THEMA: Brawa und die Spur-N

Ich bin ja ein Wiedereinsteiger seit ca. 2 Jahren. In dem Zeitraum ist mir Brawa zumindest bei Fahrzeugen nicht aufgefallen.

Erst kürzlich stieß ich darauf als ich mir eine gebrauchte Gravita online angesehen habe. Keine Ahnung wie die Qualität ist.

Aber Neues erwarte ich nicht, genauso ruhig wird es auch bei Liliput bezüglich Neuheiten nach der tollen Köf.

Also ja, ich denke in die Spur N wird nichts/wenig seitens Brawa investiert.

Grüßle HD

Hallo Steffen,

Deine Frage kann Dir hier im Forum niemand wirklich beantworten.
Richte Dein Anliegen bitte direkt an Brawa.

VG Ronald

ein Freund war letzten Freitag bei Brawa, Werksverkauf.
Auf seine Frage nach weiteren N-Produktionen erhielt er folgende Antwort:
Brawa produziert in N nix mehr. konzentriert sich nur noch auf H0.

Gruß Udo L aus Fe

Hallo zusammen,



Das ist zum größten Teil nachvollziebar. Die Gravita wird schon länger nicht mehr verkauft, ebenso das U-Boot.. Dieselloks der BR 216 gibt es nun auch von Piko. Auch die Ludmilla gibt es von verschiedenen Herstellern und die BR 118 bzw. 228 gibt es von Fleischmann.

Gruß
Jürgen

Hallo,

als kleinen Trost kann man den Schluss der Produktion für Spur 0 sehen. Da hatte Brawa auch tolle Modelle, aber dann war plötzlich Schluss.
Die Konzentration auf H0 ist für uns blöd, als unternehmerische Entscheidung dennoch in manchen Punkten nachvollziehbar. Der Markt ist viel größer, als die für N und 0. Der Entwicklungsaufwand für ein N-Modell unwesentlich geringer, bei gleichzeitig geringeren Absatzchancen. Als Brawa die an sich guten G-Wagen brachte, kam zeitgleich Liliput mit etwas besseren raus. Die E44 war schön detailliert, leider teilweise schlampig gebaut. Die Pantographen standen sinnbildlich für ein »krummes Produkt«, was sehr schade war. Ich interpretiere das als zwei teure Fehlschüsse, die zur Entscheidung beitrugen, Spur N auslaufen zu lassen.
Auch wenn schon früh interessante Nischen in 1:160 besetzt wurden, war Brawa rückschauend vielleicht nie ein Hersteller, der 100% hinter diesem Maßstab stand.

Summa summarum schade drum.

Schöne Grüße, Carsten

Der Twindexx Triebzug (Formneuheit 2019) war dann die letzte 1/160er Triebfahrzeug-Neuheit von BRAWA in N?

Ziemlich gut bis auf die Beleuchtung...

Gruß
Eglod

Und jetzt die Ersatzteilen : wie lange wirdes die noch geben ?

Rae

Hallo Zusammen,

... die von #3 verlautbarte Antwort von BRAWA an einem Messetag ähnelt den Meldungen von Sender Jerewan.

Im Prinzip ja, aber...
1. DIe Händler wissen davon noch nichts,

2. BRAWA hat mWn...noch nie N- Modelle endgefertigt, höchstens entwickelt

3. Der mehrheitlich Teil des Zubehörs
ist dermaßen in die Jahre gekommen, dass man hier gewiss einen Schlussverkauf machen sollte und....

4. Brawa hat das Sandmännchentaxi gerade  auch in Form und Farbe erfolgreich überarbeitet (der Meckeranteil bei 1zu160 hielt dich in Grenzen....) sodass gegen eine Modellpflege alter Modelle wie der 119/229 nichts einzuwenden ist, wenn die erforderlichen Stückzahlen bei Lohnfertiger und Abnehmer zusammenkommen.

Freilich "wieder nichts für DB" 😉 aber eben aus dem Fundus,... der pures Kapital für jeden mittelständischen Betrieb ist.

Lassen wir uns überraschen.
Gruß Sven

Hallo zusammen,

Das sind leider keine guten Nachrichten für die Spur-N-Fans.

Ich denke, dass einige Neuauflagen bestimmter Artikel durchaus interessant wären und sich sicherlich auch gut verkaufen würden.
Ein Beispiel wäre die Standseilbahn, die derzeit praktisch nicht mehr zu bekommen ist. Und wenn doch einmal ein Exemplar auf dem Gebrauchtmarkt auftaucht, werden dafür völlig überzogene Preise verlangt.

