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THEMA: Abschluss der Planungen für die neue Anlage
THEMA: Abschluss der Planungen für die neue Anlage
samvincent - 04.09.10 10:07
So, alle Planungsarbeiten wurden beendet, die geplante Anlage steht fest. Auf 455X240 cm entsteht eine Anlage mit 3 Kreisen, die ineinander verschlungen sind und auf 3 Ebenen angelegt sind.
Die Epoche ist die aktuelle, allerdings wird es einen privaten Verein geben, der Züge vorallem aus der Epoche II und III restaurieren und betreiben wird. Für nostalgische Sonderfahrten wird also gesorgt sein. Die Bahnhöfe haben zwar reale Namen, aber die Analge entspringt meiner Phantasie, erhebt keine Ansprüche auf Nachbildung der realen Bahnhöfe, mir gefallen schlicht die Namen dieser Städte. Die Fahrzeuge werden im wesentlichen der DB und ÖBB entsprechen mit den entsprechenden Kurswagen von anderen Bahngesellschaften, die in den ECs so unterwegs sind (SBB, SNCF, ...)
Der Aufbau der Anlage ist wie gesagt auf 3 Ebenen:
1. Ebene ist der Schattenbahnhof
2. Ebene beherbergt den Hauptbahnhof Montabaur und den dazugehörigen Verschubbahnhof bzw. das Betriebswerk mit Drehscheibe. Im Norden ist noch die Hst. Montabaur Nord zu finden, die von S-Bahnen und Interregios angefahren wird. Außerdem gibt es noch einen kleinen Hafen Güterbahnhof, der hat aber schon mal bessere Zeiten gesehen. Der eine oder andere Container wird aber noch auf Schiffe umgeladen. Die Stilllegung wurde aber schon des öfteren in Erwägung gezogen.
3. Ebene führt zum Kleinbahnhof Koblenz, der sich in einem Kohlegebiet befindet und hauptsächlich noch Güterzüge abfertigt und ein paar wenige Regionalzüge. Sonst fahren dort die meisten Züge durch. Früher hatte er mal eine größere Bedeutung, aber heutzutage werden dort hauptsächlich Kohlezüge umgeschlagen.
Gebaut wird in 5 Bauabschnitten, wobei auch 6. Bauabschnitt bereits vorgesehen ist, der einen . zweiten Schattenbahnhof im Norden vorsieht. Dafür werden am 1. Schattenbahnhof schon die Ausfahrtsgleise gebaut. Höchstwahrscheinlich wird Bauabschnitt 1 und 2 zu einem zusammengelegt und zur gleichen Zeit realisiert.
Hier mal die Bilder des sichtbaren und nicht sichtbaren Bereiches, sowie des 1. Baubschnitts.
Sascha
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Die Epoche ist die aktuelle, allerdings wird es einen privaten Verein geben, der Züge vorallem aus der Epoche II und III restaurieren und betreiben wird. Für nostalgische Sonderfahrten wird also gesorgt sein. Die Bahnhöfe haben zwar reale Namen, aber die Analge entspringt meiner Phantasie, erhebt keine Ansprüche auf Nachbildung der realen Bahnhöfe, mir gefallen schlicht die Namen dieser Städte. Die Fahrzeuge werden im wesentlichen der DB und ÖBB entsprechen mit den entsprechenden Kurswagen von anderen Bahngesellschaften, die in den ECs so unterwegs sind (SBB, SNCF, ...)
Der Aufbau der Anlage ist wie gesagt auf 3 Ebenen:
1. Ebene ist der Schattenbahnhof
2. Ebene beherbergt den Hauptbahnhof Montabaur und den dazugehörigen Verschubbahnhof bzw. das Betriebswerk mit Drehscheibe. Im Norden ist noch die Hst. Montabaur Nord zu finden, die von S-Bahnen und Interregios angefahren wird. Außerdem gibt es noch einen kleinen Hafen Güterbahnhof, der hat aber schon mal bessere Zeiten gesehen. Der eine oder andere Container wird aber noch auf Schiffe umgeladen. Die Stilllegung wurde aber schon des öfteren in Erwägung gezogen.
