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THEMA: Ausserfernbahn (Vils)
THEMA: Ausserfernbahn (Vils)
max714 - 27.05.09 19:27
Hallo,
ich habe mich dazu entschlossen einen kleineren Bahnhof als Lohr am Main als Vorbild zu verwenden (siehe älteres Thema).
Nun bin ich auf die Ausserfernbahn gekommen, die von Kempten nach Garmisch-Partenkirchen (meine Heimat) über Reutte in Tirol führt. Diese 1-gleisige Strecke wird im Personenverkehr von der DB bedient, doch für den Güterverkehr ist die ÖBB verantwortlich.
Besonders interessant erscheint mir dabei auch der Bahnhof Vils, der einen intakten Werksanschluss (mit eigenen Loks) zu einem Zementwerk und eine Holzverladestelle besitzt, von dem kurze Güterzüge über Garmisch-Partenkirchen richtung Innsbruck fahren.
In meiner Planung ist natürlich nur ein kleinerer Teil des Zementwerks sichtbar, da es viel zu groß wäre. Zudem habe ich noch 2 weitere kleine Haltestellen mit eingeplant (die keinem Vorbild entsprechen). Ich freue mich sehr über Kritik und Vorschläge (zu meinem Plan unten...).
2 Links zur Ausserfernbahn:
http://www.wedau-bahn.de/Unterseiten/Fotoalbum/KBS976-2.html
http://www.alpenbahnen.net/html/ausserfernbahn.html
Bilder zu den typischen Güterzügen/Personentriebwagen:
http://www.alpenbahnen.net/assets/images/k-018_..._Foto_H._Rubarth.jpg
http://www.alpenbahnen.net/assets/images/k-017_...06.09.2006_H.R.1.jpg
http://www.alpenbahnen.net/assets/images/k-016_...Foto_H._Rubarth1.jpg
http://www.alpenbahnen.net/assets/images/k-103_..._herbert_rubarth.jpg
http://www.alpenbahnen.net/assets/images/k-011_..._Foto_H._Rubarth.jpg
Mit freundlichen Grüssen,
Max
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ich habe mich dazu entschlossen einen kleineren Bahnhof als Lohr am Main als Vorbild zu verwenden (siehe älteres Thema).
Nun bin ich auf die Ausserfernbahn gekommen, die von Kempten nach Garmisch-Partenkirchen (meine Heimat) über Reutte in Tirol führt. Diese 1-gleisige Strecke wird im Personenverkehr von der DB bedient, doch für den Güterverkehr ist die ÖBB verantwortlich.
Besonders interessant erscheint mir dabei auch der Bahnhof Vils, der einen intakten Werksanschluss (mit eigenen Loks) zu einem Zementwerk und eine Holzverladestelle besitzt, von dem kurze Güterzüge über Garmisch-Partenkirchen richtung Innsbruck fahren.
In meiner Planung ist natürlich nur ein kleinerer Teil des Zementwerks sichtbar, da es viel zu groß wäre. Zudem habe ich noch 2 weitere kleine Haltestellen mit eingeplant (die keinem Vorbild entsprechen). Ich freue mich sehr über Kritik und Vorschläge (zu meinem Plan unten...).
2 Links zur Ausserfernbahn:
http://www.wedau-bahn.de/Unterseiten/Fotoalbum/KBS976-2.html
http://www.alpenbahnen.net/html/ausserfernbahn.html
Bilder zu den typischen Güterzügen/Personentriebwagen:
http://www.alpenbahnen.net/assets/images/k-018_..._Foto_H._Rubarth.jpg
http://www.alpenbahnen.net/assets/images/k-017_...06.09.2006_H.R.1.jpg
http://www.alpenbahnen.net/assets/images/k-016_...Foto_H._Rubarth1.jpg
http://www.alpenbahnen.net/assets/images/k-103_..._herbert_rubarth.jpg
http://www.alpenbahnen.net/assets/images/k-011_..._Foto_H._Rubarth.jpg
Mit freundlichen Grüssen,
Max
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gibt es keinen der etwas dazu sagen will?
Hallo Max,
willst Du das Karwendelgebirge nachbauen?
Und bitte die Ausserfern wieder mit Oberleitung.
Hans Hans
willst Du das Karwendelgebirge nachbauen?
Und bitte die Ausserfern wieder mit Oberleitung.
Hans Hans
Die Oberleitung der Ausserfernbahn müsste man wohl selbst zusammenlöten. Vorbildfotos gibt es hier:
http://www.laenderbahn-forum.de/galerie/BayerOb...oberleitung1914.html
Die Oberleitung wurde ab 1914 errichtet und war eine der ältesten noch vorhandenen in Deutschland. Erst vor wenigen Jahren wurde sie von der DB AG sang- und klanglos (und völlig grundlos) umgelegt.
