THEMA: Entgleisung Stuttgart Hbf

Naja, Egbert,
eher nicht : " Ursache könnte ein nicht beachtetes Signal gewesen sein, so die Bahnsprecherin"
Unschön, wenn das einen betrifft, aber der Spurkranz wirds nicht gewesen sein...
Grüße   Klaus

Die Wirkkette ist mir tatsächlich nicht klar. Es sei denn, dass zwischen Signal und Entgleisung noch ein Crash mit "irgendetwas" war...   ...wieso sonst könnte ein Zug aus den Gleisen springen?

Gruß
Eglod

Hallo,

in der Regel passiert sowas, wenn sich eine nicht verriegelte Weiche unter dem Fahrzeug bewegt. Szenario:

Lokführer verbremst sich und missachtet dadurch ein Signal mit Haltbegriff oder verwechselt die Signale, z.B. bei Gegenlicht. Derweil stellt der Stellwerker eine neue Fahrstraße ein, Weiche läuft um, Waggon rollt drauf, Besetzmelder leuchtet auf - Hoppla, was ist das jetzt? Während es am Stelltisch düdelt, rumpelt es draußen. Schei…

Solange niemand verletzt wurde, jo mei. Passiert.

Grüße, Peter W

Naja, es gibt da noch sowas wie eine Gleissperre... die ist genau für sowas da.

Gruß
Samuel

Ah jaa, so etwas könnte es auch gewesen sein. Die Meldung klingt nicht nach Verletzten. Dachte ich jedenfalls so.

Gruß
Eglod

Es war ja auch eine Rangierfahrt.

Gruß
Jürgen

Hallo,

soll eine geschobene Rangierabteilung gewesen sein. Ein Reisezugwagen ist anscheinend mit einem Drehgestell entgleist.

Gruß Tf150150

War da nicht irgendwo eh Bild mit ner Gleissperre. 🖐️🚂🍻

Hallo,

der Flixtrain ist zwischen dem Bw Rosenstein und dem HBF während der Bereitstellung als geschobener Zug auf einer Gleissperre entgleist:

https://cdn.stuttgarter-nachrichten.de/2026/07/...dbb840d673a390fb723f

Grüße
Markus

D.h. wg. so einem Ding? Das wäre dann ja sozusagen i.O. und das Ding "Entgleisungsschuh" hätte seinen Job korrekt gemacht, oder?
https://hellertal.startbilder.de/1200/nochmal-i...eissperre-414185.jpg

Gruß
Eglod

Hallo Eglod,

ja, genau. Wenn ein Halt zeigendes Sperrsignal versehentlich überfahren wird dann sorgt die Gleissperre dafür das der Zug so zum stehen kommt. Zwischen dem Abstellbahnhof und dem Hauptbahnhof sind in Stuttgart mehrere solche Gleissperren zum Flankenschutz im Einsatz. Wolfgang Frey hatte das auch schön nachgebildet:

https://www.schaeferweltweit.de/archiv/Wolfgang...0-Dateien/tss616.jpg

https://www.schaeferweltweit.de/archiv/Wolfgang...-Dateien/sperren.jpg

Grüße
Markus

Hallo Markus,

das ist nicht zwangsläufig so. LS- Signale  auf Hauptgleisen werden nicht durch Gleissperren abgesichert, in der Regel auch nicht durch 2000 Hz Magnete. Auch nicht in Rangierbahnhöfen. Daher passieren immer wieder Unfälle. Mit Gleissperren werden Nebengleise eines Bahnhofs oder Anschlüsse gesperrt. An der Gleissperre befindet sich gleichzeitig ein Sperrsignal.

Gruß
Jürgen

Hallo Jürgen,

das es zwangsläufig so ist habe ich auch nicht geschrieben, In Stuttgart ist es eben so realisiert. Hier gibt es seit 1977 Lichtsignale und aus der Zeit davor noch (Form-) Gleissperrsignale mit Gleissperren:

https://doku-des-alltags.de/StreckenundBahnhoef...0Stuttgart%20Hbf.jpg

Grüße
Markus

Der hatte ihn überhaupt drauf, den Modellbau der (zu seiner Zeit) aktuellen Epoche...

Gruß
Eglod

Hallo ihr zwei






Ihr widersprecht Euch doch gar nicht. Jürgen schreib richtigerweise, dass Gleissperren nicht in Hauptgleisen vorkommen sondern zum abgrenzen von Nebengleisen und das Beispiel aus Stuttgart zeigt genau diesen Fall.