Grüß
Jordi

Das ist schade, nach der E77 wären sicher die Artverwandten Baureihen E52, E75 und E91.0 als Zeitgemäße Konstruktionen Sinnvoll gewesen.

Grüße
Steffen

I had their old East German boxy electric locomotive, but can't recall the type. I had no end of problems with it. I sent it back to the factory twice and it was no better. The second time, I asked if they could replace the traction tires. They said that they could not. Once I got it sent back to me it went straight into the trash. There is a person in the USA who overhauls N scale locomotives. he said that he does not work on Brawa equipment because he said that they are rubbish. I agree with him for that.

Hallo,

gerade dieses Jahr hat Brawa wieder ein paar Varianten bisheriger Modelle aufgelegt, gerade auch Metronom-Versionen des Twindexx:
https://www.brawa.de/fileadmin/user_upload/down...A_Neuheiten_2026.pdf

Auch 2025 gab es ein paar brauchbare Versionen:
https://www.brawa.de/fileadmin/user_upload/down...WA_Neuheiten2025.pdf

Ich hab was davon gekauft, hab meinen Beitrag für die Brawa N - Sparte geleistet.

Es stimmt also nicht dass Brawa keine Neuheiten in N mehr gibt.
Ob keine Formneuheiten mehr ist ein anderes Thema.

Schöne Grüsse

Dirk

Hallo,
für das eher kleine Sortiment in N war der Twindexx Vario doch schon eine ziemliche Leistung. Wir neigen halt dazu, sowas als nur eine Neuheit zu sehen. Dass gerade Triebzüge eine auch für den Hersteller finanzielle Herausforderung sind, sieht man ja auch bei der Konkurrenz - Jägerndorfer, Lemke. Das braucht Zeit und ein finanzielles Polster. Problem ist, dass das bei der aktuellen Bahn immer mehr in die Richtung geht. Ist nachvollziehbar, dass man sich dann auf die Maßstäbe konzentriert, wo das Geld auch wieder hereinkommt.

Selbst Artitec hat in Leipzig erklärt, dass vermutlich erstmal weniger in N kommen wird, weil man sich noch breiter aufstellen will und mit den Spurweiten größer als H0 liebäugelt. Tipp war, wenn ihr weiter N-Modelle wollt, solltet ihr auch für Umsatz sorgen. So wird es sich auch für den Twindexx verhalten. Der liegt eigentlich nirgends in den Läden rum, muss bestellt werden oder läuft halt nur über die Online-Händler. Triebzüge kauft man vermutlich auch gezielter, als eine Lok oder einen Güterwagen, welche man auch mal spontan mitnimmt. Brawa hat in Sachen vorbildgerechte Güterwagen mittlerweile auch die Konkurrenz wachgerüttelt. Das war nachhaltig und wird bleiben.

Beste Grüße
Frank

Hallo,

na ja bei dem Preis.......wäre ich persönlich nicht mehr bereit dafür zu zahlen.

https://www.dm-toys.de/de/produktdetails/Brawa_64327.html

Grüße
Frank

Guten Abend,

ist zwar nicht mein Beuteschema, aber ich empfinde den aufgerufenen Preis für den Artikel 64327 angesichts dieser umfangreichen Ausstattung und stimmigen Modellumsetzung (ordnungsgemäße Funktion und Qualität einmal vorausgesetzt) als vollkommen gerechtfertigt.

Ich besitze von Brawa z.B. den 6-teiligen Twindexx in der Bahnland Bayern Ausführung (Art.-Nr. 64519ff.) und bin damit sehr zufrieden. Der Sound ist absolut vorbildgerecht, sowohl beim Beschleunigen als auch beim Halt am Bahnsteig.

Viele Grüße
Roderick

Von  einem anderen Hersteller wurde mir mal erklärt, was das für ein Aufstand ist, ein älteres Modell zu reaktivieren, wenn man wirklich auf Null im Lagerbestand ist.
Da sind Formen defekt, Teile wie Motoren und Zahnräder nur Säckeweise oder garnicht zu bekommen und letztlich der aktuelle Stand der Gesetze, Zulassung und Bestimmungen, aber auch NEM und  Digitalisierung in Konstruktion wie Modell  zu beachten. Dazu kommt noch mindestens die zu aktualisierende Recherche, der Generationswechsel im Team .....und ganz schnell sind Kosten aufgelaufen, die fast....natürlich nicht vollständig einer Neukonstruktion gleich kommen.

