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THEMA: meine 70 066
THEMA: meine 70 066
Filzenexpreß - 07.10.09 13:03
Hallo zusammen,
heute möchte ich euch zwei Bilder meiner leicht verbesserten BR 70 von Fleischmann zeigen. Es handelt sich um die Reichsbahnversion 70 066 vom Bw Rosenheim in digital. Zwei Dinge habe ich verändert.
Einmal wurde das Dach dunkelgrau RAL 7016 lackiert. Die 70er hatte ein Holzdach mit Teerpappeüberzug, laut der Vorschrift von 1935 muß dieses dunkelgrau (anthrazitgrau) lackiert werden. Weil das Führerhausdach beim Modell abnehmbar ist, ist dieses sehr einfach zu lackieren.
Die andere Veränderung betrifft die Luftpumpe. Das Modell hat eigentlich eine zweistufige Luftpumpe, diese wurden aber erst Anfang der 50er Jahre angebaut. Ich habe einfach den unteren Teil (zweite Stufe) abgezwickt. Die so entstandene "einstufige" Pumpe sieht dem Original sehr ähnlich. 70 066 wurde 1912 gebaut, so daß diese Lok schon die Pumpe mit den Kühlrippen am Luftteil gehabt haben müßte.
Insgesamt eine sehr einfache Bastelei, die das ohnehin schon gute Fleischmann-Modell dem Original ein Stückchen näher rückt.
Viele Grüße
Jürgen
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heute möchte ich euch zwei Bilder meiner leicht verbesserten BR 70 von Fleischmann zeigen. Es handelt sich um die Reichsbahnversion 70 066 vom Bw Rosenheim in digital. Zwei Dinge habe ich verändert.
Einmal wurde das Dach dunkelgrau RAL 7016 lackiert. Die 70er hatte ein Holzdach mit Teerpappeüberzug, laut der Vorschrift von 1935 muß dieses dunkelgrau (anthrazitgrau) lackiert werden. Weil das Führerhausdach beim Modell abnehmbar ist, ist dieses sehr einfach zu lackieren.
Die andere Veränderung betrifft die Luftpumpe. Das Modell hat eigentlich eine zweistufige Luftpumpe, diese wurden aber erst Anfang der 50er Jahre angebaut. Ich habe einfach den unteren Teil (zweite Stufe) abgezwickt. Die so entstandene "einstufige" Pumpe sieht dem Original sehr ähnlich. 70 066 wurde 1912 gebaut, so daß diese Lok schon die Pumpe mit den Kühlrippen am Luftteil gehabt haben müßte.
Insgesamt eine sehr einfache Bastelei, die das ohnehin schon gute Fleischmann-Modell dem Original ein Stückchen näher rückt.
Viele Grüße
Jürgen
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Autoreisezug - 07.10.09 13:08
Hallo Jürgen,
sieht gut aus. Gab es damals eigentlich schon den Biltzpfeil an den Seitenwänden des Führerstandes?
Beste Grüße,
Olaf
sieht gut aus. Gab es damals eigentlich schon den Biltzpfeil an den Seitenwänden des Führerstandes?
Beste Grüße,
Olaf
Filzenexpreß - 07.10.09 13:12
Hallo Olaf,
der Blitzpfeil mit Pfeil nach oben (!) ist schon richtig für die Ep. II. 70 066 ist eine Rosenheimer Lok, und Rosenheim wurde schon 1927 elektrifiziert. Daher sollten auch alle Rosenheimer Dampfloks den Blitzpfeil am Führerhaus tragen.
der Blitzpfeil mit Pfeil nach oben (!) ist schon richtig für die Ep. II. 70 066 ist eine Rosenheimer Lok, und Rosenheim wurde schon 1927 elektrifiziert. Daher sollten auch alle Rosenheimer Dampfloks den Blitzpfeil am Führerhaus tragen.
hallo jürgen,
am freitag ist wieder unser stammtisch (LAMOFS).
hast du zeit vorbei zu kommen? es sind ja nur ca. 700 km.
wünsche dir jedenfalls alles gute für da oben (bei den preissen)
gruß
georg
am freitag ist wieder unser stammtisch (LAMOFS).
hast du zeit vorbei zu kommen? es sind ja nur ca. 700 km.
wünsche dir jedenfalls alles gute für da oben (bei den preissen)
gruß
georg
Hallo Georg, hallo Jürgen,
von den Reisekosten her dürfte das sicher günstig machbar sein. Flugkosten ca. 29 EUR, oder.
Die 70er konnte ich ja noch im Original am Stammtisch beäugen. Sieht auch in echt sehr gut aus. Aber die Luftpumpe war da, glaube ich, noch nicht gekürzt.
Alle Dampfloks, die unter Oberleitung (wenn auch nur zeitweise) liefen, mußten den Strompfeil haben. Pfeilspitze bei DRG nach oben, weil die Gefahr von oben aus der Oberleitung kam. Im Rosenheimer Bahnhof kam die Lok dann sicher unter Oberleitung - und da dann rauf auf den Kohlekasten, weil man Zeit hat(te) -
Viele Grüße aus dem heute sommerlichen Freising (hat gerade 23 Grad)
Christian Strecker
von den Reisekosten her dürfte das sicher günstig machbar sein. Flugkosten ca. 29 EUR, oder.
Die 70er konnte ich ja noch im Original am Stammtisch beäugen. Sieht auch in echt sehr gut aus. Aber die Luftpumpe war da, glaube ich, noch nicht gekürzt.
Alle Dampfloks, die unter Oberleitung (wenn auch nur zeitweise) liefen, mußten den Strompfeil haben. Pfeilspitze bei DRG nach oben, weil die Gefahr von oben aus der Oberleitung kam. Im Rosenheimer Bahnhof kam die Lok dann sicher unter Oberleitung - und da dann rauf auf den Kohlekasten, weil man Zeit hat(te) -
Viele Grüße aus dem heute sommerlichen Freising (hat gerade 23 Grad)
Christian Strecker
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