THEMA: kato Gleise Spr N

Hallo Jürgen.

Ich habe überzählige Kato Gleise bei mir übrig. Wenn du magst, kann ich sie dir getestet anbieten.

Viele Grüße Georg

Hallo Jürgen
Ich habe hier und in der Bucht etliche gebrauchte Schienen gekauft und keine Probleme bekommen. Es kann allerdings vorkommen das man den ein oder anderen Verbinder tauschen muss.

Gruß Ringi  Frank Ringsdorf

Hallo,

kein Thema.
Antriebe der Weichen prüfen (9 Volt Blockbatterie)

Bis auf die Unijoiner geht eigentlich nix kaputt außer es war ein Grobmotoriker dran für den auch LGB noch Feinmechanik ist.

Peter

Hallo,

auch von mir grundsätzlich grünes Licht. Ich habe selbst bereits einiges gebraucht erworben.

Bei ein paar Weichen und einem Hosenträger war es allerdings so, dass ich diese öffnen und richten musste. Da hatte allerdings der Verkäufer auch in sein Verkaufsangebot reingeschrieben, dass sie defekt sind. In Wirklichkeit war dann aber nur innen die Mechanik teilweise ausgehängt, was sich mit etwas Geduld wieder problemlos richten ließ.

Es ist aber auch schon passiert, dass bei gebrauchten Weichen die Stecker für den Stromanschluss abgeschnitten bzw. die Kabel dadurch kürzer als original waren. Damit kann man aber auch gut leben, wenn dadurch der verlangte Preis entsprechend gut ist.

Das gelegentlich die Verbinder ausgetauscht werden müssen, wurde ja bereits erwähnt. Oft reicht es dann aber auch aus, diese wieder etwas zurecht zu biegen.

Grüße
Horst

Mahlzeit.
Man kann bei KATO Unitrack Gleismaterial kaum was falsch machen. Schienenverbinder gibt es als Ersatzteilbeutelware, Gleistrenner ebenfalls. Das Gleis ist in ein Wäschebeutel getan Waschmaschinenfest. Sollte man als erstes nach dem Kauf machen. Hier im Forum gibt es immer wieder mal Angebote. Es gibt nur ganz wenige Elemente (z. B. kurze Blechträgerbrücken und die 481er Weichen) die einen Spezialverbinder benötigen (diese sollten bei Gebrauchtkauf immer dabei sein). Das Gleis ist fast unkaputtbar. Ideal vorallem für fliegenden Aufbauten. Die Sortimentauswahl mittlerweile riesig.
Parallelgleismittenabstand beträgt 33 mm, der Bahnsteigabstand wird i. d. R. auf 66 mm aufgeweitet, es gibt natürlich auch Möglichkeiten eigene Zwischengrößen zu gestalten.
Der kleinste Bogenhalbmesser beträgt 150 mm, zum Beispiel für die Rhätischen Schmalspurbahnmodelle oder für die Straßenbahnmodelle als Überlandbahn gestaltet von KATO.
Rampen: es gibt Rampn aller Art mit Pfeilern für 5 % oder 2,5 % Steigungen.
Nachteil: es gibt Stand heute keine Bogenweichen und auch keine DKW.
Interessant: es gibt eine schlanke doppelte Gleisverbindung mit 33 mm Parallelgleisabstand, genannt "Hosenträger". Und das Gleis hat je nach Auswahl Beton- oder Holzschwellenoptik. Außerdem gibt es auch Kurvenüberhöhte Gleiselemente für Schnellfahrstrecken.
Besonderheiten: Weichen werden mit Gleichstrom statt Wechselstrom umgeschaltet.
Viel Spaß mit KATO Unitrack.
Frank

EDIT: Ergänzung eingefügt

Den einzigen Nachteil bei Kato sehe ich eher in der Lautstärke des Gleis.
Oder habt ihr das  dämmen können?
Ich habe hier noch altes Fleischmann zum Vergleich mit Bettung und das ist wesentlich ruhiger.
Beides auf EPDM Moosgummi getestet.
Was nutzt ihr als Dämmung?

Einfach nur mit Acryl auf Platte kleben, das dämmt für meine Verhältnisse ausreichend. Ich muss aber dazu sagen, dass für mich eine Modellbahn auch einen gewissen Lärm machen soll. Es muss rattern, zischen und klackern. Deshalb liebe ich auch Dampfloks mit gutem Sound 😉

LG Mike

Kato ist recht robust, nutze ich selber, allerdings kann es vorkommen, dass beim zu "grobmotorigen" Trennen von Gleisen vielleicht mal ein Schienenende etwas aus der Flucht gerät. In der Regel bekommt man das aber mit den UniJoinern wieder eingefangen. Oder im Worstcase auch mit der Zange wieder nachgebogen.

Unijoiner kann man problemlos nachkaufen. Manchmal fehlt an den gebrauchten Unijoinern der eigentliche Metallverbinder, dass merkst man aber schnell wenn die Lok stehen bleibt.  

Die Weichen muss man halt testen - sind aber auch recht robust. Die sind bei mir im Schattenbahnhof im Dauerbetrieb und machen Ihren Dienst. Durch das Stecksystem, kommt man da auch relativ einfach ran, um mal was zu ersetzen.

Wie bereits erwähnt wurde, an sich kann man nichts Falsch machen.

ggf. müssen eben die Unijointer gewechselt werden, die können sich eben schnell abnutzen. Kommt oft auch drauf an wie häufig die Gleise genutzt wurden/werden.

Wo man optisch aufpassen müsste, ist wenn man ältere Gleise mit neueren Kombiniert. KATO sind da wohl grade in der Produktpflege. Neuere Gleise weisen einen helleren Grauton im Kuststoff auf, zudem haben KATO damit begonnen die Gleisbetting bzw Verarbeitung zu verbessern.

Bei den 248ern Geraden und bei den 315er 45 Grad Bögen wurde bereits die Bettung überarbeitet, die Schotterdarstellung ist feiner, und deutlich weniger Flach und fällt in Kombination mit älterern Gleisen deutlich auf.

Grüße
Steffen


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