THEMA: Zugunglück in Vorarlberg bei Braz

Hallo,
in dieser Gleiskurve hätte eine Schrotthandlung eine vorteilhafte Infrastruktur.

Der Triebfahrzeugführer ist schon wieder ansprechbar.

Da muß eine Staffel Schutzengeln unterwegs gewesen sein.

Hans-G.

Moin zusammen ,
puh..., da ist aber , trotz des Unglücks , eine Menge Glück im spiel gewesen . Der Sachschaden ist zwar nicht ohne , aber die Hauptsache ist , das keine weiteren Menschen zu schaden gekommen sind . Dem Lokführer von dieser Stelle gute Besserung .

Gruß
Thomas

Wusste gar nicht, dass es Autotransportwagen auch als Selbstentlader gibt ...In Österreich pflegt man wohl ein sehr menschliches Verhältnis zur Eisenbahn - statt eines Bremsendefekts hatte der Zug ein technisches "Gebrechen". Der bedauernswerte Lokführer hat jetzt hingegen sehr menschliche Gebrechen.

Gruß
Peter

Servus:

Quelle:
http://www.volksblatt.li/default.aspx?newsid=45872&src=vb&region=re
Info:
"..........Die ÖBB vermuten ein technisches Gebrechen als Unfallursache. Laut Pressesprecher der ÖBB soll der Zug anstatt den üblichen 70 km mit einer wesentlich höheren Geschwindigkeit gefahren sein. Es besteht jedoch die Annahme, dass die überhöhte Geschwindigkeit nicht auf einen Fehler des Zugführers zurückzuführen ist. Der Zug konnte aufgrund eines technischen Gebrechens nicht mehr eingebremst werden. Man warte die Auswertungen der Black Box ab, die in den nächsten Tagen ausgewertet werden wird, hiess es seitens des Unternehmens............."

WE

Wie auf den Fotos erkennbar, war die verunglückte Zuglok ein Taurus - hat auch nicht jeder in seinem Vorgarten... Die geschrotteten Autos gehören allesamt dem Hersteller Dacia/Renault - da werden wohl einige Liefertermine nicht mehr zu halten sein...

Gruß
Peter

Glück im Unglück!
Hauptsache es wurde niemand ernstlich verletzt!!!

Gruß
Thomas

Was mich ob der Billigkarren nachdenklich macht:
Überall zerknautschte Haufen... hier und da und dort noch eins und nirgends ist ein gezündeter Airbag zu sehen?!?! Ok irgendwo muss ja der Preis herkommen. Oder vielleicht brauchen die zum Zünden die Batterie und die ist hier noch nicht eingebaut, aber heißt das nicht im Umkehrschluss beim (Achtung: bescheuertes neudeutsch!!!) "worst-case", dass, wenn die Lichtmaschine versagt, der Motor abgewürgt und die Batterie leer ist, ich benzinsparend an den Baum fahre und ich mich im Himmel freuen kann, dank Abwrack-Angie nur 5 Mille dafür bezahlt zu haben?

...

Nachdenkliche Grüße, Tilo

Zünden die Airbags nicht nur, wenn der Sitz besetzt ist, und die Zündung an?
Der Airbag löst ja über einen Beschleunigungssensor aus, und der braucht in jedem Auto Strom zum zünden der Airbags! Und für das "Würfelspiel" sehen doch die Autos noch recht gut aus!
Eigendlich dürften ALLE Autos nur noch mit Aufklebern wie:
Der Bundesgesundheitsminister Warnt:Autofahren kann tötlich sein!/Schadet Ihrer Gesundheit!
usw verkauft werden!

Hallo Tilo

Fahrer/Beifahrer- bzw. Frontairbags zünden erst ab einer bestimmten Geschwindigkeit im Falle eines Frontalaufpralls. Und in diesem Falle hatte ja nur der Zug eine Geschwindigkeit und nicht die Autos.
Ein weiterer, und in diesem Fall vermutlich der wichtigste Punkt: Die Sitze waren nicht belegt. Aktuell ist es nämlich so, dass nur die Airbags auslösen, dessen Sitze auch belegt sind.
Die Airbagtechnik hat sich im laufe der Zeit extrem weiterentwickelt, sodass nicht nur ein Sensor, sondern gleich mehrere ausgelöst werden müssen, um den Airbag letztendlich auch zu zünden (was z.B. gerade für Seitenairbags gilt).

Gruß
Tomi

Hi,

Hoer mal auf auf die arme Autos aus meinen Heimatland zu schimpfen ;)

Jetzt eine ernste Frage: da die ganze Strecke gesperti ist, wie lauft das Verkehr mit die Schweiz? Wieder (wie ueblich) ueber Rosenheim-Muenchen-Lindau (mit kopfmachen) usw?
Dann kommen der "Trans", "Wiener Waltzer", die Railjets und co wieder mit +200 ans Ziel...

VG
Horia

Hallo!

