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THEMA: noch eine weg...
THEMA: noch eine weg...
enby - 04.04.25 20:55
Moin,
lt. Lokalblatt wird die halbfertige Lok jetzt verschrottet. Ich habe das so verstanden das es das Dorfbild verschandelt und muss deswegen weg.
Kann man in Googlemaps sehen, Langenrehm, fast genau gegenüber von Kabenweg. Die drei Gusseiserne Säulen von Victoria Station (London) mit den Buchstaben M, U, T oben drauf sollen auch weg.
cheers
Norman.
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lt. Lokalblatt wird die halbfertige Lok jetzt verschrottet. Ich habe das so verstanden das es das Dorfbild verschandelt und muss deswegen weg.
Kann man in Googlemaps sehen, Langenrehm, fast genau gegenüber von Kabenweg. Die drei Gusseiserne Säulen von Victoria Station (London) mit den Buchstaben M, U, T oben drauf sollen auch weg.
cheers
Norman.
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Dirk (LBF) - 04.04.25 21:08
Hallo Norman,
Und das war keine Meldung im Lokalblatt vom 1. April?
Schöne Grüsse Dirk
Und das war keine Meldung im Lokalblatt vom 1. April?
Schöne Grüsse Dirk
Hallo Norman
Ich habe das hier gefunden. Vielleicht nicht auf dem Aktuellsten Stand.
https://eisenbahn-museumsfahrzeuge.de/index.php...ureihe-52-80/52-8064
Grüße
sandra
Ich habe das hier gefunden. Vielleicht nicht auf dem Aktuellsten Stand.
https://eisenbahn-museumsfahrzeuge.de/index.php...ureihe-52-80/52-8064
Grüße
sandra
Hallo zusammen,
möglicherweise ist das Ganze nur die tendenzielle Story der Geschichte...
Möglicherweise kostet das ganze Projekt heute wesentlich mehr als ursprünglich geplant, und dann brauchen nur 1-2 "Alte", die das Handwerk noch beherrschten und die Haupttriebfeder des gesamten Projekts waren, sowie Sponsoren das Handtuch werfen,,, den Finanzen ganz zu schweigen,,, und schon steht das Ding unvollendeter Ergebnisse seit Jahren als Torso rum.... irgendwann sagt die Gemeindeverwaltung angesichts der vermeintlichen Sicherungspflicht: "macht es fertig oder holt den Abrissbagger".... das dürfte wohl des Pudels Kern sein....
Viele Grüße
Andreas
möglicherweise ist das Ganze nur die tendenzielle Story der Geschichte...
Möglicherweise kostet das ganze Projekt heute wesentlich mehr als ursprünglich geplant, und dann brauchen nur 1-2 "Alte", die das Handwerk noch beherrschten und die Haupttriebfeder des gesamten Projekts waren, sowie Sponsoren das Handtuch werfen,,, den Finanzen ganz zu schweigen,,, und schon steht das Ding unvollendeter Ergebnisse seit Jahren als Torso rum.... irgendwann sagt die Gemeindeverwaltung angesichts der vermeintlichen Sicherungspflicht: "macht es fertig oder holt den Abrissbagger".... das dürfte wohl des Pudels Kern sein....
Viele Grüße
Andreas
Beitrag editiert am 05. 04. 2025 04:33.
Ein recht hässliches Arrangement. Sofern dies einen endgültigen Zustand zeigt.
meint
Olaf
meint
Olaf
pollemar/ex brawafan - 05.04.25 05:47
Moin,
52.80 gibts noch viele, auch einige deren Zustand noch bei Weitem besser ist und trotzdessen das Damoklesschwert darüber hängt, wie die Bautzener Sockellok bspw.
Empfehlenswert wäre die Energie und die Mittel auf den Wagen zu fokussieren.
polle
52.80 gibts noch viele, auch einige deren Zustand noch bei Weitem besser ist und trotzdessen das Damoklesschwert darüber hängt, wie die Bautzener Sockellok bspw.
Empfehlenswert wäre die Energie und die Mittel auf den Wagen zu fokussieren.
polle
Hallo zusammen.
es gibt noch einige weitere Dampfer in D:
https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_in_Deutschland_vorhandener_Dampflokomotiven
Viele Grüße
Andreas
es gibt noch einige weitere Dampfer in D:
https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_in_Deutschland_vorhandener_Dampflokomotiven
Viele Grüße
Andreas
https://www.dampflokomotivarchiv.de/index.php?n...image&position=1
Vielleicht noch ein Hinweis:
Die 52 8064 sollte das Vorbild der 2. Serie der 52.8 von Mtx sein.
