THEMA: BR111 Mtx 16722 CVs ändern ?

Klar man unter DCC die CVs ändern, es ist und bleibt aber Märklins Murks und Pfusch Decoder (steht ja auch außen auf der Verpackung drauf -> mfx) und das bei Märklin alles anders ist bei den Zuordnungen ist ja auch nicht erst seit gestern bekannt -> https://www.maerklin.de/fileadmin/media/servic...mSD_CV-Liste_DCC.pdf

Gruß, Micha

Hallo noch eine Frage.
Kann man die Geschwindigkeit im 2 teiligem Bremsabschnitt ändern ?
Cv 27 Bremsmodus = 48 = DC Spannung , Polarität gegen und mit der Fahrtrichtung

Die Lok bremst im ersten Abschnitt langsam ab und bleibt dann vor dem Stopabschnitt schon stehen.
Die Leuchten sind dann noch an

Bei DCC/ SX2 kann ich mit 65/ 054 die Geschwindigkeit einstellen

Peter

Hallo Peter,

https://doehler-haass.de/cms/pages/produkte/software/fcc.php

gruß
hajo

Hallo Hajo,
Was hilft mir das zur Frage aus #2 im Bezug auf die Geschwindigkeit im Bremsabschnitt ?
Hab nichts passendes gefunden. Die Lok hat ja den eingebauten Decoder von Trix.

Peter

Hallo Hajo,

es geht ja um diese 2025 neu konstruierte Lok hier:

https://www.trix.de/de/produkte/details/article...b2bcf90a27e0d64cf15f



Der aktuelle mfx-Platinendecoder ist eine ein Eigenentwicklung aus dem Hause Märklin und hat mit den Vorgängerprodukten auf Basis von D&H nichts mehr zu tun. Oder doch?

Grüße
Markus

Die Lok hat den mfx/dcc Decoder drinnen, hab ich schon #1 geschrieben.

Der Tipp mit der FCC Software war wohl gemeint, ist kostenlos und installiere es auf dem PC und schau was da angezeigt wird.

Das die Leuchten noch an sind, wenn die Lok steht? Ist die Stirnbeleuchtung gemeint? Die geht nur aus über das entsprechende Digitalkommando oder wenn keine(!) Spannung  mehr am Gleis anliegt - mit der Bremsstrecke selber kannste das nicht beeinflussen, wenn überhaupt dann höchstens über eine Verknüpfung bei den Funktionen (sofern das bei diesen "rotzdekodern" geht - sprich Motor aus und dann auch Licht aus)!

Wobei das aber wieder Vorbildwidrig wäre, da die Triebfahrzeuge seit Jahren(!) auch tagsüber die weiße Stirnbeleuchtung und das Schlußlicht am anderen Endes des Zuges anzuhaben müssen.

Lediglich wenn ein Zug auf der Strecke steht - bspw. Lok und Hilfsgerätewagen im Einsatz - dann ist auf beiden Seiten das rote Schlußlicht einzuschalten!

Gruß, Micha - mir reicht der "rotzdecoder" in der MTX Günni - einmal und nie wieder/keine weitere Lok mit dem Rotz!

Hallo,

genau so ist es, der mfx Decoder ist ein Märklin Produkt. Sämtliche CVs sind anders, außer die seitens der RCN genormten. Die gesamte Funktionalität, Motorregelung, insbesondere auch Funktionszuordnungen, haben rein gar nichts mit D&H zu tun.
Teilweise wird Railcom unterstützt, auch CV schreiben und lesen über PoM/Railcom, teilweise wieder nicht, nichts davon ist dokumentiert. Es gibt keine Updates, auch wenn das Bearbeiten inkl. Verändern der Funktionszuordnungen und die Aktualisierung der Firmware mit der CS3 (irgendwann) gehen soll bzw. in H0 selbstverfreilich funktioniert. In N entsteht der Eindruck, die hätten einen totalen Sauhaufen beinander.

Wie auch immer, Empfehlungen auf Geräte und Software von D&H passen nicht. Ich gehe nicht davon aus, dass die Software von D&H etwaige Templates für Märklin bekommen hätte, oder? Wär ja mal eine Ansage.

Grüße, Peter W

Hallo Micha


Ja das ist bei den mfx Decodern möglich wenn man CV Banking und eine Funktionszuordnungstabelle mit CV Tripeln verstehen WILL, anstatt einer NMRA Tabelle mit gefühlten 50 Extra CVs. Ist halt anders.

Ist eh klar, dass die Minitrix Fanboys alles ablehnen, was nicht genau so funktioniert wie früher. Dabei waren in einer großen Zahl an Modellen immer wieder die gleichen Decoder mit kastrierter Rotzfirmware drin, mit einem funktionalen Stand wie Lotto und der Hersteller (Trix, Nachfolger Märklin) hat die Kunden über Jahrzehnte im Regen stehen lassen. Kein Update, kein Support. Deshalb hatte sich ja ho Maile engagiert, das kam aber beim Chef aber nicht gut an, wenn man was besser kann als die Göppinger selbst.

