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THEMA: Salzburg: Letzte Bahnschrankenwärter beenden Dienst
THEMA: Salzburg: Letzte Bahnschrankenwärter beenden Dienst
Nimbi - 05.07.26 23:46
Artikel + Video: https://salzburg.orf.at/stories/3361325/
"Am 6. Juli endet in Gries im Pinzgau ein Stück Eisenbahngeschichte. Die letzten fünf Bahnschrankenwärter Salzburgs beenden ihren Dienst. Eine neu gebaute Brücke macht die Eisenbahnkreuzung überflüssig. Damit verschwindet der Beruf des „klassischen“ Schrankenwärters endgültig aus dem Bundesland."
hmm ... ca. 70 Schrankenbetätigungen pro 12h Schicht. Bahn-Nostalgie pur. Und 6 Schrankenwärter für 1 Bahnübergang. Erstaunlich, dass mit einer Automatisierung/Fernsteuerung oder Unterführung bis 2026 gewartet wurde.
Habe einige (reine Interessens-) Fragen an die wissenden Forumskollegen hier:
* warum wurde hier - im Gegensatz zu Tirol (2011) - an derselben Bahnstrecke (Salzburg-Tiroler Bahn) so lange am manuellen Bahnschranken festgehalten, statt Umstellung auf Fernbedienung oder Unterführung?
* wie funktioniert der niveaugleiche schrankengesicherte Bahnübergang an derselben Bahnstrecke in Tirol bei der Station Kitzbühel/Hahnenkamm, der in der Wintersaison täglich von Hundertschaften an Skifahrern in rutschigen Skischuhen überquert wird, und dazu nicht wenig motorisierter Individualverkehr?
* was verdient ein Schrankenwärter in .AT heutzutage so ungefähr?
* gibt es andernorts in Österreich noch Bahnschrankenwärter?
* wie sieht das in .DE, .CZ, .SK, .IT, .CH etc. aus? Gibt es da noch Schrankenwärter/innen [falls es Frauen in dem Job gibt]?
* welche Aufgaben werden diese Schrankenwärter wohl in Zukunft bei der ÖBB wahrnehmen?
Danke + LG Georg
"Am 6. Juli endet in Gries im Pinzgau ein Stück Eisenbahngeschichte. Die letzten fünf Bahnschrankenwärter Salzburgs beenden ihren Dienst. Eine neu gebaute Brücke macht die Eisenbahnkreuzung überflüssig. Damit verschwindet der Beruf des „klassischen“ Schrankenwärters endgültig aus dem Bundesland."
hmm ... ca. 70 Schrankenbetätigungen pro 12h Schicht. Bahn-Nostalgie pur. Und 6 Schrankenwärter für 1 Bahnübergang. Erstaunlich, dass mit einer Automatisierung/Fernsteuerung oder Unterführung bis 2026 gewartet wurde.
Habe einige (reine Interessens-) Fragen an die wissenden Forumskollegen hier:
* warum wurde hier - im Gegensatz zu Tirol (2011) - an derselben Bahnstrecke (Salzburg-Tiroler Bahn) so lange am manuellen Bahnschranken festgehalten, statt Umstellung auf Fernbedienung oder Unterführung?
* wie funktioniert der niveaugleiche schrankengesicherte Bahnübergang an derselben Bahnstrecke in Tirol bei der Station Kitzbühel/Hahnenkamm, der in der Wintersaison täglich von Hundertschaften an Skifahrern in rutschigen Skischuhen überquert wird, und dazu nicht wenig motorisierter Individualverkehr?
* was verdient ein Schrankenwärter in .AT heutzutage so ungefähr?
* gibt es andernorts in Österreich noch Bahnschrankenwärter?
* wie sieht das in .DE, .CZ, .SK, .IT, .CH etc. aus? Gibt es da noch Schrankenwärter/innen [falls es Frauen in dem Job gibt]?