Allerdings haben die Formsignale nichts mit der Epoche/Zeit zu tun. Bis heute tragen alle Gleissperren die Form-Gleissperrensignale und werden auch so neu gebaut. Die Sperrsignale sind dann bei "neuere" Stellwerken (so ab den 50er/60ern) zusätzlich dabei.

Die Gleissperrensignale informieren dabei "nur" ob die Gleissperre auf oder abgelegt ist, das Sperrsignal gibt dann die Rangiererlaubnis

Viele Grüße
Dirk

Moin,
Stuttgarter Hauptbahnhof: Alte Technik und kaum jemand kennt sich aus!

https://www.tagesschau.de/inland/regional/baden...technik-aus-100.html

Bis 2032! Dann viel Glück!

Viele Grüße
Simon

Hallo,

die Entgleisung der Rangierfahrt hat aber nichts mit der Stellwerkstechnik von 1977 zu tun. Da hat eher der Rangierlokführer den auf Halt stehenden Zwerg übersehen. Die Sicht auf die Signale ist teilweise auch wegen dem üppigen Bewuchs nicht mehr so gut wie sie eigentlich sein sollte. Welcome to the jungle:

https://www.instagram.com/reels/Dam7K_qKo9Z/

Grüße
Markus

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Zum betreffenden Sachverhalt definitiv falsch.

Gruss Tom

Hallo,

wahrscheinlich wird es ein Rangierleiter oder Rangierbegleiter oder eine andere Person dieses EVU gewesen sein, welcher eine Befähigung hat diese Arbeiten ausführen zu dürfen, oder auch eine eingekaufte Leistung, und dabei wahrscheinlich das Halt zeigende Sperrsignal und die Gleissperre nicht beachtet hat.

Gruß Tf150150

Hi,

Gleissperren ohne Ende, dazu schadhafte Weichen, die in Richtung Rosenstein nur mit 5 km/h befahren werden dürfen.... es wird halt nur noch angesichts des bevorstehenden Abrisses nur noch verständlicherweise das Unvermeidliche gemacht. Ach, und wenn man keine Ortskenntnisse als Tf hat und sich auf den Rangierbegleiter verlässt, dann hat wohl der Rangierbegleiter Ortskenntnisse, hä, ha. Der Rangierbegleiter sagt: Ich dachte, der Tf hätte Ortskenntnisse. Und so rollen halt Rangierfahrten dort ohne ausreichende Ortskenntnisse.
Ist auch nicht die allererste Entgleisung dort, vor Jahren waren Entgleisungen dort an der wöchentlichen Tagesordnung Mit der Stange im Nebel, mitten im Minenfeld....
Und wer nicht genug ergötzendes davon bekommt https://www.youtube.com/results?search_query=entgleisung+stuttart+hbf  Es ist halt ein Minenfeld.... nix zu lachen und nix für Reisende ohne Windeln
Aber 2031 (?) wird das bundesweite Chaos erst richtig losgehen, falls dann der  Unsinn wirklich in Betrieb gehen sollte.... spätestens 2032 wird dann über eine Erweiterung des non plus ultra-Bahnhofs nachgedacht werden.... und man wird feststellen, dass Stuttgart nicht der Nabel der Welt ist   sondern man macht möglichst einen Bogen darum.... Cannstatt wäre eigentlich der Fernbahnhof , mit S-Bahn-Anschluss nach Stuttgart Hbf.
Da werden Milliarden völlig sinnfrei verbuddelt, und auf der anderen Seite verkommt das schöne Vorzeigeprojekt spätestens in Horb zur Provinzialbahn - trotz vereinbartem Gotthard-Zubringer...  Wie wäre es dort mal mit dem Thema "Streckenbegradigung"? 4-5 kurze Tunnel wäre erforderlich... aber die 1870er leben weiter, wo Güterzüge maximal 45 km/h und Personenzüge maximal 70 km/h führen.....  .Man könnte heute Horb - Rottweil in 15 Minuten ohne weiteres fahren, wenn es eine Streckenbegradigung gäbe. Das gleiche gilt für die Strecke  Heilbronn-Würzburg  Das würde sogar funktionieren, wenn die Strecke eingleisig bliebe, bei 160 km/h...... das ganze Konstrukt S 21 erscheint so kleinkariert ob der landesweiten Notwendigkeiten,, aber.... man witterte halt einen gigantischen Immobilien-Reibach in Stuttgart.... der inzwischen verwelkt ist angesichts der siechenden Autoindustrie.... die langfristig auf dem absteigenden Ast ist....  provokativ gesagt: VW wird ein Zulieferer-Tochterunternehmen von BYD werden, und Porsche versinkt in der Bedeutungslosigkeit,,,,  und trotzdem, macht eine fragwürdige sinnvolle Lösung mit Perspektiven, nicht einen Quatsch, mit bundesweite Auswirkungen....                  
und das macht mich so sauer... seit 1995 hat sich die Welt etwas gedreht, und seitdem dauert halt ein Richtungswechsel nicht mehr 12-15, sondern nur noch 3 Minuten.... wenn denn die Technik mitspielt....
Das ist so wie bei den "strategischen" Bahnen... 10 Jahre später hätten stärkere Lokomotiven zur Verfügung gestanden, um so eine mehr als aufwändige Streckenführung zu entbehren....
Anachronismus halt....