Im Vorbild hatte sie aber Neubau - Sandkästen und als große Besonderheit diese verstärkten Windleitbleche, welche auch an Loks der Baureihe 50 verbaut waren. Die Mtx hatte das natürlich nicht.
Die 52 8064 gehörte zum Reaktivierungsprogramm im Jahre 1981 in Folge der Erdölkrise zwischen der DDR und der Sowjetunion. Zu diesem Zeitpunkt erhielten auch die Bautzner Loks die Kesselbleche nicht mehr, wie sonst üblich komplett ersetzt. Diese wurden nur noch partiell getauscht, weil nicht ernsthaft an einen dauerhaften Weiterbetrieb gedacht war und auch gar keine "Bilanzen" dafür vorhanden waren.
Im Gegensatz zu manch anderer 52.8 war diese Lok aber offenbar weitgehend komplett, wobei sich über den Kesselzustand natürlich nichts sagen lässt. Auch die Radreifen sind auf Heizlok oder PmH - Niveau abgefahren.
Der Ausmusterungstermin 1987 lässt auf die maximale Ausnutzung der Fristen schließen. Also war die Grundsubstanz vielleicht gar nicht so schlecht.
Wie so oft, kann so eine Lebensaufgabe aber zur Lebensaufgabe führen und der gute Wille steht sich ändernder Performance entgegen.. Auseinandergebaut iss schnell, aber eindrucksvoll zusammengesetzt kann dauern oder wird nie....
Machen wir uns nichts vor. Eine 52.8 hat aber auch an diesem Platz nichts verloren.
Vielleicht holt sie die "Press" wegen der scheinbar unbedeutenden Abweichungen und die Einzelteile ab und kann was damit anfangen. Vielleicht als Heizlokattrappe in einem Bw um auch das mal zu zeigen, oder als Bergelok für Museumsbahnen oder Brückentestlok für Spannbetonbauten.....
Sockelloks jedenfalls,..... sind aus der Zeit gefallen.
Das muss sogar ich anerkennen.
Gruß Sven
Vielleicht noch ein Hinweis:
Die 52 8064 sollte das Vorbild der 2. Serie der 52.8 von Mtx sein.
Im Vorbild hatte sie aber Neubau - Sandkästen und als große Besonderheit diese verstärkten Windleitbleche, welche auch an Loks der Baureihe 50 verbaut waren. Die Mtx hatte das natürlich nicht.
Die 52 8064 gehörte zum Reaktivierungsprogramm im Jahre 1981 in Folge der Erdölkrise zwischen der DDR und der Sowjetunion. Zu diesem Zeitpunkt erhielten auch die Bautzner Loks die Kesselbleche nicht mehr, wie sonst üblich komplett ersetzt. Diese wurden nur noch partiell getauscht, weil nicht ernsthaft an einen dauerhaften Weiterbetrieb gedacht war und auch gar keine "Bilanzen" dafür vorhanden waren.
Im Gegensatz zu manch anderer 52.8 war diese Lok aber offenbar weitgehend komplett, wobei sich über den Kesselzustand natürlich nichts sagen lässt. Auch die Radreifen sind auf Heizlok oder PmH - Niveau abgefahren.
Der Ausmusterungstermin 1987 lässt auf die maximale Ausnutzung der Fristen schließen. Also war die Grundsubstanz vielleicht gar nicht so schlecht.
Wie so oft, kann so eine Lebensaufgabe aber zur Lebensaufgabe führen und der gute Wille steht sich ändernder Performance entgegen.. Auseinandergebaut iss schnell, aber eindrucksvoll zusammengesetzt kann dauern oder wird nie....
Machen wir uns nichts vor. Eine 52.8 hat aber auch an diesem Platz nichts verloren.
Vielleicht holt sie die "Press" wegen der scheinbar unbedeutenden Abweichungen und die Einzelteile ab und kann was damit anfangen. Vielleicht als Heizlokattrappe in einem Bw um auch das mal zu zeigen, oder als Bergelok für Museumsbahnen oder Brückentestlok für Spannbetonbauten.....
Sockelloks jedenfalls,..... sind aus der Zeit gefallen.
Das muss sogar ich anerkennen.
Gruß Sven
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