THEMA: N Bahn Magazin Spezial Ausgabe 4

Hallo Karl,

Diese Kunstwerke haben Bastler gebastelt.

Und Danke für deinen Hinweis,  hört sich schon mal vielversprechend an.

Alles Sachen von der Fraueninsel Ausstellung?

Schöne Grüße

Dirk

Da kann ich nur beipflichten. Frank´s Biefang Anlage diesmal mit Hintergrund, und viele andere tolle Sachen. Vor allem die (relativ kleine, auf zwei getrennten Ebenen laufende) italienische Anlage ist fantastisch! Alles echte Könner, da kann man sich viel abschauen und bekommt viele Anregungen.

LG Mike

Am meisten überrascht hat mich der Artikel über die Krauss-Maffei ML 5400, die kannte ich noch nicht.

LG
Andreas

Kurz Frage:
Wo gibt's das Heft zu kaufen?
Finde ich nirgends.
Gruß
Detlef

“Cremerville” ist auch ausgiebig beschrieben, eine Anlage mit wundervollem französischen Flair, basierend auf einem “Konzept-Bahnen” Anlagenbausatz mit austauschbarem Schubeinsatz.

Wobei ich die unterschiedlichen Konzepte sehr interessant finde: “Cremerville” wie auch “An der Waterkant” sind im Prinzip Schaukastendioramen, wo ein relativ kleiner Teil der Anlage extrem detailliert wird, während der für den Betrieb notwendige restliche Teil ovalförmig mit Schattenbahnhof undetailliert hinter einer Kulisse aufgebaut ist.

“Cavallersolaro” hingegen ist eine vollwertige Anlage auf 1,75 x 75cm grossen Tisch, um die man komplett herumgehen kann… sie ist von 360 Grad detailliert und auch zu bewundern. Im Endeffekt ist sie nicht grösser als die Schaukastendioramenanlagen, bietet aber viel mehr ausgestaltete Fläche und viel mehr sichbaren Betrieb. Ein tolles Konzept!

LG Mike

Hallo Mike,

nicht ohne Grund ist "Cavallersolaro" eben auch im Heft, neben "Cremerville" und absolut gleichwertig.. Es gibt nicht nur die eine gültige Weisheit, was die Modellbahn angeht.
Während "Italien" rundherum zu besichtigen ist (normalerweise aber eben ohne den beim Fotografieren wichtigen Hintergrund), fokussiert ein Guckkasten/Kasperltheater wie bei "Cremerville" ganz auf das Gezeigte, und nichts lenkt die Blicke ab.
Und auch die beiden stationären Anlagen im Heft, "Doehlertal" und "Beyernfuth" sind grundverschieden - und trotzdem sind beide außergewöhnlich (finde ich).

Die bis jetzt positive Resonanz zum Heft freut mich sehr.

Leider ist es so, dass es zwei unterschiedliche Erscheinungstermine für das Heft gibt (ich habe mir das NICHT ausgedacht). Die hochgeschätzten NBM-Abonnenten haben das NBM-Spezial Nr.4 nun bekommen, im Kiosk (und wohl auch im Shop des Verlags) ist es erst einen Monat später (!), am 17.10. zu haben. Was soll man dazu sagen ...

Viele Grüße
Andreas Bauer-Portner (Redaktion NBM-Spezial)

Das fällt spontan nur ein: Da staunt der Laie und der Fachmann wundert sich...

Gruß
Eglod

Hallo,

zu diesem Thema wäre es sinnvoll mal Seite 3 genau durchlesen... 🤣

Grüße
Markus

Moin!

Ich suche überall nach Infos zur ML 5400. Ist das tatsächlich die korrekte Bezeichnung?

lg  Christian

Moin

Mal ne dumme Frage weil ich wahrscheinlich etwas überlesen habe:
Ich bin Abonnent, bekomme ich das Spezial dann automatisch?

Gruss
Richard

Christian,

du findest alle (!) Infos zur ML5400 im NBM-Spezial. Klar ist das die korrekte Bezeichung ;) Und Markus beweist mit seinem Hinweis auf die Seite 3 den richtigen Riecher.

Richard, das NBM-Spezial bekommt man nur automatisch, wenn man das "große" NBM-Abo hat. Man konnte damals auch Widerspruch gegen die Abo-Erweiterung einlegen, vielleicht hast du das damals gemacht?

