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THEMA: BR01 Kaufberatung / Fragen zur Konstruktion
THEMA: BR01 Kaufberatung / Fragen zur Konstruktion
RhönbahNer - 12.09.10 09:57
Hallo zusammen,
es gab wohl schon einen Beitrag zu diesem Thema; leider finde ich ihn nicht mehr.
Also noch einmal: Nach 20 Jahren N-Bahnerei soll nun endlich auch eine BR 01 auf die Gleise ... nur welche, zur Auswahl stehen folgende Varianten:
Arnold alt (01 150): Von der Optik und der Epoche (Ep. III mit Witte-Blechen und Altbaukessel) her mein Favorit. Aber: Mäßiger und technisch überholter Antrieb.
Arnold neu (HN 2015) : Guter Antrieb, aber Wagner-Bleche (sagen mir nicht zu).
Minitrix 12438 (01 147): Tenderantrieb (?), Laufeigenschaften ???, mich stören sowohl der große Lok-Tender-Abstand als auch zu hohe vordere Pufferbohle.
Fleischmann 7169 (011 091-6): Alte Konstruktion, deren Preis ich als nicht mehr angemessen empfinde. Laufeigenschaften: ???
Ich tendiere momentan zu den Arnold-Modellen. Dazu folgende Fragen:
- Worin unterscheidet sich konstruktionstechnisch die alte 01 150 von der neuen Hornby-01?
- Neue bzw. alte Arnold-01: Zuverlässigkeit der Stromabnahme?
- Weiß jemand, ob das alte Gehäuse der 01 150 auf das neue Fahrgestell der Hornby-01 paßt?’
- Umrüstung der alten Arnold 01 150 auf Glockenankermotor: Sind die Laufeigenschaften damit so gut wie die der neuen Hornby-01? Gelenkschlauch oder Kardangelenk im Nachrüstsatz der bekannten Anbieter?
- Wurde bei der Hornby-01 der Lok-Tenderabstand gegenüber der Altkonstruktion reduziert?
- Bei vielen Arnold-Dampfern fiel mir auf, daß das Lokgehäuse nicht exakt waagerecht zu liegen scheint, die Kessellinie steigt zum Führerhaus hin um knapp 1 mm an. Nicht viel, aber optisch störend. Meine S3/6 ist davon betroffen. Die beiden 01er ebenfalls?
Habe ich noch Modelle oder Möglichkeiten übersehen? Für Eure Meinungen im voraus vielen Dank!
LG Jürgen
es gab wohl schon einen Beitrag zu diesem Thema; leider finde ich ihn nicht mehr.
Also noch einmal: Nach 20 Jahren N-Bahnerei soll nun endlich auch eine BR 01 auf die Gleise ... nur welche, zur Auswahl stehen folgende Varianten:
Arnold alt (01 150): Von der Optik und der Epoche (Ep. III mit Witte-Blechen und Altbaukessel) her mein Favorit. Aber: Mäßiger und technisch überholter Antrieb.
Arnold neu (HN 2015) : Guter Antrieb, aber Wagner-Bleche (sagen mir nicht zu).
Minitrix 12438 (01 147): Tenderantrieb (?), Laufeigenschaften ???, mich stören sowohl der große Lok-Tender-Abstand als auch zu hohe vordere Pufferbohle.
Fleischmann 7169 (011 091-6): Alte Konstruktion, deren Preis ich als nicht mehr angemessen empfinde. Laufeigenschaften: ???
Ich tendiere momentan zu den Arnold-Modellen. Dazu folgende Fragen:
- Worin unterscheidet sich konstruktionstechnisch die alte 01 150 von der neuen Hornby-01?
- Neue bzw. alte Arnold-01: Zuverlässigkeit der Stromabnahme?
- Weiß jemand, ob das alte Gehäuse der 01 150 auf das neue Fahrgestell der Hornby-01 paßt?’
- Umrüstung der alten Arnold 01 150 auf Glockenankermotor: Sind die Laufeigenschaften damit so gut wie die der neuen Hornby-01? Gelenkschlauch oder Kardangelenk im Nachrüstsatz der bekannten Anbieter?
- Wurde bei der Hornby-01 der Lok-Tenderabstand gegenüber der Altkonstruktion reduziert?
- Bei vielen Arnold-Dampfern fiel mir auf, daß das Lokgehäuse nicht exakt waagerecht zu liegen scheint, die Kessellinie steigt zum Führerhaus hin um knapp 1 mm an. Nicht viel, aber optisch störend. Meine S3/6 ist davon betroffen. Die beiden 01er ebenfalls?
