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THEMA: Haftreifen - allgemeine Frage
THEMA: Haftreifen - allgemeine Frage
andi12345 - 04.05.25 17:23
Guten Tag, ich besitze einige, zum Teil ältere Spur N Lokomotiven verschiedener Hersteller. Bei einigen Modellen (u.a. Arnold 2223 und 2322, sowie Roco 2150) ist mir aufgefallen, dass keine Haftreifen vorhanden sind. Kann man die nachrüsten? Ich habe nämlich eine Anlage, die vom dem Modellbauer "Hobbybahn" erbaut wurde und die Lokomotiven erklimmen die Steigung nur recht mühsam. Viele Grüße Andreas
Hey
Du könntest haftreifen nachrüsten, dafür müsstest du die Nut in das Rad für den haftreifen reinfräsen müsstest, aber ich bin nicht da der experte dafür ich habs mal nur machen lassen.
Gruß Ralf
Du könntest haftreifen nachrüsten, dafür müsstest du die Nut in das Rad für den haftreifen reinfräsen müsstest, aber ich bin nicht da der experte dafür ich habs mal nur machen lassen.
Gruß Ralf
Hallo Andreas,
welche Loks sind die von dir genannten? Die Artikel nummer sagt mir leider nix, aber wenn es nicht 2 oder 3 achsige Loks sind (hier empfiehlt sich die Nachrüstung wegen Stromabnahme nicht), hatten sie ziemlich sicher Haftreifen, die vermutlich durch ihr alter schon abgefallen sind..... schau mal bei N-Spur Teile nach der hat für fast alle Loks Haftreifen.
lg Andi
welche Loks sind die von dir genannten? Die Artikel nummer sagt mir leider nix, aber wenn es nicht 2 oder 3 achsige Loks sind (hier empfiehlt sich die Nachrüstung wegen Stromabnahme nicht), hatten sie ziemlich sicher Haftreifen, die vermutlich durch ihr alter schon abgefallen sind..... schau mal bei N-Spur Teile nach der hat für fast alle Loks Haftreifen.
lg Andi
dreamingboundless - 04.05.25 17:50
Moin,
ich habe mich mal kurz durch Google gegraben, für die Roco 2150 gibt es einen wahrscheinlich passenden Radsatz mit Haftreifen: 109693. Kostet neu 8,40€, gebraucht 4,25€. Dieser stammt vom baugleichen Modell, nach Umstellung auf die fünfstelligen Artikelnummern.
Für die Arnold 2322 gibt es laut Waschzettel ebenfalls einen Radsatz mit Haftreifen: 2321-009.
Für die Arnold 2223 bin ich leider nicht fündig geworden, ich vermute da ist Handarbeit wie in #1 beschrieben notwendig.
Schöne Grüße
Lukas
ich habe mich mal kurz durch Google gegraben, für die Roco 2150 gibt es einen wahrscheinlich passenden Radsatz mit Haftreifen: 109693. Kostet neu 8,40€, gebraucht 4,25€. Dieser stammt vom baugleichen Modell, nach Umstellung auf die fünfstelligen Artikelnummern.
Für die Arnold 2322 gibt es laut Waschzettel ebenfalls einen Radsatz mit Haftreifen: 2321-009.
Für die Arnold 2223 bin ich leider nicht fündig geworden, ich vermute da ist Handarbeit wie in #1 beschrieben notwendig.
Schöne Grüße
Lukas
Hallo,
2223 ist eine T3 mit Schlepptender. Die hat von Hause aus keine Haftreifen. Da gibt es auch keine Achsen mit Haftreifen. Da müsste in der Tat eine Nut gefräst werden.
2322 ist eine 141, die hat von Hause aus 2 Haftreifen. Entweder wurden die Achsen getauscht, oder die Haftreifen sind verloren gegangen. Roco 2150 ist eine 215, da gilt das Gleiche.
Bei den Letztgenannten also nachsehen, ob da Achsen mit Nut drin sind. Dann einfach neue Haftreifen drauf.
Ansonsten die Achsen gegen solche mit Nut und Haftreifen tauschen.
Gruß Engelbert
2223 ist eine T3 mit Schlepptender. Die hat von Hause aus keine Haftreifen. Da gibt es auch keine Achsen mit Haftreifen. Da müsste in der Tat eine Nut gefräst werden.
2322 ist eine 141, die hat von Hause aus 2 Haftreifen. Entweder wurden die Achsen getauscht, oder die Haftreifen sind verloren gegangen. Roco 2150 ist eine 215, da gilt das Gleiche.
Bei den Letztgenannten also nachsehen, ob da Achsen mit Nut drin sind. Dann einfach neue Haftreifen drauf.
Ansonsten die Achsen gegen solche mit Nut und Haftreifen tauschen.
Gruß Engelbert
Danke für die schnellen Antworten. Nach der Nut schaue ich mir gleich. Schade, dass bei der T3 (ist das Modell mit dem Tender) ohne Umbau keine Haftreifen möglich sind. Wie könnte man die Zugkraft erhöhen? Sie rutscht bereits mit einem Anhänger durch?
Bis auf die T3 haben alle Modelle eine Nut.
DCC-EX Freund - 04.05.25 19:40
Man kann für die modifizierte T3 Bull-Frog als Haftreifenersatz nehmen: https://www.modellbahnforum.ch/threads/bull-frog-der-fluessig-reifen.2910/
Allerdings geht dabei wie bei jedem Haftreifen die Stromabnahme je Rad verloren. Gut wäre es, wenn der Tender den Strom abnähme. Dann könnte man 4 Antriebsräder damit präparieren.
