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THEMA: Unsere 3D-Modelle in Spur N
THEMA: Unsere 3D-Modelle in Spur N
c-martens.de - 03.07.25 11:38
Moin!
Ich habe mich entschlossen, die von Hubert und mir gebauten Modelle in einem Faden fortlaufend vorzustellen.
Den Anfang macht ein Gleismesszug der BR 725 / 726. Die Vorarbeiten sind so weit gediehen, das wir ein erstes gedrucktes Muster zeigen können. Als Fahrwerk verwenden wir das des alten Arnold Schienenbusses der Baureihe 798.
lg Christian
https://c-martens.de/wp-content/uploads/2023/10/Gleismesszug-BR-725-726-03.jpg
Ich habe mich entschlossen, die von Hubert und mir gebauten Modelle in einem Faden fortlaufend vorzustellen.
Den Anfang macht ein Gleismesszug der BR 725 / 726. Die Vorarbeiten sind so weit gediehen, das wir ein erstes gedrucktes Muster zeigen können. Als Fahrwerk verwenden wir das des alten Arnold Schienenbusses der Baureihe 798.
lg Christian
https://c-martens.de/wp-content/uploads/2023/10/Gleismesszug-BR-725-726-03.jpg
Beitrag editiert am 04. 07. 2025 08:49.
moinsens,
ist ja schön und gut was ihr da so zusammenbastelt, aber kann man die Modelle auch irgendwo erwerben???
mfG
Ralf
ist ja schön und gut was ihr da so zusammenbastelt, aber kann man die Modelle auch irgendwo erwerben???
mfG
Ralf
Michael Gr. - 03.07.25 17:48
Hallo Christian,
schöne Modelle. Gestern bin ich noch über diese beiden "Typen" gestolpert.
Zwecks Auffindbarkeit/Wiedererkennbarkeit würde ich den Faden von "Unsere..." auf "Huberts und Christians..." umtaufen.
LG
Michael
bis vermutlich in 2 Wochen wieder von Angesicht zu Angesicht
schöne Modelle. Gestern bin ich noch über diese beiden "Typen" gestolpert.
Zwecks Auffindbarkeit/Wiedererkennbarkeit würde ich den Faden von "Unsere..." auf "Huberts und Christians..." umtaufen.
LG
Michael
bis vermutlich in 2 Wochen wieder von Angesicht zu Angesicht
c-martens.de - 18.07.25 16:31
Moin!
@ Lieber Ralf, ich bitte Dich um eine direkte Mail.
Mit dem Gleismesszug sind wir noch nicht weiter gekommen. Fertig ist dagegen unser erster Dänischer Reisezugwagen. Alles dran: Griffstangen, vollständige Tritte, eine Lüftung auf dem Dach und ein Fallrohr am Abort, die Beschriftung usw..
Zeitlich würde ich die Wagen erst einmal in den vierziger Jahren einordnen. Gebaut wurden die Vorbilder Anfang des 20sten Jahrhunderts. Ob beim Vorbild die Lok in den 40er Jahren noch im Einsatz war weiß ich nicht. Vielleicht können unsere dänischen Freunde ja noch etwas dazu beitragen?
Viel Freude an dem Bild und liebe Grüße
Christian
https://c-martens.de/wp-content/uploads/2025/06/Litra-Cu-18.jpg
@ Lieber Ralf, ich bitte Dich um eine direkte Mail.
Mit dem Gleismesszug sind wir noch nicht weiter gekommen. Fertig ist dagegen unser erster Dänischer Reisezugwagen. Alles dran: Griffstangen, vollständige Tritte, eine Lüftung auf dem Dach und ein Fallrohr am Abort, die Beschriftung usw..
Zeitlich würde ich die Wagen erst einmal in den vierziger Jahren einordnen. Gebaut wurden die Vorbilder Anfang des 20sten Jahrhunderts. Ob beim Vorbild die Lok in den 40er Jahren noch im Einsatz war weiß ich nicht. Vielleicht können unsere dänischen Freunde ja noch etwas dazu beitragen?