Habe ich noch Modelle oder Möglichkeiten übersehen? Für Eure Meinungen im voraus vielen Dank!
LG Jürgen
Hallo Jürgen,
habe schnell (ganz schnell) mal ein paar Fotos meiner beiden Arnold 01er gemacht. Also die 01 150 von Alt-Arnold und die 01 096 von Hornby/Arnold.
Die Hornby/Arnold hat keinen Silikonschlauch mehr, sondern eine Gelekkardan. Auch einen anderen Motor. Die Hornby/Arnold läuft feinfühliger und gleichmäßiger. Allerdings sind beide flotte Renner. Ich glaube, daß eine Glasmachers-Schnecke mehr bringt als ein alleiniger Umbau auf Glockenanker.
Fahrtechnisch liegt da die MTX 01 147 da eindeutig vorne. Vom Lok/Tender-Abstand halte ich diese auch für besser, da diese schon eine kinematische Führung hat. Dieser Abstand ist bei den Arnold-Loks gleich geblieben.
Gruß aus Zolling
Christian Strecker
Die von em200a zu diesem Beitrag angefügten Bilder können nur von registrierten Usern gesehen werden - Login
habe schnell (ganz schnell) mal ein paar Fotos meiner beiden Arnold 01er gemacht. Also die 01 150 von Alt-Arnold und die 01 096 von Hornby/Arnold.
Die Hornby/Arnold hat keinen Silikonschlauch mehr, sondern eine Gelekkardan. Auch einen anderen Motor. Die Hornby/Arnold läuft feinfühliger und gleichmäßiger. Allerdings sind beide flotte Renner. Ich glaube, daß eine Glasmachers-Schnecke mehr bringt als ein alleiniger Umbau auf Glockenanker.
Fahrtechnisch liegt da die MTX 01 147 da eindeutig vorne. Vom Lok/Tender-Abstand halte ich diese auch für besser, da diese schon eine kinematische Führung hat. Dieser Abstand ist bei den Arnold-Loks gleich geblieben.
Gruß aus Zolling
Christian Strecker
Die von em200a zu diesem Beitrag angefügten Bilder können nur von registrierten Usern gesehen werden - Login
Zitat
Arnold alt (01 150): Von der Optik und der Epoche (Ep. III mit Witte-Blechen und Altbaukessel) her mein Favorit. Aber: Mäßiger und technisch überholter Antrieb.
Hallo,
was alt und (angeblich) technisch überholt ist muss noch lange nicht schlecht sein!
Bei mir ziehen seit Jahren zwei 01 150 (zweite mit geänderter Nummer 01 155) klaglos und störungsfrei ihre Runden. Beide wurden 1995 gekauft und immer regelmäßig gewartet. Teile wurden bisher auch nicht erneuert.
Viele Grüße ÷ Udo
RhönbahNer - 12.09.10 19:28
Hallo Christian,
vielen Dank für die Fotos. Weißt Du zufällig, ob der Lok-Tender-Abstand der Minitrix-Lok deutlich kleiner ist als bei Arnold? Bei den Minitrix-Maschinen ist das Gegengewicht im Rad durch eine feine Nut vom Radreifen abgesetzt. Bei der alten Arnold-Lok war dies nicht der Fall, bei der Hornby-Maschine scheint dies im Foto erkennbar - oder täuscht das?
Weiterhin hat die Arnold-Lok längere Witte-Bleche als die Minitrix. Welche Ausführung ist korrekt?
LG Jürgen
vielen Dank für die Fotos. Weißt Du zufällig, ob der Lok-Tender-Abstand der Minitrix-Lok deutlich kleiner ist als bei Arnold? Bei den Minitrix-Maschinen ist das Gegengewicht im Rad durch eine feine Nut vom Radreifen abgesetzt. Bei der alten Arnold-Lok war dies nicht der Fall, bei der Hornby-Maschine scheint dies im Foto erkennbar - oder täuscht das?
Weiterhin hat die Arnold-Lok längere Witte-Bleche als die Minitrix. Welche Ausführung ist korrekt?
LG Jürgen
Servus Jürgen,
also, bei der MTX-01 kommt mir der Lok/Tender-Abstand wirklich minimal größer vor.
Die Nut hat die Hornby/Arnold 01 auch nicht.
