THEMA: Die Geschichte einer Odyssee oder öffne keine japanische Mo

Ich weiß nicht, ist folgende Geschichte jetzt lustig oder todtraurig?
Soll ich über mich Weinen oder Lachen. Beides kann ich ganz gut.
Stillstand mitten auf der Strecke. Die Nohab will ihren Sonderzug nicht mehr ziehen. Also mit der V170 ab in die Liege, nicht für den Ruhestand sondern zur Untersuchung. Der Motor macht hörbar eine kurze Bewegung nach Rechts, dann Klack, das Gleiche nach Links. Da klemmt was.
Also Gehäuse abspreizen und abheben, noch kein Problem. Jetzt ist der Fehler auch sichtbar. Im Motor hat sich was verklemmt. Also raus damit.
Bei euch das Schwarmwissen angezapft, wie ich den Motor demontieren kann.
https://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=1438951
Vorsichtig den Kupplungs/Pufferträger spreizen und abziehen, und zack war der Haltebügel ab.
Den gibt es aber nicht als Ersatzteil. Da muste eine Lösung her.
Den Träger zu kleben geht nicht, muß ja demontierbar bleiben. Die gängige Alternative das Wort hat leider einen Beigeschmack bekommen!) ist schrauben. Mit Ø1,5 selbstschneidenden Schrauben ging das gut, leider nur mit Einschränkung der Kupplungskulisse. Also den Kupplungskasten geöffnet und an der Kulisse ein winziges Stück abgenommen.
  
Diese Aktion hatte „natürlich“ den Verlust einer der Kupplungsfedern zur Folge. Obwohl ich das wirklich winzige Teil wieder zweimal auf dem Boden wiedergefungen habe.
Aber da war halt nicht aller guten Dinge „Drei“.
Inzwischen wurde von Lemke der neue Motor geliefert, prompt, schnell inclusive einer Tüte Gummibären. Ein Dank an die Firma Lemke. Also der frisch-fröhliche Zusammenbau.
Das zweite Malheur, mit einem Werkzeug bin ich an der Kuppelstange der Drehgestells hängen geblieben und habe sie in der mitte getrennt. Gott sei Dank habe ich in meiner Krabbeldose "Buchsen" eine passende Hülse für die Reparatur gefunden. Die Stange gibt es ja als Ersatzteil solo ja auch nicht.
  
Test, Kurzschluß! Verzweifelte Kurzschlußsuche mit dem Durchgansprüfer.
Kein Ergebnis. Neues Zerlegen und Montieren. Wieder in Ordnung. Lok gedreht. Kurzschluß! Und die Platine abgeschossen. Also systematisches Prüfen. Bei jedem Teil das montiert wird sofort auf Kurzschluß geprüft.Uns siehe da, zwei Ursachen gefunden.
Die erste, der Motor hat im Lokrahmen 3 mm axiales Spiel und die Schwungmasse kann, wenn es dumm kommt gleichzeitig beide Rahmenhälften berühren. Und es kommt dumm! Kurzschluss!
  
Die zweite Ursache, beide Rahmenhälften sind nur durch einen kleinen Luftspalt getrennt , wenn die Lok ohne Gehäuse seitlich angefasst wird gibt es Kontakt, d.h. Kurzschluss. Zum Verzweifeln.
Mit Trennlack (der Fingernagellack der Frau musste da herhalten) und kleinen Klebebändern wurden die Rahmenhälften an den kritischen Stellen isoliert. Der Motor bekam kleine Klebebatzen, um zu verhindern das er im
Rahmen herumtanzt.
  
Jetzige Lage: Platine hinüber, Kontake Rahmenhälften zum Motor nicht mehr da. Licht brauche ich nicht.
(auf meiner Anlage herrscht immer helles Sommerlicht!),
So kann ich ja den Motor über einen Decoder direkt an den Rahmen kontaktieren. Das versuche ich nun mit kleinen Lötösen, Decoderlitzen und Kupferklebeband zu realisieren.
  
  
Ich bitte um euer Gebet, dass dies mir mal gelingt!

Und die Moral von der Geschicht?
Öffne ein japanisches Modell  n i e e    n i c h t!

(zumindest wenn du keine Übung und genaue Anleitung hast.)


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