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THEMA: Halt vor Signal:Digital
THEMA: Halt vor Signal:Digital
Bundesbahner - 07.06.10 20:21
Guten Abend zusammen,
Um einen Zug im Analogbetrieb vor einem Signal zum stehen zu bekommen, gibt es ja einfache Lösungsmittel wie Strom weg oder Bremsbaustein.
Im Digitalbetrieb funktioniert das Strom-weg -Prinzip ja auch.
Aber um ein vorbildgerechtes Verhalten der Züge zu erzielen, gibt es irgendwie keine Einheitliche Lösung. Mir sind u.a. das Prinzip der Gegenspannung, der Bremsgeneratoren und dem asymetrischen DCC-Signal aufgefallen.
Mit welcher Methode (bitte keine Computersteuerung!) bremst ihr eure Züge ab und lasst sie wieder anfahren? (Soll mit jedem lastgeregelten DCC Decoder funktionieren)
Gruß
David
Um einen Zug im Analogbetrieb vor einem Signal zum stehen zu bekommen, gibt es ja einfache Lösungsmittel wie Strom weg oder Bremsbaustein.
Im Digitalbetrieb funktioniert das Strom-weg -Prinzip ja auch.
Aber um ein vorbildgerechtes Verhalten der Züge zu erzielen, gibt es irgendwie keine Einheitliche Lösung. Mir sind u.a. das Prinzip der Gegenspannung, der Bremsgeneratoren und dem asymetrischen DCC-Signal aufgefallen.
Mit welcher Methode (bitte keine Computersteuerung!) bremst ihr eure Züge ab und lasst sie wieder anfahren? (Soll mit jedem lastgeregelten DCC Decoder funktionieren)
Gruß
David
Arnold_Huebsch - 07.06.10 20:25
Theorie zu dem Thema unter http://atw.huebsch.at/dcc/bremsen.htm
Bundesbahner - 07.06.10 20:28
Hallo,
nach diesem Beitrag habe ich mich gerichtet.
Es wäre nur praktisch, ein paar Aussagen von Anwendern zu hören, die vielleicht noch ein anderes Prinzip haben.
ERFAHRUNGEN
Gruß
Davd
nach diesem Beitrag habe ich mich gerichtet.
Es wäre nur praktisch, ein paar Aussagen von Anwendern zu hören, die vielleicht noch ein anderes Prinzip haben.
ERFAHRUNGEN
Gruß
Davd
Modellbahn-Z-0 - 07.06.10 21:36
http://www.modellbahnwerkstatt.info/DG3.html
Hallo schaue dir das mal an. Gruss Frank und die SBH DG - 3
Will dich nicht zum kaufen anregen aber wie gebremst wird kannst du dir anschauen.
Hallo schaue dir das mal an. Gruss Frank und die SBH DG - 3
Will dich nicht zum kaufen anregen aber wie gebremst wird kannst du dir anschauen.
Ich drehe den Regler langsam zu, bis der Zug hält, und gut ist .png)
Echt jetzt. Das ist eine voll gültige Lösung des Problems.
Vorteil: Konkurrenzlos günstig, simpel & einfach, du bist immer "nahe am Geschehen" und kannst den fahrenden Zug geniessen.
Nachteil: Automatisierung des Anhaltevorgangs ist so natürlich nicht. Aber warum sollten die Züge "ohne dich" fahren?
(Das "Strom-weg-Prinzip" bei Analog hat zusätzlich die Aufgabe, den Zug bei Halt stehen zu lassen. Das brauchen wir bei digital nicht.)
Felix
Echt jetzt. Das ist eine voll gültige Lösung des Problems.
Vorteil: Konkurrenzlos günstig, simpel & einfach, du bist immer "nahe am Geschehen" und kannst den fahrenden Zug geniessen.
Nachteil: Automatisierung des Anhaltevorgangs ist so natürlich nicht. Aber warum sollten die Züge "ohne dich" fahren?
(Das "Strom-weg-Prinzip" bei Analog hat zusätzlich die Aufgabe, den Zug bei Halt stehen zu lassen. Das brauchen wir bei digital nicht.)
Felix
Bei mir übernimmt eine Software das Anhalten vor Signalen und die Steuerung derselben. Eine Zugbeeinflussung durch die Signale brauch ich daher nicht.
Jürgen H.
Jürgen H.
Neben Arnolds Site gibt es noch die Zusammenfassung auf:
http://www.digital-bahn.de/info_kompo/bremssysteme.htm
und Anderes ist mir auch nicht bekannt. Wie sollte das auch funktionieren?
http://www.digital-bahn.de/info_kompo/bremssysteme.htm
und Anderes ist mir auch nicht bekannt. Wie sollte das auch funktionieren?
Christian W. - 08.06.10 16:05
Hallo,
@6:
Interessante Seite..... Danke für den Link.
Insbesondere das hört sich recht gut an.
http://www.digital-bahn.de/info_kompo/bremssysteme.htm#int_bremsgenerator
Aber hat schonmal jemand was von dem Kühn Teil gehört... ? Laut Website gibt es den wohl garnicht.
http://www.kuehn-digital.de/
Mfg
Christian W.
