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THEMA: VBE Extertalbahn: Barntrup - Rinteln Süd
THEMA: VBE Extertalbahn: Barntrup - Rinteln Süd
Eisenbahner1983 - 17.07.08 18:44
Hallo,
durch einen anderen Thread wurde ich heute mal wieder an meine alte Heimat erinnert. Dem Lipperland. Dort gibt es eine sehr schöne kleine Privatbahn welche bis zum Ende des Getreideverkehrs Gütertriebwagen eingesetzt hat. Dieses Getreide wurde in großen Silos in Rinteln Süd aufbewahrt. War für den erneuten Kriegsfall und Lebensmittel Knapheit gedacht. Nach Ende des kalten Krieges kam dann der Gedanke dies aufzulösen. Die Bahnstrecke ist heute eine Museumbsbahn und gehört nachwievor den VBE = "Verkehrsbetrieben Extertal" welche heute Linienbusse und eine LKW Spedition betreibt. Die E-Loks (Gütertriebwagen) sind bis heute erhalten geblieben. Früher gab es von der Extertalbahn aus auch mal Überlandstraßenbahn Personenverkehr auf der Strecke.
KENNT SIE WER VON EUCH ?
P.S. das wäre mal ein sehr sehr schönes Modell in der Spurweite N. Evtl. traut sich ja mal ein Kleinserien Hersteller ran ??!!!
Anbei mal ein Paar Bilder von den Loks:
http://www.extertalbahn.de/elok992.JPG
http://www.extertalbahn.de/elok2.JPG
http://www.extertalbahn.de/elok99.JPG
http://www.extertalbahn.de/elokinnen2.JPG
http://www.extertalbahn.de/elok93.jpeg
http://www.extertalbahn.de/elok97.JPG
http://www.extertalbahn.de/elok991.JPG
http://www.extertalbahn.de/elok996.JPG
http://www.extertalbahn.de/Elok8.jpg
http://www.extertalbahn.de/Elok9.jpg
http://www.extertalbahn.de/rangierbetrieb1.jpg
http://www.extertalbahn.de/STEFAN%206.JPG
Die Daten über die Loks:
Baujahr
1927
Hersteller
Norddeutsche Waggonfabrik A.G., Bremen
Achsfolge
Bo'Bo'
Leistung
4 x 110 kW, 1500 V Gleichstrom
Gewicht Lok
44 t
Höchstgeschwindigkeit
30 km/h
Zur Geschichte:
Die Elloks 21 und 22 sind echte Raritäten. Sie sind die ältesten noch im Regelbetrieb eingesetzten Elektrolokomotiven Deutschlands. Die Maschinen wurden 1927 für die damals neugegründete Extertalbahn A.G. als Güterzugloks beschafft. Bis heute befahren sie die von Anfang an elektrifizierte Strecke, auf der wir auch mit unserem Nostalgiezug unterwegs sind. Lok 21 hat ein Abteil für "Lasten und Kleinvieh", wie es in der Lokbeschreibung heißt. Bei Lok 22 wurde das Abteil in den 60er Jahren nach einem Unfall entfernt und zur Erhöhung der Reibungsmasse ein Ballastgewicht eingebaut.
Die E21 ist zur Zeit abgestellt, E22 erhielt im Januar 2007 eine neue Hauptuntersuchung.
Wir setzen die Loks außerhalb unserer Dampflok-Saison sowie für die traditionellen Oster- und Nikolausfahrten ein.
Gruß Björn - Alle Quellen von der Landeseisenbahn Lippe
Beitrag editiert am 17. 07. 2008 18:47.
durch einen anderen Thread wurde ich heute mal wieder an meine alte Heimat erinnert. Dem Lipperland. Dort gibt es eine sehr schöne kleine Privatbahn welche bis zum Ende des Getreideverkehrs Gütertriebwagen eingesetzt hat. Dieses Getreide wurde in großen Silos in Rinteln Süd aufbewahrt. War für den erneuten Kriegsfall und Lebensmittel Knapheit gedacht. Nach Ende des kalten Krieges kam dann der Gedanke dies aufzulösen. Die Bahnstrecke ist heute eine Museumbsbahn und gehört nachwievor den VBE = "Verkehrsbetrieben Extertal" welche heute Linienbusse und eine LKW Spedition betreibt. Die E-Loks (Gütertriebwagen) sind bis heute erhalten geblieben. Früher gab es von der Extertalbahn aus auch mal Überlandstraßenbahn Personenverkehr auf der Strecke.
