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THEMA: V100 OST Brawa Laufkultur
THEMA: V100 OST Brawa Laufkultur
wolfi64 - 05.12.08 11:16
Meine 298er von Brawa ist ein ziemlich bockiges Mädchen.
Als Ragnierlok und noch dazu als 4-achsige Drehgestlllok sollte meinen , dass sie bei langsamer Fahrt recht viel schluckt - aber irgendwie läuft das Ding nicht so recht.
Ich habe bereits im Forum nach Lösungen gesucht, diesen Mangel zu beheben.
Doch haben mich die Beiträge nicht so überzeugt, bzw. waren sie schon etwas älter, vielleicht gibt es ja mittlerweile neuere und evtl. auch bebilderte.
Danke Euch schon mal im Voraus.
Wolfi
Als Ragnierlok und noch dazu als 4-achsige Drehgestlllok sollte meinen , dass sie bei langsamer Fahrt recht viel schluckt - aber irgendwie läuft das Ding nicht so recht.
Ich habe bereits im Forum nach Lösungen gesucht, diesen Mangel zu beheben.
Doch haben mich die Beiträge nicht so überzeugt, bzw. waren sie schon etwas älter, vielleicht gibt es ja mittlerweile neuere und evtl. auch bebilderte.
Danke Euch schon mal im Voraus.
Wolfi
hochhief!
hallo Wolfi,
ich verstehe da was nicht:
Was soll die Lok denn "schlucken".
Meinst du mit "schlucken" die Zugkraft? Oder geht es dir um den Verbrauch "auf hundert Kilometer"?
Ich habe die Lok auch, kann aber, ausser der etwas zu niedrigen Höchstgeschwindigkeit, von keinem mangel berichten.
lG und einen schönen 2. Restadvent
Volker
ich verstehe da was nicht:
Zitat
Als Ragnierlok und noch dazu als 4-achsige Drehgestlllok sollte meinen , dass sie bei langsamer Fahrt recht viel schluckt -
Was soll die Lok denn "schlucken".
Meinst du mit "schlucken" die Zugkraft? Oder geht es dir um den Verbrauch "auf hundert Kilometer"?
Ich habe die Lok auch, kann aber, ausser der etwas zu niedrigen Höchstgeschwindigkeit, von keinem mangel berichten.
lG und einen schönen 2. Restadvent
Volker
Hallo Wolfi
ich kann auch nichts negatives berichten. Habe mich allerdings vorher nicht gemeldet, weil ich digital fahre und das eventuell einige "Bocksprünge" glättet. Also sie läuft ruhig und problemlos auch über Bogenweichen, Weichen mit Plastik-Herzstücken und dergleichen Problemzonen.
Viele Grüße
Friedhelm
ich kann auch nichts negatives berichten. Habe mich allerdings vorher nicht gemeldet, weil ich digital fahre und das eventuell einige "Bocksprünge" glättet. Also sie läuft ruhig und problemlos auch über Bogenweichen, Weichen mit Plastik-Herzstücken und dergleichen Problemzonen.
Viele Grüße
Friedhelm
Rollstein777 - 07.12.08 16:51
Hallo Wolfi,
ich habe mal etwas gesucht, und im Thread zu der BR 111 (Modellbahn-Leisnig) folgenden Link gefunden:
http://www.spassbahner.com/forum/index.php?page=Thread&threadID=2770
Ein anderer Link:
http://www.raw-nette.de/j_d_v100.htm
Kannst ja mal berichten, wie es bei dir funktioniert hat mit dem Umbau, habe das auch noch vor mir
Grüße
Roberto
ich habe mal etwas gesucht, und im Thread zu der BR 111 (Modellbahn-Leisnig) folgenden Link gefunden:
http://www.spassbahner.com/forum/index.php?page=Thread&threadID=2770
Ein anderer Link:
http://www.raw-nette.de/j_d_v100.htm
Kannst ja mal berichten, wie es bei dir funktioniert hat mit dem Umbau, habe das auch noch vor mir
Grüße
Roberto
Rollstein777 - 07.12.08 16:52
Zitat
sie läuft ruhig und problemlos auch über Bogenweichen, Weichen mit Plastik-Herzstücken und dergleichen Problemzonen
Das scheint eher die Ausnahme zu sein.
Auch bei mir ist sie ziemlich ruppig gefahren, sodass ich mich vor 2 Monaten dazu entschlossen habe, sie zu verkaufen. Auch wenn sie eine super Optik hatte
Aber dieses ruckelige Fahren und plötzliche Stehenbleiben war es mir nicht wert. Vielleicht hätte ich mir mal die Verbesserungen anschauen müssen.
