THEMA: Umbau V100 / BR212

Welcher Hersteller?

Hallo V100 ,

>>Welcher Hersteller? <<

... wer lesen kann ... : >>BR 212 (V 100) von Minitrix <<

Wir brauchen hier keinen einfgeloggten Troll aus :
>>Wohnort:  Lummerland<<
>>Bundesland:  Taka-Tuka<<

... also werd artig oder troll Dich ...

MfG alfred

Beitrag editiert am 08. 06. 2006 18:58.

Hallo Alfred hast du schon dein Postfach geleert.
Gruß Otto

@ Alfred

>>Wohnort:  ME<<

...ist ja wohl auch nicht besser

Gruß Marco

@alfred: erstens stand das dort noch nicht, als ich meinen Beitrag gepostet hatte, und zweitens bleibe ich u.a. wegen solcher Pöbeleien lieber anonym. Ich könnte auch einen Fantasienamen und einen willkürlich gewählten Wohnort eintragen, das würde Dir genausowenig nützen, nur wäre es nicht aufgefallen. Bevor Du allerdings hier Leute, die Dir überhaupt nichts getan haben, angreifst, solltest Du lieber etwas zur Hilfe für Markus beitragen. Was ich hiermit tun möchte.

@Markus:
Diesen Bügel (=Bahnräumer) abzuschneiden, halte ich für keine gute Idee, weil er aus sehr schlecht verklebbarem Kunsstoff besteht, und auch nur winzige Klebeflächen zur Vefügung stehen. Wenn die Bahnräumer unbedingt "abmüssen" dürfte es besser sein, sich neue aus 0,5mm Messingdraht zu löten, und unten in die Kunsstoff-Rahmenvorschuhe entsprechende Löcher zu bohren, um die Bahnräumer dann dort einzukleben.

Gruß, V100

Hallo Markus,

um zum Thema zu kommen:

M.E. ist der mittlere Steg des Bügels eigentlich "falsch".
vgl:
http://www.v100.de/index.php?nav=1402536   3. Bild

Wenn du den Bügel  vor demontage der Kupplungskammer entfernst und hinterher wieder anklebst,  dabei den mittleren Steg weg lässt, dann sollte das dem Vorbild sehr nahe kommen. Da das mit dem Kleber dieses weichen Kunststoffs aber so eine Sache ist, würde ich versuchen, die Kupplungskammer unter dem Bügel herauszuoperieren.
Das sollte mit einem wirklich scharfen Skalpell (Achtung: Gefahr des Abrutschens! Nur mit vieeel Erfahrung in dieser heiklen Situation!)  oder vieleicht besser mit einem Laubsägeblatt gelingen. Den mittleren Steg vorher durchtrennen und am Ende ganz entfernen.

Ich hab's zwar an der MTX-V100 nicht ausprobiert , habe meine Lok aber gerade mal demontiert, um zu sehen, wie ich da ran gehen würde.

Vielleich meldet sich ja noch jemand Anderes, der diese Operation schon gemacht hat....

HTH
Lavamat

Hallo Markus,

Im NBM 1/2001 beschreibt Wolfgang Besenhart ( http://www.n-tram.de ) die Superung einer MTX V100, wobei auch die Kupplungskammer entfernt wird. Die Bilder helfen zu verstehen, wie das genau vor sich gehen soll. Luft anhalten muss Du dabei wohl trotzdem Lesen lohnt in jedem Fall!

@Lavamat: Die von Dir gelinkten Bilder (klasse, Danke!!) zeigen aber eigentlich den gleichen Aufbau des Unterbaus wie bei der MTX nachempfunden und somit ist die Stange unter der Kupplungskammer durchaus korrekt. Ist halt nicht so filigran im Modell...

Grüsse
Frank

Hallo nochmal,

Ich habe eine Ätzvorlage gefunden. Jetzt suche ich noch jemanden, der mir die Sache ätzt.
Die Vorlage ist eine PDF-Datei.