Dem Chef von Märklin ist diese Bestands-Kundschaft aber mutmaßlich schnurz, das ist das Trauerspiel.
Ihr könnt es nur dann zeigen, wenn ihr Euch zu Hunderfach schriftlich beschwert und die neuen Modelle auch tatsächlich nicht kauft. Das passiert aber nicht, stattdessen wird weiter gekauft und gefragt ob dieses oder jenes noch geht, angepasst werden kann oder ob vielleicht doch eine Kompatibilität bestünde oder herbei gezaubert werden könne. Leider Nein.

Bitte lasst Eure Frustration am Märklin Stand oder beim Support ab. Irgendwann kriegt es „Der Alte“ auf den Tisch. Modelle ohne „Rotzdecoder“ gibt es fast nicht zu kaufen. Komischerweise sind die dann auf der Reste-Rampe zu finden.

Grüße, Peter W

Moin,

Seit wann hat D&H Software irgendwelche Templates?

Man könnte es eventuell über JMRI versuchen, ich habe mich aber nicht mit Märklin Decodern beschäftigt.

Mir ist es ein absolutes Rätsel, dass es immer noch so viele Trix / Märklin Fans gibt
Wie schon geschrieben:

Es gibt keine Updates, es gibt keine oder nur spärliche Dokumentation
und das Alles zu einem Premium Preis

Wehe, es geht so ein Platinen Decoder kaputt, dann kann man das Modell nur noch in die Vitrine stellen -> oder aufwendig umbauen.

Ich besitze EIN solches Modell, welches ich in Unkenntnis des verbauten Decoders erworben habe - in einem Abverkauf zum guten Preis.

Ich werde wissentlich solche Dinge nicht mehr kaufen. Ich finde es echt eine Unverschämtheit, nicht einmal die völlständige CV Liste zu dokumentieren.

Ich habe zur Programmierung nichts beizutragen, da man die CVs für das konkrete Modell nur mühsam mit verschiedenen Listen durchprobieren kann.


Viele Grüße, Franzi

Eben, ohne den richtigen Preis wäre die Günni auch nicht bei mir gelandet und um mal zu schauen was der Decoder alles nicht kann - naja, fährt immerhin Sie in die richtige Richtung los!

Und solange es immer noch Personen gibt, wie die Märklin Insider Stammtische und die aber nachwievor teilweise 4 stellige Beträge beim Händler ohne mit der Wimper zu zucken bezahlen, wird sich da nichts ändern - auf der Packung muß nur Märklin drauf stehen - das reicht bei denen!

Gruß, Micha

Oh Leute ,
kann mir dennn jetzt einer bei meiner Frage in #2 weiter helfen ?
Alles andere von Mfx oder Märklin sind mir erst mal egel.

Kann man die Geschwindigkeit im Bremsabschnitt regeln ?? Ja oder nein.

Die Lok bremst im Bremsabschnitt ab bleibt dann noch im Bremsabschnitt schon stehen und die Frontbeleuchtung ist an. Sie steht noch nicht im Stoppbereich des Signals . Dazu meine Frage.

Einzige Möglichkeit die ich sehe ist den Bremsvorgang so zu ändern das die Lok bis in den Stoppabschnitt verlansamt einfährt und dann stehen bleibt.

Peter

Hallo Peter,
m.W. geht das nicht und wenn die Lok im StoppAbschnitt stehen bleibt, dann gehen Licht und Sound aus. Deshalb habe ich meine 2-teiligen Bremsabschnitte auf ABC-Bremsen umgebaut.
Gruß
Uli

Uli,
danke für deine Antwort, das ist eine Aussage.

Klar im Stoppabschnitt geht Licht  aus. Sound habe ich sowieso ab gelötet.

Peter

Hallo Peter,


Ich kann Dir leider nur den Tipp geben, bitte wende Dich per Mail an den Märklin Service.

Mit Bremsabschnitten habe ich mich noch nicht wirklich beschäftigt, ich weiß nicht wie das technisch bei Dir aussieht. Hast Du einfache (SX) Bremsdioden drin oder ABC Module bzw. Nachbau? ich weiß auch nicht recht, was Du mit „Geschwindigkeit im Bremsabschnitt“ meinst.

Meinem Verständnis nach ist es üblich, dass man einen Bremsabschnitt hat, z.B. vor einem Halt zeigenden Signal, und da bremst die Lok mit der Bremskurve gemäß CV4 runter auf 0. Licht, Sound etc. wird bei ABC nicht abgeschaltet, bei einfach Dioden kann es gehen aber muss nicht. Wo die Lok genau anhält ist nicht definiert. Das Fahrgeräusch sollte passend reagieren. Manche Decoder unterstützen auch eine Art „Zielbremsen“, ich glaube bei Zimo gibt es da was.

Mehr kann ich nicht dazu beitragen und ich fürchte die meisten Kolleginnen und Kollegen auch nicht, da bei größeren Anlagen mit PC Software gesteuert wird oder bei DCC eben das asymmetrische Bremsverfahren (ABC mit 5 Dioden) benutzt wird.