* welche Aufgaben werden diese Schrankenwärter wohl in Zukunft bei der ÖBB wahrnehmen?
Danke + LG Georg
Zitat - Antwort-Nr.: 0 | Name: Nimbi
gibt es andernorts in Österreich noch Bahnschrankenwärter?
Hallo Georg,
der Zeitungsbericht bezieht sich ja nur auf das Bundesland Salzburg und nicht auf Österreich. Daher würde ich mal vermuten dass es in den anderen Bundeländern auch noch Schrankenwärter gibt.
Zitat - Antwort-Nr.: 0 | Name: Nimbi
wie sieht das in .DE, .CZ, .SK, .IT, .CH etc. aus? Gibt es da noch Schrankenwärter/innen [falls es Frauen in dem Job gibt]?
Für Deutschland finden sich für das Jahr 2020 noch 346 wärterbediente Schrankenanlagen (aktuellere Zahlen habe ich auf die schnelle nicht gefunden),
https://de.wikipedia.org/wiki/Schrankenwärter
Die Anzahl der Schrankenwärter in Deutschland dürfte 2020 noch wesentlich höher gelegen haben da pro Schrankenanlage mit zwei bis drei Schrankenwärter gerechnet werden muss. In Deutschland sind 12h-Schichten dank der Gewerkschaften und Gesetzte normalerweise nicht zulässig. Es gab bzw. gibt aber auch Bahnstrecken mit einer Nachtruhe (damit man sich die Nachschicht für die Schrankenwärter sparen kann). Bei Sperrungen am Arlberg waren früher Umleiter über die Allgäubahn Nachts nicht realisierbar da nicht genügend Schrankenwärter zur Verfügung standen und Nachtruhe herrschte... Seit der Elektrifizierung gibt es auf der Allgäubahn keine Schrankenwärter mehr und es findet seitdem Nachts planmäßigen (und außerplanmäßigen Güterverkehr) statt.
Grüße
Markus
habe mal schnell gegeoogelt und die KI meint, dass die Bahnwärter in Gries im Pinzgau die letzten in Gesamt Österreich waren ... zumindest auf ÖBB-Strecken.
In Oberösterreich war es anscheinend 2012 so weit - auf einer Nebenstrecke:.
https://www.nachrichten.at/oberoesterreich/Letz...t-nichts;art4,835117
Aurolzmünster, 14h Schicht, 3 beschrankte Übergänge (gekoppelt), 17 Züge pro Schicht!
In Oberösterreich war es anscheinend 2012 so weit - auf einer Nebenstrecke:.
https://www.nachrichten.at/oberoesterreich/Letz...t-nichts;art4,835117
Aurolzmünster, 14h Schicht, 3 beschrankte Übergänge (gekoppelt), 17 Züge pro Schicht!
Hardwaredesigner - 06.07.26 08:49
Hallo,
beim Bahnhof Traiskirchen Aspangbahn gibt es noch einen manuell bedienten Bahnschranken. Dieser Bahnschranken und die letzten Formsignale bei den ÖBB in Traiskirchen Aspangbahn und Tattendorf werden bei den 2027 startenden Modernisierungsarbeiten an den Bahnhöfen Traiskirchen Aspangbahn, Trumau und Tattendorf verschwinden.
LG
Markus
Die von Hardwaredesigner zu diesem Beitrag angefügten Bilder können nur von registrierten Usern gesehen werden - Login
beim Bahnhof Traiskirchen Aspangbahn gibt es noch einen manuell bedienten Bahnschranken. Dieser Bahnschranken und die letzten Formsignale bei den ÖBB in Traiskirchen Aspangbahn und Tattendorf werden bei den 2027 startenden Modernisierungsarbeiten an den Bahnhöfen Traiskirchen Aspangbahn, Trumau und Tattendorf verschwinden.
LG
Markus
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@Markus
interessant, Danke!
Werde ich mir bei Gelegenheit einmal anschauen.
LG Georg
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LG Georg
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