Viele Grüße
Andreas

Hallo,


Vielleicht könntest Du wenigstens ein oder zwei Sätze mehr schreiben? Alle nichtabonennten müssen ja bis Oktober warten...

Viele Grüße
Rico

Danke Rico!  😉

Ich kenne eine Krauss-Maffei ML 4000 und eine ML 500 sowie eine ML 400, aber eine 5400?

Gruß
Eglod

So geht es mir auch!
lg Christian

Es ist jedenfalls eine fantastische Lok, sowohl im Original (32m lang!) als auch im Modell!

LG Mike

"du findest alle (!) Infos zur ML5400 im NBM-Spezial"

Der Satz bedeutet, dass man sonst nirgends irgendwelche Infos zur "ML 5400" finden wird, egal, wie intensiv man forscht.

Mehr will ich aber einfach nicht verraten.

Viele Grüße
Andreas

Hallo,

der Umbau ist Martin Kernl sehr gelungen! Ob er sich auch noch den Prototypen des  SSBt60 vornimmt, also des »Schnellen Streckenbeobachtungstriebwagens ’60«? Jedenfalls wären die beiden übrigen Führerstände sehr geeignet dafür.

Schöne Grüße, Carsten

Ahaa, also eine Art Phantasiemodell, dass es so aber gegeben haben könnte oder ähnliches - kapiert.

Gruß
Eglod

Hallo,

gibt aber noch mehr Originalfotos, ich meine von https://www.bundesbahnzeit.de/seite.php?id=363, oder nicht?

Viele Grüße
Nimmersatt

PS: Da der Link so nicht weiterführt, findet man das Ursprungsfoto unter:
https://www.bundesbahnzeit.de/seite.php
und dann
Diesel vor 30 Jahren - V200 in Dänemark und Beifang, Teil 4, Bild 84

Die von Nimmersatt zu diesem Beitrag angefügten Bilder können nur von registrierten Usern gesehen werden - Login

Nett, Nimmersatt.
Aber das Bild ist ganz klar eine Fälschung! :)
Basis der "ML 54002 war ja die V 200.1/221.
Vergleiche auch mal die Fensterandordnung der "ML 5400", die war bei den beiden Hälfen der Lok nicht identisch - wegen der Anordnung der Motoranlagen und der Lüfter.

Viele Grüße
Andreas

Hallo

Ich verrate dazu noch, dass es das "Heft 4" ist.

Dietrich

Das Bild sieht nach V400 aus:
https://migenda.weebly.com/doppeldieselhydrauliklok-v400-projekt.html

Gruß
Eglod

Basislok für die im NBM besprochene Maschine war meines Wissens auch die spätere V200 mit den steiler stehenden Fronten. Die V400 hat 4 Achsen in der Mitte, die isses nich )

LG Mike

Na ja, Eglod, das sind ja klassische Doppel-Loks: einfach zwei aneinandergehängt und die Führerstände weggelassen. So wie z. B. bei den sowjetischen Doppelloks.

Die "ML 5400" ist mit dem dreiachsigen Mitteldrehgestell technisch viel anspruchsvoller!

Viele Grüße
Andreas

#6 - Hallo Andreas,


Irgendwie sitze ich grad auf der Leitung - meinste das? https://www.verlagshaus24.com/n-bahn_magazin_2025_04/
Angeblich sofort lieferbar ... komisch ... Hab´s mir aber (ehrlich) noch nicht bestellt.

Liebe grüße seNdet
JürgeN / Kreativ3.De
https://www.modellkreationen.de

Hallo Jürgen,

.....nee! "Spezial" ist doch das spezielle Spezial - NBM  und  nicht das normale Normal - NBM 😉

Aber es stimmt: Ein spezieller Beitrag fehlt.

Gruß Sven

@ Jürgen
Das hier wäre die dazugehörige Nummer 3:
https://www.verlagshaus24.com/n-bahn_magazin_spezial_3_2025_-11-nb-25-sp03/

Und gesucht wird jetzt die dem nachfolgende Nummer 4, die es aber eben noch nicht gibt.

Gruß
Eglod

Hallo zusammen,

um diese Heft gehts.