KENNT SIE WER VON EUCH ?
P.S. das wäre mal ein sehr sehr schönes Modell in der Spurweite N. Evtl. traut sich ja mal ein Kleinserien Hersteller ran ??!!!
Anbei mal ein Paar Bilder von den Loks:
http://www.extertalbahn.de/elok992.JPG
http://www.extertalbahn.de/elok2.JPG
http://www.extertalbahn.de/elok99.JPG
http://www.extertalbahn.de/elokinnen2.JPG
http://www.extertalbahn.de/elok93.jpeg
http://www.extertalbahn.de/elok97.JPG
http://www.extertalbahn.de/elok991.JPG
http://www.extertalbahn.de/elok996.JPG
http://www.extertalbahn.de/Elok8.jpg
http://www.extertalbahn.de/Elok9.jpg
http://www.extertalbahn.de/rangierbetrieb1.jpg
http://www.extertalbahn.de/STEFAN%206.JPG
Die Daten über die Loks:
Baujahr
1927
Hersteller
Norddeutsche Waggonfabrik A.G., Bremen
Achsfolge
Bo'Bo'
Leistung
4 x 110 kW, 1500 V Gleichstrom
Gewicht Lok
44 t
Höchstgeschwindigkeit
30 km/h
Zur Geschichte:
Die Elloks 21 und 22 sind echte Raritäten. Sie sind die ältesten noch im Regelbetrieb eingesetzten Elektrolokomotiven Deutschlands. Die Maschinen wurden 1927 für die damals neugegründete Extertalbahn A.G. als Güterzugloks beschafft. Bis heute befahren sie die von Anfang an elektrifizierte Strecke, auf der wir auch mit unserem Nostalgiezug unterwegs sind. Lok 21 hat ein Abteil für "Lasten und Kleinvieh", wie es in der Lokbeschreibung heißt. Bei Lok 22 wurde das Abteil in den 60er Jahren nach einem Unfall entfernt und zur Erhöhung der Reibungsmasse ein Ballastgewicht eingebaut.
Die E21 ist zur Zeit abgestellt, E22 erhielt im Januar 2007 eine neue Hauptuntersuchung.
Wir setzen die Loks außerhalb unserer Dampflok-Saison sowie für die traditionellen Oster- und Nikolausfahrten ein.
Gruß Björn - Alle Quellen von der Landeseisenbahn Lippe
Beitrag editiert am 17. 07. 2008 18:47.
Hallo Björn, hallo ForumaNeN,
hier ein Freizeittipp, genau zu diesem Thema:
http://hornby-deutschland.de/Arnold_Rapido_Club/index.php?topic=286.0
übernächstes Wochenende.
mfmG
Volker
hier ein Freizeittipp, genau zu diesem Thema:
http://hornby-deutschland.de/Arnold_Rapido_Club/index.php?topic=286.0
übernächstes Wochenende.
mfmG
Volker
Eisenbahner1983 - 17.07.08 19:06
Das findet dort jedes Jahr statt. Neben den Oldtimern war fast immer auch eine KLV 20 zu Besuch. Na da bin ich ja gespannt was bei der Extertalbahn an diesem Tage alles so abläuft. Bestimmt wird es auch wieder dampfen .png)
Gruß Björn
Beitrag editiert am 18. 07. 2008 00:30.
Gruß Björn
Beitrag editiert am 18. 07. 2008 00:30.
Hi.
Na klar kenne ich auch diese Privatbahn.
Habe immerhin 20 Jahre Urlaub in dieser Region im Herbst gemacht.png)
Wunderschöne Landschaft! Wer Einsamkeit liebt
hier von mir ein paar Bilder zum Thema:
http://maxheadroom.no-ip.com/lokland/files/P1030010.jpg
http://maxheadroom.no-ip.com/lokland/files/P1030019.jpg
Wer möchte, kann gerne auch mehr Bilder haben.
