THEMA: Koralmbahn Nachempfunden Baufortschritt

Hallo zusammen,
nachdem mir einige von euch schon in der Planung meiner Modellbahn weitergeholfen haben, vor allem Rimbert, möchte ich euch hier beim Baufortschritt etwas am Laufenden halten. Teil 1 davon gibt’s schon im Vorgänger-Thread, mittlerweile bin ich von der Planung aber komplett in den Bau übergegangen und möchte daher einen neuen Thread eröffnen, der alte ist hier zu finden: https://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=1476591

Zuerst der aktuelle Gleisplan für den derzeit im Bau befindlichen Abschnitt.


In der untersten Ebene findet sich ein Schattenbahnhof mit 11 Abstellgleisen, dieser wird über einen Gleiswendel nach oben verbunden. Damit ergeben sich ca. 15cm Eingriffshöhe für den Schattenbahnhof. In der oberen Ebene findet sich ein großer Bahnhof, der den Bahnhof Weststeiermark an der Koralmbahn nachbilden soll. Der Zug fährt dann nach rechts hin aus dem Bahnhof wieder raus und absolviert dabei ein „kurzes“ Tunnelstück (sind eh 1,8m), dieses soll dabei an beiden Enden jeweils einem der beiden Tunnelportale des Kormalmtunnels nachempfunden werden. Der Tunnel selbst soll innen auch einen Art Geländeeinschnitt erhalten, durch den man in die beiden „Tunnelröhren“ blicken kann, die dann auch aufgeschnitten sind und damit einen Blick auf den Zug im Tunnel ermöglichen. Und ja, ich weiß das die Koralmbahn eine Schnellfahrstrecke ist und nicht realistisch abgebildet werden kann, zumindest nicht bei mir. Daher nutze ich bewusst das Wort „nachempfunden“, mir geht’s da rein darum Elemente davon auf meiner Anlage wiederzufinden und nachzubauen.

Zuerst wurde der Anlagenteil in Fusion 360 geplant, die Platten wurden anschließend in 1:1 ausgedruckt, ausgeschnitten und auf eine Holzplatte übertragen und ausgeschnitten. Danach wurde das Grundgerüst in einer Rahmenbauweise gebaut, darauf werden die Platten mittels Gewindestangen jeweils in die passenden Höhen eingestellt, um die Rampen und Auffahrten passend zu gestalten. Nur der vorderste Bereich hat eine Art von Spanten verbaut, um die Gewindestangen im Bereich des großen Bahnhofs oben und dem Schattenbahnhof zu vermeiden. Die Stangen sind dabei auch mit Gummi-Beilagscheiben bei den Kontaktstellen mit den Brettern ausstaffiert, Experimente haben ergeben das so Schallbrücken sehr gut minimiert werden können. Die Bretter sind 18mm Pappel-Sperrholz in der untersten „Basisebene“ für eine Grundstabiliät und auch die Ebene des Bahnhofs Weststeiermark ist in dieser Stärke ausgeführt. Der Rest sind 10mm Platten desselben Materials, um etwas flexibler „biegen“ zu können, aber dennoch recht stabil zu sein.

Im Moment erfolgt die Installation des Schattenbahnhofs und des Gleiswendels, gleich mit Verkabelung für Experimentellen Fahrbetrieb, um Problemstellen direkt ausfindig machen zu können, solange noch nicht die obere Ebene aufgesetzt ist, man kommt so einfach noch viel leichter an alles dran.

Geplant ist zudem später noch eine Nebenbahn sobald die Hauptstrecke läuft, das liegt aber noch etwas in der Zukunft ;). Entwurf des Gleisverlaufs hab ich ebenso angehängt.





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