THEMA: E 32 - Scheinwerfergröße

Bei den E 32 bzw. 132 hat man in den letzten Jahren das  Material genommen, das verfügbar war. Die ursprünglichen großen Laternen wurden ab Ende der 1950er-Jahre ganz nach Bedarf durch die kleineren Einheitsloklaternen ausgetauscht, die auch an Dampfern, Kleinloks, V 60 etc. zum Einsatz kamen. Und bei den Haltinger E 32 war es offenbar üblich, auch mal bedarfsweise nur eine Laterne auszutauschen. Das Ganze folgte keinem starren Schema.

Jedenfalls kann man nicht sagen, dass "immer der rechte Scheinwerfer" deutlich größer war (einmal abgesehen davon, dass die Loklaternen nicht wirklich als "Scheinwerfer" bezeichnet werden können).

Meines Wissens war es so, dass man eine der großen, nur mit einer Vorsteckscheibe rot abblendbaren Laternen, gegen eine mittels Hebel rot abblendbare Laterne getauscht hat. Das deshalb, weil die Loks zum Schluss oft zum Bereitstellen und Abräumen von Zügen genutzt wurden und dabei das (eine) rote Schlusssignal häufig gebraucht wurde.

Gruß
Dirk W.

Hallo !

Sehe ich auf mehreren Bildern auch so. Die (von hinten) rechte Lampe ist mittels Hebel abblendbar.
(auch bei Dampflok)

Gruß : Werner S,

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Hallo,

hier ein Bild:

http://www.bahnbilder.de/1200/e-32-108-muenchen-hbf-1062102.jpg

die rechte Laterne ist eine DB Einheitslaterne mit vorklappbarer roter Scheibe, links noch die Original Länderbahnlaterne.
Häufig zu sehen bei den in München als Abräumloks eingesetzen Maschinen. Da kam es vermehrt zu Leerfahrten, wo das vereinfachte Zugschlusssignal erforderlich war.
Nur auf einer Seite, weil die DB sparsam war. Die andere Laterne war schlicht nicht nötig.
Asymetrische Ausstattung mit Schlussleuchten sieht man bei Altbau-Elloks auch bei anderen Baureihen, z.B. E94, die im Schiebedienst liefen (eingebaute rote Laterne rechts).

Gruß Engelbert