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THEMA: Zugkraftproblem MTX VT98 (neue Ausführung)
THEMA: Zugkraftproblem MTX VT98 (neue Ausführung)
RhönbahNer - 01.03.10 10:32
Hallo,
leider hat mein Minitrix-VT98 (neue Ausführung mit stromleitender Deichsel) noch immer ein eklatantes Zugkraftproblem: Die dreiteilige Einheit läuft nur in der Ebene zufriedenstellend, selbst bei kleinen Steigungen (ca. 2 %) sowie manchmal sogar in Weichenstraßen bleibt er mit durchdrehenden Rädern hängen.
Ein zwischenzeitlicher Einbau einer zweiten Haftreifenachse brachte nur geringfügige Verbesserung. Aufgrund der in bisherigen Beiträgen geäußerten Meinung, daß die Deichseln zu starr seien und den Motorwagen quasi aushebeln, habe ich die Kuppelstangen an den Enden konisch befeilt. Resultat: Etwas besser, aber noch nicht wirklich gut.
Kennt jemand eine Lösung für dieses Ärgernis, z.B. für eine Art flexible Deichsel, die um die Längsachse drehbar ist (auch die vertikale beweglichkeit könnte größer sein)? Ich könnte mir evtl. vorstellen, sie in der Mitte bis auf den Mitteldraht zu durchtrennen und die äußeren Drähte durch flexible Decoderlitze zu ersetzen. Hat das schon jemand versucht oder hat vielleicht eine bessere Idee?
Meine anfängliche Freude über das Modell ist mittlerweile komplett verflogen, da es sein Dasein nur noch in der Vitrine fristet. Meiner Meiner Meinung nach eine ziemliche Fehlkonstruktion !
Frustrierte Grüße
Jürgen
leider hat mein Minitrix-VT98 (neue Ausführung mit stromleitender Deichsel) noch immer ein eklatantes Zugkraftproblem: Die dreiteilige Einheit läuft nur in der Ebene zufriedenstellend, selbst bei kleinen Steigungen (ca. 2 %) sowie manchmal sogar in Weichenstraßen bleibt er mit durchdrehenden Rädern hängen.
Ein zwischenzeitlicher Einbau einer zweiten Haftreifenachse brachte nur geringfügige Verbesserung. Aufgrund der in bisherigen Beiträgen geäußerten Meinung, daß die Deichseln zu starr seien und den Motorwagen quasi aushebeln, habe ich die Kuppelstangen an den Enden konisch befeilt. Resultat: Etwas besser, aber noch nicht wirklich gut.
Kennt jemand eine Lösung für dieses Ärgernis, z.B. für eine Art flexible Deichsel, die um die Längsachse drehbar ist (auch die vertikale beweglichkeit könnte größer sein)? Ich könnte mir evtl. vorstellen, sie in der Mitte bis auf den Mitteldraht zu durchtrennen und die äußeren Drähte durch flexible Decoderlitze zu ersetzen. Hat das schon jemand versucht oder hat vielleicht eine bessere Idee?
Meine anfängliche Freude über das Modell ist mittlerweile komplett verflogen, da es sein Dasein nur noch in der Vitrine fristet. Meiner Meiner Meinung nach eine ziemliche Fehlkonstruktion !
Frustrierte Grüße
Jürgen
Hoi Jürgen,
ich hatte dasselbe Problem bis letzten Freitag (unserem Usertreffen in Dortmund) bei meiner Uralt-3-Einheit: dort brachte 1 Haftreifen die Lösung, nun klettert der VT+VB+VS mühelos 3% Steigung.
Einizige Lösung - die ich mir auch schon vorher überlegt hatte - wäre gewesen, das Gewicht zu erhöhen, damit mehr Anpressdruck entsteht.
Nun ist der Platz ja leider sehr begrenzt, aber zumindest im/am/unter (dem Dach) des VB könnte man etwas unterbringen.
Wegen des begrenzten Platzes etwas sehr schweres, wie z.B. Walzblei.
Doei
Trixi
ich hatte dasselbe Problem bis letzten Freitag (unserem Usertreffen in Dortmund) bei meiner Uralt-3-Einheit: dort brachte 1 Haftreifen die Lösung, nun klettert der VT+VB+VS mühelos 3% Steigung.
Einizige Lösung - die ich mir auch schon vorher überlegt hatte - wäre gewesen, das Gewicht zu erhöhen, damit mehr Anpressdruck entsteht.
Nun ist der Platz ja leider sehr begrenzt, aber zumindest im/am/unter (dem Dach) des VB könnte man etwas unterbringen.
