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THEMA: Changming CR400AF - Kupplungsproblem
THEMA: Changming CR400AF - Kupplungsproblem
par - 18.04.25 18:23
Hi,
ich habe seit gestern einen Changming CR400AF High Speed Train.
Sieht klasse aus, kuppelt sehr eng (wenn überhaupt) und fährt sehr ruhig. (Und hat mir heute sehr viel Nerven gekostet, bis ich einfach abgestellt habe).
Mein Problem: Ich fahre auf Kato Double-Track ohne S-Kurven oder Steigungen. Dennoch ist es einerseit sehr schwer die winzigen Kupplungen zu kuppeln und andererseits schaffe ich keine Runde ohne den einen oder anderen Wagen wieder zu verlieren. Die Kupplungen sehr für mich aus wie kleine Scharfenberkupplungen. Ähnliche Verbindungen gibt es von Dapol oder Kato - nur kuppeln sie dort perfekt (auf jeden Fall bei Kato).
Zum Vergleich hatten wir auch einen 9-teiligen Kato Azuma in Betrieb - dieser lief absolut perfekt - auch wenn hier die Kupplungsabstände etwas größer sind.
Kennt jemand eine sinnvolle Lösung für das Problem?
Viele Grüße
Robert
ich habe seit gestern einen Changming CR400AF High Speed Train.
Sieht klasse aus, kuppelt sehr eng (wenn überhaupt) und fährt sehr ruhig. (Und hat mir heute sehr viel Nerven gekostet, bis ich einfach abgestellt habe).
Mein Problem: Ich fahre auf Kato Double-Track ohne S-Kurven oder Steigungen. Dennoch ist es einerseit sehr schwer die winzigen Kupplungen zu kuppeln und andererseits schaffe ich keine Runde ohne den einen oder anderen Wagen wieder zu verlieren. Die Kupplungen sehr für mich aus wie kleine Scharfenberkupplungen. Ähnliche Verbindungen gibt es von Dapol oder Kato - nur kuppeln sie dort perfekt (auf jeden Fall bei Kato).
Zum Vergleich hatten wir auch einen 9-teiligen Kato Azuma in Betrieb - dieser lief absolut perfekt - auch wenn hier die Kupplungsabstände etwas größer sind.
Kennt jemand eine sinnvolle Lösung für das Problem?
Viele Grüße
Robert
Hallo Robert,
ja, die sind ein bisschen tricky beim Kuppeln. Ich hab mich mit ein paar Freunden drüber unterhalten. Unsere Technik ist, den Zug auf einem geraden Gleisstück zu kuppeln und dann mit etwas Druck zusammenzuschieben. Wenn die Kupplungen richtig einrasten, hört man so ein leichtes ‚Klick‘.
Habe solche Probleme schon mit einem Kato E5 und anderen taiwanesischen Modellen erlebt.
Viele Grüße
Dist
ja, die sind ein bisschen tricky beim Kuppeln. Ich hab mich mit ein paar Freunden drüber unterhalten. Unsere Technik ist, den Zug auf einem geraden Gleisstück zu kuppeln und dann mit etwas Druck zusammenzuschieben. Wenn die Kupplungen richtig einrasten, hört man so ein leichtes ‚Klick‘.
Habe solche Probleme schon mit einem Kato E5 und anderen taiwanesischen Modellen erlebt.
Viele Grüße
Dist
Hallo Dist,
danke für den Tipp - ich habe diesmal noch sorgfältiger auf den "Klick" geachtet.
Und es hat auch geklappt - endlich konnte ich einige Runden fahren ohne abzukuppeln oder zu entgleisen - das war ein Erfolgserlebnis.
Viele Grüße
Robert
danke für den Tipp - ich habe diesmal noch sorgfältiger auf den "Klick" geachtet.
Und es hat auch geklappt - endlich konnte ich einige Runden fahren ohne abzukuppeln oder zu entgleisen - das war ein Erfolgserlebnis.
Viele Grüße
Robert
Hallo Robert,
Freue mich zu hören. Viel Spaß mit diesem wunderbaren Zug!
Grüße
Dist
Freue mich zu hören. Viel Spaß mit diesem wunderbaren Zug!
Grüße
Dist
Beitrag editiert am 26. 04. 2025 17:51.
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