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THEMA: Tipp: Alt-TRAXXen von Arnold Beine machen
THEMA: Tipp: Alt-TRAXXen von Arnold Beine machen
Norrskenet - 08.10.26 21:23
Moin & hei in die Runde,
die ersten TRAXX-Lokomotiven von Arnold aus den ersten 2010er-Jahren sind ja bekannt für ihre Warmfahr-"Qualitäten": Sprich, sie kommen ab Werk bei Einsatzbeginn immer nur erst sehr (motor-)quälend langsam auf Touren.
Ja, da ist einerseits natürlich das kaltzähe Arnold-Öl.
Als ich jedoch nun nach längerer Zeit meinen beiden norwegischen CargoNet-TRAXXen wieder Auslauf gönnen wollte, rührte sich die eine TRAXX fast gar nicht mehr.
1) Nach den üblichen Fehlersuch-Schritten - u.a. Motor mal frei laufend prüfen (war ok), wechselweisem Drehgestell-Ausbau (ja, die waren ziemlich verharzt) etc. - stellte ich zu meiner Überraschung fest, dass der Kernfehler völlig unerwartet bei einem Drehgestell-Turm lag:
Auffällig: Bereits im unveränderten Werkszustand sahen die STEGE BEIDER DREHGESTELLTURM-ARRETIERUNGEN seltsam schräg manuell gekürzt aus, dies beim Problem-Drehgestell aber weniger weit - vgl. links in Bild 1.
Nach etwas Abfeilen jener Stege lief auch dieses Drehgestell plötzlich frei: Wahnsinn.
2) Dessen ungeachtet zeigte die Lok weiterhin das typische "ERMÜDETER POLYSWITCH-STOPP-VERHALTEN" - nur: wo konnte jener wohl stecken? Na ja, er war UNTER der Platine versteckt (vgl. in Bild 2 das 3x3-Objekt links der Platinen-Aussparung).
Nach Ausbau und Ersatzüberbrückung fährt die Lok nun so tadellos und geschwind wie nie zuvor (als habe der Polyswitch vorher auch ganz grundsätzlich die Vmax reduziert).
Um die nunmehr famosen Fahreigenschaften auch in Doppeltraktion nutzen zu können (nach Verstärkung der Oberleitungs-Versorgung ist dies auch in Norwegen zunehmend möglich) beseitigte ich auch gleich bei der anderen CargoNet-TRAXX den störenden Polyswitch (ein guter "Lokführer" merkt schließlich rechtzeitig, wenn etwas nicht stimmt).
FAZIT: Krude Qualitätsstreuung (Drehgestellturm-Arretierungen) und mal wieder der berüchtigte Polyswitch trübten bzw. verunmöglichten die Fahrfreude.
Maßnahmen zur Nachahmung empfohlen, damit der nahrhafte Stockfisch weiterhin gen Italia und Portugal gelangt.
Gilt selbstverständlich auch für andere Arnold-TRAXXe.
Beste Grüße, Norrskenet
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die ersten TRAXX-Lokomotiven von Arnold aus den ersten 2010er-Jahren sind ja bekannt für ihre Warmfahr-"Qualitäten": Sprich, sie kommen ab Werk bei Einsatzbeginn immer nur erst sehr (motor-)quälend langsam auf Touren.
Ja, da ist einerseits natürlich das kaltzähe Arnold-Öl.
Als ich jedoch nun nach längerer Zeit meinen beiden norwegischen CargoNet-TRAXXen wieder Auslauf gönnen wollte, rührte sich die eine TRAXX fast gar nicht mehr.
1) Nach den üblichen Fehlersuch-Schritten - u.a. Motor mal frei laufend prüfen (war ok), wechselweisem Drehgestell-Ausbau (ja, die waren ziemlich verharzt) etc. - stellte ich zu meiner Überraschung fest, dass der Kernfehler völlig unerwartet bei einem Drehgestell-Turm lag:
Auffällig: Bereits im unveränderten Werkszustand sahen die STEGE BEIDER DREHGESTELLTURM-ARRETIERUNGEN seltsam schräg manuell gekürzt aus, dies beim Problem-Drehgestell aber weniger weit - vgl. links in Bild 1.
Nach etwas Abfeilen jener Stege lief auch dieses Drehgestell plötzlich frei: Wahnsinn.
2) Dessen ungeachtet zeigte die Lok weiterhin das typische "ERMÜDETER POLYSWITCH-STOPP-VERHALTEN" - nur: wo konnte jener wohl stecken? Na ja, er war UNTER der Platine versteckt (vgl. in Bild 2 das 3x3-Objekt links der Platinen-Aussparung).
Nach Ausbau und Ersatzüberbrückung fährt die Lok nun so tadellos und geschwind wie nie zuvor (als habe der Polyswitch vorher auch ganz grundsätzlich die Vmax reduziert).
Um die nunmehr famosen Fahreigenschaften auch in Doppeltraktion nutzen zu können (nach Verstärkung der Oberleitungs-Versorgung ist dies auch in Norwegen zunehmend möglich) beseitigte ich auch gleich bei der anderen CargoNet-TRAXX den störenden Polyswitch (ein guter "Lokführer" merkt schließlich rechtzeitig, wenn etwas nicht stimmt).
FAZIT: Krude Qualitätsstreuung (Drehgestellturm-Arretierungen) und mal wieder der berüchtigte Polyswitch trübten bzw. verunmöglichten die Fahrfreude.
Maßnahmen zur Nachahmung empfohlen, damit der nahrhafte Stockfisch weiterhin gen Italia und Portugal gelangt.
Gilt selbstverständlich auch für andere Arnold-TRAXXe.
Beste Grüße, Norrskenet
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Zweisystemlok - 08.10.26 22:06
Das ist aber nichts unbekanntes, daß der Polyswitch auf der Unterseite der Platine sitzt .png)
Gruß, Micha
Gruß, Micha
Norrskenet - 08.10.26 22:20
@1: Moin Micha,
... na ja, überwiegend bei N-Tfz (damit meine ich natürlich nicht nur Arnold) ist das nun gerade nicht.
Hier also ein Orpheus aus der Unterwelt ...
Beste Grüße, Norrskenet
... na ja, überwiegend bei N-Tfz (damit meine ich natürlich nicht nur Arnold) ist das nun gerade nicht.
Hier also ein Orpheus aus der Unterwelt ...
Beste Grüße, Norrskenet
Norrskenet - 08.10.26 22:22
... upps, doppelt. Bitte löschen. Danke.
Beitrag editiert am 08. 10. 2026 22:30.
Danke für die Tipps.
Gruß Björn
Gruß Björn
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