Die von Gerhard zu diesem Beitrag angefügten Bilder können nur von registrierten Usern gesehen werden - Login

Hallo zusammen,
die Unterlagen zur Lok wurden am 31.3.24 gefunden und am nächsten Tag wurde beschlossen hierüber eine Geschichte zu machen. Lol

Hallo zusammen,

Wie Gerhard aufzeigt geht es genau um diese Ausgabe. Und diese ist wahrlich „wundervoll“ ! Die wirklich tollen Fotos, die interessanten Bauberichte der Gestalter und der fast verliebte Blick über den Tellerrand deutscher Gleise in südliche Gefilde verleiten zu eigenen Bauideen und lassen Bauerfahrung zu deren Machbarkeit erwarten.

Für mich ist diese sehr professionell und interessant gemachte Ausgabe ein Ansporn, eigene Ideen umzusetzen, die nicht nur den Klischees entsprechen.

Vielen Dank an alle Autoren,

Randy

Hallo Sven



Ich weiß, und ich bedaure es auch immer noch. Es war meine Schuld, dass er fehlt.

Aber es gibt auch nächstes Jahr wieder die "Erlebnis Modellbahn" in Dresden, eine sehr sehenswerte Ausstellung, und ich werde wieder dort sein.

Hallo Randy,

vielen Dank für deine lobenden Worte. Das spornt an.

@ alle. Das Heft, das graue (!) NBM-Spezial Nr. 4 erscheint für alle Nicht-Abonnenten des NBM erst am 17.10. und wird auch dann (oder kurz vorher) erst im Shop des Verlags (www.Verlagshaus24.com) auftauchen. Aber, wie aus allem bisher Geschriebenen erkennbar: Das Warten lohnt sich!

Viele Grüße
Andreas

Hallo zusammen,
ich freue mich auf das Heft. Auch seine Vorgänger waren schon sehr inspirierende Lektüre.
Viele Grüße Pierre

Hallo zusammen

Vorneweg:
Für mich ist diese Ausgabe mit die beste, die ich von den letzten vier erschienenen kenne.

Alleine die Anlage 'Beyenburg-Kichhain' mit dem Kalkwerk 'Stromberg' ist jeden Cent wert.
Sicherlich ist sie dem einen oder anderen wegen Instergram und Co bekannt, aber das tut keinen Abbruch.
Die Weite und deren Güte sucht seines gleichen.
Dazu wird mittlerweile Rollmaterial selbst hergestellt. Nur genial.
Und ob das noch nicht genug ist, wurde alles perfekt fotografiert.
Sicherlich spielt auch der Hintergrund von Herr Dietrich eine Rolle. Aber man sieht eben, dass dieses Ergebnis nicht einfach vom Himmel fällt.
Es steckt viel Arbeit dahinter.

Die Anlage 'Cremerville' vom ABP und Redakteur dieser Ausgabe, ist ein Augenschmaus. Dazu von der Idee bis zur fertigen Anlage genau beschrieben und Bildlich festgehalten. Da bleibt keine Frage offen.
Ich konnte diese wundervolle Anlage mehrere Tage selbst bestaunen, da ich mit meiner Anlage eigentlich auf Frauenchiemsee direkt daneben stand. Immer wenn bei mir nichts los war, konnte ich schnell nach 'Cremerville' laufen und stets neue Details entdecken. Oft von Andreas toll erklärt.

Imposant finde ich auch, was ein Hintergrund (Dietrich) ausmachen kann. Hier die Anlage 'Biefang'. Ich kenne die Anlage persönlich und noch ohne Hintergrund. Aber wenn ich mir die Bilder, vor allem das erste vom Kopfbahnhof, anschaue, denke ich, Frank hat eine ganz neue Anlage gebaut. Chapeau. Das ist echt sehr gut gelungen.

Ich möchte jetzt nicht alle Anlagen ansprechen, aber mein persönlicher Favorit ist die Anlage 'Cavallersolaro'.
Beim Anblick der ersten Doppelseite dachte ich noch: könnte interessant sein, aber warum diese hohe Mauer im Vordergrund?
Schon schnell durfte ich diesen kleinen Zweifel begraben. Was ich da an Modellbaukunst auf den folgenden Seiten bestaunen durfte, hat mich schier umgehauen. Hauptsächlich wegen den Gebäude.
Kircheninnenräume und viele tausend andere Sachen sind zu entdecken. Auch die Anlagengröße und sonstige Gestaltung gefallen mir.
Von den Häusern kann ich garnicht genug bekommen und lässt mich immer staunen.
Fast ist man gewillt, selbst die eingelagerten Kunststoffplatten aus seinem Dornröschenschlaf zu holen und dem gezeigten gleich zu tun. Selbstbau.
Also das ist mein persönliches Highlight.

