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THEMA: Einbau Piko Innenbeleuchtung mit Decoder in Piko 3-Achser?
THEMA: Einbau Piko Innenbeleuchtung mit Decoder in Piko 3-Achser?
Johannes - 20.05.24 10:58
Hallo,
ich versuche seit einigen Tagen die Innenbeleuchtung Art.Nr. 46299 von Piko einschl. Schlussbeleuchtung Art.Nr. 46300 in die neuen Piko Umbau 3-Achser einzubauen. Leider ist die Anleitung sehr knapp gehalten und die Bezeichnung der Kabel am Funktionsdecoder Art.Nr. 46212 passen auch nicht genau zur Anleitung der Innenbeleuchtung (das war bei den "Silberlingen" besser gelöst!).
Ich möchte die Waggons wie folgt ausrüsten: Innenbeleuchtung in 3 Pärchen Umbauwagen und Funktionsdecoder mit Schlussbeleuchtung im letzten Wagen. Die Stromversorgung der Innenbeleuchtung der ersten 5 Waggons soll über stromleitende Kupplungen erfolgen (und hängt damit am Funktionsdecoder).
Der Anschluss der Gleisspannung an der Platine der Innenbeleuchtung im letzten Waggon ist klar. Dazu gibt es ein lesbares Foto in der Anleitung der Innenbeleuchtung. Die Schlussbeleuchtung wird einfach eingeklipst (m.E. ganz pfiffig gelöst!). Jetzt wird es aber nicht eindeutig. Über welchen Anschluss (A1, A2, A3 oder A4?) wird die Innenbeleuchtung angesteuert? Der Anschluss der Schlussbeleuchtung erfolgt vermutlich über "A0H"? Dann gibt es noch die Anschlüsse "F+" und "GND" auf der Platine. "F+" könnte das blaue Kabel des Decoders sein?
Und zuletzt: wenn ich jetzt die anderen 5 Waggons mit Ihrer Innenbeleuchtung anschließen möchte. Wo muss ich auf der Platine mit dem Funktionsdecoder den Strom entnehmen und an welcher Stelle auf den Platinen der 5 Waggons anschließen?
Sorry, das sind eine ganze Reihe Fragen. Aber vielleicht hat jemand von Euch eine ähnliche Konfiguration der Beleuchtung wie sie mir vorschwebt bereits umgesetzt. Ich möchte das ungerne über "try & error" ausprobieren, damit ich weder den Decoder noch die LEDs beschädige. Es wäre toll, wenn mir jemand weiterhelfen könnte! Schon einmal vielen Dank für hilfreiche Hinweise!
Grüße, Johannes
ich versuche seit einigen Tagen die Innenbeleuchtung Art.Nr. 46299 von Piko einschl. Schlussbeleuchtung Art.Nr. 46300 in die neuen Piko Umbau 3-Achser einzubauen. Leider ist die Anleitung sehr knapp gehalten und die Bezeichnung der Kabel am Funktionsdecoder Art.Nr. 46212 passen auch nicht genau zur Anleitung der Innenbeleuchtung (das war bei den "Silberlingen" besser gelöst!).
Ich möchte die Waggons wie folgt ausrüsten: Innenbeleuchtung in 3 Pärchen Umbauwagen und Funktionsdecoder mit Schlussbeleuchtung im letzten Wagen. Die Stromversorgung der Innenbeleuchtung der ersten 5 Waggons soll über stromleitende Kupplungen erfolgen (und hängt damit am Funktionsdecoder).
Der Anschluss der Gleisspannung an der Platine der Innenbeleuchtung im letzten Waggon ist klar. Dazu gibt es ein lesbares Foto in der Anleitung der Innenbeleuchtung. Die Schlussbeleuchtung wird einfach eingeklipst (m.E. ganz pfiffig gelöst!). Jetzt wird es aber nicht eindeutig. Über welchen Anschluss (A1, A2, A3 oder A4?) wird die Innenbeleuchtung angesteuert? Der Anschluss der Schlussbeleuchtung erfolgt vermutlich über "A0H"? Dann gibt es noch die Anschlüsse "F+" und "GND" auf der Platine. "F+" könnte das blaue Kabel des Decoders sein?
Und zuletzt: wenn ich jetzt die anderen 5 Waggons mit Ihrer Innenbeleuchtung anschließen möchte. Wo muss ich auf der Platine mit dem Funktionsdecoder den Strom entnehmen und an welcher Stelle auf den Platinen der 5 Waggons anschließen?
