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THEMA: Peco Gleise Hinweise
THEMA: Peco Gleise Hinweise
BR150 - 05.09.10 21:46
Hallo,
gibts irgendwo eine Website wo ein bschen das Gleissystem von Peco beschrieben und erklärt wird. Hab jetzt mal im Netz einen Katalogteil ausgedruckt. Was bedeutet eigentlich ein leitendes/nichtleitendes Weichenherzstück? Wann brauche ich was? Was muss man beachten. Das Finescale Code 55 gibts nämlich nur mit leitendem Herzstück. Danke für Eure Hilfe
Grüsse
Benjamin
gibts irgendwo eine Website wo ein bschen das Gleissystem von Peco beschrieben und erklärt wird. Hab jetzt mal im Netz einen Katalogteil ausgedruckt. Was bedeutet eigentlich ein leitendes/nichtleitendes Weichenherzstück? Wann brauche ich was? Was muss man beachten. Das Finescale Code 55 gibts nämlich nur mit leitendem Herzstück. Danke für Eure Hilfe
Grüsse
Benjamin
Hallo Benjamin,
ein leitendes Herzstück heißt, dass das Herzstück der Weiche (da wo die beiden Zungen zusammenlaufen) aus Metall ist. Die Loks haben damit besseren Kontakt und bleiben nicht mitten auf der Weiche stehen, weil sie keinen Strom mehr bekommen. Das betrifft zwar eigentlich nur kurze Loks, aber auch längere Exemplare haben ja manchmal leichte Schwierigkeiten.
Beachten solltest du, dass du keine Kurzschlüsse produzierst. Besonders wenn du das Herzstück noch polarisierst (also den Strom abhängig von der Weichenstellung einspeist), darfst du die Weichen nicht mehr aufschneiden.
ein leitendes Herzstück heißt, dass das Herzstück der Weiche (da wo die beiden Zungen zusammenlaufen) aus Metall ist. Die Loks haben damit besseren Kontakt und bleiben nicht mitten auf der Weiche stehen, weil sie keinen Strom mehr bekommen. Das betrifft zwar eigentlich nur kurze Loks, aber auch längere Exemplare haben ja manchmal leichte Schwierigkeiten.
Beachten solltest du, dass du keine Kurzschlüsse produzierst. Besonders wenn du das Herzstück noch polarisierst (also den Strom abhängig von der Weichenstellung einspeist), darfst du die Weichen nicht mehr aufschneiden.
Hallo Benjamin,
bei Weichen mit leitendem Herzstück hast du immer dann ein Kurzschlussproblem, wenn du wie in Bahnhöfen oft üblich ein ankommendes Gleis in 2 Gleise aufsplittest und dann, nach dem Bahnhof, wieder zusammenführst. Wenn dann eine Weiche gerade und die andere abzweigend steht, schaltest du einen Kurzschluss. Um dies zu vermeiden, haben Peco Weichen auf der Unterseite eine Drahtbrücke, die du dann auch lt. Betriebsanleitung von Peco auf einer Weiche durchschneiden sollst.
Gruss Karl
bei Weichen mit leitendem Herzstück hast du immer dann ein Kurzschlussproblem, wenn du wie in Bahnhöfen oft üblich ein ankommendes Gleis in 2 Gleise aufsplittest und dann, nach dem Bahnhof, wieder zusammenführst. Wenn dann eine Weiche gerade und die andere abzweigend steht, schaltest du einen Kurzschluss. Um dies zu vermeiden, haben Peco Weichen auf der Unterseite eine Drahtbrücke, die du dann auch lt. Betriebsanleitung von Peco auf einer Weiche durchschneiden sollst.
Gruss Karl
1: Weichen aufschneiden ist Quatsch. Sicherlich meinst du aufdrücken, bringe einen Neueinsteiger nicht von vornherein falsche Begriffe bei! Benjamin: Manche Leute sind zu faul zum Weichen schalten und wollen vom Abzweig her über die Weiche fahren obwohl sie in der anderer Richtung geschaltet ist. Die Weichenzungen werden vom herüberfahrenden Fahrzeug in die richtige Stellung gebracht - aufgedrückt. Das geht bei Modellweichen nicht ohne bastelei an der Mechanik - Entgleisung. Lass es.
