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THEMA: ? HN 6120 Habis Transwaggon Wagennummer
THEMA: ? HN 6120 Habis Transwaggon Wagennummer
spurneun - 14.06.26 11:53
Hallo zusammen
im Set 6120 von Arnold sind 2 Wagen Habis 6 mit Aufschrift Transwaggon enthalten.
Die Wagennummer lauten 20 80 284 6 526-2 [P] mit Rev x.x.80 und 33 80 278 2 636-5 [P] Rev. 14.11.08
1. Frage:
eine Wagennummer mit Ziffer "20" an würde aber einen Wagen OHNE Drehgestelle bedeuten.
Das muss doch ein Fehler sein, oder?
2. Frage:
die Drehgestelle nach deutscher Bauart haben einen Achsstand von 2,0m (12,5mm im Modell), das dürfte falsch sein.
hier sind vermutlich die Formen der Drehgestelle von electrotren verwendet worden.
Es sollten DGs mit 1,8m Radstand sinnvoll sein, denn die Wagen sind nach RIV-Code nicht spurwechselfähig.
https://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-art...ow=3&MaxCount=27
was ist eure Meinung dazu ?
Grüße
Martin
im Set 6120 von Arnold sind 2 Wagen Habis 6 mit Aufschrift Transwaggon enthalten.
Die Wagennummer lauten 20 80 284 6 526-2 [P] mit Rev x.x.80 und 33 80 278 2 636-5 [P] Rev. 14.11.08
1. Frage:
eine Wagennummer mit Ziffer "20" an würde aber einen Wagen OHNE Drehgestelle bedeuten.
Das muss doch ein Fehler sein, oder?
2. Frage:
die Drehgestelle nach deutscher Bauart haben einen Achsstand von 2,0m (12,5mm im Modell), das dürfte falsch sein.
hier sind vermutlich die Formen der Drehgestelle von electrotren verwendet worden.
Es sollten DGs mit 1,8m Radstand sinnvoll sein, denn die Wagen sind nach RIV-Code nicht spurwechselfähig.
https://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-art...ow=3&MaxCount=27
was ist eure Meinung dazu ?
Grüße
Martin
Zitat - Antwort-Nr.: 0 | Name: spurneun
eine Wagennummer mit Ziffer "20" an würde aber einen Wagen OHNE Drehgestelle bedeuten.
Hallo Martin,
nein. Nach Obermayer/Deppmeyer gilt folgendes:
-Die "20" bedeutet RIV + Binnenverkehr + Normalmiete.
-Die "33" bedeutet RIV + 1435mm/1524mm + Sondermiete.
Das waren die Kennzahlen für das Austauschverfahren vom Stand bis zum 31.12.1979.
Die Schiebewandwagen hatte Arnold von Electrotren übernommen und die hatten hauptsächlich für den spanischen Markt produziert. Ich habe zwei Electrotren 006216 von der Deutsches Post Philatelie Edition. Ein Wagen trägt dort auch eine "20" , der andere eine "33".
Grüße
Markus
Hallo Markus,
so ganz habe ich das noch nicht verstanden...
die 20iger Nummer sind wohl die Leasing-Fahrzeuge an die Deutsche Post oder Bundespost
nach der Tabelle hier dürfte es aber "20" so gar nicht geben
und die Ziffer "33" ist explizit nicht spurwechselfähig, sondern nur die jeweils geraden 2.-Ziffern
https://web.archive.org/web/20130211073106/http...ustauschverf_gw.html
die Liste für electrotren führt ebenfalls wagen mit 20iger Nummern für die Deutsche Post
https://www.spur-n-datenbank.de/
bleibt noch die Frage nach den Drehgestellen, hier behaupte ich nach wie vor, Achstand 2,0 m im DG nach Bauart LHB is eher unwahrscheinlich
so ganz habe ich das noch nicht verstanden...