Grüße, Peter W

Hallo Namensvetter Peter,
ich arbeite mit Bremsdioden die die Geschwindigkeit drosseln.

Bei SX und DCC kann man ja  nach dem Abbremsen im Bremsabschnitt die Geschwindigkeit mit der die Lok dann bis in den Stoppabschnitt fährt noch einstellen. CV 65 / par 054

Peter

Hallo Peter,

ich nutze unter SX die Bremsabschnitte mit einer Bremsdiode um die Züge in meinem Bahnhof abzubremsen und dann langsam bis in den stromlosen Abschnitt vor dem Signal zu fahren.

Funktioniert prima mit Decodern von D&H (Firmware 3.14 / 3.15).

Ich programmiere die Decoder mit der FCC und D&H Software.

Dazu unter SX/SX2 die zweiteiligen Bremsabschnitte einstellen -> SX2 (Par 021) von 0 auf 1 ändern

Mit Par 055 dann entsprechend die gewünschte Fahrstufe (0-127) in diesem Bereich für das jeweilige Modell einstellen.

Gruß
Frank

Hallo,

Das geht aber dann NUR bei D&H. Stppabschnitt heißt hier wohl "Strom aus?"

Gedrosselte Spannung durch Dioden zur Geschwindigkeitsreduktion und Stop durch Abschalten ist keine übliche Bremsmethode für DCC. Somit ist leider klar dass das Märklin nicht kann.

In Deinem Fall wäre nur neue Loks mit Schnittstelle möglich. Leider weiß man im Vorhinein bei MTX nicht,  welches Modell ab Werk einen gesteckten Decoder hat und keine voll integrierte Lokplatine. Selbst die Zeichnungen in den Anleitungen sind leider nicht immer korrekt.

Da kann ich nur empfehlen, das entweder mit dem Stammhändler vorab zu besprechen oder die MTX Loks nur mehr im Versandhandel zu kaufen, reinschauen und ggf. zurück schicken. Leider ist die Situation derzeit nicht besser.

Grüße,  Peter W

Frank,
hast du meinen Post in 2 gelesen.
Es geht um die Lok 16722  mit ei gebauten Märklindecoder.
Das mit DCC/SX mache ich auch schon länger.
Peter

Hallo Peter,

ich habe es gelesen.

Ich nutze wie gesagt nur SX/SX2 und wollte auf den PAR55 hinweisen für die Langsamfahrt im zweiteiligen Bremsabschnitt.

Ich digitalisiere meine Loks selber und habe keine Märklindecoder.

Gruß.
Frank

Mit der MS1 auslesen, ist zu zeitaufwändig.
Deshalb mein Verweis unter #3
hajo

Hallo,

Achtung! Unnter #1 wurde die flasche Anleitung verlinkt. MTX mfx Decoder entsprechen mLD3/mSD3.
https://www.maerklin.de/fileadmin/media/service...tzanleitung_0716.pdf
Natürlich kann man streiten, welcher Decoder am Markt unterstützt mehr genormte CVs.

Die Bezeichnug "Chaos" betrifft wohl die Tatsache, dass es bei M kein NRMA Mapping mehr gibt, sondern eine eigenständige (durchaus flexible und funktionale) Lösung in einer eigenen CV-Bank. Das findet man bei Uhlenbrock und Piko ebenfalls. Nur D&H und Zimo Decoder haben kein CV-Banking und damit eher ein unstrukturiertes CV-Mischmasch als die anderen.

Grüße, Peter W.

Hallo zusammen,
und man kann DOCH die Gechwindigkeit im Bremsabschnitt bei eingebauten Decodern einstellen.

CV 234 und CV 235

Hatte bei Trix/Märklin angefragt. Antwort kam innerhalb von 3 Tagen.
Haben mir eine Datei zugesendet wo alle CVs drin sind.

mSD/3, mLD/3 CV-Liste DCC von August 2021
Mit DCC ( auf Platine ) ausprobiert und funktioniert genau so wie bei SX2 und DCC mit D&H

Gruß Peter

Hallo Peter,

super! Jetzt müsste Märklin nur noch das PDF publizieren, dann wäre es perfekt.

Grüße, Peter W

Bei Uhlenbrock und ESU Decodern hat man auch Datenbanken. Beim ESU LokPilot 4 den ich habe der hat sowas und UB Intelli Drive 2 hat das auch. Allerdings sollte man sich m. M. schon dann auskennen bzw. Erfahrung mit sowas haben.

Du meinst die CV Banken? Ja wenn es dokumentiert ist, kann man auch damit umgehen.

@Peter D. :

Vielleicht könntest Du die Liste hier einstellen ?

LG Philipp

Moin

Zu Beitrag #25

Ja ist im Handbuch beschrieben. Aber von beiden nur bei ESU gut erklärt. Bei UB nicht sonderlich gut beschrieben.

Grüße.

Frank