2: Drahtbrücke durchschneiden? Habe ich nie gehört - wozu ist die da wenn man die durchschneiden soll? Wenn man leitende Herzstücke hat muss man zusätzlich zur Weiche schalten auch das Herzstück polarisieren, sprich Strom zuschalten. Nach der Weiche muss dann isoliert werden und wieder Strom zu- oder abgeschaltet werden weil sonst ein Kurzschluss entstehen kann, wie beschrieben. Wenn man das Draht durchschneidet ist das Herzstück doch stromlos!
Norman
der meint man sollte einen Neueinsteiger nicht von vornherein verwirren.
2: Drahtbrücke durchschneiden? Habe ich nie gehört - wozu ist die da wenn man die durchschneiden soll? Wenn man leitende Herzstücke hat muss man zusätzlich zur Weiche schalten auch das Herzstück polarisieren, sprich Strom zuschalten. Nach der Weiche muss dann isoliert werden und wieder Strom zu- oder abgeschaltet werden weil sonst ein Kurzschluss entstehen kann, wie beschrieben. Wenn man das Draht durchschneidet ist das Herzstück doch stromlos!
Norman
der meint man sollte einen Neueinsteiger nicht von vornherein verwirren.
Wenn schon richtig: aufFAHREN. Der Kurzschluß kann die Lok oder bei Digital auch den Decoder schaden.
Bei der großen Bahn gibt es - bis auf ganz, ganz wenige ausnahmen - keine Weichen die aufgefahren werden dürfen.
Der Vorteil des polarisierten Herzstücks ist ganz klar, auch kleine Loks kriegen Strom, müssen also nicht mit Karacho über die Weiche knallen.
Bei der großen Bahn gibt es - bis auf ganz, ganz wenige ausnahmen - keine Weichen die aufgefahren werden dürfen.
Der Vorteil des polarisierten Herzstücks ist ganz klar, auch kleine Loks kriegen Strom, müssen also nicht mit Karacho über die Weiche knallen.
Hallo Karl,
Wo steht das denn ?
Gruß
Rainer
Zitat
du dann auch lt. Betriebsanleitung von Peco auf einer Weiche durchschneiden sollst.
Wo steht das denn ?
Gruß
Rainer
Hallo enby,
den Begriff "aufschneiden" habe ich hier im Forum und auch anderswo schon häufiger gelesen. Daher ging ich (ich bin selber noch mehr oder weniger Neueinsteiger) davon aus, dass das eine allgemein bekannte und genutzte Bezeichnung ist. Leider hab ich nicht die neueste Ausgabe von enbys MoBa-Duden und konnte damit nicht selber nachschlagen. Aber danke, dass du mich so freundlich korrigiert hast.
den Begriff "aufschneiden" habe ich hier im Forum und auch anderswo schon häufiger gelesen. Daher ging ich (ich bin selber noch mehr oder weniger Neueinsteiger) davon aus, dass das eine allgemein bekannte und genutzte Bezeichnung ist. Leider hab ich nicht die neueste Ausgabe von enbys MoBa-Duden und konnte damit nicht selber nachschlagen. Aber danke, dass du mich so freundlich korrigiert hast.
Servus,
über Peco wird immer wieder einiges geschrieben. Vieles stimmt natürlich, aber andererseits kann es auch ganz einfach gehen. Keine Sorge!!!
A)
Man kann Peco ganz ohne Modifikation verwenden mit original Weichenschalter verwenden. Es gibt genug Leute die damit durchaus glücklich sind. Bei den Weichen ist eine kleine Anleitung dabei wie der Hersteller sich das gedacht hat. Dabei braucht man die isolierten Schienenverbinder an der richtigen Stelle (die beiden Schienen die von Herzstück in den Abzweig weglaufen).
Die einzige Schwierigkeit ist letztlich das verlegen der Flexgleise, das ist aber nur ein kleiner Schritt den man da wagen muss. Denke das ist machbar!
B)
Man ersetzt den Weichenantrieb durch einen besseren. Ich würde dafür die Claus Illchmann nehmen, die sind sehr gut. Verwendet man welche mit Polarisierung braucht man KEINE Modifikation an der Weiche. Die haben auch Sicherungen gegen Kurzschlüsse am Herzstück. Saubere Sache!