@6:
Interessante Seite..... Danke für den Link.
Insbesondere das hört sich recht gut an.
http://www.digital-bahn.de/info_kompo/bremssysteme.htm#int_bremsgenerator
Aber hat schonmal jemand was von dem Kühn Teil gehört... ? Laut Website gibt es den wohl garnicht.
http://www.kuehn-digital.de/
Mfg
Christian W.
Bundesbahner - 08.06.10 16:55
DANKE
Die Angebote der modellbahnwerkstatt.info finde ich sehr gut, auch die Schattenbahnhofsteuerung.
Vlt. etwas teuer, aber dafür gibts einige Vorteile.
Gruß
David
Die Angebote der modellbahnwerkstatt.info finde ich sehr gut, auch die Schattenbahnhofsteuerung.
Vlt. etwas teuer, aber dafür gibts einige Vorteile.
Gruß
David
@8: der Haken dabei ist, dass die Lok für analogen Fahrbetrieb wieder umprogrammiert werden muss (CV 29)
Modellbahn-Z-0 - 08.06.10 18:54
Hallo Peter 8, grüsse dich.
Natürlich muss man sich für CV 29 "Analog AUS" entscheiden, , wenn man Digital fahren und bremsen möchte. Was aber auch Sinn macht, damit der Decoder nicht bei Wiedereinschaltung der Anlage irritiert, ungewollte Manöver vollzieht.
Die Schattenbahnhofsteuerung SBH DG - 3 - Bahnhof auch auf der Anlage im sichtbaren Bereich mit Signalvorschaltung - Rangiermöglichkeit - Falschfahrt etc. - kann DC Bremse
( Märklin Bremsstrecke ) und auch Asymetrie ( Lenz ABC ) und da kann man auch Analog fahren, obwohl die Entscheidung bei der SBH DG - 3 und BST DG - 3 ( Blocksteuerung ) ist nunmal Digitalbremsung.
Die Bremsmodule Märklin liegen ca. bei 69 - 79 € ohne vergleichbarer Ausstattung und Viessmann ? Weiss ich nicht. Ich glaube pro Gleis 35 ? €
Ich möchte nur erklären das bei uns ALL - INKLUSIVE ist, keine Komponenten zugekauft werden müssen, in visueller und schalttechnischer Hinsicht. für 3 Gleise SBH DG - 3 - ca.129,00 €
BST DG - 3 Blocksteuerung 3 Blöcke vollausgestattet ca. 90,00 €.
Keine Reedkontakte oder Lichtschranke, keine Magnete an Lok kleben !!! Einfach nur Kabel in Trennstelle und schon geht es.
Übrigens kann man auf Anfrage einige Steuerungen auch als Bausätze bekommen, sodas man die Platinen, fertig bestückt, unter oder im Stellpult und die Schalter - Taster - LEDs im Stellpult wunschgemäß einbauen kann. Diese sind dann an die Platine an vorgegebenen Lötpunkten anzubringen. Teile werden alle mitgeliefert.
Kosten ca. 10 % geringer.
Gruss Frank
Natürlich muss man sich für CV 29 "Analog AUS" entscheiden, , wenn man Digital fahren und bremsen möchte. Was aber auch Sinn macht, damit der Decoder nicht bei Wiedereinschaltung der Anlage irritiert, ungewollte Manöver vollzieht.
Die Schattenbahnhofsteuerung SBH DG - 3 - Bahnhof auch auf der Anlage im sichtbaren Bereich mit Signalvorschaltung - Rangiermöglichkeit - Falschfahrt etc. - kann DC Bremse
( Märklin Bremsstrecke ) und auch Asymetrie ( Lenz ABC ) und da kann man auch Analog fahren, obwohl die Entscheidung bei der SBH DG - 3 und BST DG - 3 ( Blocksteuerung ) ist nunmal Digitalbremsung.
Die Bremsmodule Märklin liegen ca. bei 69 - 79 € ohne vergleichbarer Ausstattung und Viessmann ? Weiss ich nicht. Ich glaube pro Gleis 35 ? €
Ich möchte nur erklären das bei uns ALL - INKLUSIVE ist, keine Komponenten zugekauft werden müssen, in visueller und schalttechnischer Hinsicht. für 3 Gleise SBH DG - 3 - ca.129,00 €
BST DG - 3 Blocksteuerung 3 Blöcke vollausgestattet ca. 90,00 €.
Keine Reedkontakte oder Lichtschranke, keine Magnete an Lok kleben !!! Einfach nur Kabel in Trennstelle und schon geht es.
Übrigens kann man auf Anfrage einige Steuerungen auch als Bausätze bekommen, sodas man die Platinen, fertig bestückt, unter oder im Stellpult und die Schalter - Taster - LEDs im Stellpult wunschgemäß einbauen kann. Diese sind dann an die Platine an vorgegebenen Lötpunkten anzubringen. Teile werden alle mitgeliefert.
Kosten ca. 10 % geringer.
Gruss Frank
Beitrag editiert am 08. 06. 2010 19:27.
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