Gruß
Aber dieses ruckelige Fahren und plötzliche Stehenbleiben war es mir nicht wert. Vielleicht hätte ich mir mal die Verbesserungen anschauen müssen.
Gruß
Karl Schotter - 07.12.08 19:08
Von dem Brawa-Modell der Ost-V 100 habe ich vier Exemplare.
Drei davon fuhren von Anfang an ordentlich. Lediglich beim Abzweigen auf der Minitrix-DKW gibt es bei langsamem Fahren gelegentlich Aussetzer, wenn der Haftreifen seine "Wirkung" zeigt.
Eine, die erste, fuhr schlecht. Es lag offenbar am unsicheren Kontakt zwischen den leitenden Achsstiften und den Kontaktblechen. Es gibt hier keinen federnden Kontakt, daher ist das Leiten des Stroms nicht immer gegeben. Durch das zusätzliche Einsetzen federnder Bleche hinter den Rädern war das Problem behoben. Für diese Lösung sind verschiedene Wege denkbar, jeder halbwegs fingerfertige Bastler wird das richten können.
Allerdings sei darauf hingewiesen, dass die Drehgestelle ein Herausnehmen manchmal mit widerwilligerem Drehen nach dem Wiedereinsetzen quittieren. Daher Vorsicht bei dieser Aktion, damit sich nichts verformt.
Gruß
Karl
Drei davon fuhren von Anfang an ordentlich. Lediglich beim Abzweigen auf der Minitrix-DKW gibt es bei langsamem Fahren gelegentlich Aussetzer, wenn der Haftreifen seine "Wirkung" zeigt.
Eine, die erste, fuhr schlecht. Es lag offenbar am unsicheren Kontakt zwischen den leitenden Achsstiften und den Kontaktblechen. Es gibt hier keinen federnden Kontakt, daher ist das Leiten des Stroms nicht immer gegeben. Durch das zusätzliche Einsetzen federnder Bleche hinter den Rädern war das Problem behoben. Für diese Lösung sind verschiedene Wege denkbar, jeder halbwegs fingerfertige Bastler wird das richten können.
Allerdings sei darauf hingewiesen, dass die Drehgestelle ein Herausnehmen manchmal mit widerwilligerem Drehen nach dem Wiedereinsetzen quittieren. Daher Vorsicht bei dieser Aktion, damit sich nichts verformt.
Gruß
Karl
Hallo,
ja meine V100 fuhr auch nicht besonders gut. Ich habe es dann genau so gelöst wie Karl.
Und hier ein paar Bilder dazu. http://www.raimonds-moba.de/modellbahn/basteleien/br201_stromaufnahme.htm
Gruß, Raimond
ja meine V100 fuhr auch nicht besonders gut. Ich habe es dann genau so gelöst wie Karl.
Und hier ein paar Bilder dazu. http://www.raimonds-moba.de/modellbahn/basteleien/br201_stromaufnahme.htm
Gruß, Raimond
Hallo,
ich danke Euch für die Tipps und Jens für die Mail.
Während der Feiertage werde ich mir Sie dann mal vor nehmen.
Diese Art, den Strom nur über die Achsen abzunehmen ist einfach eine ungute Sache. Das hat beim Atls VT08 schon nicht funktioniert.
Dass Brawa das heute noch macht ist unverständlich.
Grüße
Wolfi
ich danke Euch für die Tipps und Jens für die Mail.
Während der Feiertage werde ich mir Sie dann mal vor nehmen.
Diese Art, den Strom nur über die Achsen abzunehmen ist einfach eine ungute Sache. Das hat beim Atls VT08 schon nicht funktioniert.
Dass Brawa das heute noch macht ist unverständlich.
Grüße
Wolfi
Hallo Wolfi,
die Stromabnahme über die Achsen ist an sich sogar eine recht gute Lösung, wenn es richtig gemacht wird. Kato kann es und selbst Piko konnte es schon vor Urzeiten. Die Stromabnahmebleche müssen beweglich und gefedert sein, um den Bewegungen der Achsen folgen zu können. Und genau hier ist bei dieser Lok der Hund begraben. Die Räder haben nicht immer Kontakt mit den Stromabnahmeblechen, was mit Raimonds Kontaktblechen sicher gestellt wird. Die Kontaktprobleme zwischen Drehgestell und Rahmenkontakten beseitigt Jens Emmermanns "Umgehungsleitung" wirkungsvoll. Eine weitere Fehlerquelle ist der nicht ständig vorhandene Kontakt zwischen Rad und Schiene. Die jeweils in Fahrtrichtung vorderen Radsätze der Drehgestelle werden durch die Antriebskraft teilweise leicht angehoben.