Andere Dekoder funktionieren sicherlich auch. Manche gut, manche weniger. Wichtig ist die Polarisierung mit zwei Relais an der Stelle sonst muss es C) sein.
Conrad Antriebe und Co. sind keine gute Wahl. Wer das unbedingt will weil sie saubillig sind, muss damit auch leben können das es eine Bastelei ist. Kann man machen, muss man aber nicht.
Wie man die Servos montiert gibt es einige Varianten. Im Zweifel mal danach suchen und sich die passende raussuchen. Ich verwende eine Variation die Wolfgang Besenhart mal im NBM veröffentlicht hatte.
C)
Man kann die Weichen auch DCC Friendly umbauen. Das ist aber zugegebenermassen schon etwas paranoid und letztlich vielleicht unnötig meistens. Ich mach das trotzem weil ich einfach ne 100% Lösung und mir keine Gedanken mehr um die Weichen machen will.
Das wars schon. Ran ans Gerät und los gehts!!!!.png)
Grüßle
Elvis
über Peco wird immer wieder einiges geschrieben. Vieles stimmt natürlich, aber andererseits kann es auch ganz einfach gehen. Keine Sorge!!!
A)
Man kann Peco ganz ohne Modifikation verwenden mit original Weichenschalter verwenden. Es gibt genug Leute die damit durchaus glücklich sind. Bei den Weichen ist eine kleine Anleitung dabei wie der Hersteller sich das gedacht hat. Dabei braucht man die isolierten Schienenverbinder an der richtigen Stelle (die beiden Schienen die von Herzstück in den Abzweig weglaufen).
Die einzige Schwierigkeit ist letztlich das verlegen der Flexgleise, das ist aber nur ein kleiner Schritt den man da wagen muss. Denke das ist machbar!
B)
Man ersetzt den Weichenantrieb durch einen besseren. Ich würde dafür die Claus Illchmann nehmen, die sind sehr gut. Verwendet man welche mit Polarisierung braucht man KEINE Modifikation an der Weiche. Die haben auch Sicherungen gegen Kurzschlüsse am Herzstück. Saubere Sache!
Andere Dekoder funktionieren sicherlich auch. Manche gut, manche weniger. Wichtig ist die Polarisierung mit zwei Relais an der Stelle sonst muss es C) sein.
Conrad Antriebe und Co. sind keine gute Wahl. Wer das unbedingt will weil sie saubillig sind, muss damit auch leben können das es eine Bastelei ist. Kann man machen, muss man aber nicht.
Wie man die Servos montiert gibt es einige Varianten. Im Zweifel mal danach suchen und sich die passende raussuchen. Ich verwende eine Variation die Wolfgang Besenhart mal im NBM veröffentlicht hatte.
C)
Man kann die Weichen auch DCC Friendly umbauen. Das ist aber zugegebenermassen schon etwas paranoid und letztlich vielleicht unnötig meistens. Ich mach das trotzem weil ich einfach ne 100% Lösung und mir keine Gedanken mehr um die Weichen machen will.
Das wars schon. Ran ans Gerät und los gehts!!!!
Grüßle
Elvis
Hallo Ben,
hier mal ein Link zu "DCCfriendly": http://www.der-moba.de/index.php/DCC-friendly
und noch einer: http://k.f.geering.info/modellbahn/technik/peco-herzstuecke.htm
Gruß
Rainer
hier mal ein Link zu "DCCfriendly": http://www.der-moba.de/index.php/DCC-friendly
und noch einer: http://k.f.geering.info/modellbahn/technik/peco-herzstuecke.htm
Gruß
Rainer
und hier eine Anleutng, weshalb hinter dem Herzstück getrennt werden muss:
http://k.f.geering.info/modellbahn/technik/grundlagen.htm#zweidraht
Felix
http://k.f.geering.info/modellbahn/technik/grundlagen.htm#zweidraht
Felix
Peter (#4) Natürlich - auffahren. Es war wohl doch ziemlich spät.
Norman
Norman
Hallo Benjamin,
Beachtenswert (zum System allgemein):
- Es ist KEIN "steck"-System. Es fehlen je Gleisende ein Gleis(strang)verbinder. Bei Bedarf
gesondert kaufen.
- Parallelgleis-geometrie ("Hosenträger") = 27 mm Herz - Herz. (Ep IV? dennoch schön.)
