THEMA: Arnold 2525 Schlepptenderlok BR 01.5 DRG | Ep.III

Hallo Sandra,

ich habe verschiedenste Arnold 01 und 01.5. Bei etlichen habe ich Faulhaber/Maxon einbauen lassen (und dabei auch gleich Kardan statt dem Schlauch) da mir die einfach zu schnell waren. Hängt aber vom Baujahr ab, scheinbar hat Arnold mal die Motoren geändert.
Sonst hatte ich mit denen bisher keine Probleme. Ich finde die Zugkraft vollkommen ausreichend, andere werden evtl. was anderes sagen.
Da ich ja viele von der Konstruktion habe (8 und weitere mit der Basis), ja, kann ich die empfehlen (ggf. auf anderen Motor umrüsten).

Viele Grüße
Georg

Hallo Sandra,
Lieb gemeinter Hinweis: Bitte nur DR nicht DRG.....
Ansonsten kann ich über diese Bauserie der 01en fast nur positiv berichten. Feinfühlig regelbar ist zwar vom Start weg etwas anderes, aber die Hornold 42er topt das noch 30 Jahre später ...
Den Schlauch musste ich noch nicht wechseln, dafür läuft sie aber auch ausschließlich in größeren Bögen als R1

Sollte eine Hornold 01.5 (grüne Schachtel) dir begegnen...die ist die najaaa hmmm 200Euro ähem ähem wert..   Grund sind besserer Motor und Kardan statt Schlauch.
Für eine womöglich bespielte Arnold würde ich aber klar unter der 150er Marke bleiben wollen.

Gruß Sven

Hallo,

bei einer Arnold Lok mit dem alten Motor (Produktion Nürnberg oder Mühlhausen) würde ich auf jeden Fall den Preis für einen Glockenankermotor (mind. 30,- EUR) abziehen. Dampfer mit unwillligen oder heulenden Antrieben machen mit persönlich keinen Spaß, das gilt auch für alte Minitrix und Roco mit Motor im Tender.

Grüße, Peter W.

Hallo Peter,

das entspricht nicht meinen Beobachtungen. Habe bisher 4 solche Loks (ich zähle die 01.0-2 auch dazu, gleiches Konstruktionsprinzip), keine heult oder ist unwillig. Ich finde die Geräusche sehr tolerabel, obwohl ich da ziemlich empfindlich (geworden) bin (seitdem ich Vergleiche mit GAM habe).

GAM-Umbau wird die Situation verbessern, ist für mich aber nicht zwingend. Es könnte sein, dass sich Sandra davon überfordert fühlt und deshalb die Lok nicht zu kaufen, fände ich dann schade. Wo die Preisschmerzgrenze liegt, ist sicher individuell. Wenn ich mich nicht täusche, sind die Boxpok-Varianten von Arnold nicht so oft zu bekommen.

Viele Grüße
Frank

Hallo,

naja, die Arnold 01 können unwillig sein wenn die Stromabnehmer an der Kuppelrädern nicht entgratet sind und womöglich etwas schräg stehen. Bei meinen haben die Grate teilweise die Räder von innen eingegraben. Aufgefallen ist mir das an der 01 513, die lief etwas unrund und ich hab da ewig gesucht bis mir feinste Späne an den Rädern aufgefallen sind. An den Schleifern seitlich ein wenig mit Schleifpapier drüber, seitdem läuft sie rund.

Getriebeprobleme hatte ich noch nie und die andere ist fast 30 Jahre alt.

Grüße Torsten

Servus Peter,

in den Serien 2520 ff. (auch 2525) wurden nie die "alten" Arnold-Motoren verbaut.
Auch erfolgte die Lokfertigung ausschließlich in Mühlhausen.

Gruss Herbert

Hallo Herbert,

wann ist ein Arnold Motor ein alter Motor und wann nicht, was ist ein ganz alter Motor und was ein neuer Motor?

Wie könnte man das denn vernünftig definieren?

grübel, grübel, grübel

Gruß Detlef

Servus Detlef,

wenn Du hoffentlich ab dem kommenden Frühjahr das Arnoldmodelleisenbahn Museum besuchen könntest, wirst Du Antworten auf Deine Frage erhalten.
Hier würden die Erläuterungen den Rahmen sprengen.
Aber in Mühlhausen wurden die Arnold Modelle ab 1960 bis 2001 produziert und da gab es natürlich Veränderungen.

