Fleischmann Diesellokomotive 218 DB - Version ohne Schnittstelle

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Überblick

Einbau

Der Decoder wurde auf der Platine aufgeklebt; der Decoder hat ohne Fräsarbeiten Platz. Die Leiterbahnen müssen an einigen Stellen aufgetrennt werden.



Danke an P. Wagner und C. Drohm für die Zusendung der Bilder und den Informationen.

Ausführliches Einbaubeispiel von Ralf Landa:

Überblick

Bild 1 zeigt den Originalzustand der Lok. Zuerst werden Kondensator und Spule ausgelötet, danach müssen die Leiterbahnen an 4 Stellen aufgetrennt werden (siehe Bild2).



Nun kann die Platine wieder eingesetzt werden und die Kabel entsprechend Bild 3 anschließen. Achtung: weißes Kabel ist an Stirnlicht Führerstand 1.



Wegen der Einbauhöhe muss auch eine kleine Veränderung im Gehäuse gemacht werden. Die Fenster sind durch einen Spritzling miteinander verbunden. Diese Brücke stört allerdings beim Einbau. Die entsprechenden Fenster laut Bild 4 abtrennen und danach einzeln wieder einkleben.



Bei den meisten Modellen ist die Arbeit jetzt getan, bei wenigen (älteren) Modellen muss leider aus dem Motorblock auch noch eine kleine Metallbrücke entfernt werden (Anmerkung d. Red.: Unbedingt mit einem Messgerät prüfen, ob es eine elektrische Verbindung zwischen den beiden Motoranschlüssen und dem Motorgehäuse gibt - falls ja, diese unbedingt lösen.) Allerdings habe ich bisher davon nur einen Motor (von 6) erwischt. Nachstehend eine Illustration, wo sich dieses Plättchen befindet (soferne vorhanden).



Danke an Ralf Landa für die Zusendung.

Anmerkung zu den beiden Einbauberichten:

Bei den beiden Einbauten wurde der Führerstand 1 (vorne) unterschiedlich ausgewählt. Daher sind auch die Lichtanschlüsse (weiß und gelb) und die Motoranschlüsse (grau und orange) genau umgekehrt.

Allgemeine Anmerkung:

Die von Fleischmann ab Feber 2003 ausgelieferten Modelle der BR 218 besitzen eine Schnittstelle nach NEM 651 und lassen sich mit Decoder mit direkt angelöteter Stiftleiste (NEM 651) problemlos digitalisieren. Einen kurzen Einbaubericht gibt es hier ->


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