- Wahl der Isolierungen im "Hosenträger", hmmm, "eigenwillig" (sehe Bild SL-E383F_Isol).
Ich hoffe, Du bist Elektrisch "Anfänger Plus" und kannst Dich schon damit helfen.
Wenn Anfänger (Moba): sammle zuerst Erfahrungen mit Deine erste Anlage. Später kannst Du immer noch an diese Weichen tüfteln.
Lg aus NL,
StaNi
NB. die Original "Amleitung" des Hosenträgers kommt dann mal bei "vdWeerdt"
Die von StaNi zu diesem Beitrag angefügten Bilder können nur von registrierten Usern gesehen werden - Login
Beachtenswert (zum System allgemein):
- Es ist KEIN "steck"-System. Es fehlen je Gleisende ein Gleis(strang)verbinder. Bei Bedarf
gesondert kaufen.
- Parallelgleis-geometrie ("Hosenträger") = 27 mm Herz - Herz. (Ep IV? dennoch schön.)
- Wahl der Isolierungen im "Hosenträger", hmmm, "eigenwillig" (sehe Bild SL-E383F_Isol).
Ich hoffe, Du bist Elektrisch "Anfänger Plus" und kannst Dich schon damit helfen.
Wenn Anfänger (Moba): sammle zuerst Erfahrungen mit Deine erste Anlage. Später kannst Du immer noch an diese Weichen tüfteln.
Lg aus NL,
StaNi
NB. die Original "Amleitung" des Hosenträgers kommt dann mal bei "vdWeerdt"
Die von StaNi zu diesem Beitrag angefügten Bilder können nur von registrierten Usern gesehen werden - Login
patrick_0911 - 06.09.10 19:15
nun ich habe Weichen mit polarisierung Marke PECO und Atlas in HO zusammen mit einem Motor von Tourtoise, die wiederum mit einem direkt Dekoder des Typ HARE verbaut sind, einsame Spitze bekommt jeder Anfänger hin, nur die gezeigte doppelte Weichenverbindung (Hosenträger) ist mir so nie geglückt, das hat Kurze gemacht ohne Ende, liegt aber an der Anleitung und daran dass man häufig nur schelcht an diese Stellen zum Löten kommt. Ich wundere mich heute nocch,dass es diese Teile bei den Preisen nicht fertig verlötet gibt
OT
@12 Patrick,
Und genau deshalb habe ich das Bild des Hosenträgers schon mal angefügt.
Die ist halt, wie sie ist - NICHT wie irgendwie "logisch wäre" oder >man< vermutet.
(Hmm. Mit oder ohne Verlaub: "Die" macht keine Kürze. Eher ist derjenige der Sie verdrahtet hat irgendwie ein Denkfehler unterlaufen.)
Lg aus NL,
StaNi
OT Off
@12 Patrick,
Und genau deshalb habe ich das Bild des Hosenträgers schon mal angefügt.
Die ist halt, wie sie ist - NICHT wie irgendwie "logisch wäre" oder >man< vermutet.
(Hmm. Mit oder ohne Verlaub: "Die" macht keine Kürze. Eher ist derjenige der Sie verdrahtet hat irgendwie ein Denkfehler unterlaufen.)
Lg aus NL,
StaNi
OT Off
Wow, ganz schön viel Infos. Also Resume:
Die einfachste Möglichkeit sind die Herzstücke ohne Strom-es kann nichts passieren. Gefahr: die Lok ruckelt
Mit Strom Schaltung, bzw. Stromanschluss schwieriger, aber kein Ruckeln.
Habs ich so richtig verstanden??
Danke an alle. Echt toll hier
Grüsse
Benjamin
Die einfachste Möglichkeit sind die Herzstücke ohne Strom-es kann nichts passieren. Gefahr: die Lok ruckelt
Mit Strom Schaltung, bzw. Stromanschluss schwieriger, aber kein Ruckeln.
Habs ich so richtig verstanden??
Danke an alle. Echt toll hier
Grüsse
Benjamin
Zitat
Habs ich so richtig verstanden??
Mehr oder weniger. Wenn du konsequent aufs Auffahren verzichtest, wirst du nie Probleme haben - mit oder ohne leitendes Herzstück.
Felix
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