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THEMA: SBB Cargo Re(a)494 (Stadler) vorgestellt
THEMA: SBB Cargo Re(a)494 (Stadler) vorgestellt
Norrskenet - 12.06.26 19:52
Moin & salut in die Runde,
heute haben SBB Cargo Schweiz und Stadler Rail die erste neue Re(a)494 des Typs "EURO DuFour" vorgestellt.
Die Lok trägt das konventionelle, jedoch leicht modernisierte, rote Re460-Standarddesign; ein dreidimensionales SBB-Signet aus Metall prägt ihre Fronten.
Vorerst sind 36 der 15/25kV- Loks bestellt, darunter 22 als "Rea" (a für Akku) mit 2MW-LastMile-Modul (alternativ wäre möglich 1MW-Diesel); für weitere 93 Fahrzeuge bestehen Optionen.
Die in Valencia entstehenden Maschinen leisten bis zu 7MW mit einer Anfahrzugkraft von max. 350 kN; ihre Vmax beträgt 160 (alternativ wäre möglich: 230) km/h. Die Drehgestelle der nur 80t wiegenden Loks sind sehr gleis- & kurvenfreundlich konstruiert.
Diese ersten 36 Loks sollen - u.a. nach Runden auf dem Testring im tschechischen Velim - bis März 2029 ausgeliefert werden; die Baureihe soll künftig einmal die einzige Streckenlok von SBB Cargo Schweiz darstellen.
Der der DuFour-Spitze entlehnte Markenname soll auf die Vierachsigkeit (womöglich aber auch auf die vier grundsätzlich möglichen Stromsysteme) hinweisen, nachdem Stadler in Festlandeuropa bislang primär für sechsachsige Boliden - Euro 4001/6000/9000 - bekannt ist.
Mit der Lok dringt Stadler nun auch in Festlandeuropa direkt in den etablierten Markt der vierachsigen Elloks ein, welcher derzeit bekanntlich durch die Vectron- und TRAXX-Loks von Siemens und Alstom dominiert wird.
Beste Grüße, Norrskenet / Details:
https://news.sbb.ch/de/019e9298-e656-7a9c-8965-...rverkehr-effizienter
https://de.railmarket.com/news/rolling-stock/34...platform-euro-dufour
https://www.stadlerrail.com/de/loesungen/schien...komotive-euro-dufour
heute haben SBB Cargo Schweiz und Stadler Rail die erste neue Re(a)494 des Typs "EURO DuFour" vorgestellt.
Die Lok trägt das konventionelle, jedoch leicht modernisierte, rote Re460-Standarddesign; ein dreidimensionales SBB-Signet aus Metall prägt ihre Fronten.
Vorerst sind 36 der 15/25kV- Loks bestellt, darunter 22 als "Rea" (a für Akku) mit 2MW-LastMile-Modul (alternativ wäre möglich 1MW-Diesel); für weitere 93 Fahrzeuge bestehen Optionen.
Die in Valencia entstehenden Maschinen leisten bis zu 7MW mit einer Anfahrzugkraft von max. 350 kN; ihre Vmax beträgt 160 (alternativ wäre möglich: 230) km/h. Die Drehgestelle der nur 80t wiegenden Loks sind sehr gleis- & kurvenfreundlich konstruiert.
Diese ersten 36 Loks sollen - u.a. nach Runden auf dem Testring im tschechischen Velim - bis März 2029 ausgeliefert werden; die Baureihe soll künftig einmal die einzige Streckenlok von SBB Cargo Schweiz darstellen.
Der der DuFour-Spitze entlehnte Markenname soll auf die Vierachsigkeit (womöglich aber auch auf die vier grundsätzlich möglichen Stromsysteme) hinweisen, nachdem Stadler in Festlandeuropa bislang primär für sechsachsige Boliden - Euro 4001/6000/9000 - bekannt ist.
Mit der Lok dringt Stadler nun auch in Festlandeuropa direkt in den etablierten Markt der vierachsigen Elloks ein, welcher derzeit bekanntlich durch die Vectron- und TRAXX-Loks von Siemens und Alstom dominiert wird.
Beste Grüße, Norrskenet / Details:
https://news.sbb.ch/de/019e9298-e656-7a9c-8965-...rverkehr-effizienter
https://de.railmarket.com/news/rolling-stock/34...platform-euro-dufour
https://www.stadlerrail.com/de/loesungen/schien...komotive-euro-dufour
Beitrag editiert am 12. 06. 2026 20:07.
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