Wegen des begrenzten Platzes etwas sehr schweres, wie z.B. Walzblei.
Doei
Trixi
RhönbahNer - 01.03.10 11:27
Hallo Trixi,
das reicht in meinem Fall leider nicht, einen Bleistreifen habe ich bereits provisorisch auf dem Dach befestigt, und einen zweiten Haftreifen habe ich, wie bereits erwähnt, auch schon montiert - kaum Besserung! Die zu starre Kupplung scheint bei diesem Modell das Grundübel zu sein. Am sinnvollsten ist es wohl deshalb, vor den Symptomen die Ursache zu beseitigen...
Grüße Jürgen
das reicht in meinem Fall leider nicht, einen Bleistreifen habe ich bereits provisorisch auf dem Dach befestigt, und einen zweiten Haftreifen habe ich, wie bereits erwähnt, auch schon montiert - kaum Besserung! Die zu starre Kupplung scheint bei diesem Modell das Grundübel zu sein. Am sinnvollsten ist es wohl deshalb, vor den Symptomen die Ursache zu beseitigen...
Grüße Jürgen
Eisenbahner1983 - 01.03.10 12:47
@Trixi wie Rhönbahner schon schreibt besitzt er den neuen Schienenbus und nicht mehr die uraltgurke. Da ist dann kein Platz mehr wie im alten Schienenbus für Blei etc.
Ich hatte das gleiche Problem wie Rhöntalbahner. Ich habe mittlerweile auch eine 2te Haftreifenachse verbaut. Habe den Beiwagen und Steuerwagen durch Eichhorn Austauschböden etwas schwerer gemacht. Jetzt fährt er dank der 2ten Haftreifenachse eigentlich ganz gut. Eigentlich bezieht sich darauf, das er kein R1 mag. Bei einen Kumpel der R1 verbaut hat, hebelt er sich gut sichtbar aus. Bei mir läuft er nun endlich. Problem ist das er halt wegen seiner Konstruktion nur großzügige R2/R3 mag.
Gruß Björn
Ich hatte das gleiche Problem wie Rhöntalbahner. Ich habe mittlerweile auch eine 2te Haftreifenachse verbaut. Habe den Beiwagen und Steuerwagen durch Eichhorn Austauschböden etwas schwerer gemacht. Jetzt fährt er dank der 2ten Haftreifenachse eigentlich ganz gut. Eigentlich bezieht sich darauf, das er kein R1 mag. Bei einen Kumpel der R1 verbaut hat, hebelt er sich gut sichtbar aus. Bei mir läuft er nun endlich. Problem ist das er halt wegen seiner Konstruktion nur großzügige R2/R3 mag.
Gruß Björn
Hallo,
das Problem entsteht nicht nur durch die Deichseln, sondern auch durch die Achslager von VB und VS. Da hat man nur die Formteile des angetriebenen VT genommen. Beim Fahren hört man ja schon, wie sich die 3-teilige Einheit quält (Quietschgeräusch, speziell in Kurven).
Da ich ohnehin Dietzt-Sound einbaute, ging ich einen ganz anderen Weg, ohne an den Deichseln was zu ändern. Ich baute völlig andere Achsager ein,. Ich nahm Achslager des Roco-Reinigungswagens, teilte diese elektrisch in der Mitte und setzte brünierte Achsen des VT 11.5 ein. Jetzt laufen die Dinger sehr leicht, bekommen Strom von den Achsspitzen mit minimaler Reibung und zudem entfielen die Schleifer, wodurch ich den Boden völlig plan halten konnte. Jetzt kann ich meinem Dreiteiler nach Modifizierung der Kupplungsaufnahme noch 2 Güterwaggons mit in die 3%-tige Steigung geben, ohne dass die Antriebsräder durchdrehen (trotzdem habe ich auch 2 Haftreifen aufgezogen)..
Gruß
Woffi
das Problem entsteht nicht nur durch die Deichseln, sondern auch durch die Achslager von VB und VS. Da hat man nur die Formteile des angetriebenen VT genommen. Beim Fahren hört man ja schon, wie sich die 3-teilige Einheit quält (Quietschgeräusch, speziell in Kurven).
