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THEMA: Kurzschlüsse: leider nicht zu Ende gedacht ;-)
THEMA: Kurzschlüsse: leider nicht zu Ende gedacht ;-)
AndreasR - 11.11.25 17:59
Hallo zusammen,
nach leider mehrjähriger Abstinenz von der schönsten Nebensache der Welt habe ich endlich wieder Zeit gefunden, meine selbst erdachten Gleichplan umzusetzen. Ziel ist es, möglichst flexibel die Züge fahren zu lassen und dem Lokführer einen Drehwurm auf Grund einer andauernden Kreisfahrt zu ersparen.
kurz zu mir: ich habe viele Jahre eine Märklin-Anlage betrieben und bin im digitalen Bereich noch eher Neuling. Ich habe zwar viel gelesen, aber bei meiner Planung dann doch etwas Entscheidendes vergessen: den Kurzschluss.
Nun zum Problem bzw. den drei (!) Problemen. Im beiliegenden Gleisplan sind die Strecken zu ebener Erde schwarz dargestellt. Grün kennzeichnet höher gelegene Abschnitte. Es gib keine Kreuzungen!. Die roten und blauen Rechtecken kennzeichnen die Polung am jeweiligen Abschnitt. Und die drei Blitze die Stellen, an denen an den die Polung vertauscht ist. (ich hoffe, dass der Plan so als Skizze einigermaßen zu lesen ist).
Mein erster Gedanke war nun: Kehrschleife! Da ist mir dann aber in den Sinn gekommen, dass das maximal auf einer Seite der Strecke funktionieren kann. Bei einer Ausfahrt würde das Kehrschleifenmodul gar nicht merken, dass es umschalten muss, da die Einspeisung des Fahrstroms auf der anderen Seite der Strecke (=Einfahrt in den Abschnitt liegen würde).
Ich stehe auf dem Schlauch und benötige da mal eure Hilfe, wie ich dieses Thema (falsche Polung auf offener Strecke) lösen kann. Und das möglichst unter Beibehaltung des Gleisplans.
Vielen Dank schon einmal für die Unterstützung.
Viele Grüße
Andreas
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nach leider mehrjähriger Abstinenz von der schönsten Nebensache der Welt habe ich endlich wieder Zeit gefunden, meine selbst erdachten Gleichplan umzusetzen. Ziel ist es, möglichst flexibel die Züge fahren zu lassen und dem Lokführer einen Drehwurm auf Grund einer andauernden Kreisfahrt zu ersparen.
kurz zu mir: ich habe viele Jahre eine Märklin-Anlage betrieben und bin im digitalen Bereich noch eher Neuling. Ich habe zwar viel gelesen, aber bei meiner Planung dann doch etwas Entscheidendes vergessen: den Kurzschluss.
Nun zum Problem bzw. den drei (!) Problemen. Im beiliegenden Gleisplan sind die Strecken zu ebener Erde schwarz dargestellt. Grün kennzeichnet höher gelegene Abschnitte. Es gib keine Kreuzungen!. Die roten und blauen Rechtecken kennzeichnen die Polung am jeweiligen Abschnitt. Und die drei Blitze die Stellen, an denen an den die Polung vertauscht ist. (ich hoffe, dass der Plan so als Skizze einigermaßen zu lesen ist).
Mein erster Gedanke war nun: Kehrschleife! Da ist mir dann aber in den Sinn gekommen, dass das maximal auf einer Seite der Strecke funktionieren kann. Bei einer Ausfahrt würde das Kehrschleifenmodul gar nicht merken, dass es umschalten muss, da die Einspeisung des Fahrstroms auf der anderen Seite der Strecke (=Einfahrt in den Abschnitt liegen würde).
Ich stehe auf dem Schlauch und benötige da mal eure Hilfe, wie ich dieses Thema (falsche Polung auf offener Strecke) lösen kann. Und das möglichst unter Beibehaltung des Gleisplans.
Vielen Dank schon einmal für die Unterstützung.
Viele Grüße
Andreas
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Hallo Andreas,
einfach bei den Blitzen daneben bei den roten Kringeln jeweils beidseitig abisolieren und in den Abschnitten dann das Kehrschleifenmodul anschließen. Die Länge sollte jeweils Deinem längsten Zug entsprechen.
VG Martin
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einfach bei den Blitzen daneben bei den roten Kringeln jeweils beidseitig abisolieren und in den Abschnitten dann das Kehrschleifenmodul anschließen. Die Länge sollte jeweils Deinem längsten Zug entsprechen.
