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THEMA: neue faszinierende Drohnen-Aufnahmen
THEMA: neue faszinierende Drohnen-Aufnahmen
HaWeO - 14.10.25 12:46
Hallo liebe Freunde der "großen" Bahn
nachdem die letzten Filmchen schon ein paar Jahre zurück liegen, stell ich mal wieder ein aktuelles Video ein, weil es auch schöne Erklärungen in " verständlichem" Englisch beinhaltet. Aber schaut selbst!
Viel Vergnügen wünscht
HaWeO
https://www.youtube.com/watch?v=lKkL7aPQnBA
nachdem die letzten Filmchen schon ein paar Jahre zurück liegen, stell ich mal wieder ein aktuelles Video ein, weil es auch schöne Erklärungen in " verständlichem" Englisch beinhaltet. Aber schaut selbst!
Viel Vergnügen wünscht
HaWeO
https://www.youtube.com/watch?v=lKkL7aPQnBA
Und ich schieb gleich noch etwas ganz Interessantes hinter her, was man so sicher nicht oft zu sehen bekommt:
"Heiße" Grüße
HaWeO
https://www.youtube.com/watch?v=3ZiavKvHXfc
"Heiße" Grüße
HaWeO
https://www.youtube.com/watch?v=3ZiavKvHXfc
Guten Tag in die Runde,
In YouTube gibt es zahlreiche Videos vom californischen Cajon Pass - zum Teil auch "aeltere" Videos, die die Strecken der Union Pacific und Southern Pacific und die darauf berg- und talwaerts fahrenden kilometerlangen Zuege noch getrennt auf verschiedenen Ebenen (Gleis-Trassen) zeigen.
Burrington Northern und Santa Fe hatten auf beiden Strecken uneingeschraenkte Wegerechte.
Auch interessant, typisch und m M nach sehenswert in Bezug auf US Bahnen sind Videos vom Tehachapi Loop (auch in Californien).
Der (Container) Gueterverkehr per Eisenbahn in den USA hat in den letzten 10/15 Jahren einen ungeheueren Boom erfahren, neben dem innlaendischen Massengut Verkehr (vornehmlich Kohle wie zB im Green River- oder Powder River Basin).
Die Container Zuege von der amerikanischen Westkueste (aus dem californischen Grossraum San Diego) nach Osten brauchen 2 - 3 Tage bis nach Chicago, St Louis oder Houston, von wo dann die weitere Verteilung an die Ostkueste erfolgt.Einer der Hauptgruende dafuer ist, dass es an der amerikanischen Ostkueste keine (!) ausgesprochenen Tiefwasser Haefen fuer die grossen Container Schiffe aus Fernost gibt.
Die Container Zuege von West nach Ost sind voll beladen, von Schwermaschinen Guetern bis hin zu Baby Windeln. Die Container Zuege von Ost nach West sind dagegen meistens nur mit Leer Containern beladen....u a eines der grossen Probleme, die 'The Donald' mit seinen Zoellen wieder umkehren moechte....
Der Schiffsgueterverkehr fuercdie Ostkueste der USA duch den Panama Kanal spielt, etwas verallgemeinert gesagt, vergleichsweise eine untergeordnete Rolle. Auch hier wird der Container Verkehr mittlerweile zu fast 50% von der Eisenbahn ueber die Landenge von Panama abgewickelt (Entladung an der Pacific Seite. Wieder Beladung auf kleinere Feeder Schiffe auf der Caribic Seite). Auch hier haben sich die grossen US Eisenbahnen UP und BNSF mittlerweile erfolgreich eingekauft - nicht zuletzt auch einer der Gruende weshalb 'The Donald' die Landenge von Panama wieder vollstaendig unter US Kontrolle bringen moechte...
Gruesse
FreddieW
https://youtube.com/shorts/isW5CWRmOgc?si=uN63VjWKolYS6ci1
In YouTube gibt es zahlreiche Videos vom californischen Cajon Pass - zum Teil auch "aeltere" Videos, die die Strecken der Union Pacific und Southern Pacific und die darauf berg- und talwaerts fahrenden kilometerlangen Zuege noch getrennt auf verschiedenen Ebenen (Gleis-Trassen) zeigen.
Burrington Northern und Santa Fe hatten auf beiden Strecken uneingeschraenkte Wegerechte.
Auch interessant, typisch und m M nach sehenswert in Bezug auf US Bahnen sind Videos vom Tehachapi Loop (auch in Californien).
Der (Container) Gueterverkehr per Eisenbahn in den USA hat in den letzten 10/15 Jahren einen ungeheueren Boom erfahren, neben dem innlaendischen Massengut Verkehr (vornehmlich Kohle wie zB im Green River- oder Powder River Basin).
Die Container Zuege von der amerikanischen Westkueste (aus dem californischen Grossraum San Diego) nach Osten brauchen 2 - 3 Tage bis nach Chicago, St Louis oder Houston, von wo dann die weitere Verteilung an die Ostkueste erfolgt.Einer der Hauptgruende dafuer ist, dass es an der amerikanischen Ostkueste keine (!) ausgesprochenen Tiefwasser Haefen fuer die grossen Container Schiffe aus Fernost gibt.
Die Container Zuege von West nach Ost sind voll beladen, von Schwermaschinen Guetern bis hin zu Baby Windeln. Die Container Zuege von Ost nach West sind dagegen meistens nur mit Leer Containern beladen....u a eines der grossen Probleme, die 'The Donald' mit seinen Zoellen wieder umkehren moechte....
Der Schiffsgueterverkehr fuercdie Ostkueste der USA duch den Panama Kanal spielt, etwas verallgemeinert gesagt, vergleichsweise eine untergeordnete Rolle. Auch hier wird der Container Verkehr mittlerweile zu fast 50% von der Eisenbahn ueber die Landenge von Panama abgewickelt (Entladung an der Pacific Seite. Wieder Beladung auf kleinere Feeder Schiffe auf der Caribic Seite). Auch hier haben sich die grossen US Eisenbahnen UP und BNSF mittlerweile erfolgreich eingekauft - nicht zuletzt auch einer der Gruende weshalb 'The Donald' die Landenge von Panama wieder vollstaendig unter US Kontrolle bringen moechte...
Gruesse
FreddieW
https://youtube.com/shorts/isW5CWRmOgc?si=uN63VjWKolYS6ci1
Beitrag editiert am 14. 10. 2025 14:57.
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