Vielen vielen Dank.

Markus Krämer

Hallo habe eine MTX V 100 Nr. 1248 glaub ich

Nun sind mir bei einer Lok die Puffer abhanden gekommen wo gibt es ersatz?

Im Beipackzettel bin ich nicht fündig geworden.

Gruß Michael

Hallo Michael,

z.B. hier http://cgi.ebay.de/16-N-Puffer-MESSING-Teller-...Z13293QQcmdZViewItem

Die haben dann sogar die richtige Länge...

Grüsse
Frank

Beitrag editiert am 25. 02. 2007 22:37.

Danke Frank !
Aber die habe ich bestellt und passen nicht wirklich die stehen zu sehr weit ab.

Muss da noch mal in ruhe dran und mal sehen wie ich das Problem löse.

Und wenn du die Originalpuffer möchtest
Puffer rund 12 1790 00
Puffer flach 12 1789 00
gruß Detlev
http://www.maerklin.de/service/produktservice/miexplo.php

Beitrag editiert am 25. 02. 2007 22:56.

Danke für eure Bemühungen.

Nur jetzt hab ich gerade gesehen das von einer Pufferaufnahme ein Stück abgebrochen ist. So scheiden also die Orginalen aus.

Nun habe ich die Messingpuffer genommen und angebaut. Die Pufferaufnahmen weggeschnitten dort ein 1mm Loch gebohrt und die Messingpuffer eingesetzt. Jetzt stehen diese zwar immer noch etwas weiter ab aber besser wie keine.

Hier ein paar Bilder von der fertigen Reperatur.

http://img294.imageshack.us/img294/9213/rep212dc1.jpg

http://img168.imageshack.us/img168/8643/rep2122kv9.jpg

http://img145.imageshack.us/img145/6316/rep2123zz8.jpg

Ok die Klebereste muss ich noch beseiteigen und vieleicht die Puffer noch schwarz anpinseln.

Gruß Michael

Hallo Michael,

Glückwunsch! Jetzt haben sie sogar die korrekte Länge - die originalen Puffer sind nämlich viel zu kurz!

Hast Du damit schon engere Radien mit Anhängern befahren (welche? insbesondere recht/links Kombis ohne die eigentlich vorgesehen geraden Stücke dazwischen)? Es wäre allenfalls für alle NEM Bahner (das sind ja die meisten hier, ich nicht... noch von Interesse, ob es da zu Verhakungen kommt. Ansonsten sieht es sehr schön aus. Ein bisschen schwarze Farbe könnte der Optik noch etwas helfen.

Gruss
Frank

Hallo Frank.

In der Tat bin ich von der Reperatur auch sehr erstaunt das es so gut geworden ist!

Diese V100 ist unterwegs mit Roco Umbauwagen und mit dieser Zugkombi hat sich bisher noch nichts verhakt.

Diese Kombi fährt auf meiner Jugendanlage mit den schlimmsten Radien und Weichen Kombinationen unteranderm auch 30 Grad Weichen von MTX.

Andere Waggons müsste ich mal asprobieren.

Gruß Michael

Hallo!

Ich hab jetzt festgestellt das meine MTX BR 212 schief steht. Ich hab sie schon zig mal auseinandergebaut aber ich bin Blind ( Betriebsblindheit? ).

Also es scheint wohl an den Drehgestellen zu liegen wo die Achsen drin sind . Bekomme das einfach nicht in den Griff.

Hatte schonmal jemand so ein Phänomen?

Wäre um einen Rat dankbar.

Gruß Michael

Hallo Markus,

sprich doch einfach mal direkt mit Jens Emmermann. Ich meine er hat sogar eine V100 von Minitrix und die ist auf FiNescale umgebaut. So oder so, er kann Dir sehr wahrscheinlich ein paar hilfreiche Tipps geben.

Gruß,

Olaf