THEMA: VT 11.5 Roco

Hallo Karl Heinz,

Spurweite-n ist Dein Freund, oder in der Bucht suchen.
R1-/-2 dürfte noch möglich sein sieht aber bescheiden aus.

Grüße Michael Peters

Hallo Karl-Heinz, ich habe noch so einen alten Roco. Eigentlich fährt er ganz manierlich, aber mein FLM läuft einfach besser!

Was Du dafür zahlen sollst oder kannst… das ist natürlich immer eine Frage von Angebot und Nachfrage. Aber da die FLM regelmäßig als Sonderangebot neu angeboten werden, würde ich für so einen alten Zug nicht viel Geld berappen.

R1 geht so lala… nicht optimal, aber zur Not gibt es längere Kupplungen zu kaufen.

Diesen Zug hat wohl fast jeder Boomer auf seiner Modellbahn stehen, so dass hier wahrscheinlich noch viele Erfahrungsberichte folgen 😉

LG Mike



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Hallo Mike,
kannst du mir eine Bezugsquelle für die von dir erwähnen längeren Kupplungen nennen?
Danke und viele Grüße
Volker

Soweit ich weiss, 3Dprint Moba! Ist aber schon was länger her dss ich nachgeschaut habe.

LG Mike

Hallo,

Fleischmann hatte die Kupplungen ab Werk um 1mm verlängert. Das macht ihn sofort R1 fähig. Die FLM Ersatzteilnummer lautet: 38901400 für die Zwischenwagen, Für den Motorlosen Triebkopf: 38901500 und für den eigentlichen Triebkopf die Kupplung mit den Innenkontakten: 38901300

Diese 3 Kuppelstangen gibt es beim Fleischmann TEE

Viel Erfolg bei der Suche

Freddie

PS Hier noch der Link zum Ersatzteilblatthttps://www.fleischmann.de/static/frontend/Casisoft/Fleischmann/de_DE/doc/ET/2/DE/741005930.pdf

Allerdings Alpen-See-Express

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Hallo zusamen

Mein 7-teiliger VT 11.5 von Fleischmann (ist identisch mit Roco) mag keine R1-Bögen!Geschoben selbst keine R2-Bögen.Das liegt aber nicht an den Kupplungen alleine sondern daran dass die Motor-/Steuerwagen jeweils vorne einen sehr grossen Achsabstand haben.Die Drehgestelle können nicht weit genug ausschwenken - sie stossen an das Gehäuse!
Da der Steuerwagen eben sehr leicht ist (im Verhältnis zum Motorwagen) wird er aus dem Gleis gehebeltMit Motorwagen voraus geschieht es eher seltener.

Gruss  Udo

Hallo Udo,

das ist seltsam. Ich habe den TEE von Fleischmann und auf 10 Teile erweitert. Der "rast" förmlich gezogen wie geschoben durch alle Gleise. Ich muss zugeben, dass ich nur vereinzelt auf R1 Gleise zurückgreifen musste. Aber es sind sogar S-Kurven vorhanden und der Zug hat keinerlei Probleme beim Ausschwenken der Drehgestelle.

Gruß
Freddie

Hallo Karl-Heinz,

Neben der Frage zu R1/R2 noch der Hinweis, dass es sich bei gebrauchten Roco Vt lohnt zu schauen, welche Antriebart sie haben. Mein erster hatte noch eine Art Getriebe verbaut und das Zahnrad auf der Motorwelle präsentierte sich nach 30 Jahren zahnlos wg. Verlust der Weichmacher. Nun wartet er auf den Motorwechsel auf Mircomotor- dort gibt es das Stufenzahnrad im Set.
Der Nachfolger hatte dann eine direkte Verbindung der Motorwelle mit dem Antriebsstrang via Kardangelenken. Dieser ist erkennbar an der Öffnung unten im Chassis, wo man die Schwungmasse sieht (siehe Foto).
Viel Erfolg und Spass beim Kauf!

