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THEMA: ?Gibt es Übersicht zu Vorbilder von Containertrag/Taschenwg.
THEMA: ?Gibt es Übersicht zu Vorbilder von Containertrag/Taschenwg.
Dirk - 24.03.25 11:51
Hallo in die Runde,
es gibt ja viele Modelle und auch Neuheiten von Container Tragwagen und auch Taschenwagen, wo ich bei T1000/T2000 usw. eher an Terminator als an Güterwagen denken kann, dazu ein wilde Mischung an Wagenbetreibern/Vermietern und Ladungen. Ich muss zugeben, ich blick da nicht mehr durch, was mir etwas die Lust verdirbt.
Gibt es daher irgendwo eine gute Seite oder ein aktuelles Buch, was da einen Überblick schafft? Im ersten Schritt über die Wagentypen, im zweiten Schritt vielleicht auch, was zusammenpasst und was nicht? Selbst bei dybas gab es das Thema nicht vollständig (da Fokus auf DB-Wagen) und Carstens hat meine ich in die Richtung noch nichts gemacht (oder habe ich was übersehen)? Gibt es vielleicht was Anderes?
Beispiel: Ich habe mal günstig vor Jahren Hobbytrain und Rocky-Rail Gelenkwagen erstanden (weiß nicht, ob ich das heute nochmal machen würde, weil ich nicht so richtig weiß was ich damit anfangen soll).
Nun habe ich hier eine Reihe von diesen:
https://www.spur-n-datenbank.de/cb_detail.php?nr=10716
Es soll laut der Seite (und ich meine das auch mit der Lupe zu erkennen) ein Sggmrs 75 sein. Über so eine Wagentyp finde ich aber im Netz gar nichts. Ist es vielleicht einfach ein Fehler und es müsste ein 715 sein? Den habe ich zumindest auch in blau gefunden: https://karow900.startbilder.de/bild/db~gueter...r-db-mit-der-nr.html Aber seit wann gibt es den? Und fährt der heute noch in der Farbgebung . Unwahrscheinlich...
Oder dieser:
https://www.spur-n-datenbank.de/cb_detail.php?nr=10714
Laut n-Datenbank ein Sggnos 715. Auf meinem Modell steht aber Sdggmrs (ohne Nummer). Wo kann ich was über den Wagen rausfinden? Dass das das gleiche Modell ist, wie der Sggmrs 7(1)5 in blau lass ich mal so stehen. Ich bin da auch auch prinzipiell zu Kompromissen bereit, ich würde es nur erst einmal verstehen wollen.
Immerhin, der Rockyrail-Wagen Sgrss 80 Ermewa RR60207 lässt sich noch ergoogeln, scheint es noch zu geben, aber seit wann gibt es den?
Und dann ist noch die Frage: Welche Vermieter lassen sich sinnvoll kombinieren und welche Verkehrsunternehmen traktionieren welche Anbieter? Gibt es zum Beispiel einzelne DB-Wagen auch mal in sonst aus privatwagen zusammengestellte Zügen? Oder kann man AAE und Ermewa mischen? Und dann noch die Auflieger. Ja, ich kenne die reinrassigen Züge einer Spedition, aber wie ist es bei den gemischten. alles wahllos drauf werfen, ist ja auch komisch, denke ich. Zum Bespiel sind die ersten Wagen aus meinen Beispielen mit Rinnen Tanktainern beladen. Da habe ich selten gesehen, dass die einen halben Zug füllen, und der Rest dann was anderes ist, was der Fall wäre, wenn ich einfach meine Wagen kombinieren. Und auch bei den Containern oder Aufliegern gibt es ja mögliche Einsatzzeiten.
Jetzt mag der ein oder andere sagen "Erlaubt ist was gefällt". Das stimmt natürlich auch, aber mir gefällt es eben auch, wenn es halbwegs authentisch ist. Es muss kein Vorbildzug sein, aber es sollte auch nicht komplett widersprüchlich sein und mir fällt es schon schwer, überhaupt eine grobe Einordnung zu bekommen.
