THEMA: Flm 98 8344 K - Waggon Kupplungsschaden?

Hallo Georg,

natürlich kann man es reparieren, das einzige Risiko ist das ausklipsen des Wagenbodens aus dem Aufbau. Da gibt es keine generelle Anleitung, weil sich die Befestigungsart unterscheidet.
Die Federn hab ich schon mehr als 100 mal erneuern müssen - Federstahldraht mit ca. 0,1 mm verwenden meistens da die Hersteller, Länge schwankt meist um die 13mm.

Den Federdraht bekommt man fertig abgelängt vom Hersteller oder z.B. bei Wutz:
https://www.eichhorn-modellbau.de/produkt/spring-13213
Es gibt auch z.B. bei Fohrmann Meterware von Federstahldraht, da verwende ich etwas stärkeren 0,15mm Dicke

Wenn ich mich recht erinnere, dann ist der Wagenboden seitlich mit dem Wagenkasten mit Nasen eingehängt. Dabei aber aufpassen, der andere Federdraht springt mit Sicherheit dann auch raus ... daher immer genug Vorrat behalten.
Weitere Tipps hier bei diversen Threads wegen Schwierigkeiten beide Seiten des Wagens einzuhängen und wieder zusammenzustecken ... Geduldsspiel

Schöne Grüße
Peter

@PeterP Vielen Dank !

Hallo Georg,

ergänzend zu Peters Ausführungen kann es sehr sinnvoll sein, den Wagen in einer durchsichtigen Plastiktüte zu zerlegen (und evtl. auch wieder zusammenzubauen). Durch die Plastiktüte werden Kleinteile wie z.B. diese Federstäbe gehindert, wild durch die Gegend zu hüpfen und im Modellbahnnirwana zu verschwinden.
Ach ja, beim Einsetzen dieser Stäbe empfiehlt sich etwas Fett an den Enden, dann haften sie leicht und hüpfen nicht so schnell davon.

Noch eine Ergänzung:
Manche verwenden als Federnersatz die Borsten von Spülbürsten; soll auch funktionieren... (gibt hierzu auch Threads, über die Suchfunktion zu finden).

Viele Grüße
Michael

@MHAG
Dir auch vielen Dank für die Tipps

Moin. Ich rate statt der Borsten den Edelstahlfederdraht als Meterware bei Fohrmann zu bestellen und nach Bedarf abzulängen. Die Materialstärke beträgt 0,15 mm. Die Länge bemisst sich von Einhängepunktecke zu Einhängepunktecke plus 1,0 - 2,0 mm. Der Federdraht wird beim Einlegen in die leicht abgeschrägte Halterungsnut etwas vorgespannt. Dann wird der Zapfen des Kulissendreiecks dazwischen eingelegt und ist leicht fixiert. Beim Einbau des Kulissendreiecks mit angespritzer Deichsel die Kupplung vorher abziehen. Die beiden Einhängeecken - und nur diese Stelle -  mit einem winzigen Tröpfchen Fett bestreichen. Dann den Wagenkasten gleichmäßig wieder aufsetzen und mit dem Wagenboden, der samt Radsatz auf festen Untergrund stehen sollte, zusammendrücken. Die Druckpunkte deiner Hände sollten über der Kulisse liegen, nicht in der Mitte. Nicht dabei wackeln oder verkanten. Kupplung wieder montieren. Viel Erfolg. Frank

EDIT: Minitrix geizt mit der Materialstärke des Federstahldrahts! Dieser ist mit 0,1 mm zu dünn und hängt sich oftmals aus, wenn man ankuppelt. Beim Tausch beidseitig auf 0,15 mm umstellen.

Hallo Georg,

noch ein kleine Anmerkung, nimm vor der Demontage die Kupplungen raus, spätestens bei der Montage sind die hinderlich, da das Teil mit der Kupplungsaufnahme sonst zu "Kopflastig" ist.

Als Kupplungsfeder habe ich schon ein normale Spiralfeder wie die früher verwendet wird benutzt. Habe ich durch diverse Kupplungsumbauten auf GFN Profikupplung vorrätig. Diese mit 2 Zangen an den Enden halten und über einer Kerzenflamme auseinander ziehen. Feder nicht zu tief halten sonst geht die im Lichtblitz auf.
Die Hitze ist nötig damit die sich nicht zurück wickelt.


Gruß Detlef