Andreas
http://www.laenderbahn-forum.de/galerie/BayerOb...oberleitung1914.html
Die Oberleitung wurde ab 1914 errichtet und war eine der ältesten noch vorhandenen in Deutschland. Erst vor wenigen Jahren wurde sie von der DB AG sang- und klanglos (und völlig grundlos) umgelegt.
Andreas
> [Kerner] Und bitte die Ausserfern wieder mit Oberleitung
> [Andreas] Erst vor wenigen Jahren wurde sie von der DB AG sang- und klanglos (und völlig grundlos) umgelegt.
Oberleitung gibts da aber inzwischen wieder durchgehend von GAP bis Reutte. Oder habe ich euch da leicht falsch verstanden?
/Martin
> [Andreas] Erst vor wenigen Jahren wurde sie von der DB AG sang- und klanglos (und völlig grundlos) umgelegt.
Oberleitung gibts da aber inzwischen wieder durchgehend von GAP bis Reutte. Oder habe ich euch da leicht falsch verstanden?
/Martin
Also die Oberleitung gibt bzw. gab es immer von GAP nach Reutte.
Ab Reutte nach Vils und weiter Füssen / Kempten gab und gibt es keine Oberleitung und das war schon vor 30 Jahren so.......................
Georg
Ab Reutte nach Vils und weiter Füssen / Kempten gab und gibt es keine Oberleitung und das war schon vor 30 Jahren so.......................
Georg
Die Oberleitung wurde von der DB im Hinblick auf eine mögliche Stillegung vorauseilend abgebaut, um erstmal Fakten zu schaffen, aber dann nach Protesten (neu) wieder aufgebaut. Hier noch ein Link dazu:
http://www.pro-bahn.de/ausserfernbahn/
Übrigens - in Epoche I wäre der kurvige Streckenast von Kempten nach Füssen vorbildgerecht das ideale Einsatzgebiet für die BBII Mallet von Minitrix. Und in Füssen könnte die Strecke in Epoche III den Schistrabus treffen, und in Epoche IV den ETA150 (beide aus Augsburg)....png)
Andi
http://www.pro-bahn.de/ausserfernbahn/
Übrigens - in Epoche I wäre der kurvige Streckenast von Kempten nach Füssen vorbildgerecht das ideale Einsatzgebiet für die BBII Mallet von Minitrix. Und in Füssen könnte die Strecke in Epoche III den Schistrabus treffen, und in Epoche IV den ETA150 (beide aus Augsburg)...
Andi
Beitrag editiert am 29. 05. 2009 10:42.
Hallo,
also das Karwendelgebirge hat eigentlich in Vils nichts zu suchen, deshalb werde ich es auch nicht nachbauen.
Die Oberleitung hat aber meines Wissens nach teilweise auch ganz normale Oberleitungsmasten.
Aber ich denke, dass ich meine Strecke schon mit Oberleitung baue, obwohl es in der Realität dort (Kempten - Reutte) keine gibt.
Aber was sagt ihr zum Gleisplan?
Gruss,
Max
also das Karwendelgebirge hat eigentlich in Vils nichts zu suchen, deshalb werde ich es auch nicht nachbauen.
Die Oberleitung hat aber meines Wissens nach teilweise auch ganz normale Oberleitungsmasten.
Aber ich denke, dass ich meine Strecke schon mit Oberleitung baue, obwohl es in der Realität dort (Kempten - Reutte) keine gibt.
Aber was sagt ihr zum Gleisplan?
Gruss,
Max
Hallo Max,
Jahrzehnte ist es her, die Klassenfahrt nach "Garmisch". In diesem Rahmen - oder war es etwas später per Tramper-Monats-Ticket? - bin ich mal nach Reutte gekommen. Die Erinnerungen an Besonderheiten der Bahn sind schwach. Nur die grandiose Landschaft haftet noch etwas. Also ein prima Grund, dieses Thema zu wählen. Der betriebliche Aspekt hat seine Reize (DB/ÖBB) und deinen Plan habe ich kurz angesehen und finde ihn machbar. Ich würde den gerne detaillierter sehen können...
Bin auf mehr gespannt!
Schöne Grüße, Carsten
Jahrzehnte ist es her, die Klassenfahrt nach "Garmisch". In diesem Rahmen - oder war es etwas später per Tramper-Monats-Ticket? - bin ich mal nach Reutte gekommen. Die Erinnerungen an Besonderheiten der Bahn sind schwach. Nur die grandiose Landschaft haftet noch etwas. Also ein prima Grund, dieses Thema zu wählen. Der betriebliche Aspekt hat seine Reize (DB/ÖBB) und deinen Plan habe ich kurz angesehen und finde ihn machbar. Ich würde den gerne detaillierter sehen können...
Bin auf mehr gespannt!
Schöne Grüße, Carsten
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