VG Martin
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hängt vermutlich mit dem Thema Gleisdreieck zusammen, das auch mit den KSM gelöst werden kann/könnte
Beitrag editiert am 11. 11. 2025 22:01.
Moin Andreas,
ich versuche es mal etwas ausführlicher, sage aber dabei nichts anderes als Martin.png)
- Vergiss alles was Du glaubst über Kehrschleifen zu wissen.
- lege Dir drei Kehrschleifenmodule mit Kurzschlußerkennung zu
- wie lang ist der längste Zug, den Du auf Deiner Anlage fahren läßt?
- nun rechts und links der von Dir eingezeichneten Blitze jeweils die Schienen beidseitig isolieren. Der isolierte Abschnitt muß länger sein, als der längste Zug.
- Das angeschlossenen KSM erkennt, egal aus welcher Richtung ein oder ausgefahren wird, den Kurzschluß im Moment des Überfahren der Trennstelle und polt den isolierten Abschnitt um.
Hoffe, es wird Dir klar!
LG Rimbert
ich versuche es mal etwas ausführlicher, sage aber dabei nichts anderes als Martin
- Vergiss alles was Du glaubst über Kehrschleifen zu wissen.
- lege Dir drei Kehrschleifenmodule mit Kurzschlußerkennung zu
- wie lang ist der längste Zug, den Du auf Deiner Anlage fahren läßt?
- nun rechts und links der von Dir eingezeichneten Blitze jeweils die Schienen beidseitig isolieren. Der isolierte Abschnitt muß länger sein, als der längste Zug.
- Das angeschlossenen KSM erkennt, egal aus welcher Richtung ein oder ausgefahren wird, den Kurzschluß im Moment des Überfahren der Trennstelle und polt den isolierten Abschnitt um.
Hoffe, es wird Dir klar!
LG Rimbert
Beitrag editiert am 12. 11. 2025 20:38.
Moinsens,
es ist ja klar, dass jemand, der aus der Märklin Vergangenheit kommt, mit den Kurzschlüssen bei Kehrschleifen Neuland betritt.
Aber das sind alles harmlose, wenn auch etwas aufwendigere (KSM Bedarf) Baustellen.
Nach der Beschreibung von Rimbert sollte es allerdings ohne Probleme zu lösen sein. Kehrschleifen sind kein Hexenwerk.
Viel Erfolg und Spaß beim Lernen.
Gruß aus Nordertown
es ist ja klar, dass jemand, der aus der Märklin Vergangenheit kommt, mit den Kurzschlüssen bei Kehrschleifen Neuland betritt.
Aber das sind alles harmlose, wenn auch etwas aufwendigere (KSM Bedarf) Baustellen.
Nach der Beschreibung von Rimbert sollte es allerdings ohne Probleme zu lösen sein. Kehrschleifen sind kein Hexenwerk.
Viel Erfolg und Spaß beim Lernen.
Gruß aus Nordertown
Hallo zusammen,
zunächst einma DANKE für die schnelle Hilfe hier im Forum. Jetzt läuft alles. Die drei vorrätigen KSM wurden erfolgreich eingesetzt und machen auch das, was sie sollen.
Mein Problem lag da anfänglich wo anders: gleich beim ersten KSM-Einbau hat mich eine schleche Lötstelle erwischt. Hier war einer der beiden Übergangsbereiche (TAMS KSM-2) nicht sauber angeschlossen, so dass hier nichts passierte. die Lok blieb einfach stehen. Meine Schlußfolgerungen daraus sind in meinem Eröffnungsbetrag zu lesen. Diese waren leider falsch. Also nicht "nicht zu Ende gedacht" sondern einfach nur "falsch gedacht".
Jetzt kann es weitergehen und die Rückmelder werden integriert.
Vielen Dank noch einmal und schönes Wochenende.
Gruß
Andreas
zunächst einma DANKE für die schnelle Hilfe hier im Forum. Jetzt läuft alles. Die drei vorrätigen KSM wurden erfolgreich eingesetzt und machen auch das, was sie sollen.
Mein Problem lag da anfänglich wo anders: gleich beim ersten KSM-Einbau hat mich eine schleche Lötstelle erwischt. Hier war einer der beiden Übergangsbereiche (TAMS KSM-2) nicht sauber angeschlossen, so dass hier nichts passierte. die Lok blieb einfach stehen. Meine Schlußfolgerungen daraus sind in meinem Eröffnungsbetrag zu lesen. Diese waren leider falsch. Also nicht "nicht zu Ende gedacht" sondern einfach nur "falsch gedacht".
Jetzt kann es weitergehen und die Rückmelder werden integriert.
Vielen Dank noch einmal und schönes Wochenende.
Gruß
Andreas
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