Sorry, das sind eine ganze Reihe Fragen. Aber vielleicht hat jemand von Euch eine ähnliche Konfiguration der Beleuchtung wie sie mir vorschwebt bereits umgesetzt. Ich möchte das ungerne über "try & error" ausprobieren, damit ich weder den Decoder noch die LEDs beschädige. Es wäre toll, wenn mir jemand weiterhelfen könnte! Schon einmal vielen Dank für hilfreiche Hinweise!
Grüße, Johannes
Ist Piko H0, vielleicht hilft es: https://www.youtube.com/watch?v=2IWRkWpCApw
Hallo,
glaube, Beipackzettel sind schwarz/weiß gehalten, schau mal bitte hier rein, da ist farblich abgebildet, vielleicht hilft es dir weiter.
https://www.piko-shop.de/is.php?id=39103
Grüße Henning
glaube, Beipackzettel sind schwarz/weiß gehalten, schau mal bitte hier rein, da ist farblich abgebildet, vielleicht hilft es dir weiter.
https://www.piko-shop.de/is.php?id=39103
Grüße Henning
Hallo,
sie Belegung der Funktionen ist trotzdem nicht beschrieben. Ich meine zu erkennen, dass Leiterbahnen von den Lötpads A1 und A2 weg führen.
Es sind natürlich schwarz, rot und blau (V+) anzuschließen. Vermutlich wird das Schlusslicht mit A0V (LV) oder A0H (LH) geschaltet, je nachdem auf welcher Seite.
Einfach alles anlöten und dann die Tasten der reiche nach drücken, dann weiß man es. Ob PIKO hier auch die Toilette extra geschaltet hat?
Das wäre Fall für ein Video mit Herrn Detlef Richter.
Grüße, Peter W
sie Belegung der Funktionen ist trotzdem nicht beschrieben. Ich meine zu erkennen, dass Leiterbahnen von den Lötpads A1 und A2 weg führen.
Es sind natürlich schwarz, rot und blau (V+) anzuschließen. Vermutlich wird das Schlusslicht mit A0V (LV) oder A0H (LH) geschaltet, je nachdem auf welcher Seite.
Einfach alles anlöten und dann die Tasten der reiche nach drücken, dann weiß man es. Ob PIKO hier auch die Toilette extra geschaltet hat?
Das wäre Fall für ein Video mit Herrn Detlef Richter.
Grüße, Peter W
Hallo und einen schönen Sonntag,
ich hänge mich mal hier an das passende Thema (Innenbeleuchtung Piko Umbauwagen) an:
Ich fahre digital und möchte ein Pärchen Piko Umbauwagen mit der Werks-Innenbeleuchtung ausstatten.
Dazu 2 Fragen:
Flackert die IB beim Fahren, wenn der Strom nur von einem Wagen jeweils selbst abgenommen wird (saubere Gleise natürlich vorausgesetzt) oder ist es nötig, die beiden Wagen des Pärchens durch stromführende Magnetkupplungen zu verbinden?
Ist die IB digital (z21 weiß, ca, 16 V am Gleis ) sehr grell? Bin nämlich ein Fan von realistisch nur wenig erleuchteten Wagen...
Vielen Dank im Voraus!
Viele Grüße
Roderick
ich hänge mich mal hier an das passende Thema (Innenbeleuchtung Piko Umbauwagen) an:
Ich fahre digital und möchte ein Pärchen Piko Umbauwagen mit der Werks-Innenbeleuchtung ausstatten.
Dazu 2 Fragen:
Flackert die IB beim Fahren, wenn der Strom nur von einem Wagen jeweils selbst abgenommen wird (saubere Gleise natürlich vorausgesetzt) oder ist es nötig, die beiden Wagen des Pärchens durch stromführende Magnetkupplungen zu verbinden?
Ist die IB digital (z21 weiß, ca, 16 V am Gleis ) sehr grell? Bin nämlich ein Fan von realistisch nur wenig erleuchteten Wagen...
Vielen Dank im Voraus!
Viele Grüße
Roderick
Hallo,
zwei Antworten auf die beiden Fragen:
- Meine Innenbeleuchtung flackert bei sauberen Gleisen nicht.
- Die IB ist bei meiner IB 2 (15 V) relativ hell, aber n.m.M. nicht grell. Ist wohl eine Frage der persönlichen Wertung.
