THEMA: große Ovalgleiswendel

Schön, Hintergrund ganz hoch, so dass der Himmel nicht kurz über den Häusern aufhört und die Illusion zerstört...
Norman

Servus

Jetzt kann ich meine schon fest geplante Gleiswendel  ganz aufs Neue überdenken.
Danke schön für die extra Arbeit.
Ggrrrrrrr.
     

Tschüß von FredW (NL)

Hallo "tattoo",

da hast Du eine beeindruckende Wendel gebaut, Kompliment! Auf der wird sicher keine Lok hängenbleiben. Mich interessiert, aus welchem Material die Hintergrundkulisse besteht. Auf dem Bild sieht es so aus, als sei die aus einem Stück.

Gruß
K.U.Müller

Hallo Manfred,
eine super saubere Arbeit ! Chapeau !!!

Hallo Manfred,

chapeau. Hast Du im Background eine Schattierung im Blau drin oder wirkt das nur so vom Licht?

Gruß
Dieter

Hm,

Danke. Ich versuche die Erfahrungen der ganzen Jahre (Anlagen, Messen, ect.) im Bau dieser Anlage einfließen zu lassen.


K.U., das Material ist MDF-Platte 4mm auf Konterlattung wegen der Hinterlüftung der Wände. Habe aber das ganze mittels KH-Spachtel verspachtelt und geschliffen. (war 3,5 Monate dran, weil ich mir mit dem Bandschleifer Riffen rein gecshliffen habe die ich erst beim Feinspachteln bemerkt habe. Weiters hatte ich vollkommen falsch gearbeitet und erst mit der Zeit den richtigen Dreh heraus gefunden.)


Dieter, das Blau hat einen hell-dunkel Verlauf von unten nach oben, so wie es im Original auch ist. Eventuelle Schattierungen oben stammen von der Hintergrundbeleuchtung.

mfG.
"tattoo"

Hallo tattoo,

die Wendel ist wirklich super geworden. So langsam verstehe ich Deine vielen "Erfahrungsaustausch-Threads". Du bist wirklich Perfektionist.

Mal 'ne andere Frage: Welchen Radius verwendest Du bei der Hintergrundkulisse in den Ecken? Ein großer Radius sieht schöner aus, aber kostet natürlich Platz, der für Landschaftsbau verloren geht.

LG
Thomas

Hm,

Thomas, danke für das Kompliment. Gebe eigentlich gerne meine persönlichen Erfahrungen (durch eigenem Anlagen-/Dioramenbau, durch andere Anlagen Betreuung, durch Ausstellungen, ect.) weiter um zu Helfen oder Anregungen zu geben.
Leider ist das nicht immer gerne gesehen.

Der Radius der Hintergrundkulisse ist 35cm (hat sich so ergeben durch die Konterlattung).

mfG.
"tattoo"

Hm,

nach ausgiebigen Testfahrten und einem Session-Wochenende mit Hobbykollegen die auch ihr Rollmaterial testen konnten, ist es besser die Distanz um 2-3mm zu verringern. Von 700mm auf 680mm o. 670mm. (=ergo die Steigung zu verringern)Die Zugriffsmöglichkeit ist trotzdem noch gut.  

Leider hat sich gezeigt, daß die Vorgaben (40 Stk. 40´ Box Car von Micro Trains) nur von wenigen Loks erfüllt werden konnte. (ohne Mehrfachtraktion)

Jetzt kann ich noch verändern, später kann ich mich nur noch Ärgern.   

mfG.
"tattoo"

Toll, ich trage mich auch mit dem Gedanken in meiner zukuünftigen Anlage einen Solchen Wendeñ zu verbauen, eine Frage noch, wie gross ist der Abstand von Ebene zu Ebene'?

Siehst Du es als möglich an einen solchen Wedel auch als Schattenbahnhof zu verwenden?

@10:

Mehr als Bahnhofswedel oder eher als Wedelschatten?

(bin schon weg)

Hruß
Peter

Hey tattoo, das sieht echt gut aus.
Meinst Du mit 700mm und 680/670mm nicht eher 70 bis 68/67mm, also die Höhe zwischen den Gleiswendeln?
Gerne mehr Bilder, und wie groß soll die Anlage werden?
Sägst Du das Holz selber zu?
Gruß Björn

Hm,

#10, als Schattenbahnhof wäre meine Wendel nicht zu gebrauchen, da die Differenzhöhe zu gering ist um richtig eingreifen zu können.

#12, Björn, du hast es richtig erkannt, es ist überall eine 0 zuviel dran (man soll halt nicht noch schnell antworten wollen, wenn die beste aller Ehefrauen schon mehrmals gerufen hat.)  

Die Differenzhöhe 68mm ist Schienenoberkannte zu Schienenoberkannte von einer Etage zur anderen.


Kommen in loser Folge, je nach Bauabschnitt.
Wollte ja bereits vom Hintergrund und von der Anlagenbeleuchtung auch Bilder bringen, aber die Threads sind einigen Usern sauer aufgestoßen.