@ Horia:

Ein bisschen Heimat in den hohen Alpen.

@ Alle:

Benutzt der ÖBB der Ausserfernbahn über Mittelwald als Ersatzroute auch? Zum Beispiel in Güterverkehr?
Die railjets fahren mit E-Lok an der Strecke München-Lindau? Also wird der 1116 auch mitgeschleppt?

Gruß

Zoltán

Hi,

für Umleiter-Güter macht die Ausserfernbahn keinen Sinn, denn: die Mittenwaldbahn ist zu steil und die Überholgleise meines Wissens zu kurz!
+ Ausserfern teilweise verdieselt!

WE

@8, @9
hallo,
nach meinem Wissensstand dürfen die Airbags während des Transportes zumindest nicht "scharf" sein, da es sich nach den gesetzlichen Regelungen um Sprengstoff handelt (im Airbag ist eine Sprengkapsel eingebaut). Deshalb kam es auch zu keinen Zündungen der Airbags bei diesem Unfall.
Eventuell werden dann vom Händler die für den Airbag notwendigen Zündmechnismen eingebaut, aber das entzieht sich meiner Kenntnis.
Anmerkung: Die Händler müssen deshalb auch die als Ersatzteil gelagerten Airbags in einem extra gesicherten Raum lagern.

Gruß
Günter

Hi,
ist auch ein Problem für Feuerwehren, wenn die mit Rettungsscheren bei Unfällen arbeiten: Da muss man wissen wo man schneiden darf und wo besser nicht!
WE

PS: Was kann da am Zug gewesen sein, wenn der statt 60 angeblich 120 drauf hatte?!
UND:
Warum bremste der verbleibende Zugteil nicht als die ersten Wagen in der Linkskurve abgesegelt sind?!

Hier findet ihr ein interessantes Forum mit einer Menge detailreicher Bilder:
http://www.bahnforum.info/smf/index.php?topic=121362.0

Absolut erstaunlich, wie Zug nebst Ladung genau zwischen die Bebauung »gestreut« wurden und nur der Tfz-Führer Blessuren erlitten hat. Ihm wünsch ich gute Besserung.

Schöne Grüße, Carsten

Hallo Wutz!



OK. Aber dann welche Richtung? München-Lindau? Über Brenner durch Italien?



- In einige hundert Meter wird bei einer Güterzug die Bremse nicht voll wirksam, und der Zug verlangsammt sich auch langsamer als ein Personenzug wegen der hohen Gewicht.

- Wenn es mit dem Druckluftbremsen etwas nicht stimmte, dann ist es auch egal...



Woah! Der Taurus kann was!

Hier ein Link zum Allgäu Forum http://forum.mysnip.de/read.php?12514,1194381,1194381#msg-1194381
Da sollte auch was über die Umleiter drin stehen.
Irgendwo gab es auch schon Bilder wie eine 218 nen Railjet Leerzug geschleppt hat.
Gruß Björn

Hi,

Umleiter via Lindau......
Gibt auch schon Bilder.......

Nur ist hier leider das Wetter so mistig, dass es sich net rentiert loszufahren um zu knipsen........

WE

PS Aber bei der Zugtrennung müsste doch die Bremse voll anziehen (müsste) das sollte zumindest in der S Kurve auf 200-300 m etwas bringen; trotzdem hats den vorderen teil dann in der rechtskurve geschmissen?!?!

Wenn ich mit einfach einen Verlangsamung als 2-tes Quadrat rechne bei 1000 m Bremsweg wird  die Geschwindigkeit von 120 km/h in 200 m zu etwa 110 km/h, in 300 m zu etwa 100 km/h, in 500 m zu etwa 85 km/h, und in 750 m zu 60 km/h verringern. Nach 970 m ist es 30 km/h und beim 1000 m ist es 0.

So diese "etwas" ist sehr sehr wenig auch ohne den G-Bremse, ohne den Übergeschwindigkeit, ohne den 2,5% Gefälle.

Hi.

Gut, das leuchtet ein; doch eine Vollbremsung wäre es ja bei totalem Druckabfall gewesen....
fragt sich nur bei dem gefälle mit zugelassenen 60 km/h und dann das doppelte, da ist der regelbremsweg 1000 m sicher nicht zu halten; also hatte er in der rechtskurve immer noch deutlich zu viel Speed drau?!

http://www.youtube.com/watch?v=kOAnMZ3PrxU

http://www.youtube.com/watch?v=b0qZ8Axb7FQ&feature=channel

WE

Hallo
Angebliche Unfallursache
http://www.nachrichten.at/nachrichten/chronik/art58,414639
Gruß Josef

Hi,

umgestülpte Bremsleitung?
Wie ein Knoten / Knopf / Verschlingung?

Die E-Bremse scheint in keinem Falle ausreichend zu verzögern?!

WE

Doch. 120 statt 180.

Gruß

Zoltán

Hi



Gut Nacht!