Ein bisschen in den 1.April geschickt fühlte ich mich über den Bericht der ML5400.
Beim Lesen des Artikel bin ich als Nicht Fachmann in Sachen Eisenbahn davon ausgegangen, dass es diese komische Maschine tatsächlich gab. Aufgrund Austausch anderer (Modell)Eisenbahner, wurde ich eines besseren belehrt. Diese Lok gab es NICHT.
Wenn man dann noch einmal den Anfang des Bericht liest, kann man eventuell darauf kommen.
Auf jeden Fall stand ich blöd da. Aber anderseits mache ich ja eh kein Hehl daraus, dass ich keine Ahnung von Eisenbahn habe. Also, was soll's.

Ich bin trotzdem total begeistert über diese Ausgabe und hoffe auf noch weitere dieser Güte.

Gruß Rudi

Guten Abend Rudi,

sehr vielen Dank!

Mir hat "Cavallersolero" auch auf den ersten Blick gefallen. Solche einmaligen Gelegenheiten muss man nutzen, auch wenn es nicht leicht war, den sehr langen italienischen Text in lesbares Deutsch zu verwandeln. (Viele Leser lesen erstmal gar nicht und schauen nur. Das ist o.k., aber für den Redakteur ist der Text fast genauso wichtig.)

Wegen der "ML 5400" war ich mir aber auch von Anfang an sicher, denn was Martin da feinmechanisch und auch digitaltechnisch geleistet hat, ist wirklich Superklasse. Ich hab´ die Lok ja während des Fotografierens fahrend erlebt - super-geschmeidig - und den bemerkenswerten Sound genossen. Das alles hat es verdient, in eine spannende Geschichte verpackt zu werden. Klar ist es für den, der in den 1. April schickt, oft lustiger als für das "Opfer".

Aber ich finde, man darf unser Hobby nicht so eng sehen. Erlaubt ist, was gefällt :)

Einen schönen Abend!
Andreas

Ach was, die Lok gab es wirklich! Steht doch in der Zeitung! 😎

LG Mike

#28 @Eglod,
danke dir für die Aufklärung. Da werde ich doch das Heft bestellen, sobald es verfügbar ist. Immer schön wenn man ein Printandenken hat, vorallem wenn man die ganzen tollen Anlagen selbst fünf Tage lang live bestaunen durfte.

#34 @Rudi,
... Geht mir genau so, Hochbauten finde ich neben perfekt umgesetzter Landschaft im Eisenbahn-Modellbau wahrlich das Salz in der Suppe. Dort kann der Erbauer unendlich viele Ideen und Details herausarbeiten, was beim flüchtigen Betrachten nicht auffällt. Beim zweiten Blick wird´s dann schon anders, ... und beim dritten ... und vierten ... Auf der Fraueninsel gerade bei den "Mediteranen" - der Hammer.

Liebe Grüße seNdet
JürgeN / Kreativ3.De
https://www.modellkreationen.de

Ja, sogar mit nachgebildeten Kerzen… Wahnsinn!

Was mich interessieren würde: welches Gleissystem wurde in Cavallersolara verwendet? Die Radien sind bei den Abmessungen ja zwangsläufig eng. Es ist zwar mal kurz von “Fleischmann Radien” die Rede, aber die Gleise sehen nicht nach Fleischmann aus?

LG Mike

Hallo Mike,

verwendet wurden Roco-Gleise und Peco-Unterflurantriebe (PL10).
Anders wäre der Gleisplan auf dieser Fläche kaum umsetzbar gewesen - nicht mit Peco Code 55 und erst recht nicht mit maßstäblichen Weichen. Und die Fläche war von Beginn an zwingend vorgegeben. Die Alternative wäre der reine Selbstbau gewesen, so wie ihn Joachim Krüger für seine Anlage "Doehlertal" mit Code-55-Profilen praktiziert hat (siehe Seite 74!).

Viele Grüße
Andreas

Vielen Dank, Andreas. Tatsächlich beweist diese Anlage, dass man mit schön gealterten und verlegten Code 80 Gleisen einen durchaus ähnlich realistischen Effekt erzielen kann wie mit Code 55, und das sogar bei engen Radien.