Der Raum ist 5m x 3m und die Anlage ist in G-Form an fast allen vier Wänden (nur Türe und kleiner Arbeitsplatz ist noch frei).


Jein. Das 3mm Pappelsperrholz der Wendelkonstruktion (2-lagig, 3-lagig) habe ich als Streifen schneiden lassen. Die Detail-Zuschnitte dann selbst in meiner Werkstätte.
Die Anlagenrahmen bestehen aus Mehrschichtplatten (Verpackungen von Technischen Schränken), welche auf 12er und 6er, bzw. 7er Streifen geschnitten wurden (Tischlermaschine bei Kollegen) und dann aus diesen Streifen die Rahmenkonstruktion.
Detail-Zuschnitt wieder in meiner Werkstätte und überlapend zusammengeleimt. (nicht geschraubt und nicht gedübelt, aber überall Verstärkungsdreiecke eingeleimt).

Der Gesamte Anlagenbau wird fotographisch dokumentiert für eventuelle Artikel.

mfG.
"tattoo"

Hi Manfred,

würdest Du die Bilder vielleicht auch als Galerie bei www.us-modellbahn.net einstellen?

Gruß
Dieter

Hallo tattoo,

ich bin begeistert! Einfach präzise und durchdacht! Gefällt mir gut. Ich schließe mich den anderen an: gern mehr Berichterstattung vom Bau.

Viele Grüße...Pierre

Hallo,

ich bin ein bisschen verwundert, dass trotz der extrem konservativen Konstruktion der Wendel (min. Radius 400mm; Steigung 1,2 -1,4%, viele setzen ja viel engere Radien und steilere Steigungen ein) manche Züge Probleme hatten... Was für eine Steigung ergibt sich jetzt nach der Korrektur?

Allerdings sind 40 4achsige Wagen mit nur einer Lok für Modellbahnverhältnisse schon sehr lange Züge. Da hat manche Lok schon Probleme in der Ebene. Bei mir würden Züge mit 160 Achsen wohl eher mit Doppeltraktion (bzw. Vorspann oder Nachschub) fahren...

LG
Thomas

Hm,


Eigentlich gerne, nur bin ich kein PC-Freak und muß es erst lernen/ausprobieren wie das geht.
Zudem weiß ich nicht ob esüberhaupt erwünscht ist. Ich wollte ja bereits in Fortsetzung die Dokumentation der "Waukesha Junction" bringen, aber leider ...... .


Nach der Korrektur (gestern gemacht) habe ich jetzt ca. 1,0% bis 1,1% Steigung.


Für US Verhältnisse kommt das in eine halbwegs reele Sicht. (ich weiß im Original sind es über 100 Waggon).
Die gesamte Anlage ist so konzipiert, daß solche Züge auf der Main Line fahren können.
Längere Züge sind dann logischerweise mit Mehrfachtraktion.

Ein 35-40 Waggon Zug mit 40´Reefer Car an einem Big Boy sieht vernünftig aus. Eine Doppeltraktion mit 2 Big Boy´s bei nur 40 Waggon wäre aber schon wieder ..... . Da müßten schon mehr Waggon dran.
Diese Tests (wie lang kann der längste Zug sein, bis er in den Wendelradien kippt) mache ich sobald der Schattenyard befahren werden kann.

mfG.
"tattoo"

Hi Thomas,

als US-Modellbahner hat man mit anderen Problemen zu kämpfen als ein "Deutschbahner". In der Regel gibt es schon Züge mit 40 Wagen und nur einer Lok. Gerade die Union Pacific hat, damit auf das Um-, Vor- und Nachspannen von Helpers verzichtet werden kann, besondere Loks in Auftrag gegeben. Dazu gehören BigBoy, die Gas Turbinen oder auch die U50 und U50C.

Es sieht auch nicht gerade erquickend aus, wenn man einen Bigboy oder einen Challenger mit 6 Wagen fahren lässt. Da ist die Lok länger als die gesamten Wagen.

Mein längster Zug wird eine Mehrfachtraktion mit GP9 und ca. 80 Ore Cars sein. Mehrfachtraktion bedeutet 7 Loks.

Gruß
Dieter

Hallo,

aber 80/7 heißt schon wieder nur 11 Wagen pro Lok. Gut, Ore Cars sind natürlich im Original schwerer als Box Cars. Im Modell natürlich nicht.

Ich habe mal davon gehört, dass manche Leute in Wendeln (die man nicht sieht) die INNENschiene geringfügig überhöhen.* Was haltet ihr davon?

Grüße

Thomas

*) Im Gegensatz zum sichtbaren Bereich, wo man (bei dann natürlich auch größeren Radien) aus optischen Gründen ja oft die Außenschiene etwas erhöht. Wobei das beim Vorbild die Fliehkräfte kompensiert und somit die Betriebssicherheit erhöht, was bei der Modellbahn ja nicht nötig ist, und wenn es schlecht gemacht ist sogar die Betriebssicherheit verringern kann...

Hm,


Habe ich zum ersten mal gehört/gelesen. Klingt aber irgendwie logisch.

Wer hat das schon einmal gemacht?

mfG.
"tattoo"