Wenn Du Interesse hast, schick mir eine Mail; dann kann ich Dir etwas bebildertes schicken.
Gruß Jens
die Stromabnahme über die Achsen ist an sich sogar eine recht gute Lösung, wenn es richtig gemacht wird. Kato kann es und selbst Piko konnte es schon vor Urzeiten. Die Stromabnahmebleche müssen beweglich und gefedert sein, um den Bewegungen der Achsen folgen zu können. Und genau hier ist bei dieser Lok der Hund begraben. Die Räder haben nicht immer Kontakt mit den Stromabnahmeblechen, was mit Raimonds Kontaktblechen sicher gestellt wird. Die Kontaktprobleme zwischen Drehgestell und Rahmenkontakten beseitigt Jens Emmermanns "Umgehungsleitung" wirkungsvoll. Eine weitere Fehlerquelle ist der nicht ständig vorhandene Kontakt zwischen Rad und Schiene. Die jeweils in Fahrtrichtung vorderen Radsätze der Drehgestelle werden durch die Antriebskraft teilweise leicht angehoben.
Wenn Du Interesse hast, schick mir eine Mail; dann kann ich Dir etwas bebildertes schicken.
Gruß Jens
Hallo,
das habe ich ganz einfach gelöst, indem ich bei einem Drehgestell die Achsen so getauscht habe, dass die Achsen mit den Haftreifen in der Hauptfahrtrichtung immer vorn laufen. Somit wird die vordere Achse eines jeden Drehgestells nicht übermäßig angehoben und die zweite bekommt um so mehr Druck. Macht aber nur Sinn, wenn man vorzugsweise in eine Richtung fährt. Beim zurück fahren sind dann die Fahreigenschaften um so schlechter.
Aber alle anderen schon erwähnten Verbesserungen habe ich ebenfalls durchgeführt. Jetzt bin ich sehr zufrieden.
Gruß Thomas
Zitat
Die jeweils in Fahrtrichtung vorderen Radsätze der Drehgestelle werden durch die Antriebskraft teilweise leicht angehoben.
das habe ich ganz einfach gelöst, indem ich bei einem Drehgestell die Achsen so getauscht habe, dass die Achsen mit den Haftreifen in der Hauptfahrtrichtung immer vorn laufen. Somit wird die vordere Achse eines jeden Drehgestells nicht übermäßig angehoben und die zweite bekommt um so mehr Druck. Macht aber nur Sinn, wenn man vorzugsweise in eine Richtung fährt. Beim zurück fahren sind dann die Fahreigenschaften um so schlechter.
Aber alle anderen schon erwähnten Verbesserungen habe ich ebenfalls durchgeführt. Jetzt bin ich sehr zufrieden.
Gruß Thomas
Rollstein777 - 08.12.08 10:11
Hallo Jens,
eventuell kannst du deine bebilderte Anleitung ja auch hier online stellen. Ist ja doch ab und zu von Nachfrage, und da wäre etwas zusammengefasstes gut.
Grüße
Roberto
eventuell kannst du deine bebilderte Anleitung ja auch hier online stellen. Ist ja doch ab und zu von Nachfrage, und da wäre etwas zusammengefasstes gut.
Grüße
Roberto
Das geht leider nicht, da etwas zu umfangreich, um es direkt im Forum zu platzieren. Der Ismael hat die Anleitung (aber halt auch noch mehr zu tun).
Gruß Jens
Gruß Jens
Danke Jens,
das war eine echte Geduldsprobe mit meinem analogen Modem. Die passenden Bilder muss ich mir zur Beschreibung suchen, in einem bekomme ich Text und Bilder nicht geöffnet.
Schönen Abend
Jörg
das war eine echte Geduldsprobe mit meinem analogen Modem. Die passenden Bilder muss ich mir zur Beschreibung suchen, in einem bekomme ich Text und Bilder nicht geöffnet.
Schönen Abend
Jörg
Hallo Jörg,
daß mit der Geduldsprobe glaube ich gern, obwohl ich alle Bilder extrem klein gemacht habe (Dateigröße, nicht Bildgröße)
Wenn Du die html-Datei in einen Ordner ablegst und im selben Ordner den (Unter-)Ordner "Bilder" einfügst (mit all den darin enthaltenen Bildern), dann sollte es wie eine normale Webseite anzuschauen sein. Einfach Doppelklick auf die html-Datei.
