THEMA: Wie befestigt man Kato Gleise?

die Gleise haben Löcher zum Schrauben.
Allerdings sind sie nicht ganz durchgestoßen, damit es auf der oberseite keinen unschönen Löcher gibt.
Einfach mit einem kleinen Bohrer von unten durch die vorbereiteten Löcher durchbohren.
Gruß
Klaus

Hallo Klaus,
Stimmt. Von unten sieht man die Löcher. Super. Vielen Dank für die Info.

Gruß Frank

hallo frank,

ich habe mir auch ein startset und ein bahnhofsset mit den großen weichen gekauft ( am billigsten hier : http://www.modellunddrachenshop.de/catalog/index.php?cPath=23_43_108 )

ich würde sagen besser ist es an der verbindungsstelle ( gleisstoß ) das gleis mit teppichbodenband zu befestigen.
da die gleise in sich ja super fest sind und gut verbunden sind bin ich der meinung das dieses gut genug ist.da ja auch nocht die bebauung der anlage folgt liegen die gleise später sicher und fest.

an den weichen werde ich keine befestigung vornehmen , ich werde es so machen :
den kleinen grauen verbinder entfernen , die " wiederhaken " abfeilen , und den schienenverbinder so an den schwellen frei machen , damit ich ihen zurückschieben kann und die weiche nach oben entnehmen kann. so haben ich es momentan auch im schtbhf. mit den trix wiechen gamacht.

gruß klaus

Wie wäre es, unter der Weiche eine Inspektionsöffnung von der Größe des Abschlussblechs anzubringen? Da könnte man dann auch an den Antrieb kommen. Sonst könnte ja bei den Weichen nix kaputtgehen.

Npit

Beitrag editiert am 02. 07. 2005 21:52.

Hallo,

gibt´s von Kato eigentlich auch Entkupplungsgleise?

Gruß

Jürgen

jp

JA

Lofty
der Euch ja noch die Liste mit den Bestellnummern liefern wollte (aber ich war im Urlaub)

hallo zusammen,

zu nr4. ja , das geht natürlich auch , aber wenn du von unten nicht rn kommst ( so wie ich ) ist das andere besser !!!

zu nr.6+7 - nee , es gibt keine entkupplungsgleise !!!!
alle nummern vom ganzten sortiment bzw. das ganze sortiment gibt es hier :

http://www.modellunddrachenshop.de/catalog/index.php?cPath=23_43_108

da ich den Dieter pesönlich kenne und guten kontakt pflege kann ich es dir zu 99.99999%  sagen , daß es keine entk.gleise gibt.

gruß klaus

Laut

http://www.katousa.com

gibt es ein Entkupplungsgleis.

Npit

Man kann auch die Herkat Entkuppler verwenden. http://www.modellunddrachenshop.de/catalog/index.php?cPath=23_43_696
Sie haben den Vorteil, dass sie justierbar sind und sich nachträglich, wenn die Gleise schon verlegt sind, einbauen lassen. Vorausgesetzt ist natürlich, dass man von unten an das Gleis heran kommt. Die Entkuppler sind sehr robust und wartungsfrei.

Gruß Dieter

@Npit

Stimmt, Artikelnummer 20-032, Länge 64 mm Uncoupler Track, Kostenpunkt 5 Dollar.

Auf dieser Webseite steht auch noch eine Bezeichnung (S64U) gegenüber dem normalen 64 mm-Gleis (S64):

http://www.enigon.com/products/raily/shared/modulbrowser/katounitracknnew.html

Beweist das nun, dass auch eine Sicherheit von 99,99999% eben nun doch nicht 100% sind oder ist diese Katalognummer nur eine Ente?

Gruß, Claus

Hier kostet besagtes Gleis sogar nur 3,99 $:

http://www.trainworld1.com/kato/kato_Unitrack.htm

Gruß, Claus

Hier gibt's sogar ein Bild!

http://www.manhattantrains.com/additem.cfm?ItemNumber=Kato%2020%2D032

Wenn man bei Google "Kato Unitrack 20-032" eingibt, wird so einiges an Treffern angezeigt.

