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THEMA: Schaltung für doppelte Gleisverbindung von Tomix gesucht
THEMA: Schaltung für doppelte Gleisverbindung von Tomix gesucht
N-FHB - 29.07.18 13:27
Hallo zuammen.
Ich habe ein Problem mit meiner doppelten Gleisverbindung.
Meine Straßenbahnstecke habe ich digital aufgebaut. Ein Bild wie die Stecke aussieht (nicht in allen Einzelheiten) habe ich beigefügt.
Das Gleismaterial ist von Tomix.
Gefahren wird mit einer Digikeijs DR 5000. Die Weichen werden mit einem Decoder von LDT gesteuert.
Solange ich in der Runde fahre ist alles ok. Auch die Strecken in das Depot (rechts im Bild) kann ich befahren.
Wenn ich allerdings über die doppelte Gleisverbindung das Gleis wechseln will kommt im Kreuzungsbereich zu einem Kurzschluss. Ich ja eigentlich klar, weil dann im Prinzip eine Kehrschleife habe.
Ich habe dieses bei LDT gefunden. Was im Prinzip meinem Gleisplan entspricht.
https://www.ldt-infocenter.com/dokuwiki/_media/...ispiele/page_640.pdf
Könnte man das so schalten?
Die Strecke zwischen den beiden Weichen der doppelten Gleisverbindung entspricht allerdings nicht der Länge der längsten Straßenbahn.
Oder weis jemand eine andere Variante, die vielleicht einfacher zu bauen ist?
Gruß Frank
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Ich habe ein Problem mit meiner doppelten Gleisverbindung.
Meine Straßenbahnstecke habe ich digital aufgebaut. Ein Bild wie die Stecke aussieht (nicht in allen Einzelheiten) habe ich beigefügt.
Das Gleismaterial ist von Tomix.
Gefahren wird mit einer Digikeijs DR 5000. Die Weichen werden mit einem Decoder von LDT gesteuert.
Solange ich in der Runde fahre ist alles ok. Auch die Strecken in das Depot (rechts im Bild) kann ich befahren.
Wenn ich allerdings über die doppelte Gleisverbindung das Gleis wechseln will kommt im Kreuzungsbereich zu einem Kurzschluss. Ich ja eigentlich klar, weil dann im Prinzip eine Kehrschleife habe.
Ich habe dieses bei LDT gefunden. Was im Prinzip meinem Gleisplan entspricht.
https://www.ldt-infocenter.com/dokuwiki/_media/...ispiele/page_640.pdf
Könnte man das so schalten?
Die Strecke zwischen den beiden Weichen der doppelten Gleisverbindung entspricht allerdings nicht der Länge der längsten Straßenbahn.
Oder weis jemand eine andere Variante, die vielleicht einfacher zu bauen ist?
Gruß Frank
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Hallo Frank,
du hast 2 Kehrschleifen, eine rechts, um das Depot herum, eine links. Wenn die beide über je ein Kehrschleifenmodul versorgst, funktioniert es.
Gruß
Friedhelm
du hast 2 Kehrschleifen, eine rechts, um das Depot herum, eine links. Wenn die beide über je ein Kehrschleifenmodul versorgst, funktioniert es.
Gruß
Friedhelm
zwengelmann - 29.07.18 16:03
Hallo Frank,
Du fährst digital, hast die Gleise aber wie bei Analogbetrieb angeschlossen. So lange Du nur im Kreis fährst, funktioniert das auch. Bei jeder Querverbindung geht das jedoch schief.
In die beiden Wendeschleifen gehört je ein Kehrschleifenmodul. Die beiden parallelen Strecken werden gleichläufig angeschlossen, also sozusagen + - + -. Du hast im übertragenen Sinne + - - +.
Wie Friedhelm schon ausführte, musst Du Dir also zwei Kehrschleifenmodule beschaffen und zusätzlich die Verkabelung der Parallelstrecke ändern. Die beiden rechten Schienen der Gleise werden miteinander verbunden und die beiden linken. Bei Analogbetrieb würde das nicht funktionieren, aber digital heißt umdenken.
Viele Grüße
Zwengelmann
Du fährst digital, hast die Gleise aber wie bei Analogbetrieb angeschlossen. So lange Du nur im Kreis fährst, funktioniert das auch. Bei jeder Querverbindung geht das jedoch schief.
In die beiden Wendeschleifen gehört je ein Kehrschleifenmodul. Die beiden parallelen Strecken werden gleichläufig angeschlossen, also sozusagen + - + -. Du hast im übertragenen Sinne + - - +.
Wie Friedhelm schon ausführte, musst Du Dir also zwei Kehrschleifenmodule beschaffen und zusätzlich die Verkabelung der Parallelstrecke ändern. Die beiden rechten Schienen der Gleise werden miteinander verbunden und die beiden linken. Bei Analogbetrieb würde das nicht funktionieren, aber digital heißt umdenken.
Viele Grüße
Zwengelmann
Hallo ihr beiden.
Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe sollte es für jede Wende dann so aussehen?
https://www.ldt-infocenter.com/dokuwiki/_media/...spiele/page_1108.pdf
Gruß Frank
Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe sollte es für jede Wende dann so aussehen?
https://www.ldt-infocenter.com/dokuwiki/_media/...spiele/page_1108.pdf
Gruß Frank
zwengelmann - 29.07.18 16:47
Hallo Frank,
ja, genau so. Das ist für eine eigentlich funktionierende Anlage ein ziemlicher Aufwand, dafür kannst Du dann aber hinterher an beliebigen Stellen Querverbindungen einbauen.
Grüße
Zwengelmann
ja, genau so. Das ist für eine eigentlich funktionierende Anlage ein ziemlicher Aufwand, dafür kannst Du dann aber hinterher an beliebigen Stellen Querverbindungen einbauen.
Grüße
Zwengelmann
Hallo Zwengelmann,
dann werde ich mir mal zwei Kehrschleifenmodule besorgen.
Danke.
Gruß
Frank
dann werde ich mir mal zwei Kehrschleifenmodule besorgen.
Danke.
Gruß
Frank
Hallo Frank,
kannst du bitte noch etwas ausprobieren? Wo genau speist du eigentlich den Strom ein? Ich würde einen Versuch unternehmen, die Wendeschleife links alleine einzuspeisen und darauf zu achten, dass die doppelte Gleisverbindung beide Seiten immer synchron geschaltet werden (also parallel oder quer). Den "Hosenträger" kenne ich zwar nicht, aber die meisten anderen Tomixweichen lenken ja den Strom nur in die Richtung der Weichenstellung. Sollte das bei der doppelten Gleisverbindung auch so sein, dann hast du bei der obigen Schaltung nie eine Kehrschleife, du hast entweder eine 0 oder eine 8 als Fahrweg, wobei die rechte Schleife tatsächlich beim Weichenstellen die Polarität wechselt (das aber bei keiner Stromzufuhr auf jener Seite nichts verursachen kann).
Sollte die Stromverbindung in der doppelten Gleisverbindung anders als bei den normalen Weichen unabhängig von der Weichenposition sein, dann müssen tatsächlich 2 KSH her.
Übrigens, ich benutze die Tomixweichen in einer Kehrshleife ohne KSM, gerade weil ja beide Schienen der beiden Gleise isoliert sind und das Umpolen der KS einfach durch die Änderung der Weichenstellung geschieht. Das ist superbequem!
Viele Grüße,
Gábor
Edit: "beide Schienen der" ergänzt
kannst du bitte noch etwas ausprobieren? Wo genau speist du eigentlich den Strom ein? Ich würde einen Versuch unternehmen, die Wendeschleife links alleine einzuspeisen und darauf zu achten, dass die doppelte Gleisverbindung beide Seiten immer synchron geschaltet werden (also parallel oder quer). Den "Hosenträger" kenne ich zwar nicht, aber die meisten anderen Tomixweichen lenken ja den Strom nur in die Richtung der Weichenstellung. Sollte das bei der doppelten Gleisverbindung auch so sein, dann hast du bei der obigen Schaltung nie eine Kehrschleife, du hast entweder eine 0 oder eine 8 als Fahrweg, wobei die rechte Schleife tatsächlich beim Weichenstellen die Polarität wechselt (das aber bei keiner Stromzufuhr auf jener Seite nichts verursachen kann).
Sollte die Stromverbindung in der doppelten Gleisverbindung anders als bei den normalen Weichen unabhängig von der Weichenposition sein, dann müssen tatsächlich 2 KSH her.
Übrigens, ich benutze die Tomixweichen in einer Kehrshleife ohne KSM, gerade weil ja beide Schienen der beiden Gleise isoliert sind und das Umpolen der KS einfach durch die Änderung der Weichenstellung geschieht. Das ist superbequem!
Viele Grüße,
Gábor
Edit: "beide Schienen der" ergänzt
Hallo,
wenn die doppelte Gleisverbindung quer isoliert ist (wie Kato) genügt zum umpolen ein Relais, das mit der Weichenstellung schaltet. Es braucht auch bur eine Schleife umgepolt zu werden. Es spielt keine Rolle, ob die Schleife umgepolt wird, wo sich der Zug befindet oder nicht. Wenn der Hosenträger auf Kreuzen steht, müssen die Schleifen gegensätzlich gepolt sein.
Den Zügen ist die Polung des Gleises egal, da der Dekodet weiß wo vorne ist.
Jens
wenn die doppelte Gleisverbindung quer isoliert ist (wie Kato) genügt zum umpolen ein Relais, das mit der Weichenstellung schaltet. Es braucht auch bur eine Schleife umgepolt zu werden. Es spielt keine Rolle, ob die Schleife umgepolt wird, wo sich der Zug befindet oder nicht. Wenn der Hosenträger auf Kreuzen steht, müssen die Schleifen gegensätzlich gepolt sein.
Den Zügen ist die Polung des Gleises egal, da der Dekodet weiß wo vorne ist.
Jens
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