Schonmal vielen Dank
Dirk
es gibt ja viele Modelle und auch Neuheiten von Container Tragwagen und auch Taschenwagen, wo ich bei T1000/T2000 usw. eher an Terminator als an Güterwagen denken kann, dazu ein wilde Mischung an Wagenbetreibern/Vermietern und Ladungen. Ich muss zugeben, ich blick da nicht mehr durch, was mir etwas die Lust verdirbt.
Gibt es daher irgendwo eine gute Seite oder ein aktuelles Buch, was da einen Überblick schafft? Im ersten Schritt über die Wagentypen, im zweiten Schritt vielleicht auch, was zusammenpasst und was nicht? Selbst bei dybas gab es das Thema nicht vollständig (da Fokus auf DB-Wagen) und Carstens hat meine ich in die Richtung noch nichts gemacht (oder habe ich was übersehen)? Gibt es vielleicht was Anderes?
Beispiel: Ich habe mal günstig vor Jahren Hobbytrain und Rocky-Rail Gelenkwagen erstanden (weiß nicht, ob ich das heute nochmal machen würde, weil ich nicht so richtig weiß was ich damit anfangen soll).
Nun habe ich hier eine Reihe von diesen:
https://www.spur-n-datenbank.de/cb_detail.php?nr=10716
Es soll laut der Seite (und ich meine das auch mit der Lupe zu erkennen) ein Sggmrs 75 sein. Über so eine Wagentyp finde ich aber im Netz gar nichts. Ist es vielleicht einfach ein Fehler und es müsste ein 715 sein? Den habe ich zumindest auch in blau gefunden: https://karow900.startbilder.de/bild/db~gueter...r-db-mit-der-nr.html Aber seit wann gibt es den? Und fährt der heute noch in der Farbgebung . Unwahrscheinlich...
Oder dieser:
https://www.spur-n-datenbank.de/cb_detail.php?nr=10714
Laut n-Datenbank ein Sggnos 715. Auf meinem Modell steht aber Sdggmrs (ohne Nummer). Wo kann ich was über den Wagen rausfinden? Dass das das gleiche Modell ist, wie der Sggmrs 7(1)5 in blau lass ich mal so stehen. Ich bin da auch auch prinzipiell zu Kompromissen bereit, ich würde es nur erst einmal verstehen wollen.
Immerhin, der Rockyrail-Wagen Sgrss 80 Ermewa RR60207 lässt sich noch ergoogeln, scheint es noch zu geben, aber seit wann gibt es den?
Und dann ist noch die Frage: Welche Vermieter lassen sich sinnvoll kombinieren und welche Verkehrsunternehmen traktionieren welche Anbieter? Gibt es zum Beispiel einzelne DB-Wagen auch mal in sonst aus privatwagen zusammengestellte Zügen? Oder kann man AAE und Ermewa mischen? Und dann noch die Auflieger. Ja, ich kenne die reinrassigen Züge einer Spedition, aber wie ist es bei den gemischten. alles wahllos drauf werfen, ist ja auch komisch, denke ich. Zum Bespiel sind die ersten Wagen aus meinen Beispielen mit Rinnen Tanktainern beladen. Da habe ich selten gesehen, dass die einen halben Zug füllen, und der Rest dann was anderes ist, was der Fall wäre, wenn ich einfach meine Wagen kombinieren. Und auch bei den Containern oder Aufliegern gibt es ja mögliche Einsatzzeiten.
Jetzt mag der ein oder andere sagen "Erlaubt ist was gefällt". Das stimmt natürlich auch, aber mir gefällt es eben auch, wenn es halbwegs authentisch ist. Es muss kein Vorbildzug sein, aber es sollte auch nicht komplett widersprüchlich sein und mir fällt es schon schwer, überhaupt eine grobe Einordnung zu bekommen.
Schonmal vielen Dank
Dirk
Hallo,
Zugzusammenstellungen kann man bei YouTube sehen, es ist zwar schwierig die Wagen zu erkennen aber die Beladung , Speditionen kann man deutlich sehen.
