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THEMA: Kurvenfestigkeit V200
THEMA: Kurvenfestigkeit V200
Mi - 25.09.14 00:19
Hallo Freunde der Modellbahn,
meine Fleischmann 7250 N Diesellok BR V 200 der DB Bordeauxrot, Ep. III ist die einzige von 8 Loks, die eine ganz normale Kurve nicht schafft, weil sie hinten oder vorn aus den Schienen springt. Ich habe versucht, diese Kurve anzpassen, vtl. Schwirigkeiten mit Schrägstellung, ... mit dem Ergebnis, dass die anderen immer schneller durch diese Kurve kamen, aber eben nicht meine V200.
Kann sich das einer von euch erklären?!
LG
Michael
meine Fleischmann 7250 N Diesellok BR V 200 der DB Bordeauxrot, Ep. III ist die einzige von 8 Loks, die eine ganz normale Kurve nicht schafft, weil sie hinten oder vorn aus den Schienen springt. Ich habe versucht, diese Kurve anzpassen, vtl. Schwirigkeiten mit Schrägstellung, ... mit dem Ergebnis, dass die anderen immer schneller durch diese Kurve kamen, aber eben nicht meine V200.
Kann sich das einer von euch erklären?!
LG
Michael
Hallo Michael !
Lege die Lok mal auf den Rücken und prüfe den Schwenkbereich der Drehgestelle.
Eine schlecht montierte Kupplung könnte den Ausschlag behindern.
Gruß : Werner S.
.
Die von wernerS zu diesem Beitrag angefügten Bilder können nur von registrierten Usern gesehen werden - Login
Lege die Lok mal auf den Rücken und prüfe den Schwenkbereich der Drehgestelle.
Eine schlecht montierte Kupplung könnte den Ausschlag behindern.
Gruß : Werner S.
.
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die V 200 hat im Gegensatz zu vielen anderen Loks einen sehr langen Radstand im Drehgestell.
meine Roco V 200 muckt neuerdings auch an einer Weiche. Muss mal suchen gehen.
Bernd
meine Roco V 200 muckt neuerdings auch an einer Weiche. Muss mal suchen gehen.
Bernd
Hallo Michael,
es könnte auch an den Schleifkontakten der Drehgestelle liegen.
Diese sitzen nicht wie meist üblich direkt an den Drehgestellen, sondern oben unter der Hauptplatine.
Diese könnten beim Schwenken haken.
Grüße.
es könnte auch an den Schleifkontakten der Drehgestelle liegen.
Diese sitzen nicht wie meist üblich direkt an den Drehgestellen, sondern oben unter der Hauptplatine.
Diese könnten beim Schwenken haken.
Grüße.
#1
Danke WernerS, die Kupplungen sind es nicht, das habe ich überprüft.
Aber Bernd.T
#2
hat recht: der lange Radstand im Drehgestell ist auffällig.
Ich denke auch, es liegt, wie N-DIrk
#3
vermutet an den Schleifkontakten: Die sind mit langen Stehern auf die Drehgestelle montiert und beim Ausschwenken stoppen sie die Kurvendrehung, so dass die Lok schärfere Kurven nicht schafft. Ob sich da etwas ändern lässt?
Liebe Grüße
Michael
PS Ich war leider unterwegs, daher die späte Antwort ... entschuldigt bitte.png)
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Danke WernerS, die Kupplungen sind es nicht, das habe ich überprüft.
Aber Bernd.T
#2
hat recht: der lange Radstand im Drehgestell ist auffällig.
Ich denke auch, es liegt, wie N-DIrk
#3
vermutet an den Schleifkontakten: Die sind mit langen Stehern auf die Drehgestelle montiert und beim Ausschwenken stoppen sie die Kurvendrehung, so dass die Lok schärfere Kurven nicht schafft. Ob sich da etwas ändern lässt?
Liebe Grüße
Michael
PS Ich war leider unterwegs, daher die späte Antwort ... entschuldigt bitte
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Zitat - Antwort-Nr.: 4 | Name: MiMe
Ich war leider unterwegs, daher die späte Antwort
12 Jahre? - Weltreise?
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: -) :-0
LOL
Ich hab gar nicht gesehen, dass ich das vor soooooooo langer Zeit gepostet habe. Aber das Problem konnte ich nie lösen. Und nun schaut es mich immer noch an. Jetzt weiß ich also, wie lange ich es schon habe. Die Lok steht halt herum und ich habe gesehen, dass ich nicht geantwortet habe, als ich meine Beiträge durchforstet habe ... reichlich spät, wie ich jetzt erst sehe. Danke für den Hinweis
LOL
Ich hab gar nicht gesehen, dass ich das vor soooooooo langer Zeit gepostet habe. Aber das Problem konnte ich nie lösen. Und nun schaut es mich immer noch an. Jetzt weiß ich also, wie lange ich es schon habe. Die Lok steht halt herum und ich habe gesehen, dass ich nicht geantwortet habe, als ich meine Beiträge durchforstet habe ... reichlich spät, wie ich jetzt erst sehe. Danke für den Hinweis
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