THEMA: Entscheidungshilfe

Also die Dampfer kenne ich nicht, jedoch kenne ich die Swiss-Express Wagen. Die gab es ab 1971 (4 Prototypen) und die Serie ab 1974. Diese Wagen wurden in fixen Garnituren zu 14 Wagen mit fixer Wagenreihung eingesetzt. Gezogen wurden die von speziell angepassten Re 4/4'', welche wie die Wagen mit der Automatischen Kupplung AZDK ausgerüstet waren (damals glaubte man noch an die allgemeine Einführung, diese Wagen waren die Vorboten dazu - es blieb dann bei solch einer Einzelanwendung). Mitte der 1970er waren die EW III topmodern, ausgestattet mit Klimaanlage, vorbereitet für eine passive Wagenkastenneigungseinrichtung, Wagenkasten aus Aluminium,  stellten diese das Nonplusultra des damaligen Wagenbaus dar. Solche Wagen waren mit 100% Sicherheit NIE mit Dampfloks im Einsatz, weder mit Schweizer Dampfloks (die waren zu dem Zeitpunkt schon einige Jahre weg) und garantiert nicht mit ausländischen Dampfloks.

Hallo,

findest Du nicht dass die Verwendung der Umfrage hier ein bisschen Missbrauch darstellt? Bald wird jeder im Mobaladen online über Mobilfunk eine Umfrage starten, was er beim vorhandenen Angebot kaufen soll....

Grüße, Peter W.

Beitrag editiert am 17. 06. 2008 23:39.

Hallo Holger,

lustige Abstimmung. Mit ein paar mehr Optionen hätte man dich auch in einen kleinen Ruin treiben können
Zum Swiss Express hat irreriwan schon alles gesagt, zumindest mehr, als ich wusste. Obwohl DB-Fritze fand ich diese Garnitur mit den farblich passenden Re 4/4 immer sehr lecker und er stand mal auf meiner erweiterten "Investitionsliste". Naja, Schwamm drüber ist 25 Jahre her. Einen Dampfer würde ich davor nie und nimmer spannen.
Dafür verträgt die 23er sehr wohl lange Reisezugwagen. Wenn du es modern haben willst, kannst du z.B. einige Silberlinge ankuppeln.

Schöne Grüße, Carsten

well, lackier die dampflok (egal welche von beiden) ins swiss-express fabkleid um, passt scho... !

steve w.

... meinst du das hier ernst ... ???


Du mischst Epochen, Bahnverwaltungen usw.  

Die ÖBB 44er von Roco ist eine Epoche IIIa Maschine , die hat nie einen Swiss Express erleben können!

LG
Hedi

Hä?

Moin Holger,

ich glaube Ismael hat die Umfrage für andere Fragen angedacht,

meint Herbert

  Trink ich jetzt noch nen Kaffee oder doch besser Hagebuttentee?

Ich empfehle Baldrian Tee. Das beruhigt

SCNR, Peter W.

Hallo  :)

@Peter W.:  Für einen kleinen Mißbrauch halte ich es nicht aber es ist für mich ein schneller klarer Überblick ohne all die Erläuterungen erst mal lesen zu müssen.

@steve: Eine Dampflok in orange/beige lackieren ? Da streikt selbst meine freizügige Toleranz. Da bleibe ich lieber bei der rot/beige Re 4/4 von Arnold als Zuglok.

@Heidi: Du vertrittst gerade meinen Vater obwohl der kaum noch was sagt. *g* Mal von den epochen abgesehen fahre ich mittlerweile ein breites Spektrum ( USA - DB - SNCF und ÖBB ). Meine Epochenkenntnisse sind in einer der unteren Schubladen da ich mehr nach persönlichem Gefallen gehe.

Vielleicht setze ich die BR 44 als Sonderzug ein mit ehem. US Personenwagen die ich umlackiert und umbeschriftet habe zu Sonderwagen meines Stammlokals.


Gruß Holger

@N-Badener
>>>Da bleibe ich lieber bei der rot/beige Re 4/4 von Arnold als Zuglok.<<<

Dies passt ebenfalls nicht. Wie gesagt, die Swiss-Express waren zur damaligen Zeit die Premiumzüge auf der Ost-Westachse der SBB (Romanshorn-Zürich-Bern-Genf) und durch die Automatische Kupplung auf entsprchend ausgerüstete Triebfahrzeuge angewiesen. Dies waren die Loks Re 4/4II 11103, 11106, 11108, 11109, 11112, 11113, 11133, 11141
All diese Loks trugen einen passenden Anstrich zu den Wagen:
http://de.wikipedia.org/wiki/Bild:Swiss_Rail_Re_4_4_Swissexpress4653.jpg

Andere Loks fand man an diesen Zügen nicht!
1986 wurden die Züge dann leicht umgebaut und verkehrten anschliessend als 8-teilige Pendelzüge. Dabei wurde dem Endwagen, sowie dem Steuerwagen einseitig eine normale Schraubenkupplung eingebaut. Zwischen den Wagen war nach wie vor die AZDK montiert. Durch den Kupplungstausch wäre prinzipiell der Einsatz einer TEE Maschine der Serie 11249-11253 bis zu deren Umlackierung ins normale Rot (ca. 1992/1993) denkbar, jedoch ist mir da bisher kein Bild von so einer Komposition unter die Augen gekommen. Was aber dann normal war war rote udn grüne Loks anstelle der SE-Loks anzutreffen.
Aus welcher Epoche die EW III stammen, daher ob vor oder nach der Verpendelung lässt sich einfach feststellen. Vor der Verpendelung, daher ab Ablieferung bis MItte 1986 trugen die Wagen die Anschriften "SBB <-I-> CFF FFS", nach der erfolgten Verpendelung das neue Logo "<-I-> SBB CFF FFS"
Mit gemischtem Logo fuhren die Züge nie, da die komplette EW III Flotte ab Frühling 1986 in einer konzentrierten Aktion umgebaut wurden und ab 1987 wieder in Betrieb kamen.

Hallo  :)

@irreriwan: Du gönnst mir aber auch gar nix.  ;)  Sei doch nicht so streng zu meinen Vorstellungen - da müßte ich ja wahrscheinlich fast alles über den Haufen werfen und am besten komplett neu bei 0 anfangen.  :)

Wobei mein MOBA Händler sich sicherlich darüber freuen würde.  :)


Gruß Holger

Hallo!

@Holger:  

Du kannst jede Lok mit jedem Waggon zusammen verwenden!   Allerdings ist das dann selten dem Original entsprechend!  

Also wenn es DIR gefällt, fahre mit dem was du hast !  

LG
Hedi