Ich werde meine KLV Züge auch anhand der YouTube Videos annähernd zusammenstellen.
Gruß Andreas
Zugzusammenstellungen kann man bei YouTube sehen, es ist zwar schwierig die Wagen zu erkennen aber die Beladung , Speditionen kann man deutlich sehen.
Ich werde meine KLV Züge auch anhand der YouTube Videos annähernd zusammenstellen.
Gruß Andreas
Früher hätte ich auf die dybas Seite hingewiesen, eventuell mit der wayback Maschine nich ein paar Daten retten.
Ansonsten Buch über Güterwagen kaufen/leihen, den carstens z.B.
Und wenn Du raus hast wie man den Hobbytrain Wagen vernünftig zum Laufen bekommt, sag mal bescheid.
Gruß Björn
Ansonsten Buch über Güterwagen kaufen/leihen, den carstens z.B.
Und wenn Du raus hast wie man den Hobbytrain Wagen vernünftig zum Laufen bekommt, sag mal bescheid.
Gruß Björn
Hallo,
man könnte z.B. einen KT sofern es diese Fahrzeuge als Modell gibt mit 14 Sgns plus 2 Sdggmr plus 2 Sgns nachbilden, oder den Zug etwas ei kürzen.
Mit freundlichen Grüßen
Tf 150150
man könnte z.B. einen KT sofern es diese Fahrzeuge als Modell gibt mit 14 Sgns plus 2 Sdggmr plus 2 Sgns nachbilden, oder den Zug etwas ei kürzen.
Mit freundlichen Grüßen
Tf 150150
Danke schonmal für die Antworten:
Soweit war ich auch.png)
BESCHEID!
Also, wenn Du den Schwergang beim Rollen meinst: Das Drehgestellt ist aus zwei Komponenten zusammengebaut: Dem Rahmen mit einer Deckplatte im mittleren Bereich und der Bremsanlage die mit einer zentrale Platte unter den Außenrahmen geklebt ist. Zwischen den Bauteilen ist ein Spalt (Pfeil auf dem Bild). Das Problem bei meinen war, dass der Kleber zu dickflüssig und/oder die beide Teile nicht fest genug aneinander gepresst war(en).
Dadurch war der Spalt zu groß, die Platte der Bremsanlage saß zu tief und hat auf die Achse gedrückt (rote Kreuze).
Lösung:
- Drehgestell ausschrauben
- Achsen ausbauen
- mit dem Spitzen Skalpell zwischen in den Spalt und die beiden Hälften auseinander hebeln (der Kleber war jetzt nicht so fest)
- alte Kleberreste abkratzen
- neuen, dünnflüssgen Sekundenkleber nehmen
- Fest zusammenpressen
- Achsen einbauen
- läuft
Viele Grüße
Dirk
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Zitat - Antwort-Nr.: | Name:
Früher hätte ich auf die dybas Seite hingewiesen, eventuell mit der wayback Maschine nich ein paar Daten retten.
Ansonsten Buch über Güterwagen kaufen/leihen, den carstens z.B.
Soweit war ich auch
Zitat - Antwort-Nr.: | Name:
Selbst bei dybas gab es das Thema nicht vollständig (da Fokus auf DB-Wagen) und Carstens hat meine ich in die Richtung noch nichts gemacht (oder habe ich was übersehen)?
Zitat - Antwort-Nr.: | Name:
Und wenn Du raus hast wie man den Hobbytrain Wagen vernünftig zum Laufen bekommt, sag mal bescheid.
BESCHEID!
Also, wenn Du den Schwergang beim Rollen meinst: Das Drehgestellt ist aus zwei Komponenten zusammengebaut: Dem Rahmen mit einer Deckplatte im mittleren Bereich und der Bremsanlage die mit einer zentrale Platte unter den Außenrahmen geklebt ist. Zwischen den Bauteilen ist ein Spalt (Pfeil auf dem Bild). Das Problem bei meinen war, dass der Kleber zu dickflüssig und/oder die beide Teile nicht fest genug aneinander gepresst war(en).