Das mit der Länge der Windleitbleche kann ich leider nicht beantworten, welche stimmt. Aber da würde ich es nicht ganz so eng nehmen, denn es kann sein, daß beide oder auch keine stimmen. Witte-Windleitblech ist nicht gleich Witte-Windleitblech. Da gab es teilweise Unterschiede von AW zu AW.
Die Arnold 01 150 ist m. W. eher an die Museumsversion von 1985 angelehnt (geschlossene Schürze).
Mein Favorit ist die Trix-Lok, da sie auch besser läuft als die beiden Arnold - meine Meinung.
Gruß aus Zolling
Christian Strecker
also, bei der MTX-01 kommt mir der Lok/Tender-Abstand wirklich minimal größer vor.
Die Nut hat die Hornby/Arnold 01 auch nicht.
Das mit der Länge der Windleitbleche kann ich leider nicht beantworten, welche stimmt. Aber da würde ich es nicht ganz so eng nehmen, denn es kann sein, daß beide oder auch keine stimmen. Witte-Windleitblech ist nicht gleich Witte-Windleitblech. Da gab es teilweise Unterschiede von AW zu AW.
Die Arnold 01 150 ist m. W. eher an die Museumsversion von 1985 angelehnt (geschlossene Schürze).
Mein Favorit ist die Trix-Lok, da sie auch besser läuft als die beiden Arnold - meine Meinung.
Gruß aus Zolling
Christian Strecker
Hallo,
also so dolle ist die "Kinematik" an den neueren Trix Loks nun auch wieder nicht !!!
Der Lok-Tenderabstand bei der älteren Arnold BR01 ist doch für ein Serienmodell ganz ordentlich, dieser wird bei der Hornby Lok wohl genauso sein.
Habe allerdings nur den Vergleich Arnold BR01 zur BR01 Neubaukessel mit "Kinematik" von Trix.
Bei den älteren Trix Loks (baugleiche Loks wie BR03, 41) kann man wunderbar die Tenderdeichsel durchtrennen und etwas überlappend fein verlöten.
Es sieht sehr gut aus und funktioniert bis R2, auf der Teststrecke!
Grüße,
Dirk
also so dolle ist die "Kinematik" an den neueren Trix Loks nun auch wieder nicht !!!
Der Lok-Tenderabstand bei der älteren Arnold BR01 ist doch für ein Serienmodell ganz ordentlich, dieser wird bei der Hornby Lok wohl genauso sein.
Habe allerdings nur den Vergleich Arnold BR01 zur BR01 Neubaukessel mit "Kinematik" von Trix.
Bei den älteren Trix Loks (baugleiche Loks wie BR03, 41) kann man wunderbar die Tenderdeichsel durchtrennen und etwas überlappend fein verlöten.
Es sieht sehr gut aus und funktioniert bis R2, auf der Teststrecke!
Grüße,
Dirk
Hallo
Frage von jemand, die von Dampfern keine Ahnung hat,- ich habe 2 Stück Arnold 01 177, sehen ganz anderst aus, wo gehören die eigentlich dann rein,- die haben Witte Bleche
mfg
Nora
PS: fahren super, sind etwas schnell, aber bei einem langen Schnellzug gibt sich das schnell wieder
Frage von jemand, die von Dampfern keine Ahnung hat,- ich habe 2 Stück Arnold 01 177, sehen ganz anderst aus, wo gehören die eigentlich dann rein,- die haben Witte Bleche
mfg
Nora
PS: fahren super, sind etwas schnell, aber bei einem langen Schnellzug gibt sich das schnell wieder
Hallo N-Bahner
Die Arnold 01150 hat auch größere Vorlaufräder,was nach meinem Geschmack besser aussieht(1000mm)Bei Trix sind es glaube ich immer 850mm auch schon bei den 03ern.Wobei die 01096 auch die 850mm Vorlaufräder hat.
Gruß Michael
der auch die 01150 hat die äußerst bescheiden fährt.
Die Arnold 01150 hat auch größere Vorlaufräder,was nach meinem Geschmack besser aussieht(1000mm)Bei Trix sind es glaube ich immer 850mm auch schon bei den 03ern.Wobei die 01096 auch die 850mm Vorlaufräder hat.
Gruß Michael
der auch die 01150 hat die äußerst bescheiden fährt.
@Nr.6:
Hallo Nora,
schau mal hier: http://www.modellbahn-spur-n.de/mgdetail.php?nr=5797
da dürften deine Arnold-Dampfer zu finden sein.