MfG
Gerhard
zwei Antworten auf die beiden Fragen:
- Meine Innenbeleuchtung flackert bei sauberen Gleisen nicht.
- Die IB ist bei meiner IB 2 (15 V) relativ hell, aber n.m.M. nicht grell. Ist wohl eine Frage der persönlichen Wertung.
MfG
Gerhard
Hallo,
ich hatte das gleiche Problem und habe eine entsprechende Anfrage an den Piko Support gestellt. Im Rahmen der Antwort wurde mir der Schaltplan der Beleuchtungsplatine geschickt, Ich habe das Original-Layout nachgezeichnet (s.u.).
Wichtig beim Digitalbetrieb ist, die Lötbrücken J1 und J2 zu entfernen, die Lötbrücke J3 von der Mitte nach D zu schließen und die Anschlusskabel der Radschleifer an den Lötpads WR/D bzw. WL/D anzulöten.
Decoder Plus (blau) an Lötpad F+, Decoder GND an Lötpad GND, Decoder Gleisanschlüsse (rot / schwarz) an Lötpads WR und WD, Decoder fahrtrichtungsabhängiges Schlusslicht (gelb) an Lötpad A2 und Decoder AUX1 (grün) an Lötpad A1 anlöten. Die auf der Platine aufgedruckten Pads A0V / A0H / A3 / A4 sind ohne Funktion.
Je nach verwendetem Decoder wird dann mit F0 das Schlusslicht, mit F1 die Innenbeleuchtung geschaltet.
Ich habe auch über die elektrische Verbindung der Wagen untereinander nachgedacht, bin aber von diesem Ansatz abgekommen und verwende für jeden Wagen einen eigenen Funktionsdecoder. In Summe komme ich jetzt auf 19 einzeln ansteuerbare Beleuchtungselemente. Dazu gehören neben einzeln ansteuerbaren Beleuchtungen für die Eingangsbereiche und zufallsgesteuerten Toilettenbeleuchtungen die Fahrgastraumbeleuchtungen für 1. Klasse, 2. Klasse und Gepäckraum. Die Originalplatinen von Piko habe ich für meine Zwecke stark modifiziert und durch die ein oder andere bedrahtete 0402 SMD-LED nebst passendem Vorwiderstand ergänzt.
Zur Verbindung zwischen den Wagen per zweipoliger Kupplung kann ich nur folgendes anfügen. Die magnetischen Kupplungen bieten keinen 100%igen Kontakt. Gerade in Kurven oder Weichenstraßen kann es mal passieren, dass es zu Kontaktproblemen und somit flackerndem Licht kommt. Stromabnahme über alle Achsen des Wagenverbunds und Verbindung der rot/schwarzen Radschleiferanschlüsse durch leitende Magnetkupplungen minimiert dieses Problem. In Verbindung mit den auf der Beleuchtungsplatine verbauten Pufferkondensatoren ist das wirksam umgangen.
LG
Roland
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ich hatte das gleiche Problem und habe eine entsprechende Anfrage an den Piko Support gestellt. Im Rahmen der Antwort wurde mir der Schaltplan der Beleuchtungsplatine geschickt, Ich habe das Original-Layout nachgezeichnet (s.u.).
Wichtig beim Digitalbetrieb ist, die Lötbrücken J1 und J2 zu entfernen, die Lötbrücke J3 von der Mitte nach D zu schließen und die Anschlusskabel der Radschleifer an den Lötpads WR/D bzw. WL/D anzulöten.
Decoder Plus (blau) an Lötpad F+, Decoder GND an Lötpad GND, Decoder Gleisanschlüsse (rot / schwarz) an Lötpads WR und WD, Decoder fahrtrichtungsabhängiges Schlusslicht (gelb) an Lötpad A2 und Decoder AUX1 (grün) an Lötpad A1 anlöten. Die auf der Platine aufgedruckten Pads A0V / A0H / A3 / A4 sind ohne Funktion.
Je nach verwendetem Decoder wird dann mit F0 das Schlusslicht, mit F1 die Innenbeleuchtung geschaltet.