Dadurch war der Spalt zu groß, die Platte der Bremsanlage saß zu tief und hat auf die Achse gedrückt (rote Kreuze).
Lösung:
- Drehgestell ausschrauben
- Achsen ausbauen
- mit dem Spitzen Skalpell zwischen in den Spalt und die beiden Hälften auseinander hebeln (der Kleber war jetzt nicht so fest)
- alte Kleberreste abkratzen
- neuen, dünnflüssgen Sekundenkleber nehmen
- Fest zusammenpressen
- Achsen einbauen
- läuft
Viele Grüße
Dirk
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Hallo Dirk,
eine richtige Stelle zum Nachschlagen mit einer vollständigen Übersicht habe ich auch noch nicht gefunden, und da geht es mir wie Dir: Ich habe irgendwie keine Lust, mich um das Thema weiter zu kümmern.
Zumindest für die Behälter und für einige Wagentypen findet man bei KombiModell interessante Informationen:
https://kombimodell.waggonfabrik.eu/kombimodell.html
Aber eine umfassende Übersicht ist das auch nicht.
Andererseits zeigt das auch nur, wie verwöhnt wir im Allgemeinen sind: Die Publikations-/Datenlagen zu Fahrzeugen früherer Zeiten ist einfach extrem gut - auf Deutschland bezogen. Schon z.B. für österreichische Güterwagen ist eine verfügbare Datenlage schon quasi gar nicht mehr gegeben (wenn man von RCA mal absieht). Für die modernen Güterwagen ist die Datenlage eben schlecht. Vermutlich auch, weil mit der Zunahme der Betreiber einfach viel mehr Quellen abzugrasen wären, um sich eine Übersicht zu verschaffen. Früher war es einfacher, da musste man "nur" an die entsprechenden DV der Deutschen Bundesbahn kommen, und schon hatte man einen guten Überblick.
Beim Thema KV hilft aktuell scheinbar nur, sich durch Bilder / Videos der Zeit und Örtlichkeit zu wühlen, die für die eigene Anlage von Interesse sind.
Viele Grüße,
Udo.
eine richtige Stelle zum Nachschlagen mit einer vollständigen Übersicht habe ich auch noch nicht gefunden, und da geht es mir wie Dir: Ich habe irgendwie keine Lust, mich um das Thema weiter zu kümmern.
Zumindest für die Behälter und für einige Wagentypen findet man bei KombiModell interessante Informationen:
https://kombimodell.waggonfabrik.eu/kombimodell.html
Aber eine umfassende Übersicht ist das auch nicht.
Andererseits zeigt das auch nur, wie verwöhnt wir im Allgemeinen sind: Die Publikations-/Datenlagen zu Fahrzeugen früherer Zeiten ist einfach extrem gut - auf Deutschland bezogen. Schon z.B. für österreichische Güterwagen ist eine verfügbare Datenlage schon quasi gar nicht mehr gegeben (wenn man von RCA mal absieht). Für die modernen Güterwagen ist die Datenlage eben schlecht. Vermutlich auch, weil mit der Zunahme der Betreiber einfach viel mehr Quellen abzugrasen wären, um sich eine Übersicht zu verschaffen. Früher war es einfacher, da musste man "nur" an die entsprechenden DV der Deutschen Bundesbahn kommen, und schon hatte man einen guten Überblick.
Beim Thema KV hilft aktuell scheinbar nur, sich durch Bilder / Videos der Zeit und Örtlichkeit zu wühlen, die für die eigene Anlage von Interesse sind.
Viele Grüße,
Udo.
Norrskenet - 24.03.25 16:37
Hallo Dirk,
nur so viel zum Thema "Mixen von Wagen":
Schon immer (vgl. "P-Wagen") laufen auch hinter DB-Loks und auch zwischen DB-Wagen private Wagen; das ist heute nicht anders als früher:
DB Cargo übernimmt in diesen Fällen voll oder eben partiell lediglich die Trucker-Funktion vorn am Zug.
