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THEMA: Gibt es BBÖ 214 / BR 12 Modell auch in Spur N?
THEMA: Gibt es BBÖ 214 / BR 12 Modell auch in Spur N?
Nimbi - 05.12.25 18:43
War letzthin wieder einmal im Technischen Museum Wien, um u.a. die "Im Bann der Bahn" / 200-Jahre Bahn Sonderausstellung zu sehen https://www.technischesmuseum.at/museum/ausstellungen/im_bann_der_bahn
Im Ergeschoss bewunderte ich die dort ausgestellte 12.10 (ex BBÖ Rh. 214) - eine wahrhaft imposante Dampflokomotive! https://www.bwm.at/de/projects/die-1210/
Nach etwas Internet-Suche finde ich für die BBÖ 214 / BR 12 zwar (frühere) Modelle in Maßstab H0 [Liliput und Kleinbahn] und (etwas aktueller) auch absolut luxuriös in Spur 1 https://www.spur-1.at/br-214-12-1
Aber zumindest auf die Schnelle finde ich nichts in N. Deshalb die Frage an Euch: gibt es diese Lok - als 214 und/oder als BR 12 - auch in Spur N?
LG und Danke, Georg
Im Ergeschoss bewunderte ich die dort ausgestellte 12.10 (ex BBÖ Rh. 214) - eine wahrhaft imposante Dampflokomotive! https://www.bwm.at/de/projects/die-1210/
Nach etwas Internet-Suche finde ich für die BBÖ 214 / BR 12 zwar (frühere) Modelle in Maßstab H0 [Liliput und Kleinbahn] und (etwas aktueller) auch absolut luxuriös in Spur 1 https://www.spur-1.at/br-214-12-1
Aber zumindest auf die Schnelle finde ich nichts in N. Deshalb die Frage an Euch: gibt es diese Lok - als 214 und/oder als BR 12 - auch in Spur N?
LG und Danke, Georg
Hallo Georg,
die war mal vor 20 oder 25 Jahren von Locomotion Hoffer angekündigt. Ich hatte eine vorbestellt.
Es gab zwar auf seiner Seite einzelne Teile zu sehen. Realisiert wurde die leider nie (und wir wohl nie von jemand kommen).
Viele Grüsse
Georg
die war mal vor 20 oder 25 Jahren von Locomotion Hoffer angekündigt. Ich hatte eine vorbestellt.
Es gab zwar auf seiner Seite einzelne Teile zu sehen. Realisiert wurde die leider nie (und wir wohl nie von jemand kommen).
Viele Grüsse
Georg
Hallo,
leider gab es bislang noch keine richtige österreichische Dampflok in N.
Darauf warten wir N Bahner seit es N Bahn gibt.
Grüße, Peter W
leider gab es bislang noch keine richtige österreichische Dampflok in N.
Darauf warten wir N Bahner seit es N Bahn gibt.
Grüße, Peter W
Hallo,
Peter hat leider Recht. Ausser dem Gerard Bausatz der 310 und einer 209/38 von ung. KSH wurde zwar einiges angekündigt (214, Lemaco 310, Besenhart 33 und 39), aber nichts realisiert.
VG
Georg
Edit: H. Besenhart hatte mal die 77 realisiert.
Peter hat leider Recht. Ausser dem Gerard Bausatz der 310 und einer 209/38 von ung. KSH wurde zwar einiges angekündigt (214, Lemaco 310, Besenhart 33 und 39), aber nichts realisiert.
VG
Georg
Edit: H. Besenhart hatte mal die 77 realisiert.
Beitrag editiert am 05. 12. 2025 21:08.
aha, OK. Schade!
Wäre doch ein absolut gerechtfertigtes Modell! Jägerndorfer und Bachmann könnten ja auf der Liliput-H0 Vorlage aufbauen ...
Und eine 310 (BR 16) in N wäre auch sehr fein.
Wäre doch ein absolut gerechtfertigtes Modell! Jägerndorfer und Bachmann könnten ja auf der Liliput-H0 Vorlage aufbauen ...
Und eine 310 (BR 16) in N wäre auch sehr fein.
Hallo Nimbi,
Die 310 geht sich nicht einmal mit dem Radstand aus.