Viel Freude an dem Bild und liebe Grüße
Christian
https://c-martens.de/wp-content/uploads/2025/06/Litra-Cu-18.jpg
Bester Christian,
ja, bis 1968 liefen die Maschinen noch in Dänemark, Infos hierzu auf der mit großer Liebe gestalteten Seite jernbanen.dk
Herzliche Grüße, KarsteN
ja, bis 1968 liefen die Maschinen noch in Dänemark, Infos hierzu auf der mit großer Liebe gestalteten Seite jernbanen.dk
Herzliche Grüße, KarsteN
c-martens.de - 08.08.25 08:11
Moin!
Es gibt wieder ein neues N-Modell von uns.
In einer „Miba Spezial“ hat Hubert einen Link auf eine editierbare Datei für einen Schotterwagen der Bauart 268 bzw. Facs 140 gefunden und an den Maßstab 1:160 angepasst. Wie man sehen kann sind die Arbeiten schon sehr weit voran geschritten. Für den Fahrbetrieb sind noch ein paar Anpassungen am Fahrwerk notwendig und auch die Abziehbilder müssen erstellt werden.
lg Christian
https://c-martens.de/wp-content/uploads/2023/10/Fals-140-05.jpg
Es gibt wieder ein neues N-Modell von uns.
In einer „Miba Spezial“ hat Hubert einen Link auf eine editierbare Datei für einen Schotterwagen der Bauart 268 bzw. Facs 140 gefunden und an den Maßstab 1:160 angepasst. Wie man sehen kann sind die Arbeiten schon sehr weit voran geschritten. Für den Fahrbetrieb sind noch ein paar Anpassungen am Fahrwerk notwendig und auch die Abziehbilder müssen erstellt werden.
lg Christian
https://c-martens.de/wp-content/uploads/2023/10/Fals-140-05.jpg
Michael Gr. - 08.08.25 08:52
Hallo Christian,
schönes Vorbild, ist mir in dem Heft auch ins Auge gesprungen. Hätte Chris noch Reitershausen mit Schotter Schütt, hätte ich glatt ein paar Exemplare bei mir eingestellt.
Habt Ihr mal nach dem Begleitwagen LÜ geschaut, ob da was geht. Habe mein Heft gerade nicht greifbar, ist noch nicht ausgelesen und im Moment bei Jörg.
LG
Michael
schönes Vorbild, ist mir in dem Heft auch ins Auge gesprungen. Hätte Chris noch Reitershausen mit Schotter Schütt, hätte ich glatt ein paar Exemplare bei mir eingestellt.
Habt Ihr mal nach dem Begleitwagen LÜ geschaut, ob da was geht. Habe mein Heft gerade nicht greifbar, ist noch nicht ausgelesen und im Moment bei Jörg.
LG
Michael
c-martens.de - 27.10.25 06:47
Moin!
Die Sommerpause ist vorbei und schon hat Hubert ein neues Modell gedruckt. Eigentlich sind es ja zwei Modelle. Einen Bulk-Container für Zement, wie er bei der Betonbaufirma MAX BÖGL im Einsatz ist und einen Sattelauflieger für den Transport von 30´Containern.
Wie immer ist alles von uns selber angefertigt worden. Das bedeutet das die Konstruktion, der Druck, die Anfertigung der Beschriftung einschließlich Druck und der Bau der Modelle von uns durchgeführt wurde.
Ein Bild füge ich füge ich wie immer bei..png)
lg Christian
https://c-martens.de/wp-content/uploads/2025/10/Max-Boegel-Bulk-Trailer.jpg
Die Sommerpause ist vorbei und schon hat Hubert ein neues Modell gedruckt. Eigentlich sind es ja zwei Modelle. Einen Bulk-Container für Zement, wie er bei der Betonbaufirma MAX BÖGL im Einsatz ist und einen Sattelauflieger für den Transport von 30´Containern.