Und selbstverständlich laufen in einem Güterzug auch Wagen unterschiedlicher Waggon-Eigentümer - ja sogar einzelne Verlader bedienen sich gleich verschiedener Wagen-Vermieter, um monopolistische Angebotspreis-Preissetzungen zu unterbinden (um nicht nur SAGEN zu können "Hej Wascosa, VTG und Ermewa WÜRDEN mir das 99 Cent billiger anbieten", sondern konkludent zu HANDELN): Auch der verladende Kunde hat schließlich Wettbewerbsmacht.
Und da DB Cargo bei Spitzen-Nachfrage ebenfalls Loks anmietet, findet man andersherum auch "Privat"-Loks vor reinen (oder auch unreinen) DB-Wagen-Garnituren.
Fazit: Da kann praktisch alles kombiniert werden. Jüngst sah ich sogar eine DBC-Lok vor einem kompletten PKP-Kohle-Ganzzug (ob PKP die DBC als Trucker beauftragt oder DBC die PKP-Wagen gemietet hatte - wer weiß).
Nicht nur auf der Straße, sondern auch auf den Gleisen herrscht seit der Liberalisierung schließlich und zum Glück wettbewerblich bunte Vertragsfreiheit.
Beste Grüße, Norrskenet [EDIT: DBC nur beispielhaft]
nur so viel zum Thema "Mixen von Wagen":
Schon immer (vgl. "P-Wagen") laufen auch hinter DB-Loks und auch zwischen DB-Wagen private Wagen; das ist heute nicht anders als früher:
DB Cargo übernimmt in diesen Fällen voll oder eben partiell lediglich die Trucker-Funktion vorn am Zug.
Und selbstverständlich laufen in einem Güterzug auch Wagen unterschiedlicher Waggon-Eigentümer - ja sogar einzelne Verlader bedienen sich gleich verschiedener Wagen-Vermieter, um monopolistische Angebotspreis-Preissetzungen zu unterbinden (um nicht nur SAGEN zu können "Hej Wascosa, VTG und Ermewa WÜRDEN mir das 99 Cent billiger anbieten", sondern konkludent zu HANDELN): Auch der verladende Kunde hat schließlich Wettbewerbsmacht.
Und da DB Cargo bei Spitzen-Nachfrage ebenfalls Loks anmietet, findet man andersherum auch "Privat"-Loks vor reinen (oder auch unreinen) DB-Wagen-Garnituren.
Fazit: Da kann praktisch alles kombiniert werden. Jüngst sah ich sogar eine DBC-Lok vor einem kompletten PKP-Kohle-Ganzzug (ob PKP die DBC als Trucker beauftragt oder DBC die PKP-Wagen gemietet hatte - wer weiß).
Nicht nur auf der Straße, sondern auch auf den Gleisen herrscht seit der Liberalisierung schließlich und zum Glück wettbewerblich bunte Vertragsfreiheit.
Beste Grüße, Norrskenet [EDIT: DBC nur beispielhaft]
Beitrag editiert am 24. 03. 2025 16:50.
Aber zu den Containertragwagen fand sich da doch einiges
https://web.archive.org/web/20220815074122/http...w_evu_gattung_s.html
Gruß Björn
https://web.archive.org/web/20220815074122/http...w_evu_gattung_s.html
Gruß Björn
Jemand Andres - 24.03.25 19:39
Moin Dirk,
das ist nicht nur ein komplexes Thema, sondern auch ein schnelllebiges. Da ist es schwierig allgemeingültige Regeln aufzustellen. Ständig entstehen neue Kooperationen oder es werden alte hinfällig.
Prinzipiell kann man sagen, dass:
- nur DB Cargo Taschen und Containerwagen in Zügen kombiniert
- Cargo gerne leere Wagen durch die Gegend fährt
- aktuell vermehrt Halterreine Züge unterwegs sind
- bei "großen/alten" EVU eher gemischt wird
Das zum Beispiel ist eine übliche Kooperation von vielen. Da wurde nichts vermietet.