Ich bräuchte die Vorzeiglokomotiven gar nicht. Für die gibt es nicht einmal Waggons. Schön wäre was bodenständiges. eine 77er oder eine 94er. Die würden auch zu den 52ern und 86ern den 2050 und 2043ern passen, die es gibt.
Andras
Die 310 geht sich nicht einmal mit dem Radstand aus.
Ich bräuchte die Vorzeiglokomotiven gar nicht. Für die gibt es nicht einmal Waggons. Schön wäre was bodenständiges. eine 77er oder eine 94er. Die würden auch zu den 52ern und 86ern den 2050 und 2043ern passen, die es gibt.
Andras
Hallo,
die 77 von Besenhart habe ich vergessen.
Vielleicht erbarmt sich ja mal ein Hersteller eine 93 zu machen. Da sollten ja genügend Varianten möglich sein.
VG
Georg
die 77 von Besenhart habe ich vergessen.
Vielleicht erbarmt sich ja mal ein Hersteller eine 93 zu machen. Da sollten ja genügend Varianten möglich sein.
VG
Georg
jo eh. seufz. [Sarkasmus ein] So schade, dass es keine österreichischen Modellbahn-Hersteller mehr gibt. [Sarkasmus aus].
🤪
🤪
Es gab zu keiner Zeit eine echte österreichische Dampflok in Spur N von einem Großserienhersteller, nur Einzelanfertigungen, Kleinserien und Bausätze.
Eine 12er/214er von Jägerndorfer zu erwarten wäre vermessen. Bin gespannt, ob Jägerndorfer überhaupt mit N weiter macht. Leider stimmen angeblich die Absatzzahlen nicht.
Was aber möglich wäre: man munkelt von einen Großserienhersteller, dass er einen österreichischen Dampfer in HO bringen könnte. Dieser wäre auch beim selben Hersteller in N machbar, ob sich dieser Hersteller allerdings mit diesem Thema befasst entzieht sich meiner Kenntnis.
lG
Norbert
Eine 12er/214er von Jägerndorfer zu erwarten wäre vermessen. Bin gespannt, ob Jägerndorfer überhaupt mit N weiter macht. Leider stimmen angeblich die Absatzzahlen nicht.
Was aber möglich wäre: man munkelt von einen Großserienhersteller, dass er einen österreichischen Dampfer in HO bringen könnte. Dieser wäre auch beim selben Hersteller in N machbar, ob sich dieser Hersteller allerdings mit diesem Thema befasst entzieht sich meiner Kenntnis.
lG
Norbert
Sammler189 - 06.12.25 09:47
Hallo Norbert,
ja das mögliche Ende der Jaegerndorfer N-Sparte hat mir der hauseigene Kundenservice schon vor einem halben Jahr verkündet. Nicht konkret, aber man ist am überlegen gewesen.
Gruss Stefan
ja das mögliche Ende der Jaegerndorfer N-Sparte hat mir der hauseigene Kundenservice schon vor einem halben Jahr verkündet. Nicht konkret, aber man ist am überlegen gewesen.
Gruss Stefan
Trainworld - 06.12.25 09:47
Hi in die Runde,
vielleicht denke ich wieder einmal zu sehr "einfach"... ich weiß ja eigentlich, daß solche "Vorzeigedampfer" und "Erlkönige" sich wohl besser verkaufen, als Maschinen, die einfach in hoher Zahl und weiter internationaler Verbreitung ihr täglich Brot verdienten...
Aber: warum nicht "einfach" mal die 56, ehem. KKStb Baureihe 170, und/oder ihre Nassdampfschwester 156, KKStb Baureihe 270? Von beiden Baureihen waren zahlreiche bei der ÖBB bis in die 70er Jahre hinein aktiv. Es gibt erhaltene Maschinen, auch die Tschechen und die Balkan-Anrainerstaaten, bzw. deren Modellbahner würden sich über so ein Modell freuen!
In Tschechien gibt es von beiden Baureihen erhaltene Maschinen, zum Teil sogar als Museumsloks betriebsfähig bis zum heutigen Tage. Und eine der 56er der GKB war bis Ende der 90er Jahre betriebsfähig, befindet sich nach Aussage der GKB zur Zeit "in der Warteschleife" zur Revision.
