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THEMA: Frage zu Doppeltraktion mit Zimodekodern
THEMA: Frage zu Doppeltraktion mit Zimodekodern
LutzP - 22.09.26 22:14
Hallo,
kürzlich hatte Kato noch einmal den ET425 kurzzeitig im Programm. Die Idee meinen zwei Jahre alten ET425 um einen weiteren zu ergänzen und in Doppeltraktion zu betreiben finde ich sehr spannend und ich habe kurzer Hand zugeschlagen. Diesen habe ich heute zusammen mit einem Zimo Sound-Dekoder in Betrieb genommen. Soweit funktioniert dieser gewohnt gut.
Die Zimo Dekoder-Doku beschreibt den "Decoder-gesteuerter Verbundbetrieb" auf Seite 31 und 32 etwas spartanisch (CV #19 + #20). Mit ein wenig probieren und der Unterstützung von JMRI bekommt man aber den Dreh schnell raus. Auch die Funktionen lassen sich im Verbundbetrieb sehr schön steuern.
Btw. zum Schmunzeln: zunächst hatte ich die beiden ET425 nicht gekoppelt, sondern in ein paar cm Abstand platziert, um die Geschwindigkeitsdifferenz zu kontrollieren. Die beiden S-Bahnen fuhren, obwohl gleich und korrekt eingestellt, in gegensätzliche Richtungen. Die alte S-Bahn zeigte vorne weißes Licht, fuhr aber rückwärts, In der Dekoder Version 4.227 war der Verbundbetrieb noch ein wenig buggy. Den Dekoder ebenfalls auf 5.21 aktualisiert und es lief.
Der Verbundbetrieb funktioniert so problemlos. Es gibt ein Schönheitsfehler bzgl. der Front- und Rücklichter: zwischen den beiden Triebzüge lassen sich diese nicht ohne weiteres im Verbundbetrieb automatisch ausschalten. Die Doku verweist auf Bit 7 in CV #109 und #110, mit der die Beleuchtung im Verbundbetrieb automatisch in eine Richtung ausgeschaltet werden kann. Nur Front- und Rücklicht eines Zuges werden gleichzeitig unterdrückt, was meines Erachtens keinen Sinn macht. Zumindest kann ich mir keinen sinnvollen Anwendungsfall vorstellen. Ggf. ist dies auch ungewollt und ein Fehler oder ich mache etwas falsch.
Kennt Ihr noch eine *automatische* Möglichkeit, d.h. sobald eine S-Bahn im Verbund fährt, wird automatisch Front- *oder* Rücklicht (je nach Position im Verbund) unterdrückt?
Ciao, Lutz
kürzlich hatte Kato noch einmal den ET425 kurzzeitig im Programm. Die Idee meinen zwei Jahre alten ET425 um einen weiteren zu ergänzen und in Doppeltraktion zu betreiben finde ich sehr spannend und ich habe kurzer Hand zugeschlagen. Diesen habe ich heute zusammen mit einem Zimo Sound-Dekoder in Betrieb genommen. Soweit funktioniert dieser gewohnt gut.
Die Zimo Dekoder-Doku beschreibt den "Decoder-gesteuerter Verbundbetrieb" auf Seite 31 und 32 etwas spartanisch (CV #19 + #20). Mit ein wenig probieren und der Unterstützung von JMRI bekommt man aber den Dreh schnell raus. Auch die Funktionen lassen sich im Verbundbetrieb sehr schön steuern.
Btw. zum Schmunzeln: zunächst hatte ich die beiden ET425 nicht gekoppelt, sondern in ein paar cm Abstand platziert, um die Geschwindigkeitsdifferenz zu kontrollieren. Die beiden S-Bahnen fuhren, obwohl gleich und korrekt eingestellt, in gegensätzliche Richtungen. Die alte S-Bahn zeigte vorne weißes Licht, fuhr aber rückwärts, In der Dekoder Version 4.227 war der Verbundbetrieb noch ein wenig buggy. Den Dekoder ebenfalls auf 5.21 aktualisiert und es lief.
Der Verbundbetrieb funktioniert so problemlos. Es gibt ein Schönheitsfehler bzgl. der Front- und Rücklichter: zwischen den beiden Triebzüge lassen sich diese nicht ohne weiteres im Verbundbetrieb automatisch ausschalten. Die Doku verweist auf Bit 7 in CV #109 und #110, mit der die Beleuchtung im Verbundbetrieb automatisch in eine Richtung ausgeschaltet werden kann. Nur Front- und Rücklicht eines Zuges werden gleichzeitig unterdrückt, was meines Erachtens keinen Sinn macht. Zumindest kann ich mir keinen sinnvollen Anwendungsfall vorstellen. Ggf. ist dies auch ungewollt und ein Fehler oder ich mache etwas falsch.
Kennt Ihr noch eine *automatische* Möglichkeit, d.h. sobald eine S-Bahn im Verbund fährt, wird automatisch Front- *oder* Rücklicht (je nach Position im Verbund) unterdrückt?
Ciao, Lutz
Vincent Hamp - 23.09.26 08:27
Da laufen Decoder und Anleitung irgendwie auseinander. Das Bit7 gibt es aktuell nur für CV108 und CV110, da diese die Lichtunterdrückung für hinten steuern.
Zitat - Antwort-Nr.: 0 | Name: LutzP
Nur Front- und Rücklicht eines Zuges werden gleichzeitig unterdrückt, was meines Erachtens keinen Sinn macht.