Viele Grüsse
Carsten

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Dieses oben genannte Zahnrad ist aber bei ebay in der Rubrik  Ersatzteile  Spur N zu finden  . Ich habe zwei  einmal den TEE und den Intercity , aber mit Probleme in R1 hatte ich mit beiden noch nie  . Ich habe Magnetkupplungen aus den Scharfenberg Nachbildungen gemacht und selbst beide zusammen gekoppelt haben mit R1keinerlei Schwierigkeiten
Der etwas ältere ist ein klein wenig lauter
Gruß Werner

Hallo miteinander,

ich habe drei ROCO-Züge, den ersten mit dem alten Antrieb - mittlerweile erneuert, den "Max Liebermann" und den Gasturbinenzug (zum Glück) - beide mit neuem Antieb - die laufen alle perfekt auch R1.
Keine Ahnung, was da das Proplem ist.. Die laufen hin wie her geschoben ohne Probleme.

Ich kann mir zum Fleischmann kontruktionsbedingt keine Änderungen vostellen. Ich kenne ihn nicht - also keine Wertungen dazu.
Warum dann die Verlängerungen?????

Für mich nicht nachzuvollziehen.

Geniale Entwicklung von ROCO und ich liebe sie.

Für euch beste Grüße
Michael

Ok, da sind ja scheinbar mehrere Meinungen zum Thema Radien, aber gut ich habe mir jetzt mehrere Videos zum Thema Roco Vt angesehen und bin ehrlich gesagt  nicht mehr so begeistert( obwohl ich ihn sehr schön finde) einmal das Thema alter, bzw neue Ausführung, da ist die Gehäuseabnahme wohl nicht so einfach, und bei der alten Auführung muß wohl immer ein/zwei Kabel abgelötet werden ( habe ich auf jeden Fall so  so im Video verstanden ) dann noch das "schwierige" auf/abgleisen des Zuges! Na ja und die Plastikzahnräder sollen ja auch nicht der Hit sein. Schade, für den Versuch sind mir die 150 € die so ein Zug im Schnitt kostet dann doch etwas zu viel, obwohl ich ihn so schön finde! Aber, und da habt Ihr wohl auch recht, auf ner zu kleinen Anlage sieht er dann doch wohl auch zu bescheiden aus.
Aber trotzdem, vielen lieben Dank an Euch alle !
Gruß
Karl-Heinz

R1 und R2 Radien dienen nur dazu, auf kleinstem Raum einen Kreisverkehr realisieren zu können. Für die Optik von Zügen mit längeren Wagen völlig ungeeignet. Dass darüber hinaus manche Loks sich weigern, da hindurch zu fahren, ist vollkommen verständlich.

Gruß aus Nordertown

PS: der Preis von 150€ ist für einen Vierteiler nicht überbezahlt. In Anbetracht der R1 Thematik aber besser einzusparen. Besser ist die Investition in einen netten Lokalbahn Dampfzug.

Hallo Carsten #8,

hast du eine Nummer für den micromotor Umbausatz?

Die micromotor.eu Homepage ist eher suboptimal und bei dm-toys kann man auch nicht richtig suchen.

LG
Manuel

Hat sich erledigt. Ich hab den Satz gefunden. Wenn die ÖBB 1110 kommt bestell ich den gleich mit.

Noch was zu den Kupplungen , ich weis jetzt nicht ob bei Peho oder bei 3D Print da gibt es Magnetkupplungen für dieses Modell. Das würde auch das aufgleisen wesentlich vereinfachen weil jeder Wagen einzeln aufgegleist werden kann. Interessierte können da ja mal nachschauen.
Gruß elber

Ich hab die von 3dprint4Moba und kann die nur empfehlen. Es wird ganz einfach, den VT11.5 aufzugleisen. Zudem können sie noch für elektrische Verbindungen sorgen.

Grüssle aus dem Schwabenländle

Bernhard

Es gibt verschiedene Varianten:
- die Einpoligen kontaktlosen Magnete (halten auch sehr gut)
- und Kupplungen mit Kontakten, teils fertig montiert oder zum selber basteln

Gruß aus Nordertown

PS: mir haben die Einpoligen gereicht. Die Wagen rollen so leicht, da ist kaum Rollwiderstand von der Stromabnahme zu bemerken.