Ich habe auch über die elektrische Verbindung der Wagen untereinander nachgedacht, bin aber von diesem Ansatz abgekommen und verwende für jeden Wagen einen eigenen Funktionsdecoder. In Summe komme ich jetzt auf 19 einzeln ansteuerbare Beleuchtungselemente. Dazu gehören neben einzeln ansteuerbaren Beleuchtungen für die Eingangsbereiche und zufallsgesteuerten Toilettenbeleuchtungen die Fahrgastraumbeleuchtungen für 1. Klasse, 2. Klasse und Gepäckraum. Die Originalplatinen von Piko habe ich für meine Zwecke stark modifiziert und durch die ein oder andere bedrahtete 0402 SMD-LED nebst passendem Vorwiderstand ergänzt.
Zur Verbindung zwischen den Wagen per zweipoliger Kupplung kann ich nur folgendes anfügen. Die magnetischen Kupplungen bieten keinen 100%igen Kontakt. Gerade in Kurven oder Weichenstraßen kann es mal passieren, dass es zu Kontaktproblemen und somit flackerndem Licht kommt. Stromabnahme über alle Achsen des Wagenverbunds und Verbindung der rot/schwarzen Radschleiferanschlüsse durch leitende Magnetkupplungen minimiert dieses Problem. In Verbindung mit den auf der Beleuchtungsplatine verbauten Pufferkondensatoren ist das wirksam umgangen.
LG
Roland
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Guten Abend,
herzlichen Dank an Gerhard und Roland für die hilfreichen Antworten.
Ich werde überlegen und berichten, wie ich es gemacht habe. Kann aber bis nächstes Jahr dauern...png)
Viele Grüße
Roderick
herzlichen Dank an Gerhard und Roland für die hilfreichen Antworten.
Ich werde überlegen und berichten, wie ich es gemacht habe. Kann aber bis nächstes Jahr dauern..
Viele Grüße
Roderick
Nfant terrible - 05.01.26 15:08
Hallo Roland,
danke für die ausführliche Beschreibung.
Ich habe einen D&H-Funktionsdecoder entsprechend Deiner Anleitung angeschlossen. Allerdings zeigen die - im Analogbetrieb der Platine durchaus funktionierenden - Pufferspeicher keine Wirkung. Hast Du eine Idee, woran das liegen könnte?
Viele Grüße
Andreas
danke für die ausführliche Beschreibung.
Zitat - Antwort-Nr.: | Name:
In Verbindung mit den auf der Beleuchtungsplatine verbauten Pufferkondensatoren ist das wirksam umgangen.
Ich habe einen D&H-Funktionsdecoder entsprechend Deiner Anleitung angeschlossen. Allerdings zeigen die - im Analogbetrieb der Platine durchaus funktionierenden - Pufferspeicher keine Wirkung. Hast Du eine Idee, woran das liegen könnte?
Viele Grüße
Andreas
Hallo Andreas,
ich gehe mal davon aus, dass der verbaute Decoder ein FH05B ist.
Sind die beiden Decoderanschlüsse VS und GND mit den Lötpads F+ bzw. GND verbunden.
Die Jumper J1 und J2 müssen offen sein, bei J3 muß die Brücke von der Mitte zu Pad D gesetzt sein.
Deaktiviere den Energiesparmodus des Decoders, indem Du in CV137 Bit 1=1 programmierst.
Weitere Tips kann ich Dir nicht geben, außer evtl. mal den Piko- und/oder D&H Support zu kontaktieren.
LG
Rol,and
ich gehe mal davon aus, dass der verbaute Decoder ein FH05B ist.
Sind die beiden Decoderanschlüsse VS und GND mit den Lötpads F+ bzw. GND verbunden.
Die Jumper J1 und J2 müssen offen sein, bei J3 muß die Brücke von der Mitte zu Pad D gesetzt sein.
Deaktiviere den Energiesparmodus des Decoders, indem Du in CV137 Bit 1=1 programmierst.
Weitere Tips kann ich Dir nicht geben, außer evtl. mal den Piko- und/oder D&H Support zu kontaktieren.
LG
Rol,and
Nfant terrible - 05.01.26 18:48
Hallo Roland,
danke. Ist alles so korrekt. Ich habe es gerade nochmal geprüft und einen weiteren Wagen wie beschrieben digitalisiert mit demselben Ergebnis.
Viele Grüße
Andreas
danke. Ist alles so korrekt. Ich habe es gerade nochmal geprüft und einen weiteren Wagen wie beschrieben digitalisiert mit demselben Ergebnis.
Viele Grüße
Andreas
Hallo Andreas,
aber irgendwo muss doch der Fehler liegen. Ich habe mir nochmals das Schaltbild und die D&H Anleitung angeschaut.
Ich verweise nochmal auf die Punkte in meinem Post #5.