Wie immer ist alles von uns selber angefertigt worden. Das bedeutet das die Konstruktion, der Druck, die Anfertigung der Beschriftung einschließlich Druck und der Bau der Modelle von uns durchgeführt wurde.
Ein Bild füge ich füge ich wie immer bei.
lg Christian
https://c-martens.de/wp-content/uploads/2025/10/Max-Boegel-Bulk-Trailer.jpg
sfxshooter - 05.11.25 13:49
#5
Wäre es möglich diesen Link hier zu veröffentlichen?
LG Jens
Wäre es möglich diesen Link hier zu veröffentlichen?
LG Jens
Moba-Macher - 06.11.25 11:25
Hallo Christian,
Deine Modelle sehen wirklich sehr gut aus.
Wie macht ihr die Decals? Selbst oder irgendwo gedruckt?
Und druckt ihr Modelle selbst in 3D und wenn ja aus welchen Materiallien?
Deine Modelle sehen wirklich sehr gut aus.
Wie macht ihr die Decals? Selbst oder irgendwo gedruckt?
Und druckt ihr Modelle selbst in 3D und wenn ja aus welchen Materiallien?
Hallo Jens #8,
evtl. die https://www.thingiverse.com/thing:6115265 https://www.facebook.com/groups/1362904607058408/posts/23953290457593168/ ?
Viele Grüße
Georg
evtl. die https://www.thingiverse.com/thing:6115265 https://www.facebook.com/groups/1362904607058408/posts/23953290457593168/ ?
Viele Grüße
Georg
c-martens.de - 12.08.26 12:26
Moin!
Es gibt wieder etwas neues aus Huberts und meiner Werkstatt. Uns hat seit 58 Jahren (!) das hoch stehende Geländer auf der Hubbühne des Turmtriebwagens von Arnold gestört. Hier der direkte Link zu unserer Lösung:
https://c-martens.de/eine-buehne-fuer-ein-altes-moehrchen/
Und als Vorgeschmack zeige ich das erste Bild gleich hier.
lg Christian
ps. Wenn das Modell 58 Jahre alt ist könnt ihr euch vielleicht vorstellen, wie alt ich bin. 😊
https://c-martens.de/wp-content/uploads/2026/08/BR-701-158-8-1.jpg
Es gibt wieder etwas neues aus Huberts und meiner Werkstatt. Uns hat seit 58 Jahren (!) das hoch stehende Geländer auf der Hubbühne des Turmtriebwagens von Arnold gestört. Hier der direkte Link zu unserer Lösung:
https://c-martens.de/eine-buehne-fuer-ein-altes-moehrchen/
Und als Vorgeschmack zeige ich das erste Bild gleich hier.
lg Christian
ps. Wenn das Modell 58 Jahre alt ist könnt ihr euch vielleicht vorstellen, wie alt ich bin. 😊
https://c-martens.de/wp-content/uploads/2026/08/BR-701-158-8-1.jpg
Hallo Christian und Hubert,
Modell faszinierend umgesetzt. Excellent gemacht. Glückwunsch!
Und das mit den 58 Jahren kann man nicht nach voll ziehen, wenn man euch beide auf der Messe erlebt.
Weiterhin gutes Gelingen der Modelle und Grüße
Eberhard
Modell faszinierend umgesetzt. Excellent gemacht. Glückwunsch!
Und das mit den 58 Jahren kann man nicht nach voll ziehen, wenn man euch beide auf der Messe erlebt.
Weiterhin gutes Gelingen der Modelle und Grüße
Eberhard
Michael Gr. - 14.08.26 13:06
Hallo Ihr Zwei,
schick! Aus anderer Quelle habe ich auch mal ein paar Bauzugobjekte in die Kiste gelegt. Vielleicht wird das dann jetzt doch mal priorisiert.
freut sich
Michael
schick! Aus anderer Quelle habe ich auch mal ein paar Bauzugobjekte in die Kiste gelegt. Vielleicht wird das dann jetzt doch mal priorisiert.
freut sich
Michael
c-martens.de - 13.09.26 06:27
Moin!
