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THEMA: Aputo 0-6-0 JGR Baureihe 3900
THEMA: Aputo 0-6-0 JGR Baureihe 3900
Steffen S - 11.10.25 10:24
Hallo zusammen,
aus der Kategorie "Seltene Raritäten" folgt nun folgendes Modell das ich aus Japan erhalten habe;
Es handelt sich um die C-Kuppler-Zahnradlok (System Abt) JGR-Baureihe 3900 vom Kleinserienhersteller Aputo. Laut Angabe des Herstellers sei ich mit zwei Lokomotiven der einzige Besitzer außerhalb Japans (bisher). Gehäuse sind aus dem 3D-Druck. Nicht die beste Qualität aber okay.
1892, 1993 und 1908 lieferte die Maschinenfabrik Esslingen insgesamt 7 Maschinen dieser Baureihe an die JGR für die neu errichtete Zahnradstrecke der Shin’etsu-Hauptlinie am Usui-Pass zwischen Yokokawa und dem Erhohlungsort Karuizawa.
Die Loks liefen dort meist einzelen (Züge mit 7 oder weniger Wagen) oder im "Zwei-Lok Betrieb", wobei eine Lok am Zugende in Richtung Yokokawa lief und eine weitere in der Zugmitte. Die Lokomotiven waren immer so Gekuppelt, das die Züge Richtung Karuizawa Bergaufwärts geschoben wurden. Mit eingereiht war immer ein dreiachsiger Bremstender.
Da es Probleme mit der minderwertigen Kohle Vorort gab, was zu starker Rauchbildung, bis hin zu Todesfällen des Personals (!) führte, wurden alle Dampfloks nach 1898 mit einem Öl-Tank ausgestattet und zu Kohle-Öl-Hybrid-Verbrennern umgebaut (in Japan garnicht so selten). Die Modellen geben diesen Betriebszustand wieder.
Die Probleme mit den Dampfloks führten schließlich dazu das ab 1910 die Strecke elektrifiziert wurde und diese in den reinen Güterzugdienst verschoben wurden. 1921/22 erfolgte die Ausmusterung.
Die Lok mit der Betrtiebsnummer 3900 sollte erhalten bleiben, wurde beim großen Kanto-Beben von 1923 allerdings zerstört...
Bilder anbei - zum Größenvergleich eine KATO C62 - die größte in Japan gebaute Dampflok.
Grüße
Steffen
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aus der Kategorie "Seltene Raritäten" folgt nun folgendes Modell das ich aus Japan erhalten habe;
Es handelt sich um die C-Kuppler-Zahnradlok (System Abt) JGR-Baureihe 3900 vom Kleinserienhersteller Aputo. Laut Angabe des Herstellers sei ich mit zwei Lokomotiven der einzige Besitzer außerhalb Japans (bisher). Gehäuse sind aus dem 3D-Druck. Nicht die beste Qualität aber okay.
1892, 1993 und 1908 lieferte die Maschinenfabrik Esslingen insgesamt 7 Maschinen dieser Baureihe an die JGR für die neu errichtete Zahnradstrecke der Shin’etsu-Hauptlinie am Usui-Pass zwischen Yokokawa und dem Erhohlungsort Karuizawa.
Die Loks liefen dort meist einzelen (Züge mit 7 oder weniger Wagen) oder im "Zwei-Lok Betrieb", wobei eine Lok am Zugende in Richtung Yokokawa lief und eine weitere in der Zugmitte. Die Lokomotiven waren immer so Gekuppelt, das die Züge Richtung Karuizawa Bergaufwärts geschoben wurden. Mit eingereiht war immer ein dreiachsiger Bremstender.
Da es Probleme mit der minderwertigen Kohle Vorort gab, was zu starker Rauchbildung, bis hin zu Todesfällen des Personals (!) führte, wurden alle Dampfloks nach 1898 mit einem Öl-Tank ausgestattet und zu Kohle-Öl-Hybrid-Verbrennern umgebaut (in Japan garnicht so selten). Die Modellen geben diesen Betriebszustand wieder.
Die Probleme mit den Dampfloks führten schließlich dazu das ab 1910 die Strecke elektrifiziert wurde und diese in den reinen Güterzugdienst verschoben wurden. 1921/22 erfolgte die Ausmusterung.
Die Lok mit der Betrtiebsnummer 3900 sollte erhalten bleiben, wurde beim großen Kanto-Beben von 1923 allerdings zerstört...
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Grüße
Steffen
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