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THEMA: Limburger Zigarre... Doppeltraktion real?
THEMA: Limburger Zigarre... Doppeltraktion real?
Exitus - 09.11.24 14:59
Hi Folks,
Ich habe die Limburger Zigarre von Hobbytrain in doppelter Ausführung, einmal mit (H2690S) und einmal ohne (H2691) Sounddecoder.
Rein kupplungstechnisch könnten diese aus Motor- und Beiwagen bestehenden Einheiten über die Scharfenberg Kupplung verbunden werden.
Meine Frage: gab es in der Realität solche Zusammenstellungen, also insgesamt 4 Wagen in einem Verband?
Gruß aus Nordertown
Ich habe die Limburger Zigarre von Hobbytrain in doppelter Ausführung, einmal mit (H2690S) und einmal ohne (H2691) Sounddecoder.
Rein kupplungstechnisch könnten diese aus Motor- und Beiwagen bestehenden Einheiten über die Scharfenberg Kupplung verbunden werden.
Meine Frage: gab es in der Realität solche Zusammenstellungen, also insgesamt 4 Wagen in einem Verband?
Gruß aus Nordertown
Im Lemke-Katalog 2017 steht geschrieben: "Im Einsatz waren die ETAs einzeln, mit Steuerwagen, 3-teilig oder in Doppeltraktion auch 4-teilig anzutreffen."
Gruß Jörg
Gruß Jörg
Ralf aus Berlin - 09.11.24 15:24
Hallo,
Jörg hat Recht. Hier der Beweis:
https://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~e-tr...-517-faehrt-die.html
Gruß aus Berlin
Ralf
Jörg hat Recht. Hier der Beweis:
https://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~e-tr...-517-faehrt-die.html
Gruß aus Berlin
Ralf
Dank an Euch...
dann kann ich beim heutigen Stammtisch ja einen Vierteiler präsentieren, der nicht als Fantasieformation bezeichnet werden kann.
Gruß aus Nordertown
dann kann ich beim heutigen Stammtisch ja einen Vierteiler präsentieren, der nicht als Fantasieformation bezeichnet werden kann.
Gruß aus Nordertown
Jemand Andres - 09.11.24 16:33
Moin H-J,
soll ich dir den Spaß jetzt schon nehmen oder erst vor Ort?.png)
Gruß Moritz
soll ich dir den Spaß jetzt schon nehmen oder erst vor Ort?
Gruß Moritz
...ich kann auch zu Hause bleiben...🤔
Zitat - Antwort-Nr.: 1 | Name: E18
Im Lemke-Katalog 2017 steht geschrieben: "Im Einsatz waren die ETAs einzeln, mit Steuerwagen, 3-teilig oder in Doppeltraktion auch 4-teilig anzutreffen."
Was mir noch nicht klar ist: wie und in welcher Reihenfolge wurden ETA und ESA bei alle diesen Konstellationen gekuppelt? Doppeltraktion ja vermutlich 2x ETA, aber wie sah es bei 3- und 4-teilig aus?
Gruß und Danke Jörg
Beitrag editiert am 25. 08. 2025 17:33.
spur.n.bahner - 25.08.25 17:58
Hallo zusammen,
das kann ich bestätigen. Die Zigarren fuhren hier bei uns hier u.a. zwiachen Wiesbaden und Limburg und auch auf der Lahntalbahn. Auf der Aartalbahn wegen der Steigung einteilig, auf flacheren Strecken in der Regel zweiteilig.
Auf der Lahntalbahn auch mal vierteilig:
https://dampflok-bilder.jimdofree.com/deutsche-...utriebwagen/eta-176/
So fuhren sie aber eher bei Sonderfahrten. Die konnten beliebig gekuppelt und gesteuert werden.
Hier gibt es auch noch Bilder einer Sonderfahrt im Weiltalbahn mit Reihung:
http://www.weiltalbahn.de/Nebenbahnen/Epoche_4_...1982/24_10_1982.html
Aber Standard war ETA/ESA.
Gruß
Jürgen
das kann ich bestätigen. Die Zigarren fuhren hier bei uns hier u.a. zwiachen Wiesbaden und Limburg und auch auf der Lahntalbahn. Auf der Aartalbahn wegen der Steigung einteilig, auf flacheren Strecken in der Regel zweiteilig.
Auf der Lahntalbahn auch mal vierteilig:
https://dampflok-bilder.jimdofree.com/deutsche-...utriebwagen/eta-176/
So fuhren sie aber eher bei Sonderfahrten. Die konnten beliebig gekuppelt und gesteuert werden.
Hier gibt es auch noch Bilder einer Sonderfahrt im Weiltalbahn mit Reihung:
http://www.weiltalbahn.de/Nebenbahnen/Epoche_4_...1982/24_10_1982.html
Aber Standard war ETA/ESA.