Ich habe mal wieder etwas Kleines gebastelt. Das Vorbild fuhr um 2000 herum durch Dänemark. Einen dazu passenden Lgs Tragwagen haben Hubert und ich auch in der Planung. Hier kommt ein erstes Bild der Kühl-Wechselpritsche der "DSB gods" in N.
Ich hoffe, der WB gefällt.
lg Christian
https://scontent-fra5-2.xx.fbcdn.net/v/t39.3080...TNUg&oe=6AAC05B7
Ich habe mal wieder etwas Kleines gebastelt. Das Vorbild fuhr um 2000 herum durch Dänemark. Einen dazu passenden Lgs Tragwagen haben Hubert und ich auch in der Planung. Hier kommt ein erstes Bild der Kühl-Wechselpritsche der "DSB gods" in N.
Ich hoffe, der WB gefällt.
lg Christian
https://scontent-fra5-2.xx.fbcdn.net/v/t39.3080...TNUg&oe=6AAC05B7
Moin Christian,
die Wechselbrücke sieht gut aus, aber der LKW dazu geht gar nicht: die WB steht zu weit hinten, d.h. es ist zu viel Raum zwischen Fahrerhaus und WB und die angetriebene Zwillingsachse (die erste hinten) muss mit korrekt platzierter WB genau in der Mitte der WB sein. Schaut Euch bitte mal die WB-Motorwagen im Original an.
Da ist, so denke ich, noch ein wenig Feintuning gefragt...
Schöne Grüße
Chris
die Wechselbrücke sieht gut aus, aber der LKW dazu geht gar nicht: die WB steht zu weit hinten, d.h. es ist zu viel Raum zwischen Fahrerhaus und WB und die angetriebene Zwillingsachse (die erste hinten) muss mit korrekt platzierter WB genau in der Mitte der WB sein. Schaut Euch bitte mal die WB-Motorwagen im Original an.
Da ist, so denke ich, noch ein wenig Feintuning gefragt...
Schöne Grüße
Chris
Hallo Christian.
Erst mal 👍 zu dem Wechselkühlkoffer. Aber wie Chris schon schrieb:
Auch wichtig ist das verwendete Fahrerhaus. Ihr habt das für eine Sattelzugmaschine genutzt. Das ist aber falsch, denn durch die seitlichen Windflaps und den weit nach hinten geschobenen Dachspoiler ist es stöhrend für Solo- LKW. Theoretisch müsstet ihr diese seitlichen Windflaps abschneiden. Den flachen Dachspoiler solltet ihr entweder so weit nach vorne setzen, dass die Dachluke noch frei ist, oder / und an der Fahrerhausrückwand abschließt, oder ganz entfernen.
Was Chris bezüglich des Achsstandes meint, gehe doch mal zu irhendeinem LKW- Händler, die Marke ist egal. Die haben Datenblätter zu den Achsständen für jede Nutzungsmöglichkeit. Hier mal ein paar Beispiele meiner Wechselbehälter- Umbauten aus früheren Zeiten.
Gruß,
Harald
Die von Harald M. zu diesem Beitrag angefügten Bilder können nur von registrierten Usern gesehen werden - Login
Erst mal 👍 zu dem Wechselkühlkoffer. Aber wie Chris schon schrieb:
Zitat - Antwort-Nr.: | Name:
aber der LKW dazu geht gar nicht: die WB steht zu weit hinten, d.h. es ist zu viel Raum zwischen Fahrerhaus und WB und die angetriebene Zwillingsachse (die erste hinten) muss mit korrekt platzierter WB genau in der Mitte der WB sein.
Auch wichtig ist das verwendete Fahrerhaus. Ihr habt das für eine Sattelzugmaschine genutzt. Das ist aber falsch, denn durch die seitlichen Windflaps und den weit nach hinten geschobenen Dachspoiler ist es stöhrend für Solo- LKW. Theoretisch müsstet ihr diese seitlichen Windflaps abschneiden. Den flachen Dachspoiler solltet ihr entweder so weit nach vorne setzen, dass die Dachluke noch frei ist, oder / und an der Fahrerhausrückwand abschließt, oder ganz entfernen.
