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THEMA: Diesellokomotive der Baureihe Beijing
THEMA: Diesellokomotive der Baureihe Beijing
Mr.Bean - 01.11.25 04:50
Hallo,
Ich habe vor Kurzem ein weiteres fein gearbeitetes Lokomotivmodell bekommen – die Diesellokomotive der Baureihe “Beijing” der Chinesischen Eisenbahn.
Die Diesellokomotive vom Typ „Peking“ (Beijing) ist eine der erfolgreichsten hydraulisch angetriebenen Diesellokomotiven in der Geschichte der chinesischen Eisenbahn. Die markante Beschriftung „北京“ (Beijing) und das Symbol des Tian’anmen-Tores auf der Lokfront hinterlassen einen tiefen Eindruck.
Die “Beijing”-Lokomotive setzt die hervorragende Qualität der Changming DF7D-Seriefort. Diese Lok ist kompakt, äußerst attraktiv und einfach faszinierend. Das charakteristische asymmetrische Design wurde perfekt umgesetzt. Die Lok verfügt über eine beleuchtete Maschinenraumbeleuchtung sowie über eine E24-Schnittstelle und einen Lautsprecheranschluss.
Diese Lok wird liebevoll „Kleine Peking“ (Xiao Beijing) genannt, während die Doppelausführung als „Große Peking“ (Da Beijing) bezeichnet wird. Das Bild der doppelt gekuppelten Kleinen Peking, die 1988 den Jangtse-Brücke in Wuhan mit dem Orient-Express überquerte, ist bis heute eine legendäre Szene.
Grüße
Bean
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Ich habe vor Kurzem ein weiteres fein gearbeitetes Lokomotivmodell bekommen – die Diesellokomotive der Baureihe “Beijing” der Chinesischen Eisenbahn.
Die Diesellokomotive vom Typ „Peking“ (Beijing) ist eine der erfolgreichsten hydraulisch angetriebenen Diesellokomotiven in der Geschichte der chinesischen Eisenbahn. Die markante Beschriftung „北京“ (Beijing) und das Symbol des Tian’anmen-Tores auf der Lokfront hinterlassen einen tiefen Eindruck.
Die “Beijing”-Lokomotive setzt die hervorragende Qualität der Changming DF7D-Seriefort. Diese Lok ist kompakt, äußerst attraktiv und einfach faszinierend. Das charakteristische asymmetrische Design wurde perfekt umgesetzt. Die Lok verfügt über eine beleuchtete Maschinenraumbeleuchtung sowie über eine E24-Schnittstelle und einen Lautsprecheranschluss.
Diese Lok wird liebevoll „Kleine Peking“ (Xiao Beijing) genannt, während die Doppelausführung als „Große Peking“ (Da Beijing) bezeichnet wird. Das Bild der doppelt gekuppelten Kleinen Peking, die 1988 den Jangtse-Brücke in Wuhan mit dem Orient-Express überquerte, ist bis heute eine legendäre Szene.
Grüße
Bean
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Hi,
ja, ist tatsächlich ein sehr schönes Modell.
Der Text liest sich allerdings so als könnte er direkt aus einem Werbeprospekt stammen, oder von einer KI. ;)
LG Didi
ja, ist tatsächlich ein sehr schönes Modell.
Der Text liest sich allerdings so als könnte er direkt aus einem Werbeprospekt stammen, oder von einer KI. ;)
LG Didi
Beitrag editiert am 01. 11. 2025 08:43.
Hi,Didi
Der Text ist selbst geschrieben, aber da ich kein Deutsch kann, habe ich für die Übersetzung eine KI benutzt.~
Grüße
Bean
Der Text ist selbst geschrieben, aber da ich kein Deutsch kann, habe ich für die Übersetzung eine KI benutzt.~
Grüße
Bean
Hi,
OK, von daher stammte also mein Eindruck.
LG Didi
OK, von daher stammte also mein Eindruck.
LG Didi
Trainworld - 01.11.25 09:26
Hi in die Runde,
...da hätte ich doch gerne eine V 80 oder eine V 100 in dieser Ausführung _und_ dem Preis...
Da ich in Fahrzeugen, Lokomotiven, der chinesischen Eisenbahnen nicht gerade "firm" bin, eine Frage zum einseitige Überhang. der lange Abstand zwischen Drehgestell und Fahrzeugfront oder -ende, je nach Sicht, fällt mir auf. Rührt er daher, daß man einfach entsprechende Doppelloks getrennt und am bislang führerstandslosen Ende einen Führerstand angebracht hat?
fragt grüßend
Roland
...da hätte ich doch gerne eine V 80 oder eine V 100 in dieser Ausführung _und_ dem Preis...
Da ich in Fahrzeugen, Lokomotiven, der chinesischen Eisenbahnen nicht gerade "firm" bin, eine Frage zum einseitige Überhang. der lange Abstand zwischen Drehgestell und Fahrzeugfront oder -ende, je nach Sicht, fällt mir auf. Rührt er daher, daß man einfach entsprechende Doppelloks getrennt und am bislang führerstandslosen Ende einen Führerstand angebracht hat?
fragt grüßend
Roland
Hi,Roland
Die Prototyplokomotive Nr. 3001 der Baureihe „Beijing“ war mit einem Einzelführerstand ausgestattet. Während der Erprobung stellte sich jedoch heraus, dass das Wenden der Lokomotive umständlich war und die Achslastverteilung unausgeglichen blieb. Daher wurde ab Lokomotive Nr. 3002 ein zusätzlicher Führerstand eingebaut, was zu dem asymmetrischen Design führte.
Grüße
Bean
Die Prototyplokomotive Nr. 3001 der Baureihe „Beijing“ war mit einem Einzelführerstand ausgestattet. Während der Erprobung stellte sich jedoch heraus, dass das Wenden der Lokomotive umständlich war und die Achslastverteilung unausgeglichen blieb. Daher wurde ab Lokomotive Nr. 3002 ein zusätzlicher Führerstand eingebaut, was zu dem asymmetrischen Design führte.
Grüße
Bean
Trainworld - 01.11.25 15:32
Hallo Bean,
danke dir für die Aufklärung über die asymetrische Anordnung...
Grüße
Roland
danke dir für die Aufklärung über die asymetrische Anordnung...
Grüße
Roland
Hallo Mr. Bean,
aus welcher Sprache und mit welchem Programm lässt du deine Texte übersetzen? Das ist perfektes Deutsch.
Viele Grüße
Christian
aus welcher Sprache und mit welchem Programm lässt du deine Texte übersetzen? Das ist perfektes Deutsch.
Viele Grüße
Christian
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