Zusätzlich gibt es bei Cargo aktuell den Zwang Leistungen Fremd zu vergeben. Dann fährt auch schon mal Smartrail den PIC mit eigenen Loks
Eine schöne Seite zumindest für Bilder (nahezu) aller Wagen findet man hier: https://www.tosh-railways.com/Wagons/UIC-letter-codes/S
Zu den Trailern:
Von den wenigen Ganzzügen von Walter, Ekol, Winner, Schenker, Mars und DHL abgesehen, sind die meisten bunt gemischt. Das variiert stark nach Strecke. Richtung Skandinavien fahren eher DSV, Bode, Samskip und Walter. Da hilft wirklich nur Youtube Videos gucken. Im Gegensatz zu den Wagenbauarten kann man die Trailer ja ganz gut auseinander halten.
Gruß Moritz
das ist nicht nur ein komplexes Thema, sondern auch ein schnelllebiges. Da ist es schwierig allgemeingültige Regeln aufzustellen. Ständig entstehen neue Kooperationen oder es werden alte hinfällig.
Prinzipiell kann man sagen, dass:
- nur DB Cargo Taschen und Containerwagen in Zügen kombiniert
- Cargo gerne leere Wagen durch die Gegend fährt
- aktuell vermehrt Halterreine Züge unterwegs sind
- bei "großen/alten" EVU eher gemischt wird
Zitat - Antwort-Nr.: 6 | Name: Norrskenet
Jüngst sah ich sogar eine DBC-Lok vor einem kompletten PKP-Kohle-Ganzzug (ob PKP die DBC als Trucker beauftragt oder DBC die PKP-Wagen gemietet hatte - wer weiß).
Das zum Beispiel ist eine übliche Kooperation von vielen. Da wurde nichts vermietet.
Zusätzlich gibt es bei Cargo aktuell den Zwang Leistungen Fremd zu vergeben. Dann fährt auch schon mal Smartrail den PIC mit eigenen Loks
Eine schöne Seite zumindest für Bilder (nahezu) aller Wagen findet man hier: https://www.tosh-railways.com/Wagons/UIC-letter-codes/S
Zu den Trailern:
Von den wenigen Ganzzügen von Walter, Ekol, Winner, Schenker, Mars und DHL abgesehen, sind die meisten bunt gemischt. Das variiert stark nach Strecke. Richtung Skandinavien fahren eher DSV, Bode, Samskip und Walter. Da hilft wirklich nur Youtube Videos gucken. Im Gegensatz zu den Wagenbauarten kann man die Trailer ja ganz gut auseinander halten.
Gruß Moritz
Hallo Dirk,
vielleicht hilft Dir der nachstehende Link weiter.
https://www.railcargo.com/de/leistungen/wagenla...n/containertragwagen
Gruß Christoph
vielleicht hilft Dir der nachstehende Link weiter.
https://www.railcargo.com/de/leistungen/wagenla...n/containertragwagen
Gruß Christoph
Ich habe mal ein paar Bilder aus einem Sichtungsvideo rausgeschnitten, keine Ahnung ob die Qualität was taugt.
Zumindest unterschiedliche Farben der Zragwagen sind zu sehen.
Gruß Björn
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Zumindest unterschiedliche Farben der Zragwagen sind zu sehen.
Gruß Björn
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Hallo Dirk,
auch ich bin ein Fan von langen G-Zügen. Gerade das Thema der momentan neuen T - Generation. Ich sehe auf YouTub mir viele G-Züge an. Auch Thema Brennerbahn, Arlberg. Eine Wonne dies anzuschauen, Artreine Ganzzüge mit BR 185 von Locomotion, Railpool, MRCE, und wie sie alle sich nennen. Natürlich auch jetzt mit mehr BR 193 Vectron.
Auch SBB, ÖBB Videos werden immer mehr angezeigt. https://www.youtube.com/watch?v=zsVWPqltFMo 25 GüterZüge
in voller Länge. Brenner und Arlberg auch viele mit ROLA . Versuche mal dein Glück.