Was Chris bezüglich des Achsstandes meint, gehe doch mal zu irhendeinem LKW- Händler, die Marke ist egal. Die haben Datenblätter zu den Achsständen für jede Nutzungsmöglichkeit. Hier mal ein paar Beispiele meiner Wechselbehälter- Umbauten aus früheren Zeiten.
Gruß,
Harald
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Moinsens
Zwei Dinge fallen mir auf:
Ein Kühlkoffer mit einem solchen Aggregat habe ich noch nie gesehen. Ist auch praxisfremd, da dadurch Laderaum verloren geht. Bei WP verwendet man Kühlaggregate die oben an der Stirnwand montiert sind und i. d. R. über das Führerhaus ragen
Bei dreiachs Motorwagen ist die hintere Achse in etwa auf der Höhe der hinteren Stützbeine der WP. Gut zu sehen auf Haralds letzten Fotos mit dem MAN
VG Richard
Zwei Dinge fallen mir auf:
Ein Kühlkoffer mit einem solchen Aggregat habe ich noch nie gesehen. Ist auch praxisfremd, da dadurch Laderaum verloren geht. Bei WP verwendet man Kühlaggregate die oben an der Stirnwand montiert sind und i. d. R. über das Führerhaus ragen
Bei dreiachs Motorwagen ist die hintere Achse in etwa auf der Höhe der hinteren Stützbeine der WP. Gut zu sehen auf Haralds letzten Fotos mit dem MAN
VG Richard
Hallo Richard.
Es gibt nichts, was es nicht gibt, nur weil man es noch nie gesehen hat. Siehe mal hier: https://autoline.de/-/Verkauf/Tiefkuhl-Wechsel...26090917522998609300
Gruß,
Harald
Zitat - Antwort-Nr.: | Name:
Ein Kühlkoffer mit einem solchen Aggregat habe ich noch nie gesehen. Ist auch praxisfremd, da dadurch Laderaum verloren geht.
Es gibt nichts, was es nicht gibt, nur weil man es noch nie gesehen hat. Siehe mal hier: https://autoline.de/-/Verkauf/Tiefkuhl-Wechsel...26090917522998609300
Gruß,
Harald
stadtverkehr - 14.09.26 07:13
Hallo Christian,
wie meine Vorschreiber schon schrieben, einer davon war echter LKW Fahrer, der Lastpunkt geht gar nicht. Mal als ganz grobe Regel: der Schwerpunkt der Ladung liegt immer zwischen A- und B-Achse. Wenn der Fahrer bei Eurem LKW die C-Achse liften würde, dann hebt die A-Achse ab. Auch beim Beladen muss der Schwerpunkt so liegen, dass beim Heckladen ein sicherer Stand möglich ist. Auch bei Kühlware wiegen die Rollis nicht wenig.
Gruß eines Busfahrers, der auch die Fahrphysik täglich unterm Hintern hat, (im Winter scheuche ich im umgebauten Spriter-Spielzeugbus die Leute manchmal nach hinten, damit ich Traktionslast bekomme ... )
Frank U
wie meine Vorschreiber schon schrieben, einer davon war echter LKW Fahrer, der Lastpunkt geht gar nicht. Mal als ganz grobe Regel: der Schwerpunkt der Ladung liegt immer zwischen A- und B-Achse. Wenn der Fahrer bei Eurem LKW die C-Achse liften würde, dann hebt die A-Achse ab. Auch beim Beladen muss der Schwerpunkt so liegen, dass beim Heckladen ein sicherer Stand möglich ist. Auch bei Kühlware wiegen die Rollis nicht wenig.
Gruß eines Busfahrers, der auch die Fahrphysik täglich unterm Hintern hat, (im Winter scheuche ich im umgebauten Spriter-Spielzeugbus die Leute manchmal nach hinten, damit ich Traktionslast bekomme ... )
Frank U
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