Hallo Manuel #13,
nenne doch bitte die Nummer für den Micromotor-Umbausatz.

1. Frage an alle Umbauer auf die 3Dprint4moba Kupplungen des alten Roco Triebzugs: wenn jemand an die zweipoligen Magnete selbst Kabel angelötet hat, wie muss ich vorgehen: Litzen direkt an die Magnete löten und dann die Magnete einkleben ? Was muss beim Löten beachtet werden ? Können die Magnete beim Löten ihre Magnetisierung verlieren ?

2. Frage: an einer Seite des Zuigs ist die Kupplungsattrappe verloren gegangen. 3Dprint4moba bietet einen Ersatz an. Hat jemand Erfahrung damit hinsichtlich Haltbarkeit / Versprödung des Materials ? An anderer Internetstelle las ich, dass man zum Zerlegen des Triebkopfs zuerst diese Kupplungsattrappe lösen müsse, was mir angesichts der gezeigten Ausführung aber unwahrscheinlich erscheint. Ist da was dran ?

Danke vorab und freundliche Grüße
Wolfgang

moinsens,

zu 1.

an den Magneten wird NICHT gelötet!!!

An der zum Wagen zeigenden Seite befindet sich eine kleine Bohrung, in diese steckst du das nicht zu lang
abisolierte Ende deiner Litze (evtl. einige Drähte auch seitlich anordnen) und dann den Magneten einschieben
und leicht einkleben.
Kupplung einbauen und anschließen.

mfG

Ralf

Hallo Wolfgang,



Ich hab gute Erfahrungen damit gemacht, dass ich die abisolierte 5adrige Decoder Litze von hinten durch das vorhandene Loch eingefädelt habe. Danach die Adern vereinzeln/auffächern und dann die Magnete einklebe mit Sekundenkleber. Danach nur noch die überstehenden Drähte mit einem Skalpell rund um den Magnet kappen. Dabei ist nur noch zu beachten, dass keine Drahtenden zwischen den Magneten einen Kurzschluss machen.

Im Prinzip reicht die Kontaktfläche der fünf Decoderdrähtchen mit dem Magnet um eine Verbindung herzustellen. Löten hab ich noch nie probiert und ist m. E. auch bei den kleinen Magneten und der auch kleinen Aufnahmekammer im Kupplungskopfes schwierig.
Im Moment fährt eine 6teilige BR601 Garnitur ohne Probleme gezogen und geschoben auf unserer Modulanlage und muss er auch durch S-Kurven mit ca. 30cm Radius in einer alten Wende.

Schöne Grüße aus München
Peter

Hallo Wolfgang,

hier ist Nr.3 mit dem Einlegen und -klemmen der Litzen

Grüssle aus dem Schwabenländle

Bernhard

Ralf, Peter, Bernhard,
Danke. Wird also nur geklemmt durch den Magneten und die Magnetaufnahme.

Hoffe noch auf die Antwort von Manuel und zu Frage Nr.2

Grüße
Wolfgang

Hallo Wolfgang,

Angehängt findest Du ein Bild des Micromotor- Umbausatzes inkl. Artikelnummer.
Die Kupplungsattrappe muss man lösen, da sie sonst beim Abschieben des Gehäuses gerne im Nirwana verschwindet 🙈

Viele Grüsse
Carsten

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Carsten, vielen Dank und ein herzlicher Gruß.
Wolfgang

Hallo Wolfgang,
sorry, war leider nicht online. Aber Carsten hat ja dankenswerterweise die Nummer gepostet.
LG
Manuel

Hallo Wolfgang!

Ich möchte die Ausführungen von Carsten noch etwas präzisieren: Wenn Du das Gehäuse wenige Millimeter nach vorne geschoben hast, läßt sich die Kupplungsattrappe leicht entnehmen, bevor sie im "Nirwana" verschwindet.

Herzliche Grüße
Elmar

Karl-Heinz, Deine Chance!

https://www.1zu160.net/scripte/kleinanzeigen/detail.php?id=108497&start=0

LG Mike