Bei Doppeltraktion mit zwei ziehenden Loks ergibt das für die zweite Lok durchaus Sinn, für die erste ganz vorne natürlich nicht. Schau Dir in der Zimo-Anleitung mal den Abschnitt 3.16 zur einseitigen Lichtunterdrückung an. Ich gehe mal davon aus, dass Du die beiden Triebzughälften einzeln programmieren musst und diese dann auch im Consist (Doppeltraktion) einzeln ansprechen musst. Bei meiner Doppeltraktion mit zwei Loks stelle ich für die vordere "Lok zieht" ein, d. h. nur Stirnlicht und bei der zweiten die Lichtunterdrückung für beide Seiten. Ist bei Dir für den zweiten Triebteil natürlich anders.
Hallo,
die Beschreibung auf Seite 32 zu den CV #109 und #110 ist korrekt: man muß das Bit 7 oder CV auf 128 setzen. Das schaltet im Verbund- oder Transaktionsbetrieb die jeweiligen Fornt- bzw. Rücklichter aus.
Was man beachten muß und mir gerade aufgegangen ist, zusätzlich zum Sound-Dekoder hat der ET425 zwei Funktionsdekoder für den Lichwechsel und die sind vorne und hinten auf Führerstand 1 verdrahtet / konfiguriert. D.h. wenn die Cv's gesetzt sind, lassen sich im Verbundbetrieb gar keine Lichter mehr über F0 schalten.
Einfacher Workaround: vor dem Programmieren der CV's muß man vom vorderen Zug den vorderen Zugteil abnehmen und vom hinteren Zug den hinteren Zugteil abnehmen und man programmiert so nur die Funktionsdekoder an den gekoppelten Führständen. Im Einzelbetrieb steuert F0 nun alle Lichter eines Zuges und im Verbundbetrieb über die Verbundadresse wird mit F0 die Front- und Rücklichter an den gekoppelten Führerständen vorbildgerecht nicht mehr, sondern nur die am Anfang und Ende des Verbundes geschaltet. Perfekt.
Ciao, Lutz
die Beschreibung auf Seite 32 zu den CV #109 und #110 ist korrekt: man muß das Bit 7 oder CV auf 128 setzen. Das schaltet im Verbund- oder Transaktionsbetrieb die jeweiligen Fornt- bzw. Rücklichter aus.
Was man beachten muß und mir gerade aufgegangen ist, zusätzlich zum Sound-Dekoder hat der ET425 zwei Funktionsdekoder für den Lichwechsel und die sind vorne und hinten auf Führerstand 1 verdrahtet / konfiguriert. D.h. wenn die Cv's gesetzt sind, lassen sich im Verbundbetrieb gar keine Lichter mehr über F0 schalten.
Einfacher Workaround: vor dem Programmieren der CV's muß man vom vorderen Zug den vorderen Zugteil abnehmen und vom hinteren Zug den hinteren Zugteil abnehmen und man programmiert so nur die Funktionsdekoder an den gekoppelten Führständen. Im Einzelbetrieb steuert F0 nun alle Lichter eines Zuges und im Verbundbetrieb über die Verbundadresse wird mit F0 die Front- und Rücklichter an den gekoppelten Führerständen vorbildgerecht nicht mehr, sondern nur die am Anfang und Ende des Verbundes geschaltet. Perfekt.
Ciao, Lutz
Hallo Lutz!
Das sollte doch auch anders gehen. Du kannst doch die Funktionsdecoder so programmieren, daß der eine den Befehl für die Beleuchtung mit F0 und der andere mit F1 schaltet. Bei D&H kann F1 auch richtungsabhängig schalten. Vielleicht ist es ja bei Zimo auch so. Eine andere Möglichkeit wäre, daß F0 die Beleuchtung beider Funktionsdecoder schaltet und bei Doppeltraktion mit F2 und F3 jeweils ein Führerstand ausgeschaltet wird.
Herzliche Grüße
Elmar
Das sollte doch auch anders gehen. Du kannst doch die Funktionsdecoder so programmieren, daß der eine den Befehl für die Beleuchtung mit F0 und der andere mit F1 schaltet. Bei D&H kann F1 auch richtungsabhängig schalten. Vielleicht ist es ja bei Zimo auch so. Eine andere Möglichkeit wäre, daß F0 die Beleuchtung beider Funktionsdecoder schaltet und bei Doppeltraktion mit F2 und F3 jeweils ein Führerstand ausgeschaltet wird.
Herzliche Grüße
Elmar
Hallo Elmar,
es führen hier viele Wege nach Rom. Offen gesprochen finde ich die Zimo-Lösung genial. Ich kann die Züge -falls getrennt- auch getrennt unter deren originaler Adresse fahren, oder im Verbund gekoppelt unter Ihrer Verbundadresse,. Dabei werden die Front- und Rücklichter zwischen den Zügen automatisch dunkel geschaltet - ohne eine weitere Funktionstaste zu betätigen oder gar CV-Variablen zu ändern.
Ciao, Lutz
es führen hier viele Wege nach Rom. Offen gesprochen finde ich die Zimo-Lösung genial. Ich kann die Züge -falls getrennt- auch getrennt unter deren originaler Adresse fahren, oder im Verbund gekoppelt unter Ihrer Verbundadresse,. Dabei werden die Front- und Rücklichter zwischen den Zügen automatisch dunkel geschaltet - ohne eine weitere Funktionstaste zu betätigen oder gar CV-Variablen zu ändern.
Ciao, Lutz
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