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THEMA: Containertragwagen 60ft, mit 2 Tankcontainern
THEMA: Containertragwagen 60ft, mit 2 Tankcontainern
Frank9 - 06.04.26 10:41
Hallo in die Runde,
das FLM-Modell 6660036 Containertragwagen, SBB
https://www.fleischmann.de/fde/produkte/wagen/g...ertragwagen-sbb.html
führte mich zu der Frage:
Welche logistischen Vorteile die Industrie davon hat, Tankcontainer (Swap Body Container) zu verwenden, die zwar die 20-ft-Eckbeschläge haben, aber über 7m lang sind? Klar, beworben werden sie mit größerer Kapazität, aber diesen Vorteil erkauft man sich doch teuer, indem man auf einen 60-ft-Tragwagen eben nur noch zwei 7m lange Tankcontainer packen kann. Für mich unlogisch. Kann mir jemand bitte zusätzliche Informationen geben oder verlinken?
Einen frohen Ostermontag wünscht
Frank
das FLM-Modell 6660036 Containertragwagen, SBB
https://www.fleischmann.de/fde/produkte/wagen/g...ertragwagen-sbb.html
führte mich zu der Frage:
Welche logistischen Vorteile die Industrie davon hat, Tankcontainer (Swap Body Container) zu verwenden, die zwar die 20-ft-Eckbeschläge haben, aber über 7m lang sind? Klar, beworben werden sie mit größerer Kapazität, aber diesen Vorteil erkauft man sich doch teuer, indem man auf einen 60-ft-Tragwagen eben nur noch zwei 7m lange Tankcontainer packen kann. Für mich unlogisch. Kann mir jemand bitte zusätzliche Informationen geben oder verlinken?
Einen frohen Ostermontag wünscht
Frank
Hallo Frank!
Möglicherweise sind die beiden Container, wenn sie gefüllt sind, schon so schwer, daß mehr Last ohnehin nicht möglich wäre.
Herzliche Grüße
Elmar
Möglicherweise sind die beiden Container, wenn sie gefüllt sind, schon so schwer, daß mehr Last ohnehin nicht möglich wäre.
Herzliche Grüße
Elmar
Moin
Das Vorbild hat eine max Ladung von 70t
https://www.sbbcargo.com/de/kundencenter/tools/wagentypen-suche/sgns-sgnss.html
Mit drei Tankcontainern in voll kann man drüber kommen. Zwei lassen Luft in der Beladung. Also zwei in Übergröße welche die Lastgrenze besser ausnutzen.
Gruß Björn
Das Vorbild hat eine max Ladung von 70t
https://www.sbbcargo.com/de/kundencenter/tools/wagentypen-suche/sgns-sgnss.html
Mit drei Tankcontainern in voll kann man drüber kommen. Zwei lassen Luft in der Beladung. Also zwei in Übergröße welche die Lastgrenze besser ausnutzen.
Gruß Björn
Hi Frank,
wahrscheinlich erreichen die Tankcontainer das zulässige Maximalgewicht von 30,48 t (habe nicht nachgesehen). Da Container auch viel auf Straßen bewegt werden, wären kleiner (leichtere) unwirtschaftlich.
Gruß
Gerald
wahrscheinlich erreichen die Tankcontainer das zulässige Maximalgewicht von 30,48 t (habe nicht nachgesehen). Da Container auch viel auf Straßen bewegt werden, wären kleiner (leichtere) unwirtschaftlich.
Gruß
Gerald
Hallo Frank,
ein 20 Fuß Container darf voll beladen maximal 30,5t wiegen, ein 40 Fuß Container maximal 30,5t. Je nachdem was im Container transportiert wird ist dieser entweder vom Volumen oder von der Last irgendwann voll. 20 Fuß Tankcontainer sind dann vom Volumen her schon voll aber sie wiegen noch keine 30,5t. Egal könnte man jetzt meinen.
Auf einem Container-LKW können aus Lastgründen zwei vom Gewicht nicht ausgelastete 20 Fuß oder ein voll beladener 20 Fuß Container transportiert werden. Die Container-LKW sieht man daher recht häufig nur mit einem Container beladen auf der Straße fahren - der LKW hat dann mit nur einem Container von Lastgrenze noch viel frei Kapazität. Mit einem Swap Body Container mit 7m Länge ist der 20 Fuß Container dann schwerer und von der Lastgrenze optimal ausgenutzt. Das kein zweiter Container auf den LKW passt ist dann egal. Für den Transport eines Swap Body Container mit 7m Länge auf der Schiene oder auf dem Schiff hat das aber nur Nachteile.