Bei der 132 haben wir mit dem,....ich sage mal "Chipslot" am Boden, eine sicher geschützte aber tolle Innovation gesehen, über die andere Hersteller den Zwang verspürten entsetzt zu sein!😎

Also das BRAWA unter diesem Gesichtspunkt nichts mehr für N macht würde ich da unter gewissen Umständen eher ausschließen wollen.

Nur dauernd neue Modelle zu bringen grenzt eben auch an Realitätsverweigerung in Anbetracht von Presse-, Funk - und Onlinepublikationen

Die wie erwähnt, problematischen "Stangenloks" E77 und natürlich die 65.10 würde ich auch nicht mehr anfassen.
Bei der 119/229, die ja überhaupt die erste BRAWA N-Lok war und schon überarbeitet werden musste, scheint mir ohne es zu wissen, zumindest die Basis etwas mehr Aufwand zu erfordern und da lohnt sich das nur, wenn die anderen Kollegen, mit zB. Dependance oder Sitz in Sonneberg oder anderswo....ehrlich sind und dahingehend abwinken ....und das gilt vermutlich eben auch für die Gravita.

meint der Ahnungslose

Hallo,

hab mir vor kurzem Brawa 64323 DR VT 2.09 Ferkeltaxe in Ursprungsversion zugelegt, mit Sound.
Top Qualität , in immer noch zeitgemäßer Detailierung , top Fahrverhalten und klasse Sound !

Bekommt man zum Strassenpreis so ab 250 Euro in dieser Soundversion .

Wenn  man sagt diesen Preis für eine aktuelle neue (Sound-) Version eines Modells ist man nicht bereit zu zahlen :
sagt man damit nicht gleichzeitig Brawa soll bitte keine neuen N-Modelle mehr bringen ?

Schöne Grüsse

Dirk

Ich hätte nichts gegen eine Neuauflage der DB AG Gravita.
Gruß Björn

Hallo,



na ja einen "Trost", noch nicht mal einen kleinen, würde ich das nicht nennen. Bloß weil es einer anderen Spurweite (genauso) schlecht wie uns geht ist doch kein Trost!

Ich habe ein paar Loks/Triebwagen/-züge von Brawa mit denen ich zufrieden bin, ich finde es sehr schade für die Kollegen der Spur 0 und für uns

Viele Grüße
Mike

Hallo

Brawa Busch und Wiking könnten sich zusammen tun die haben nämlich auch keine Lust auf N
Ich würde sagen BuWiBra.

Schöne Woche
Frank

Hallo,

von Brawa habe ich eine 216, eine 132 und ca. 20 Personen- und Güterwagen. Die Qualität und die Detailerung ist bei Brawa sehr gut. Ersatzteile habe ich bisher nur zum Umbauen von Fahrzeugen benötigt und diese auch ohne Probleme erhalten. Das ein Herstelller teilweise keine Haftreifen liefern kann kennt man auch von anderen Mitbewerbern. Inzwischen stehen einem mit ka-Model ja alle möglichen Haftreifen zur Verfügung.
Das von Brawa an Neukonstruktionen nichts mehr kommen soll glaube ich nicht. Wenn es sich wirtschaftlich rechnet kommen vielleicht doch noch ein paar Formneuheiten. Einfach mal abwarten was die Zukunft bringt

Grüße
Markus

Hallo Markus,



Da habe ich leider andere Erfahrung gemacht. Ich besitze mehrere 216er, eine Gravita und ein U-Boot. Optisch sicherlich sehr gut. Die Stromabnahme der 216 ist etwas besonderes. Die Kontaktschleifer laufen auf den Spurkränzen. Eine 216 machte von Anfang an Probleme, bis der Sound-Decoder abrauchte. Den bekam ich von D&H günstig im Austausch. Der Fehler war aber auch mit dem neuen Decoder nicht weg. Also wollte ich 2024 einen neuen Motor bestellen. Die Antwort: gibt es erst wieder irgendwann 2025. Sie liegt seitdem in der Schachtel. Ich kaufte mir günstig einfach eine neue .

Inzwischen habe ich auch eine Piko 216. Die ist ebenbürtig. Daher wäre es verkraftbar, wenn Brawa auch keine 216 mehr anböte.

Gruß
Jürgen