Gruß
Jürgen
Hallo,
letztlich ist die Reihung egal, Hauptsache an jedem Ende ein Führerstand. Für einen Vierteiler dürften in der Regel zwei ETA/ESA Gespanne gekuppelt worden sein, also eher nicht ETA/ETA/ESA/ESA, aber sonst wohl in jeder denkbaren Konstellation. Je ETA nicht mehr als ein ESA, also bei Dreiteilern 2x ETA, 1x ESA.
Gruß Engelbert
letztlich ist die Reihung egal, Hauptsache an jedem Ende ein Führerstand. Für einen Vierteiler dürften in der Regel zwei ETA/ESA Gespanne gekuppelt worden sein, also eher nicht ETA/ETA/ESA/ESA, aber sonst wohl in jeder denkbaren Konstellation. Je ETA nicht mehr als ein ESA, also bei Dreiteilern 2x ETA, 1x ESA.
Gruß Engelbert
spur.n.bahner - 25.08.25 18:12
Hallo Engelbert,
So sicher nicht. Bei der Sonderfahrt im Weiltal fuhr er so, wie in #7 im zweiten Link angegeben. Die Reihung war egal. Da war es ETA/ETA/ESA/ETA.
Im Anhang noch zwei alte Bilder von mir in Wiesbaden-Waldstraße und Wiesbaden-Dotzheim.
Die von spur.n.bahner zu diesem Beitrag angefügten Bilder können nur von registrierten Usern gesehen werden - Login
So sicher nicht. Bei der Sonderfahrt im Weiltal fuhr er so, wie in #7 im zweiten Link angegeben. Die Reihung war egal. Da war es ETA/ETA/ESA/ETA.
Im Anhang noch zwei alte Bilder von mir in Wiesbaden-Waldstraße und Wiesbaden-Dotzheim.
Die von spur.n.bahner zu diesem Beitrag angefügten Bilder können nur von registrierten Usern gesehen werden - Login
@ 2
Sagt mal bitte:
Was sind die vermeindlichen Rußfahen am Dach der 2. + 4. Einheit?
Haben die zum Heizen eine Diesel StandHZG ?!?!
WE
Sagt mal bitte:
Was sind die vermeindlichen Rußfahen am Dach der 2. + 4. Einheit?
Haben die zum Heizen eine Diesel StandHZG ?!?!
WE
Hallo,
nö, ne Heizöl-Heizung, hatten die Steckdosen-IC alle. Die ging auch mit dem damaligen Diesel...
Peter
nö, ne Heizöl-Heizung, hatten die Steckdosen-IC alle. Die ging auch mit dem damaligen Diesel...
Peter
spur.n.bahner - 26.08.25 09:26
Hallo zusammen,
das Bild in #2 wurde übrigens auf dem Abschnitt Wiesbaden-Hbf - Wiesbaden-Erbenheim aufgenommen. Dort fuhren die Zigarren über Niedernhausen bis Limburg. Der Abschnitt Niedernhausen - Limburg wurde erst 1987 elektrifiziert.
Das rechte Gleis führte zur Erbenheimer Airbase, dort ist derzeit das Nato-Ukraine-Kommando stationiert. Das Gleis existiert, wie auch die Zigarren, nicht mehr. Es musste u.a. der ICE-Spange zur ICE Strecke Frankfurt - Köln weichen,
Gruß
Jürgen
das Bild in #2 wurde übrigens auf dem Abschnitt Wiesbaden-Hbf - Wiesbaden-Erbenheim aufgenommen. Dort fuhren die Zigarren über Niedernhausen bis Limburg. Der Abschnitt Niedernhausen - Limburg wurde erst 1987 elektrifiziert.
Das rechte Gleis führte zur Erbenheimer Airbase, dort ist derzeit das Nato-Ukraine-Kommando stationiert. Das Gleis existiert, wie auch die Zigarren, nicht mehr. Es musste u.a. der ICE-Spange zur ICE Strecke Frankfurt - Köln weichen,
Gruß
Jürgen
Hallo,
die Heizung (Webasto) wurde im Normalfall mit günstigen Heizöl betrieben. Viele Bw hatten hierfür extra Zapfsäulen mit Heizöl. Auch die Bcm Liegewagen mit den Schürzen hatten eine (zusätzliche) Ölheizung. Von daher ist ein ETA an einer Zapfsäule nichts falsches.
Grüße
Markus
die Heizung (Webasto) wurde im Normalfall mit günstigen Heizöl betrieben. Viele Bw hatten hierfür extra Zapfsäulen mit Heizöl. Auch die Bcm Liegewagen mit den Schürzen hatten eine (zusätzliche) Ölheizung. Von daher ist ein ETA an einer Zapfsäule nichts falsches.
Grüße
Markus
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