PS: Hier auch noch Bild:

http://www.trainjunctionpro.com/N%20Gauge%20Kato%2020-032.html

Gruß, Claus

Beitrag editiert am 03. 07. 2005 20:47.

Bei Licht hat das Entkupplungsgleis die Nr
<ka 78006>
und kostete vor kurzem noch 3,50.

Gruß
Lofty

@Lofty

Hab's auch gerade mit der Art. Nr. 78006 bei Lokshop entdeckt! Nur bei Conrad bin ich nicht fündig geworden.

Gruß, Claus

Hallo, m.w. ist das Entkupplungsgleis nur für Magnetkupplungen (Kaddee) und nicht für die N-Normkupplung.
gruß eckhard

mmmhhhhh..........

ei sowas )

aber wie schon gesagt , ich machte die aussage nur 99,99999%


gruß klaus

@eckhard
richtig....der Magnet-Entkuppler ist für die Kaddee-Kupplungen. Da diese in Deutschland, bzw. Europa kaum anzutreffen sind (eben nur bei Amerikanischen Modelleisenbahnen) hat Kato diesen Artikel aus dem Programm genommen. Wenn man ihn noch findet, sind dies Restbestände. Aber bitte nicht enttäuscht sein, diese Magnetentkuppler funktionieren nur mit den Kaddee-Kupplungen. Bei normalen Kupplungen hat man im Moment nur die Chance mit den nachrüstbaren Herkat-Entkupplern, die sich im übrigen in alle Gleissysteme einbauen lassen.

Gruß Dieter

@Dieter

Danke für die Erklärung, ich ahnte auch schon so etwas. Aber anstatt die relativ teuren Herkat-Entkuppler zu verwenden, die überdies auch nur das Entkuppeln an einer festen Stelle erlauben, eine Frage: Warum nicht bei Verwendung von Standardkupplungen die uralten durchsichtigen Arnold-Plättchen einsetzen, die das Entkuppeln an jeder beliebigen Stelle der Anlage erlauben? Ich hatte diese Frage schon mal vor Monaten hier gestellt, aber die Resonanz war recht dürftig. Dabei bräuchte man nur ein Muster und könnte sich dann relativ leicht unzählige dieser Dinger fast kostenlos selbst herstellen! Meiner Erinnerung nach haben die damals recht gut funktioniert. Zumindest für Rangierloks wären die echt brauchbar!

PS: Wenn Kato schon auf dem europäischen Markt Fuß fassen möchte, warum bringen die dann kein passendes Entkupplungsgleis heraus? In Europa fahren 90% der N-Bahner mit Standardkupplung.

Gruß, Claus

@ClausF

zu deiner PS-Frage.

Ich beschäftige mich jetzt seit einigen Monaten mit dem Kato-System und erlebe dabei schon einige Merkwürdigkeiten, die aber nicht unbedingt am Hersteller liegen. Ich vermute, dass der Informationsfluss vom deutschen Modellbahner zum Hersteller Kato praktisch nicht vorhanden ist und Kato daher gar nicht genau weiss, was hierzulande gewünscht ist. Also geht man zunächst mal vom heimischen japanischen Markt aus, der völlig anders aussieht (man sehe sich nur mal die Anlagenvorschläge im Kato Ratgeber und im Kato Gleisplanheft an) und guckt vielleicht noch ein bischen über den Tellerrand zum Hauptabnehmer USA und das isses dann.
Für den deutschen Markt verläßt man sich eben auf die Importeure (ob die Teilung Noch/Lemke sinnvoll ist ist wieder ein ganz anderes Thema) und geht wohl davon aus, dass die schlechte Verbreitung von Unitrack in Deutschland einfach an der Marktstärke der eingesessenen Marken liegt.
Daher werden wir wohl in naher Zukunft weder ein für die Normkupplung brauchbares Entkupplungsgleis sehen, noch einen hier verwendbaren Bahnübergang oder einen "normalen" Doppelspulenantrieb. Eigentlich schade für dieses eigentlich tolle System, das viele sehr gute Ideen enthält, um nur mal die Viaduktstrecken oder das Bahnsteigsystem zu nennen.
Vielleicht sollte man mal mit Kato und ggf. Noch darüber reden.

meint
Helmut

der trotzdem demnächst mit Kato bauen wird.