Da ich ohnehin Dietzt-Sound einbaute, ging ich einen ganz anderen Weg, ohne an den Deichseln was zu ändern. Ich baute völlig andere Achsager ein,. Ich nahm Achslager des Roco-Reinigungswagens, teilte diese elektrisch in der Mitte und setzte brünierte Achsen des VT 11.5 ein. Jetzt laufen die Dinger sehr leicht, bekommen Strom von den Achsspitzen mit minimaler Reibung und zudem entfielen die Schleifer, wodurch ich den Boden völlig plan halten konnte. Jetzt kann ich meinem Dreiteiler nach Modifizierung der Kupplungsaufnahme noch 2 Güterwaggons mit in die 3%-tige Steigung geben, ohne dass die Antriebsräder durchdrehen (trotzdem habe ich auch 2 Haftreifen aufgezogen)..
Gruß
Woffi
Beitrag editiert am 01. 03. 2010 14:28.
Hallo Woffi,
Dein Beitrag ist sehr interessant ! Hast Du beim Umbau Fotos gemacht, oder kannst Du wenigstens ein paar Bilder vom fertigen VB/VS einstellen?
Vielen Dank im voraus!
Gruß
Thomas
Dein Beitrag ist sehr interessant ! Hast Du beim Umbau Fotos gemacht, oder kannst Du wenigstens ein paar Bilder vom fertigen VB/VS einstellen?
Vielen Dank im voraus!
Gruß
Thomas
Fliesengott - 01.03.10 15:18
Na super, und ich wollte mir irgendwann einen dreiteiligen VT98 zulegen als BERGBAHN!!! Dachte der braucht ja nicht so viel ziehen, is ja nix dran .png)
Kurze Frage dazu: Schafft er denn die Steigungen, wenn der Schienenbus nur 2-teilig ist? Oder fährt er auch 2-teilig bescheiden den Berg hoch?
Fabian
Kurze Frage dazu: Schafft er denn die Steigungen, wenn der Schienenbus nur 2-teilig ist? Oder fährt er auch 2-teilig bescheiden den Berg hoch?
Fabian
Hallo,
@Wolfi, #4:
kann mich da Thomas nur anschließen: Sehr interessanter Beitrag, überlege direkt die Nachahmung. Von daher: Hast Du die Möglichkeit, Fotos zu machen?
Ist ja nicht so, dass diese Dinge nicht erwähnt wurden, siehe einige kritische Berichte dazu hier:
http://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=302480
Viele Grüße,
Udo,
der mittlerweile auch einen 798 sein eigen nennt und logischerweise überlegt, wie er ihn wirklich betriebstauglich bekommt. Ein demolierter Vt95 von Fleischmann als Fahrgestellspender wurde bereits in die Bastelkiste gespült ...
@Wolfi, #4:
kann mich da Thomas nur anschließen: Sehr interessanter Beitrag, überlege direkt die Nachahmung. Von daher: Hast Du die Möglichkeit, Fotos zu machen?
Zitat
...mir stellt sich die Frage, wieso dieses Manko nicht in den entsprechenden, Baugrößen-spezifischen Test-Berichten derart betont angesprochen worden ist. Jedem Fachmann zumindest hätte das doch auffallen müssen.
Ist ja nicht so, dass diese Dinge nicht erwähnt wurden, siehe einige kritische Berichte dazu hier:
http://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=302480
Viele Grüße,
Udo,
der mittlerweile auch einen 798 sein eigen nennt und logischerweise überlegt, wie er ihn wirklich betriebstauglich bekommt. Ein demolierter Vt95 von Fleischmann als Fahrgestellspender wurde bereits in die Bastelkiste gespült ...
Hi,
das bestärkt mich in meiner Annahme, dass meine neuen Tauschbodengruppen nicht am Zugkraftproblem schlud sind!
Ich denke, dass auch die recht starre Deichsel ihr Übriges tut:
Einer meiner BV habt den VT derart an durch die starre Deichsel, dass der keine Power mehr auf den Boden bringt!
WE
das bestärkt mich in meiner Annahme, dass meine neuen Tauschbodengruppen nicht am Zugkraftproblem schlud sind!
Ich denke, dass auch die recht starre Deichsel ihr Übriges tut:
Einer meiner BV habt den VT derart an durch die starre Deichsel, dass der keine Power mehr auf den Boden bringt!
WE
Hallo,
ich selbst habe den 12555 mit Dietzsound ausgestattet und Lautsprecher. Ich habe keine negativen Erfahrungen im Bereich Fahrverhalten gemekt. Er fährt ohne Problem R1 von Minitrix, Bogenweichen sowie eine Steigung von 3,5 Promille.
Ich denke das eventuell die Kontaktschleifer zu stramm an den Rädern drücken oder er ist ein Garantiefall.
ICh habe von diesem Modell bereits einige mit Sound ausgestattet und bislang keinerlei Probleme im Fahrverhalten gemerkt.
