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THEMA: Neuer ET 85 Roco 23387 zickt
THEMA: Neuer ET 85 Roco 23387 zickt
Wolfgang 12 - 23.03.10 01:34
Hallo liebe GemeiNde, ich bitte um Hilfe!
Mein neuer ET 85 gibt mir Rätsel auf.
Nachdem er beim einfahren zunächst in die eine Richtung, zwar etwas langsamer und lauter als der gleichzeitig mitlaufende ET 90, aber dennoch befriedigend lief, versuchte ich es in die andere Fahrtrichtung. Auch hier ging erst mal alles glatt. Nach einiger Zeit war der Trafo ( aus einer Trix Starterpackung) zu ca. ¾ aufgedreht. Dann hielt ich die Triebwagen kurz an, wollte aber gleich wieder anfahren.
Der neue ET 85 lief jedoch nicht mehr. Die, nur in eine Fahrtrichtung eingebaute, Stirnbeleuchtung leuchtete aber noch, wenn ich den Trafo in ihre Richtung aufdrehte. Erwartungsgemäß, wurde sie zunächst mit zunehmender Spannung immer heller. Ab ca. der Hälfte des Regelbereichs wurde sie aber plötzlich wieder dunkler. Bei noch stärkerem aufdrehen des Trafos wurde sie wieder heller.
Mit diesem Ergebnis beendete ich frustriert meine Testfahrt.
Am nächsten Tag habe ich den ET 85 noch mal ausprobiert.
Auf Anhieb lief er in Fahrtrichtung der Stirnbeleuchtung ohne Probleme. In die andere Richtung fährt er nur langsam an und erreicht erst nach ca. 2 m Wegstrecke die am Fahrpult vorgewählte Endgeschwindigkeit. Wenn der Triebwagen einige Zeit im Betrieb war tritt dieses Problem jedoch nicht mehr auf.
Da ich nicht glaube, dass Roco eine vorbildorientierte Beschleunigungsregelung eingebaut hat, stehe ich ziemlich ratlos vor meinem ET 85. Ich weiß nicht wie ich dieses Phänomen einordnen soll. Unabhängig von einer möglichen Reklamation beim Händler wüsste ich sehr gerne, was den an diesem Triebwagen nicht stimmt.
Kann mir jemand helfen?
Schon im Voraus vielen Dank und schöne Grüße
WolfgaNg
Mein neuer ET 85 gibt mir Rätsel auf.
Nachdem er beim einfahren zunächst in die eine Richtung, zwar etwas langsamer und lauter als der gleichzeitig mitlaufende ET 90, aber dennoch befriedigend lief, versuchte ich es in die andere Fahrtrichtung. Auch hier ging erst mal alles glatt. Nach einiger Zeit war der Trafo ( aus einer Trix Starterpackung) zu ca. ¾ aufgedreht. Dann hielt ich die Triebwagen kurz an, wollte aber gleich wieder anfahren.
Der neue ET 85 lief jedoch nicht mehr. Die, nur in eine Fahrtrichtung eingebaute, Stirnbeleuchtung leuchtete aber noch, wenn ich den Trafo in ihre Richtung aufdrehte. Erwartungsgemäß, wurde sie zunächst mit zunehmender Spannung immer heller. Ab ca. der Hälfte des Regelbereichs wurde sie aber plötzlich wieder dunkler. Bei noch stärkerem aufdrehen des Trafos wurde sie wieder heller.
Mit diesem Ergebnis beendete ich frustriert meine Testfahrt.
Am nächsten Tag habe ich den ET 85 noch mal ausprobiert.
Auf Anhieb lief er in Fahrtrichtung der Stirnbeleuchtung ohne Probleme. In die andere Richtung fährt er nur langsam an und erreicht erst nach ca. 2 m Wegstrecke die am Fahrpult vorgewählte Endgeschwindigkeit. Wenn der Triebwagen einige Zeit im Betrieb war tritt dieses Problem jedoch nicht mehr auf.
Da ich nicht glaube, dass Roco eine vorbildorientierte Beschleunigungsregelung eingebaut hat, stehe ich ziemlich ratlos vor meinem ET 85. Ich weiß nicht wie ich dieses Phänomen einordnen soll. Unabhängig von einer möglichen Reklamation beim Händler wüsste ich sehr gerne, was den an diesem Triebwagen nicht stimmt.
Kann mir jemand helfen?
Schon im Voraus vielen Dank und schöne Grüße
WolfgaNg
Getriebe total überfettet und/oder blockiert? Falsche Fettsorte?
Kannst du die Stromaufnahme messen? Aber aufgepasst, wenn der Motor zu lange blockiert kann er abrauchen.
Das mit heller und wieder dunkler werden der Beleuchtug würde ich als unmäßig hohe Stromaufnahme die den Trix Trafo überfordert einstufen.
Alles in allem: Schlampiger Zusammenbau und Endkontrolle beim Kunden.
Viel Glück und Gruß,
Harald.
Kannst du die Stromaufnahme messen? Aber aufgepasst, wenn der Motor zu lange blockiert kann er abrauchen.
Das mit heller und wieder dunkler werden der Beleuchtug würde ich als unmäßig hohe Stromaufnahme die den Trix Trafo überfordert einstufen.
Alles in allem: Schlampiger Zusammenbau und Endkontrolle beim Kunden.
Viel Glück und Gruß,
Harald.
Hallo,
ich würde einmal die Stromaufnahme messen. Eine mechanische Hemmung macht sich immer durch übermässige Stromaufnahme bemerkbar. Falls es im Motor komisch rasselt, funkt oder stinkt mal prüfen ob der Motor richtig zusammen gebaut wurde (Kohlen + Federn korrekt eingesetzt).