3. Ebene führt zum Kleinbahnhof Koblenz, der sich in einem Kohlegebiet befindet und hauptsächlich noch Güterzüge abfertigt und ein paar wenige Regionalzüge. Sonst fahren dort die meisten Züge durch. Früher hatte er mal eine größere Bedeutung, aber heutzutage werden dort hauptsächlich Kohlezüge umgeschlagen.
Gebaut wird in 5 Bauabschnitten, wobei auch 6. Bauabschnitt bereits vorgesehen ist, der einen . zweiten Schattenbahnhof im Norden vorsieht. Dafür werden am 1. Schattenbahnhof schon die Ausfahrtsgleise gebaut. Höchstwahrscheinlich wird Bauabschnitt 1 und 2 zu einem zusammengelegt und zur gleichen Zeit realisiert.
Hier mal die Bilder des sichtbaren und nicht sichtbaren Bereiches, sowie des 1. Baubschnitts.
Sascha
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samvincent - 04.09.10 10:08
Und hier die Baubschnitte 2 bis 4
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samvincent - 04.09.10 10:09
Und der Baubschnitt 5. Einer der kleinsten .png)
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Bisschen viel für das Erstlingswerk. Und 12 Monate sind ein völlig unrealistischer Zeitplan.
Die gute Nachricht ist: Du wirst mit diesem Projekt sehr sehr viel lernen. Und wir leben in einer Welt, wo jeder das Recht hat, die Fehler selbst machen zu dürfen
Was mir sonst noch in den Sinn kommt?
- zur Grösse der Anlage und dazu noch Erstlingswerk: http://www.1zu160.net/workshop/anlagenplanung_vorwort.php
- Zum Dreifachloop: http://k.f.geering.info/modellbahn/technik/betriebserlebnis1.htm
- Zur Platzverteilung: http://k.f.geering.info/modellbahn/technik/betriebserlebnis1.htm#raumausnutzung
- Zur Planung generell: http://k.f.geering.info/modellbahn/technik/planung.htm
Fazit: Nimm dir wengier aufs Mal vor. Und lass dir mehr Zeit, auch zum Planen.
Felix
Die gute Nachricht ist: Du wirst mit diesem Projekt sehr sehr viel lernen. Und wir leben in einer Welt, wo jeder das Recht hat, die Fehler selbst machen zu dürfen
Was mir sonst noch in den Sinn kommt?
- zur Grösse der Anlage und dazu noch Erstlingswerk: http://www.1zu160.net/workshop/anlagenplanung_vorwort.php
- Zum Dreifachloop: http://k.f.geering.info/modellbahn/technik/betriebserlebnis1.htm
- Zur Platzverteilung: http://k.f.geering.info/modellbahn/technik/betriebserlebnis1.htm#raumausnutzung
- Zur Planung generell: http://k.f.geering.info/modellbahn/technik/planung.htm
Fazit: Nimm dir wengier aufs Mal vor. Und lass dir mehr Zeit, auch zum Planen.
Felix
Kein BW ?
Jürgen H.
Jürgen H.
samvincent - 14.09.10 14:40
Doch doch - BW ist Bauabschnitt 5 - allerdings noch in Planung, ist derzeit nur mal als Platzhalter im Plan drin. Da werde ich mir noch etwas detailliertere Gedanken machen.
samvincent - 14.09.10 14:43
@fgee: 12 Monate sind nur für den Rohbau geplant, also ohne Ausgestaltung der Landschaft oder ähnliches. Gelernt habe ich schon einiges durch meine 2 Testanlagen - vorallem Digitaltechnik war eine gewisse Hürde. Aber diese habe ich bereits genommen.
In den letzten Wochen habe ich noch gelernt wie man Peco Weichen optimiert und polarisiert. Damit stehen fast schon alle Signale auf Grün für den Start des Rohbaues.
Und die Gleiswendel wurden neu geplant. Es sollen 12 cm Höhenunterschied werden zwischen
mittlerer Ebene (Hauptbahnhof) und Schattenbahnhof.
In den letzten Wochen habe ich noch gelernt wie man Peco Weichen optimiert und polarisiert. Damit stehen fast schon alle Signale auf Grün für den Start des Rohbaues.
Und die Gleiswendel wurden neu geplant. Es sollen 12 cm Höhenunterschied werden zwischen
mittlerer Ebene (Hauptbahnhof) und Schattenbahnhof.
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