Ich habe nur nicht alle auf meiner Webseite.
mfg.
Marcus
Na klar kenne ich auch diese Privatbahn.
Habe immerhin 20 Jahre Urlaub in dieser Region im Herbst gemacht
Wunderschöne Landschaft! Wer Einsamkeit liebt
hier von mir ein paar Bilder zum Thema:
http://maxheadroom.no-ip.com/lokland/files/P1030010.jpg
http://maxheadroom.no-ip.com/lokland/files/P1030019.jpg
Wer möchte, kann gerne auch mehr Bilder haben.
Ich habe nur nicht alle auf meiner Webseite.
mfg.
Marcus
Eisenbahner1983 - 19.07.08 23:20
Die 92er LEL=Landes Eisenbahn Lippe ist doch auch eine ehemalige Werkslok ? Oder ?
Gruß Björn
P.S. Früher hatten die sogar eine Österreichische Maschiene weleche nur Probleme bereitete und eßhalb aus dem Museumsverkehr ausschied, heutzutage Dauerleihgabe für das in Bayern bekannte Eisenbahnmuseum.
Gruß Björn
P.S. Früher hatten die sogar eine Österreichische Maschiene weleche nur Probleme bereitete und eßhalb aus dem Museumsverkehr ausschied, heutzutage Dauerleihgabe für das in Bayern bekannte Eisenbahnmuseum.
>>... Die 92er LEL=Landes Eisenbahn Lippe ist doch auch eine ehemalige Werkslok ? Oder ? ... <<
Richtig, das ist eine Lok, die von Krupp ursprünglich für die Rheinbraun AG als Werklok gebaut wurde und später zum Eschweiler Bergwerksverein kam und dort bis 1992 als 'Emil Mayrisch No. 3' fuhr.
Die Nummer '92 6505' ist fiktiv und hat die Lok in ihrer 'richtigen' Arbeitsleben nie getragen.
Die Museumsbahner haben (in Anlehnung an das Nummernschema der Epoche III-DR) die Nummer ausgesucht und angeschrieben.
Die DR versah die Loks der verstaatlichten Privatbahnen mit einer ihrer Bauart entsprechenden DRG-Baureihennummer und einer Ordnugsnummer ab 6000.
Die 6000er Nummer sollte u. a. auf die zu DRG-Baureihen unterschiedliche Bauart hinweisen.
So ist z. B. die heutige DB-Museumslok '91 6580' keine preussische T9 (=DRG BR 91) sondern die ehemalige Lok 'SEG 400' der Süddeutschen Eisenbahn Gesellschaft. http://www.museumslok.de/Daten/Museum/91_6580.htmesellschaft.
Viele Grüße - Udo
Richtig, das ist eine Lok, die von Krupp ursprünglich für die Rheinbraun AG als Werklok gebaut wurde und später zum Eschweiler Bergwerksverein kam und dort bis 1992 als 'Emil Mayrisch No. 3' fuhr.
Die Nummer '92 6505' ist fiktiv und hat die Lok in ihrer 'richtigen' Arbeitsleben nie getragen.
Die Museumsbahner haben (in Anlehnung an das Nummernschema der Epoche III-DR) die Nummer ausgesucht und angeschrieben.
Die DR versah die Loks der verstaatlichten Privatbahnen mit einer ihrer Bauart entsprechenden DRG-Baureihennummer und einer Ordnugsnummer ab 6000.
Die 6000er Nummer sollte u. a. auf die zu DRG-Baureihen unterschiedliche Bauart hinweisen.
So ist z. B. die heutige DB-Museumslok '91 6580' keine preussische T9 (=DRG BR 91) sondern die ehemalige Lok 'SEG 400' der Süddeutschen Eisenbahn Gesellschaft. http://www.museumslok.de/Daten/Museum/91_6580.htmesellschaft.
Viele Grüße - Udo
Eisenbahner1983 - 24.07.08 00:35
@ Udo danke für die Infos !