Ist im Decoder wirklich CV137=2 programmiert (das entspricht Bit1=1)?
Stell mal ein scharfes Foto der Platine hier ein und nenne den eingesetzten Decodertyp.
LG
Roland
aber irgendwo muss doch der Fehler liegen. Ich habe mir nochmals das Schaltbild und die D&H Anleitung angeschaut.
Ich verweise nochmal auf die Punkte in meinem Post #5.
Ist im Decoder wirklich CV137=2 programmiert (das entspricht Bit1=1)?
Stell mal ein scharfes Foto der Platine hier ein und nenne den eingesetzten Decodertyp.
LG
Roland
Nfant terrible - 06.01.26 20:02
Hallo Roland,
nett, dass Du einen Blick darauf wirfst. Ich hoffe, das Foto ist aussagekräftig. Die Jumperstellen habe ich mit dem Multimeter geprüft. Decoder ist FH05B 2. Gen., CV 137 ist auf 2 programmiert.
Danke u. Gruß
Andreas
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nett, dass Du einen Blick darauf wirfst. Ich hoffe, das Foto ist aussagekräftig. Die Jumperstellen habe ich mit dem Multimeter geprüft. Decoder ist FH05B 2. Gen., CV 137 ist auf 2 programmiert.
Danke u. Gruß
Andreas
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Detlef Richter von Piko hat für N-Bahner ein dreiteiliges Epoche III-Digitalseminar zur E32, den Umbauwagen und Schürzeneilzugwagen gemacht (jeweils mit Beleuchtungsset, Schlusslichter und Funktiondekoder:
Teil 1: https://www.youtube.com/live/atpxxuAbuHo?si=ojKd9hJmGp3hcv70
Teil 2: https://www.youtube.com/live/RahCigcAcT8?si=upjcCNkg9bvo984A
Teil 3: https://www.youtube.com/live/cLyIIT6q98Q?si=R3z-BVvpcgQJ4aOi
Gruß Jörg
Teil 1: https://www.youtube.com/live/atpxxuAbuHo?si=ojKd9hJmGp3hcv70
Teil 2: https://www.youtube.com/live/RahCigcAcT8?si=upjcCNkg9bvo984A
Teil 3: https://www.youtube.com/live/cLyIIT6q98Q?si=R3z-BVvpcgQJ4aOi
Gruß Jörg
... hat sich erledigt:
Nach dem 2. Video, welches gerade von Jörg verlinkt wurde, ist der Jumper umzulöten, damit die LEDs an der Pufferung hängen.
Gruß Ulrich
Nach dem 2. Video, welches gerade von Jörg verlinkt wurde, ist der Jumper umzulöten, damit die LEDs an der Pufferung hängen.
Gruß Ulrich
Ha,
Das isses. Die 110 my sind für den Piko Funktionsdecoder zu wenig Puffer, also packt der schlaue Herr Richter noch ein Elko zusätzlich in den Fahrgastraum, weil auf der Platine nicht genug Platz für mehr Kondensatoren ist.
@Andreas,
Du wirst wohl weitere Kapazitäten einbauen müssen, um auch den D&H Stromfresser ordentlich abpuffern zu können. Ob nun Elko oder Tantal sei Dir überlassen.
LG
Roland
Das isses. Die 110 my sind für den Piko Funktionsdecoder zu wenig Puffer, also packt der schlaue Herr Richter noch ein Elko zusätzlich in den Fahrgastraum, weil auf der Platine nicht genug Platz für mehr Kondensatoren ist.
@Andreas,
Du wirst wohl weitere Kapazitäten einbauen müssen, um auch den D&H Stromfresser ordentlich abpuffern zu können. Ob nun Elko oder Tantal sei Dir überlassen.
LG
Roland
Hi Roland,
nachdem ich im 2. Videos das auch von den 110uF gehört hatte, wundert mich auch nichts mehr.
Bei den Piko-Silberlingen habe ich den von mir verwendeten Zimo-Funktionsdecoder auch jeweils mit einem 470uF-Elko gepuffert. Noch besser könnte es mit 0,22F-Goldcaps gehen, aber die vertragen nur 5V Spannung und lassen sich nicht an die üblichen Funktiondecoder anschließen.