VG
Andreas

Moin Andreas,

sorry, am Thema vorbei. Die Zeit hättest Du Dir sparen können. All das hat nichts damit zu, dass hier eine Gleissperre überfahren wurde.

Gleissperren gibt es überall, ob alt oder neu. Selbst bei mir auf der Modellbahn. Und es gibt eben immer wieder Unfälle, die durch das Überfahren geschehen.

Das, was Du hier schreibst, hat absolut nichts damit zu tun.

Gruß
Jürgen

Guten Tag Jürgen,

eine Gleissperre im Maßstab 1 zu 160 - Foto bitte.

Freundlicher Gruß

Hannah

Hallo,

für die Bereitstellung der Reisezüge in Stuttgart kamen zumindest früher V60 mit Funkfernsteuerung zum Einsatz. Der Zug wurde mit der Zuglok aus dem Abstellbereich mit der V60 in den Hauptbahnhof geschoben. Die V60 wurde mit der Funkfernsteuerung vom führenden Wagen aus gesteuert. Wird dieser dann in diesem Fall nicht als Rangierlokführer bezeichnet?
Wenn ohne Rangierlok gearbeitet wurde dann war der Triebfahrzeugführer im Führerstand der 193 und hat mit Funk mit dem Rangierleiter oder Rangierbegleite im führenden Wagen kommuniziert. Dann wäre die Bezeichnung Rangierlokführer natürlich falsch.

Grüße
Markus

Moin Geissperren gibt es bei Modellbahnunion.Denkt daran hier ist ein Modellbahnforum und keine Beratungsstelle für dieDB AG.

Moin,


ja, wobei nur als Attrappe geschlossen oder geöffnet

Zum Antrieb vorgesehen gibt es hier eine
https://www.3dprint4moba.de/was-wir-machen/schienenzubeh%C3%B6r/

Und dann gibt es noch die von Weinert, die ist ein Mittelding: Die kann man mit einer Pinzette oder ähnlichem öffnen oder schließen, aber die mit eine Antrieb zu versehen ist eine Qual (dafür aber die Schönste).
https://www.weinert-bauteile.de/unser-sortiment...pe-weinert-6923.html

Viele Grüße
Dirk

Krass. Gips sogar mit Antrieb.

Gruß
Eglod

Hallo Hannah,

die Gleissperre gibt es hier:

https://www.dm-toys.de/de/produktdetails/MU_N-A00457.html

Ich habe die hier:

https://www.3dprint4moba.de/was-wir-machen/schienenzubeh%C3%B6r/ wie Dirk schon schrieb.

Gruß
Jürgen

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Das finde ich auch krass. Bewegt der sich, oder wofür ist der Antrieb?

Gerald

Hallo Gerald,

Ja, die ist beweglich. Auf meinem Bild ist sie geöffnet. Ich kann sie auch verschließen. Allerdings derzeit nur mit dem Fünffingerantrieb.

Gruß
Jürgen

Moin,

geht auch mit Servo

https://youtu.be/kV17k2EFyl4

VG Tom


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Hallo,

Und hier die von Weinert. Aber die ans lLaufen zu bekommen ist schon eine ziemliche Herausforderung.

https://youtu.be/oKN6qYJXCgg?is=Yxzs9pq9kfMm1GHg

Viele Grüße
Dirk

Hallo MarkusR,

im Falle einer Lok mit Funkfernsteuerung, und aktiv, könnte der Lokrangierführer Lrf, diese von der Spitze der Rangierabteilung aus bedienen.

Gruß Tf150150

Klar gibt es bewegte Gleissperren in N:
https://trainware.lwh-brainware.de/pr-weichenantrieb.shtml ganz unten als Film.

Die Gleissperre selbst ist von Erhard (3dprint4moba), die Laternen auch, die Laternenböcke hat er mal für mich gedruckt, aber nicht in den Shop übernommen. Der Rest steht im Text...

LG, Harald