Grüße, Peter W.
ich würde einmal die Stromaufnahme messen. Eine mechanische Hemmung macht sich immer durch übermässige Stromaufnahme bemerkbar. Falls es im Motor komisch rasselt, funkt oder stinkt mal prüfen ob der Motor richtig zusammen gebaut wurde (Kohlen + Federn korrekt eingesetzt).
Grüße, Peter W.
Hallo WolfgaNg,
mein ET 85 läuft auch nicht so leicht wie der ET 90 (jeweils Wiederauflage).
Das Fett das wohl bei allen Fahrzeugen drin ist (bei der V 200 war's richtig schlimm), kann die Lok zum Blockieren bringen. Was ich auch bei meiner V 200 festgestellt habe ist, daß die Kunststofflager der Schnecken relativ schwer gehen und dadurch auch hemmen. Kann vielleicht zumindest bei einem Lager Deines ET 85 der Fall sein, da er nur in einer Richtung langsamer ist.
Gruß aus Freising
Christian Strecker
mein ET 85 läuft auch nicht so leicht wie der ET 90 (jeweils Wiederauflage).
Das Fett das wohl bei allen Fahrzeugen drin ist (bei der V 200 war's richtig schlimm), kann die Lok zum Blockieren bringen. Was ich auch bei meiner V 200 festgestellt habe ist, daß die Kunststofflager der Schnecken relativ schwer gehen und dadurch auch hemmen. Kann vielleicht zumindest bei einem Lager Deines ET 85 der Fall sein, da er nur in einer Richtung langsamer ist.
Gruß aus Freising
Christian Strecker
Schienenbus Reloaded - 23.03.10 16:41
meine roco BR 80 (Nr. 23380) war auch total mit diesem weißen zeug vollgestopft. die lief auch nicht wirklich. erst nachdem ich gefühlte 200 g rausgeholt habe und mein standard fett von trix aufgetragen hab, lief sie gut. .png)
dm
dm
Das "weiße Zeug" ist das Roco Getriebefett.
Hallo
habe meinen V188er auch von der Roco-Schmiere befreit, Qualität soll ja gut sein, aber Menge ist wohl sehr oft viel zu üppig.
Mein 15eer werde ich auch bei gelegenheit noch mal genauer unter die Lupe nehmen
Gruß Detlef
habe meinen V188er auch von der Roco-Schmiere befreit, Qualität soll ja gut sein, aber Menge ist wohl sehr oft viel zu üppig.
Mein 15eer werde ich auch bei gelegenheit noch mal genauer unter die Lupe nehmen
Gruß Detlef
Wolfgang 12 - 21.04.10 23:42
Hallo an alle und vielen Dank an die, die mir geholfen haben!
Es tut mir leid, dass ich mich jetzt erst wieder melde, aber ich habe zur Zeit kaum Zeit für die Moba.
Inzwischen habe ich den ET 85 zerlegt und auch die Motorkohlen ausgebaut.
Der Motor hat nicht gestunken oder gerasselt, die Kohlen waren richtig eingebaut und die Getriebe waren auch nicht überfettet.
Allerdings wurde der Draht der von der Platine zum unteren Motoranschluss führt zwischen der Kontaktlasche der Platine und dem oberen Motoranschluss hindurchgeführt und konnte dazwischen eingeklemmt werden (siehe die beigefügte Skizze. Ich hoffe das Einstellen klappt).
Da ich vermute, dass sich die Materialien bei Erwärmung und Stromfluss verschieden ausdehnen, sehe ich darin die Ursache für den Stillstand des ET 85.
In den Getrieben und an der Antriebswelle habe ich insgesamt drei größere Kunststoffspäne gefunden. Ich weiß nicht genau ob sie der Grund für die Fehlfunktion waren aber nach deren Entfernung und dem Zusammenbau fährt der ET 85 jetzt in beide Richtungen fehlerfrei.
Nochmals vielen Dank an alle und denen, die sich auch Moba - Artikel im Internet ersteigern, wünsche ich seriösere Anbieter als ich sie in der letzten Zeit gehabt habe. Aber das ist ja ein anderes Thema…
Schöne Grüße und viel Freude mit dem Hobby
Wolfgang
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Es tut mir leid, dass ich mich jetzt erst wieder melde, aber ich habe zur Zeit kaum Zeit für die Moba.
Inzwischen habe ich den ET 85 zerlegt und auch die Motorkohlen ausgebaut.
Der Motor hat nicht gestunken oder gerasselt, die Kohlen waren richtig eingebaut und die Getriebe waren auch nicht überfettet.
Allerdings wurde der Draht der von der Platine zum unteren Motoranschluss führt zwischen der Kontaktlasche der Platine und dem oberen Motoranschluss hindurchgeführt und konnte dazwischen eingeklemmt werden (siehe die beigefügte Skizze. Ich hoffe das Einstellen klappt).
Da ich vermute, dass sich die Materialien bei Erwärmung und Stromfluss verschieden ausdehnen, sehe ich darin die Ursache für den Stillstand des ET 85.
In den Getrieben und an der Antriebswelle habe ich insgesamt drei größere Kunststoffspäne gefunden. Ich weiß nicht genau ob sie der Grund für die Fehlfunktion waren aber nach deren Entfernung und dem Zusammenbau fährt der ET 85 jetzt in beide Richtungen fehlerfrei.
Nochmals vielen Dank an alle und denen, die sich auch Moba - Artikel im Internet ersteigern, wünsche ich seriösere Anbieter als ich sie in der letzten Zeit gehabt habe. Aber das ist ja ein anderes Thema…
Schöne Grüße und viel Freude mit dem Hobby
Wolfgang
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