Gruß Christian
ich selbst habe den 12555 mit Dietzsound ausgestattet und Lautsprecher. Ich habe keine negativen Erfahrungen im Bereich Fahrverhalten gemekt. Er fährt ohne Problem R1 von Minitrix, Bogenweichen sowie eine Steigung von 3,5 Promille.
Ich denke das eventuell die Kontaktschleifer zu stramm an den Rädern drücken oder er ist ein Garantiefall.
ICh habe von diesem Modell bereits einige mit Sound ausgestattet und bislang keinerlei Probleme im Fahrverhalten gemerkt.
Gruß Christian
RhönbahNer - 01.03.10 16:49
Hallo,
das Hauptproblem ist meiner Meinung nach weniger die Laufkultur der Beiwagen, sondern hauptsächlich die starre Kupplung bzw. Kulissenführung - jedenfalls bei meinem Exemplar.
Wenn ich die Kupplungsdeichsel probehalber durch einen Faden ersetze, verbessert sich die Zugkraft merklich.
LG Jürgen
PS.: @4: Wolffi, auch mich interessiert Dein Umbau sehr!
das Hauptproblem ist meiner Meinung nach weniger die Laufkultur der Beiwagen, sondern hauptsächlich die starre Kupplung bzw. Kulissenführung - jedenfalls bei meinem Exemplar.
Wenn ich die Kupplungsdeichsel probehalber durch einen Faden ersetze, verbessert sich die Zugkraft merklich.
LG Jürgen
PS.: @4: Wolffi, auch mich interessiert Dein Umbau sehr!
Hallo Christian,
fällt 3,5 Promille bei der Moba wirklich schon unter Steigung?
Die meisten rechnen wohl in Prozent...
meint
Roger
fällt 3,5 Promille bei der Moba wirklich schon unter Steigung?
Die meisten rechnen wohl in Prozent...
meint
Roger
@ 12
Okay Roger 3,5 % habe mich vertan.
War ja der Pegel am Freitag nach der Niederlage
Okay Roger 3,5 % habe mich vertan.
War ja der Pegel am Freitag nach der Niederlage
Hallo,
mein VT98 Dreiteiler (VT+VB+VS) läuft wunderbar. Er kommt auch ohne Probleme eine 3% Steigung hoch.
Was mir aber beim austauschen der Wagenböden (gegen die von Wutz) auffiel ist dass der VB im Gegensatz zum VS ohne Schleifer ausgerüstet ist. Ist das normal oder wurden die bei meinem VB nur vergessen?
Grüße
Markus
mein VT98 Dreiteiler (VT+VB+VS) läuft wunderbar. Er kommt auch ohne Probleme eine 3% Steigung hoch.
Was mir aber beim austauschen der Wagenböden (gegen die von Wutz) auffiel ist dass der VB im Gegensatz zum VS ohne Schleifer ausgerüstet ist. Ist das normal oder wurden die bei meinem VB nur vergessen?
Grüße
Markus
Schienenbus - 01.03.10 20:03
mein (wie ich jetzt weiß) VT 98 läuft in folgender Kombination:
VT + VS + VB 141 (selbstgebastelt, ist noch im Bau)
Der MTX Schienenbus ist zwar schon etwas älter, zieht aber selbst bei 4% Steigung und R1 wunderbar. Er hebelt sich zwar manchmal aus den Weichen, aber das machen manch andere Züge auch. Wird wohl an den Gleisen liegen...
Ich hab auch schonmal testweise 6 (!) D-Zug Anhänger drangehängt. Dann dreht er in der "Steigungskurve" etwas durch, aber mit Gefühl läufts dann irgendwann auch wie geschmiert. Tja, anscheinend gilt bei manchen Marken noch der Satz: "Früher war alles besser" :D
dm
VT + VS + VB 141 (selbstgebastelt, ist noch im Bau)
Der MTX Schienenbus ist zwar schon etwas älter, zieht aber selbst bei 4% Steigung und R1 wunderbar. Er hebelt sich zwar manchmal aus den Weichen, aber das machen manch andere Züge auch. Wird wohl an den Gleisen liegen...
Ich hab auch schonmal testweise 6 (!) D-Zug Anhänger drangehängt. Dann dreht er in der "Steigungskurve" etwas durch, aber mit Gefühl läufts dann irgendwann auch wie geschmiert. Tja, anscheinend gilt bei manchen Marken noch der Satz: "Früher war alles besser" :D
dm
@14
ja, der VB wird mit Strom für die Beleuchtung über die Kupplung versorgt.
Michael
ja, der VB wird mit Strom für die Beleuchtung über die Kupplung versorgt.
Michael
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