Gruss Herbert

Hallo Sandra,

neenee, die ollen Diskutierer und Abschweifer... Zu Deinen Fragen;

a) die Arnold oder Hornby 01.5 haben, wenn gebraucht und nicht runtergeranzt, i.d.R gute Fahreigenschaften, sind aber nichts für eine Spielbahn,
b)...keine Spielbahn, weil sie doch schon ziemlich filigran sind und Teile leicht abbrechen können,
c) die Verbindung zwischen Tender und Lok macht eigentlich keine Probleme. Den Silikonschlauch gibts als Meterware, der Kardan ist über Arnold-Ersatzteile beschaffbar. Nur dessen Einbau ist eine Fummelei.
d) die Kunststoffräder sind sehr haltbar und im Verhältnis zum Getriebe vieler Diesel- und Elloks geradezu massiv gebaut.
e) Die Fahreigenschaften und Zugkraft ist gute Mittelklasse. Aufgrund der Größe der Lok sind aber eine gute Gleisverlegung und keine engen Radien Pflicht, ebenso keine alten, verhärteten Haftreifen (hab die 2523 u. 2527 - sie sind wie die 2525 zwischen 1996 bis 2002 hergestellt worden).

Wenn es robust sein soll, dann eher ein Modell von Minitrix. Da stimmt aber die maßstäblich korrekte Umsetzung nicht ganz, die Lok ist etwas zu kurz, weil ein 03-er Fahrwerk verwendet wurde.

Zu den Preisen ist oben schon was gesagt worden...

Gruß Sven

Hallo,

bevor ich einen neuen Thread aufmache, mal eine Frage:

Kann man bei der 2525 die Schürzen problemlos entfernen https://www.spurweite-n.de/NDBPics/Arnold/2525--06.jpg ?Dem Bild nach könnte es sein, dass die "gesteckt" sind.

Viele Grüße
Georg

Hallo Georg,

nein, Schürzen und Umlauf sind ein Teil.

Was hast du vor? Eine 01.5 mit Boxpok ohne Schürze?

Grüße Torsten

Hallo Torsten,

https://www.bahnbilder.de/bild/Deutschland~Damp...07-hbg---altona.html mit dem Scheibenvorlaufradsatz.
Dann bräuchte ich entweder ein Öltendergehäuse oder Boxpokradsätze (gilt auch für MTX). Bisher habe ich von den Herstellern keine ölgefeuerte mit Boxpok und ohne Schürze gesehen.
Vielleicht mal bei H. Krella anfragen (bei MTX bekommt man ja nichts mehr).
Eine Boxpok ohne Schürze habe ich schon, aber Kohle,

Viele Grüße
Georg

Hallo Georg,



so ist es, oder eine komplette 2. Lok mit de entgegengesetzten Ausstattung, dann hast du sogar die Möglichkeit zwei besondere Loks zu machen.



gibts auch nicht

bleiben wir mal bei Arnold, die mit Teilen von Minitrix ja nicht kompatibel ist, dann bleiben nur die Varianten:
Speichenradsätze, keine Schürze
Boxpokradsätze, mit Schürze.

beide gab es mit Öltender oder Kohletender, wobei die Speichenlok 01 1531 die leider nicht mehr aktive Museumslok ist, die in ihrer regulären Einsatzzeit nie eine Kohlelok war.

Das was du vor hast, darüber denke ich auch schon eine Weile nach. Vor kurzem konnte ich eine leicht defekte 01 519 erwerben, meine vorherige hatte ich vor vielen Jahren auf Kohle (01 1518) durch Tausch mit dem Tender der 01 1531 gebaut, die den Öltender der 19 erhielt und zu 01 0505 wurde. Das war eine der letzten echten Spitzmäuse, die meisten anderen hatten da schon die Einheitsrauchkammertür.

Um neue interessante Varianten zu bauen wäre meine Idee eine 01 513 und eine 01 519 zu besorgen und dann die Kombination zu ändern. An welcher Lok welche Merkmale zu finden waren steht im Großen Lokporträt 01.5 vom EK.
Wie auch immer, es gab so viele Kombinationen, die kann man nicht alle haben.

Grüße Torsten