(Bei den Zimo-Lichtleisten mit eingebautem Funktiondecoder lässt sich so ein Goldcap anschließen, der den Decoder/das Licht bei einigen Waggons von mir bis zu 30 sec. puffert. Ähnliche Pufferzeiten habe ich bei LED-Beleuchtungen ohne Decoder mit Einweggleichrichtung und der bekannten Elko-Pufferschaltung erreicht.)
Gruß Ulrich
nachdem ich im 2. Videos das auch von den 110uF gehört hatte, wundert mich auch nichts mehr.
Bei den Piko-Silberlingen habe ich den von mir verwendeten Zimo-Funktionsdecoder auch jeweils mit einem 470uF-Elko gepuffert. Noch besser könnte es mit 0,22F-Goldcaps gehen, aber die vertragen nur 5V Spannung und lassen sich nicht an die üblichen Funktiondecoder anschließen.
(Bei den Zimo-Lichtleisten mit eingebautem Funktiondecoder lässt sich so ein Goldcap anschließen, der den Decoder/das Licht bei einigen Waggons von mir bis zu 30 sec. puffert. Ähnliche Pufferzeiten habe ich bei LED-Beleuchtungen ohne Decoder mit Einweggleichrichtung und der bekannten Elko-Pufferschaltung erreicht.)
Gruß Ulrich
Hallo Ulrich,
ich habe einen ESU LoPi FX verbaut und bei mir tritt das Flackern nicht auf. Habe aber eine Stromschiene mit leitenden Kupplungen über alle vier Wagen geschaltet und Stromabnahme erfolgt über alle Achsen.
Was die Kapazitäten anbetrifft, reicht es ja völlig aus, wenn 0,25 bis 0,5 Sekunden gepuffert werden, um das Flackern zu verhindern. Doof ist nur, dass wohl auch die Funktionsdecoder verschiedener Hersteller unterschiedlich Strom ziehen. So ist keine klare Aussage zur optimalen Kondensatorwahl zu treffen.
Ich konnte bei mir mit nur einem Dreiachser das Phänomen des Flackerns nicht nachvollziehen. Allerdings sind dessen Radsätze und auch mein Testoval blitzblank. Da liegt ja oft ein Großteil des Problems.
ich habe einen ESU LoPi FX verbaut und bei mir tritt das Flackern nicht auf. Habe aber eine Stromschiene mit leitenden Kupplungen über alle vier Wagen geschaltet und Stromabnahme erfolgt über alle Achsen.
Was die Kapazitäten anbetrifft, reicht es ja völlig aus, wenn 0,25 bis 0,5 Sekunden gepuffert werden, um das Flackern zu verhindern. Doof ist nur, dass wohl auch die Funktionsdecoder verschiedener Hersteller unterschiedlich Strom ziehen. So ist keine klare Aussage zur optimalen Kondensatorwahl zu treffen.
Ich konnte bei mir mit nur einem Dreiachser das Phänomen des Flackerns nicht nachvollziehen. Allerdings sind dessen Radsätze und auch mein Testoval blitzblank. Da liegt ja oft ein Großteil des Problems.
Nfant terrible - 07.01.26 09:08
Hallo zusammen,
danke für die Analyse. Zusätzliche Elkos scheiden bei mir aus optischen Gründen aus. Da bleibt halt nur, die Stromabnahme innerhalb der Umbau-Pärchen und die Pärchen über leitende Kupplungen mit anderen Wagen zu verbinden. Da pro Wagen die Stromabnahme über vier Räder erfolgt, sollte bereits ein zusammengeschaltetes Pärchen eine ausreichend stabile Stromversorgung aufweisen.
Gruß,
Andreas
danke für die Analyse. Zusätzliche Elkos scheiden bei mir aus optischen Gründen aus. Da bleibt halt nur, die Stromabnahme innerhalb der Umbau-Pärchen und die Pärchen über leitende Kupplungen mit anderen Wagen zu verbinden. Da pro Wagen die Stromabnahme über vier Räder erfolgt, sollte bereits ein zusammengeschaltetes Pärchen eine ausreichend stabile Stromversorgung aufweisen.
Gruß,
Andreas
Nfant terrible - 08.01.26 08:27
Nachtrag: wenn man die Lichtausgänge im Decoder runterdimmt (was ich ohnehin aus Realitätsgründen immer tue), ist tatsächlich eine leichte Pufferung zu erkennen.
Gruß,
Andreas
Gruß,
Andreas
Hi Andreas,
Stromsparen ist immer gut 😆
VG Ulrich
Stromsparen ist immer gut 😆
VG Ulrich
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