die 20iger Nummer sind wohl die Leasing-Fahrzeuge an die Deutsche Post oder Bundespost
nach der Tabelle hier dürfte es aber "20" so gar nicht geben
und die Ziffer "33" ist explizit nicht spurwechselfähig, sondern nur die jeweils geraden 2.-Ziffern
https://web.archive.org/web/20130211073106/http...ustauschverf_gw.html
die Liste für electrotren führt ebenfalls wagen mit 20iger Nummern für die Deutsche Post
https://www.spur-n-datenbank.de/
bleibt noch die Frage nach den Drehgestellen, hier behaupte ich nach wie vor, Achstand 2,0 m im DG nach Bauart LHB is eher unwahrscheinlich
Hallo Martin,
die Auflistung im Obermayer/Deppmeyer ist von 1979. Die Homepage von Dybas war mindestens 30 Jahre neuer. An den dem System mit den Wagennummern gab es immer wieder Veränderungen.. Vielleicht ist das der Grund für die Diskrepanz. Zwischen den beiden Revisionsdaten 1980 und 2008 liegen ja auch 28 Jahre.
Grüße
Markus
die Auflistung im Obermayer/Deppmeyer ist von 1979. Die Homepage von Dybas war mindestens 30 Jahre neuer. An den dem System mit den Wagennummern gab es immer wieder Veränderungen.. Vielleicht ist das der Grund für die Diskrepanz. Zwischen den beiden Revisionsdaten 1980 und 2008 liegen ja auch 28 Jahre.
Grüße
Markus
Beitrag editiert am 14. 06. 2026 23:35.
Hallo Martin,
1980 gab es Änderungen beim Austauschverfahren für Güterwagen:
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?031,4397452
Die "20" entfiel dann ab 1980 bzw, durfte noch für eine Übergangszeit (i, d, R, 4 Jahre) weiter genutzt werden,
Grüße
Markus
1980 gab es Änderungen beim Austauschverfahren für Güterwagen:
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?031,4397452
Die "20" entfiel dann ab 1980 bzw, durfte noch für eine Übergangszeit (i, d, R, 4 Jahre) weiter genutzt werden,
Grüße
Markus
Hallo Martin,
der Kontext dessen, was die anderen geschrieben haben, wird vielleicht dann plastischer, wenn man nachvollzieht, was Electrotren darstellte.
Diese Schiebewandwagen sind meines Wissens Vorbildern mindestens der Transfesa nachempfunden, die aber den Habis 6 und 7 ähneln, die in Deutschland für Transwaggon eingesetzt waren und von der Deutschen Bundespost angemietet wurden. Schon Horia schrieb mal, dass sie leicht kompromissbehaftet seien. Nur Spezialisten erkennen diese Details, wie bei den Drehgestellen und den Nummern, weil die Vorbilder der Modelle für den internationalen Verkehr mit Spanien waren.
Sie sind sonst sehr gut getroffen, wenn man Fotos daneben hält.
Es würde also passen, wenn eines der Transwaggon-Modelle wieder auf Postnutzung tituliert wäre.
Ich weiß nicht, ob Y26-DG daruter gehören.
Dieser Habis 6 der ERR hat DG mit einem Achsabstand von 1,8 m:
https://railrent.com/wagen/habis-6/
Gruß
Firefox
der Kontext dessen, was die anderen geschrieben haben, wird vielleicht dann plastischer, wenn man nachvollzieht, was Electrotren darstellte.
Diese Schiebewandwagen sind meines Wissens Vorbildern mindestens der Transfesa nachempfunden, die aber den Habis 6 und 7 ähneln, die in Deutschland für Transwaggon eingesetzt waren und von der Deutschen Bundespost angemietet wurden. Schon Horia schrieb mal, dass sie leicht kompromissbehaftet seien. Nur Spezialisten erkennen diese Details, wie bei den Drehgestellen und den Nummern, weil die Vorbilder der Modelle für den internationalen Verkehr mit Spanien waren.
Sie sind sonst sehr gut getroffen, wenn man Fotos daneben hält.
Es würde also passen, wenn eines der Transwaggon-Modelle wieder auf Postnutzung tituliert wäre.
Ich weiß nicht, ob Y26-DG daruter gehören.
Dieser Habis 6 der ERR hat DG mit einem Achsabstand von 1,8 m:
https://railrent.com/wagen/habis-6/
Gruß
Firefox
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