Gruß Jens
daß mit der Geduldsprobe glaube ich gern, obwohl ich alle Bilder extrem klein gemacht habe (Dateigröße, nicht Bildgröße)
Wenn Du die html-Datei in einen Ordner ablegst und im selben Ordner den (Unter-)Ordner "Bilder" einfügst (mit all den darin enthaltenen Bildern), dann sollte es wie eine normale Webseite anzuschauen sein. Einfach Doppelklick auf die html-Datei.
Gruß Jens
Hallo Wolfi,
Mädchen sind immer bockig, wenn die Jungs sturr und böse sind.png)
Die V100 Ost ist keine reine Rangierlok. Im Osten wurde sie mehr für Nahgüterzüge und Nahverkehrszüge auf den Nebenstrecken eingesetzt. Der reine Rangiereinsatz war eher selten bzw. fast nur in den größeren Rangier- oder Betriebsbahnhöfen gegeben.
Auch ich habe eine V100 Ost von Brawa. Von meiner kann ich nicht sagen, dass sie rumzickt. Im Gegenteil, sie leistet solide Dienste. Zwar ist die Höchstgeschwindigkeit relativ gering, wenn ich sie z.B. mit einer 229, V118 von Brava oder mit den MTX Loks 01.5 oder 232 vergleiche, aber für eine Nebenbahn- oder Rangierlok ist sowohl die Höchstgeschwindigkeit wie auch die Zugkraft vollkommen okay.
Von meiner V100 kann ich sagen, die schnurrt wie ein Kätzchen..png)
Der Tipp von "thoro" mit den Haftreifen ist übrigens sehr gut. Bei mir läuft die Lok genau so wie von ihm beschrieben.
Gruß
Heidi
Zitat
Meine 298er von Brawa ist ein ziemlich bockiges Mädchen.
Mädchen sind immer bockig, wenn die Jungs sturr und böse sind
Zitat
Als Ragnierlok und noch dazu als 4-achsige Drehgestlllok
Die V100 Ost ist keine reine Rangierlok. Im Osten wurde sie mehr für Nahgüterzüge und Nahverkehrszüge auf den Nebenstrecken eingesetzt. Der reine Rangiereinsatz war eher selten bzw. fast nur in den größeren Rangier- oder Betriebsbahnhöfen gegeben.
Auch ich habe eine V100 Ost von Brawa. Von meiner kann ich nicht sagen, dass sie rumzickt. Im Gegenteil, sie leistet solide Dienste. Zwar ist die Höchstgeschwindigkeit relativ gering, wenn ich sie z.B. mit einer 229, V118 von Brava oder mit den MTX Loks 01.5 oder 232 vergleiche, aber für eine Nebenbahn- oder Rangierlok ist sowohl die Höchstgeschwindigkeit wie auch die Zugkraft vollkommen okay.
Von meiner V100 kann ich sagen, die schnurrt wie ein Kätzchen.
Der Tipp von "thoro" mit den Haftreifen ist übrigens sehr gut. Bei mir läuft die Lok genau so wie von ihm beschrieben.
Gruß
Heidi
Hallo Freunde,
dank Eurer Hinweise habe ich meinem "Mädchen" auch Manieren beigebracht.
Nachdem Einlöten von Schleifern aus feinen Kupferstreifen Kann ich jetzt auch schreiben:
"Meine V100 ost schnurrt wie einKätzchen"
Danke an alle, vor allem Jens für die Umfangreiche Doku.
Wolfi
dank Eurer Hinweise habe ich meinem "Mädchen" auch Manieren beigebracht.
Nachdem Einlöten von Schleifern aus feinen Kupferstreifen Kann ich jetzt auch schreiben:
"Meine V100 ost schnurrt wie einKätzchen"
Danke an alle, vor allem Jens für die Umfangreiche Doku.
Wolfi
Da hast Du aber schnell gebastelt - Respekt!
Ich habe damals deutlich länger an dem Thema gesessen.
Gruß Jens
Ich habe damals deutlich länger an dem Thema gesessen.
Gruß Jens
Onkel Gert - 15.12.08 15:48
Woher nehmt Ihr das Material für die Schleifer ?
Ist das Federbronze oder so etwas?
Salute
Gert-M.
Ist das Federbronze oder so etwas?
Salute
Gert-M.
DR-Bahner Jens - 15.12.08 18:21
Hallo Gert
Ja, Bronzedraht 0.2-0.3mm, gibt es z.B. bei Kuswa.
Gruß Jens
Ja, Bronzedraht 0.2-0.3mm, gibt es z.B. bei Kuswa.
Gruß Jens
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