Auf dem 20 Fuß DB-Binnencontainer war noch als größtes Gesamtgewicht von 20.000kg angeschrieben (Fleischmann 8234). Allerdings sind diese Binnencontainer schon seit drei Jahrzehnten nicht mehr im Einsatz.
Grüße
Markus
ein 20 Fuß Container darf voll beladen maximal 30,5t wiegen, ein 40 Fuß Container maximal 30,5t. Je nachdem was im Container transportiert wird ist dieser entweder vom Volumen oder von der Last irgendwann voll. 20 Fuß Tankcontainer sind dann vom Volumen her schon voll aber sie wiegen noch keine 30,5t. Egal könnte man jetzt meinen.
Auf einem Container-LKW können aus Lastgründen zwei vom Gewicht nicht ausgelastete 20 Fuß oder ein voll beladener 20 Fuß Container transportiert werden. Die Container-LKW sieht man daher recht häufig nur mit einem Container beladen auf der Straße fahren - der LKW hat dann mit nur einem Container von Lastgrenze noch viel frei Kapazität. Mit einem Swap Body Container mit 7m Länge ist der 20 Fuß Container dann schwerer und von der Lastgrenze optimal ausgenutzt. Das kein zweiter Container auf den LKW passt ist dann egal. Für den Transport eines Swap Body Container mit 7m Länge auf der Schiene oder auf dem Schiff hat das aber nur Nachteile.
Auf dem 20 Fuß DB-Binnencontainer war noch als größtes Gesamtgewicht von 20.000kg angeschrieben (Fleischmann 8234). Allerdings sind diese Binnencontainer schon seit drei Jahrzehnten nicht mehr im Einsatz.
Grüße
Markus
Beitrag editiert am 06. 04. 2026 12:14.
Guten Abend,
an Euch vier vielen Dank für Eure Rückmeldungen. Es geht also um die Dichte von flüssigen Chemikalien, die wohl nur selten mehr als 1 g/cm³ beträgt. Björn liegt also richtig: 3 normale 20ft-Tankcontainer mit je 25 m³ Volumen + Eigengewicht 3 x 3,6 t wären dann schon 86 t, also zu schwer für die Waggons. Also, Markus, haben die Swap Bodies sogar auf der Schiene noch einen Nutzen, Bsp.: 2 x 28 m³ + 2 x 4,8 t Eigengewicht kommt man auf 65,6 t Zuladung für den 70 t Güterwaggon.
Grüße
Frank
an Euch vier vielen Dank für Eure Rückmeldungen. Es geht also um die Dichte von flüssigen Chemikalien, die wohl nur selten mehr als 1 g/cm³ beträgt. Björn liegt also richtig: 3 normale 20ft-Tankcontainer mit je 25 m³ Volumen + Eigengewicht 3 x 3,6 t wären dann schon 86 t, also zu schwer für die Waggons. Also, Markus, haben die Swap Bodies sogar auf der Schiene noch einen Nutzen, Bsp.: 2 x 28 m³ + 2 x 4,8 t Eigengewicht kommt man auf 65,6 t Zuladung für den 70 t Güterwaggon.
Grüße
Frank
Hi Frank,
fast richtig. 2 x 30,5 t = 61 t
Mehr als 30,5 t wird kein Tankcontainer wiegen, weil er dann nicht für den Straßentransport geeignet ist (und auch sonst zu schwer ist).
die Dichte von flüssigen Chemikalien ist sehr unterschiedlich, anorganische Säuren sind recht schwer (Schwefelsäure: 1,98; Salpetersäure: 1,51).
Gruß
Gerald
fast richtig. 2 x 30,5 t = 61 t
Mehr als 30,5 t wird kein Tankcontainer wiegen, weil er dann nicht für den Straßentransport geeignet ist (und auch sonst zu schwer ist).
die Dichte von flüssigen Chemikalien ist sehr unterschiedlich, anorganische Säuren sind recht schwer (Schwefelsäure: 1,98; Salpetersäure: 1,51).
Gruß
Gerald
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