Mal eine andere Frage hätte jemand von euch Interesse an ein Modell der E-Loks der VBE ? Finde das sind zwei äußerst interessante Loks. Schade das es diese bis jetzt von keinen Hersteller gibt. Das wäre meiner Meinung nach eine schöne Kleinserie was wohl was kosten dürfte. Man könnte soetwas ja in Auftrag geben. Klar ist dies keine günstige Angelegenheit. Habe soetwas aber schon machen lassen, allerdings in Sachen Straßenbahn Spur N. Ein Gehäuse würde ja auch schon reichen... Man könnte den Antrieb mit den beiden Drehgestellen von Kato nutzen. Hier müßte man die Drehgestellblenden nur noch bearbeiten.
Gruß Björn
Beitrag editiert am 24. 07. 2008 01:07.
Mal eine andere Frage hätte jemand von euch Interesse an ein Modell der E-Loks der VBE ? Finde das sind zwei äußerst interessante Loks. Schade das es diese bis jetzt von keinen Hersteller gibt. Das wäre meiner Meinung nach eine schöne Kleinserie was wohl was kosten dürfte. Man könnte soetwas ja in Auftrag geben. Klar ist dies keine günstige Angelegenheit. Habe soetwas aber schon machen lassen, allerdings in Sachen Straßenbahn Spur N. Ein Gehäuse würde ja auch schon reichen... Man könnte den Antrieb mit den beiden Drehgestellen von Kato nutzen. Hier müßte man die Drehgestellblenden nur noch bearbeiten.
Gruß Björn
Beitrag editiert am 24. 07. 2008 01:07.
Eisenbahner1983 - 26.07.08 15:41
Hier mal weitere Bilder aus dem Netz:
Sind sie nicht schön ? Sie hatten sogar zwei Kupplungen ! Kann dazu einer mehr sagen ? Einmal die normale Schrauben Kupplung und eine Straßenbahn Ähnliche Trichter.
Gruß Björn
http://www.extertalbahn.de/ellok3g.jpg
http://www.balimo.de/flegessen_2002_08.jpg
http://www.lwl.org/pressemitteilungen/daten/bilder/23173.jpg
http://www.asmissen.de/resources/E22.jpg
http://www.extertalbahn.de/elokbue.JPG
http://www.extertalbahn.de/elok98.JPG
Beitrag editiert am 26. 07. 2008 15:43.
Sind sie nicht schön ? Sie hatten sogar zwei Kupplungen ! Kann dazu einer mehr sagen ? Einmal die normale Schrauben Kupplung und eine Straßenbahn Ähnliche Trichter.
Gruß Björn
http://www.extertalbahn.de/ellok3g.jpg
http://www.balimo.de/flegessen_2002_08.jpg
http://www.lwl.org/pressemitteilungen/daten/bilder/23173.jpg
http://www.asmissen.de/resources/E22.jpg
http://www.extertalbahn.de/elokbue.JPG
http://www.extertalbahn.de/elok98.JPG
Beitrag editiert am 26. 07. 2008 15:43.
Eisenbahner1983 - 13.01.11 19:38
Hallo ein wenig ist es her,
aber es gibt Neuigkeiten .... Auf der Seite der Freunde der Extertal und Begabahn, nämlich der Landeseisenbahn Lippe war in Erfahrung zu bringen das die alten Elok / Gütertriebwagen wieder Betriebsbereit aufgearbeitet werden .... Die HP hat auch ein neues Design erhalten, ein Besuch lohnt.
Link: http://www.landeseisenbahn-lippe.de
Gruß Björn
aber es gibt Neuigkeiten .... Auf der Seite der Freunde der Extertal und Begabahn, nämlich der Landeseisenbahn Lippe war in Erfahrung zu bringen das die alten Elok / Gütertriebwagen wieder Betriebsbereit aufgearbeitet werden .... Die HP hat auch ein neues Design erhalten, ein Besuch lohnt.
Link: http://www.landeseisenbahn-lippe.de
Gruß Björn
Eisenbahner1983 - 17.01.11 19:15
Umfrage von KH siehe hier:
http://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=522619&ins#unten
http://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=522619&ins#unten
Eisenbahner1983 - 17.01.11 19:43
noch mal hoch holen,
G.
G.
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