Sie wären mehr oder weniger universell einsetzbar, weil sie in ihrer Betriebszeit quasi "außer Schnellzügen" alles klaglos erledigten, vom Verschub bis hin zum Streckenbetrieb, Sammler und Personenzüge, speziell auf Nebenbahnen...
meint grüßend
Roland
vielleicht denke ich wieder einmal zu sehr "einfach"... ich weiß ja eigentlich, daß solche "Vorzeigedampfer" und "Erlkönige" sich wohl besser verkaufen, als Maschinen, die einfach in hoher Zahl und weiter internationaler Verbreitung ihr täglich Brot verdienten...
Aber: warum nicht "einfach" mal die 56, ehem. KKStb Baureihe 170, und/oder ihre Nassdampfschwester 156, KKStb Baureihe 270? Von beiden Baureihen waren zahlreiche bei der ÖBB bis in die 70er Jahre hinein aktiv. Es gibt erhaltene Maschinen, auch die Tschechen und die Balkan-Anrainerstaaten, bzw. deren Modellbahner würden sich über so ein Modell freuen!
In Tschechien gibt es von beiden Baureihen erhaltene Maschinen, zum Teil sogar als Museumsloks betriebsfähig bis zum heutigen Tage. Und eine der 56er der GKB war bis Ende der 90er Jahre betriebsfähig, befindet sich nach Aussage der GKB zur Zeit "in der Warteschleife" zur Revision.
Sie wären mehr oder weniger universell einsetzbar, weil sie in ihrer Betriebszeit quasi "außer Schnellzügen" alles klaglos erledigten, vom Verschub bis hin zum Streckenbetrieb, Sammler und Personenzüge, speziell auf Nebenbahnen...
meint grüßend
Roland
Gute Anregungen! Persönlich bin ich allerdings mehr an österreichischen "Super-Dampfloks" interessiert als an diversen kleineren Nebenbahn-(Tender)-Loks
Also konkret BR 12 (ex 214) und BR 16 (ex 310). Bitte in Epoche III BBÖ, weil die Zeit vor 1945 nicht mein Sammlungsgebiet ist.
Beide Lokomotivtypen waren übrigens keine Erlkönige oder exotischen Prototypen, sondern über Jahrzehnte im regulären Einsatz.
Und beide Modelle gibt/gab es in H0 - Roco (310.23 - 1999) bzw. Liliput (BR 12). Für mich echt unverständlich, warum nicht auch in N. Vielleicht wird es doch einmal - und bis dahin schont es mein Budget. 😀
LG Georg
Also konkret BR 12 (ex 214) und BR 16 (ex 310). Bitte in Epoche III BBÖ, weil die Zeit vor 1945 nicht mein Sammlungsgebiet ist.
Beide Lokomotivtypen waren übrigens keine Erlkönige oder exotischen Prototypen, sondern über Jahrzehnte im regulären Einsatz.
Und beide Modelle gibt/gab es in H0 - Roco (310.23 - 1999) bzw. Liliput (BR 12). Für mich echt unverständlich, warum nicht auch in N. Vielleicht wird es doch einmal - und bis dahin schont es mein Budget. 😀
LG Georg
Beitrag editiert am 06. 12. 2025 10:21.
Hallo Georg,
beide Loks waren Exoten. Ein paar wenige 310 wurde nach dem Krieg noch einmal reaktiviert, weil es keine Loks gab. Die waren aber schon vor der Bundesbahnzeit de facto abgestellt und ich glaube gegen 1955 ausgemustert.
Die 214 schnaufte sich nach dem Krieg noch ein paar Jahre über den Semmering bis sie kaputt waren und ebenfalls ab Mitte der 50er über den Jordan gingen.
Die 77er dagegen waren noch bis Mitte der 70er am leben. Die haben sogar noch die ersten Jaffa Waggons im Regelbetrieb gesehen.
Andras
beide Loks waren Exoten. Ein paar wenige 310 wurde nach dem Krieg noch einmal reaktiviert, weil es keine Loks gab. Die waren aber schon vor der Bundesbahnzeit de facto abgestellt und ich glaube gegen 1955 ausgemustert.
Die 214 schnaufte sich nach dem Krieg noch ein paar Jahre über den Semmering bis sie kaputt waren und ebenfalls ab Mitte der 50er über den Jordan gingen.
Die 77er dagegen waren noch bis Mitte der 70er am leben. Die haben sogar noch die ersten Jaffa Waggons im Regelbetrieb gesehen.
Andras
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