Gruß
Klaus
Tante Edit meint hier http://www.modellbahn-spur-n.de/mgdetail.php?nr=5798
und hier http://www.modellbahn-spur-n.de/mgdetail.php?nr=5803 könnte auch sein.
Hallo Nora,
schau mal hier: http://www.modellbahn-spur-n.de/mgdetail.php?nr=5797
da dürften deine Arnold-Dampfer zu finden sein.
Gruß
Klaus
Tante Edit meint hier http://www.modellbahn-spur-n.de/mgdetail.php?nr=5798
und hier http://www.modellbahn-spur-n.de/mgdetail.php?nr=5803 könnte auch sein.
Beitrag editiert am 12. 09. 2010 20:34.
Zitat
ich habe 2 Stück Arnold 01 177, sehen ganz anderst aus, wo gehören die eigentlich dann rein,- die haben Witte Bleche
Hallo Nora,
deine beiden 01er stellen Lokomotiven mit dem DB-Neubaukesseln dar. Das ist quasi die DB-Reko-Version der 01. Mit diesen Neubaukesseln u. a. Modernisierungen sollte und wurde die Leitungsfähigkeit der Maschinen erhöht.
Diese Änderungen wurden nur an einem Teil der 2-Zylinder-01 durchgeführt. Die restlichen bekamen bei Bedarf Nachbauten der Originalkessel.
Viele Grüße ÷ Udo
Hallo Jürgen,
da sich noch niemand zur Fleischmann 011 geäußert hat, möchte ich das nun tun. Ich hatte früher mal die praktisch baugleiche 012.
Zunächst einmal ist es streng genommen ein anderes Modell, nämlich nicht die zweizylindrige 01, sondern eben die dreizylindrige 01.10, was Dich aber evtl gar nicht stören wird.
Betrieblich ist das Modell super, auch R1 geht problemlos, und auch mit den bei mir maximal möglichen 6 Vierachsern hat sie keine Steigungsprobleme.
Nachteil ist aber der Tenderabstand, sowie die insgesamt etwas hohe Lage der Lok, siehe auch hier:
http://www.1zu160.net/umbau/gfn-br012.php
Schön ist in dem Beitrag, dass die ersten Fotos auch direkt im Vergleich zur Arnold-01 gemacht wurden.
Hoffe Dir etwas weiter geholfen zu haben!
Viele Grüße
Dirk
da sich noch niemand zur Fleischmann 011 geäußert hat, möchte ich das nun tun. Ich hatte früher mal die praktisch baugleiche 012.
Zunächst einmal ist es streng genommen ein anderes Modell, nämlich nicht die zweizylindrige 01, sondern eben die dreizylindrige 01.10, was Dich aber evtl gar nicht stören wird.
Betrieblich ist das Modell super, auch R1 geht problemlos, und auch mit den bei mir maximal möglichen 6 Vierachsern hat sie keine Steigungsprobleme.
Nachteil ist aber der Tenderabstand, sowie die insgesamt etwas hohe Lage der Lok, siehe auch hier:
http://www.1zu160.net/umbau/gfn-br012.php
Schön ist in dem Beitrag, dass die ersten Fotos auch direkt im Vergleich zur Arnold-01 gemacht wurden.
Hoffe Dir etwas weiter geholfen zu haben!
Viele Grüße
Dirk
RhönbahNer - 13.09.10 12:35
Hallo,
nochmals vielen Dank für Eure Tips und Meinungen, auch für Dirks letzten Beitrag.
Ich habe nun noch eine günstige (neue) Hornby-01 ausfindig gemacht und bestellt.
Insgesamt macht das Modell auf mich einen recht stimmigen Eindruck und kostet nur gut die Hälfte wie deren Pendants von Trix und Fleischmann. Nun warte ich erstmal, wie sie mir gefällt und sich bewährt, dann wird entschieden, ob sie nochmal zwecks plastischer Chirurgie (Ohrenverkleinerung) ins heimische AW wandert...
LG Jürgen
nochmals vielen Dank für Eure Tips und Meinungen, auch für Dirks letzten Beitrag.
Ich habe nun noch eine günstige (neue) Hornby-01 ausfindig gemacht und bestellt.
Insgesamt macht das Modell auf mich einen recht stimmigen Eindruck und kostet nur gut die Hälfte wie deren Pendants von Trix und Fleischmann. Nun warte ich erstmal, wie sie mir gefällt und sich bewährt, dann wird entschieden, ob sie nochmal zwecks plastischer Chirurgie (Ohrenverkleinerung) ins heimische AW wandert...
LG Jürgen
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