Ebenfalls witzig: wie oft diskutieren wir hier über Rampen, Gleiswendel usw. um die Züge von einer Ebene in die nächste zu befördern. In Cavallosolera existieren einfach zwei völlig voneinander unabhängige Ebenen. Das Leben kann so einfach sein. Italienisch eben! )

LG Mike

Hallo,

der kleine Selfmade-Rangierteckel in "Beyenburg" gefällt mir persönlich sehr gut, habe mal etliche Jahre so ne Deutz-Lok auf unserer Werkbahn gefahren.
Daher stört es mich, dass man in dem Beitrag aus der KG 230 B (soweit auf den Bildern erkennbar handelt es sich um eine) mal eine KS 230 B (gab's auch von Deutz, sah aber anders aus) und mal eine KG 230 D (gab's nicht) macht.
Aber vielleicht stellt das NBahnmagazin den Umbau noch mal detailliert vor, freuen würd's mich, obwohl ich Epoche 2 fahre - aber aus Nostalgie fänd sich möglicherweise doch ein Plätzchen für die Deutz.
Mit besten Grüßen
Kurt

Hallo,
ab heute ganz offiziell im Zeitschriftenhandel.
Den Vorbildartikel zur ML 5400 hätte man ruhig auch in einer April-Ausgabe bringen können.
Das Modell dagegen zeugt von hoher Handwerkskunst.

Gruß aus Berlin

Ralf

Hallo

Das ist doch die Ausgabe 4!

Dietrich

Hallo zusammen,

als ich die Mail zum Gewinnspiel auf der letzten Seite absendete, erhielt ich eine Fehlermeldung wegen Unzustellbarkeit:

                   The mail system

<gewinnspiel@nbahn-magazin.de>: Host or domain name not found. Name service
    error for name=nbahn-magazin.de type=A: Host not found


Hatte das jemand ebenfalls? Die Mailadresse (siehe 2 Zeilen weiter oben) ist richtig.

Mein Mailprogramm ist t-online und funktioniert ansonsten tadellos.

Viele Grüße
Roderick

Moin Roderick,
Das hatte ich auch. Die abgedruckte email im Heft ist falsch.
Lass mal den Bindestrich nach nbahn weg. Dann geht es.
Ciao
Dietrich

Servus Dietrich,

super, danke, jetzt hat es geklappt...

Dann ist der Bindestrich also kein Bestandteil der mailadresse, sondern einfach ein Trennungsstrich, weil die Adresse über den Zeilenumbruch geht.

Viele Grüße
Roderick

Moin und servus zusammen,

ich fand die Ausgabe 4 des Spezials auch sehr schön, und für mich ist die Anlage Cavallersolaro von Constanzo Malecore auch die beste im Heft. Ich verfolge den Bau schon länger mit Begeisterung auf Facebook, und bin auch immer wieder begeistert von den wunderbar typischen Gebäuden der Kleinstadt, mit all ihren Details (siehe die Kirche etc.) - bin halt auch Italienfan Die Aufteilung der Bahnstrecken auf zwei Ebenen ohne jede Verbindung, also auch ohne jegliche Steigung war wohl ein Preis der geringen Anlagenfläche und ist sicher gewöhnungsbedürftig. Trotzdem ist die Idee nachahmenswert, denn wer Züge mit 5 oder 6 Reiszuzwagen fährt, oder z.B. den alten Roco VT 11.5, weiß die Tatsache der fehlenden Steigungen zu schätzen. Da ich eine ähnlich kleine Fläche für meine künftige N-Bahn zur Verfügung habe, denke ich über diesen Entwurf auch schon länger nach, transformiert ins Berchtesgadener Land.
(siehe: Planungs-Ideen eines Wieder-Anfängers).

Wie gesagt, eine wunderbare Anlage. Vielen Dank fürs Bauen Herr Malecore, und vielen Dank fürs Präsentieren im Spezial 4 Andreas.

Beste Grüsse, und immer HP1,
Bert

Hallo Bert

Ich stimme dir voll zu. Allein das Konzept ist ebenso ungewöhnlich wie praktikabel.

Ein zehnjähriger Neu-Fan der Modellbahn bat mich ihm beim Bau seiner ersten Anlage zu helfen. Und ich habe nach Absprache mit ihm genau dieses Konzept übernommen.

Der Vorteil für den Stepke liegt auf der Hand. Das "Erdgeschoß" ist relativ schnell fahrfertig, und er kann schon mal spielen. Und geht es eine Etage höher kann oben gebaut werden während er unten immer noch spielen kann. So geht der Spaß nicht so schnell verloren.

Ich werde demnächst hier vom Bau berichten.

Schöne Ostern
Brummi