Allerdings geht dabei wie bei jedem Haftreifen die Stromabnahme je Rad verloren. Gut wäre es, wenn der Tender den Strom abnähme. Dann könnte man 4 Antriebsräder damit präparieren.
Hi,
Oft befinden, sch nach längerer Abstellzeit die Antriebsräder in einem erbärmlichen Zustand
Für die T3 empfehle ich, die Radsätze zu reinigen.
Mein Vorschlag wäre, sie auf den Rücken zu legen (ggf Lokliege) und einen in Waschbenzin getränkten fusselfreien Lappen stramm anzulegen., bis die rotierenden Radsätze blitzblank sind.
Entgegen aller weißer Moba-Theorien verbessert sich neben der Stromaufnahme auch die Zugkraft.
Gruß Sven
Oft befinden, sch nach längerer Abstellzeit die Antriebsräder in einem erbärmlichen Zustand
Für die T3 empfehle ich, die Radsätze zu reinigen.
Mein Vorschlag wäre, sie auf den Rücken zu legen (ggf Lokliege) und einen in Waschbenzin getränkten fusselfreien Lappen stramm anzulegen., bis die rotierenden Radsätze blitzblank sind.
Entgegen aller weißer Moba-Theorien verbessert sich neben der Stromaufnahme auch die Zugkraft.
Gruß Sven
Danke für die weiteren Tipps. Ginge die Radreinigung auch mit Isopropanol? Das hätte ich da.
Ich probiere es einfach mal mit Isopropanol aus.
um es ehrlich zu sagen, kenne ich "Isopropanol" nicht.
In meiner Schul - und Lehrzeit und auch danach wurde bei Öl- und fettverschmutzten Anlagen immer Waschbenzin genutzt. Für feinmechanische Geräte kam nur Spiritus in Frage.
Es sind also alles Stoffe, die nicht nachfetten, sondern verdunsten und austrocknen.
So handhabe ich es noch heute und bin mit den Ergebnissen zufrieden. Es riecht nicht nach Krankenhaus, sondern nach lebendiger Technik!
Von Nachteil kann es sein, dass korrosionsempfindliche Oberflächen noch stärker korrodieren oder Weichmacher aus Kunststoffen, insbesondere Ersatzkunststoffen auf Pflanzenbasis flüchten und zB Weichgummis verspröden lassen.
Aber bei Modellbahnradsätzen besteht da gar keine Gefahr, weil sie bereits mit der ersten Probefahrt wieder genügend Fett aufnehmen.
Gruß Sven
In meiner Schul - und Lehrzeit und auch danach wurde bei Öl- und fettverschmutzten Anlagen immer Waschbenzin genutzt. Für feinmechanische Geräte kam nur Spiritus in Frage.
Es sind also alles Stoffe, die nicht nachfetten, sondern verdunsten und austrocknen.
So handhabe ich es noch heute und bin mit den Ergebnissen zufrieden. Es riecht nicht nach Krankenhaus, sondern nach lebendiger Technik!
Von Nachteil kann es sein, dass korrosionsempfindliche Oberflächen noch stärker korrodieren oder Weichmacher aus Kunststoffen, insbesondere Ersatzkunststoffen auf Pflanzenbasis flüchten und zB Weichgummis verspröden lassen.
Aber bei Modellbahnradsätzen besteht da gar keine Gefahr, weil sie bereits mit der ersten Probefahrt wieder genügend Fett aufnehmen.
Gruß Sven
Die T3 hat serienmäßig keine Haftreifen, bei den anderen sollten welche drauf sein bzw. zumindest vorgesehen (genutete Räder).
Sooo schlecht ist die Zugkraft der Arnold T3 eigentlich nicht (jedenfalls besser als bei dem zwar schöneren aber auch leichteren Nachfolgemodell).
Radsätze sauber und ölfrei? Der Tender läuft leicht?
Haftreifen nachrüsten wird schwierig und ist auch wenig sinnvoll. Antrieb und Strom über 2 Achsen - man müsste den Tender zu Stromabnahme heranziehen. Dann würde er aber schlechter laufen und der Vorteil wäre dahin oder jedenfalls so gering, dass sich der Aufwand nicht lohnt.
Sooo schlecht ist die Zugkraft der Arnold T3 eigentlich nicht (jedenfalls besser als bei dem zwar schöneren aber auch leichteren Nachfolgemodell).
Radsätze sauber und ölfrei? Der Tender läuft leicht?
Haftreifen nachrüsten wird schwierig und ist auch wenig sinnvoll. Antrieb und Strom über 2 Achsen - man müsste den Tender zu Stromabnahme heranziehen. Dann würde er aber schlechter laufen und der Vorteil wäre dahin oder jedenfalls so gering, dass sich der Aufwand nicht lohnt.
Beitrag editiert am 06. 05. 2025 17:42.
Michael Peters - 06.05.25 20:00
Hallo,
die schöne 89.6Ist mit 4-5 leichten Zweiachsern gut bedient und bewegt die auch über moderate Steigungen.
Schöne Lok für die Nebenbahn.
Grüße Michael Peters
die schöne 89.6Ist mit 4-5 leichten Zweiachsern gut bedient und bewegt die auch über moderate Steigungen.
Schöne Lok für die Nebenbahn.
Grüße Michael Peters
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