Grüße
Peter G.
auch ich bin ein Fan von langen G-Zügen. Gerade das Thema der momentan neuen T - Generation. Ich sehe auf YouTub mir viele G-Züge an. Auch Thema Brennerbahn, Arlberg. Eine Wonne dies anzuschauen, Artreine Ganzzüge mit BR 185 von Locomotion, Railpool, MRCE, und wie sie alle sich nennen. Natürlich auch jetzt mit mehr BR 193 Vectron.
Auch SBB, ÖBB Videos werden immer mehr angezeigt. https://www.youtube.com/watch?v=zsVWPqltFMo 25 GüterZüge
in voller Länge. Brenner und Arlberg auch viele mit ROLA . Versuche mal dein Glück.
Grüße
Peter G.
Eurorunner - 25.03.25 15:01
Hallo Dirk,
Gestern lief bei uns ein Komplettzug mit LKW Walter Aufliegern durch:
Lok FOX Rail Vectron. Danach alles Doppeltaschenwagen in verschiedenen Farben: Wascosa in Blau und Orange, GATX in grün, VTG in blau, grau und rot. Andere Halter konnte ich nicht erkennen. Also alles irgendwie gemischt und kein wirkliches System erkennbar. Einzig alle Auflieger waren von LKW Walter.
Grüße
Manuel
Gestern lief bei uns ein Komplettzug mit LKW Walter Aufliegern durch:
Lok FOX Rail Vectron. Danach alles Doppeltaschenwagen in verschiedenen Farben: Wascosa in Blau und Orange, GATX in grün, VTG in blau, grau und rot. Andere Halter konnte ich nicht erkennen. Also alles irgendwie gemischt und kein wirkliches System erkennbar. Einzig alle Auflieger waren von LKW Walter.
Grüße
Manuel
Gerade gefunden von Brennerbahn Nordrampe. https://www.youtube.com/watch?v=zsVWPqltFMo
Grüße
Peter G.
Grüße
Peter G.
Hallo Dirk,
eine umfangreiche Übersicht an Containerwagen haben ich leider auch nicht parat, bzw. wäre mir nicht bekannt.
Aber zumindest zu den von dir genanngen Wagen von Hobbytrain kann ich was sagen.
Hobbytrain hat/hatte zwei Wagentypen auf den Markt gebracht.
- Den von dir genannten Sggmrs 715 der DB in blau,
den gab es beim Vorbild so weit ich weiß in zwei Ausführungen, optisch für den betrachter nicht zu unterscheinden, einmal für 100 km/h und einmal für 120 km/h.
Übringes hat auch Fleischmann genau diesen Wagen als Vorbild genommen für seine Doppelcontainertragwagen.
Dieser Wagen kam schon 1988 oder 1990 (?) auf die Schienen, damals noch in den Farben der Combiwaggon.
Und fuhr so ausschließlich nur bei der DB, noch bis heute und immer im blau. Allerdings wenn man die Wagen die letzten Jahre angetroffen hat, dann wirkten sie eher braun Aufgrund ausgeblichener Farbe und sehr viel Rost.
Irgendwann um 2012(?) hatte die DB eine größere Anzahl der Wagen an die AAE verkauft. Diese Fuhren so aber nie unter AAE, sondern wurden umgebaut/ verkürzt zu 80 Fuß Conteinerwagen und als Sggrs bei der AAE eingereiht.
Auch dei DB selbst hatte dann begonnen die Wagen ähnlich umzubauen.
Siehe Beispiel hier:
https://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~guet...uten-ehemaligen.html
Der Grund war einfach, der Bedarf an den extra langen Sggmrs 715, welche im Gegesatz zu 80 oder 90 Fuß Containerwagen auf die Verladung von Wechselpritschen ausgelegt waren, war zurückgegangen.
Die ganzen Modellvarianten (von Hobbytrain wie von Fleischmann) in Hellgrau mit Beschriftung AAE und sonstigen Waggonvermietern, sind als Komprossmissmodelle zu sehen, mit stimmiger Beschriftung und Farbgebung aber leider falsches Grundmodell.
- Der anderer Wagentyp den Hobbytrain brachte war der Sdggmrs744 "Papagai". Ebenfalls ursprünglich für die Kombiwaggon. Bei diesem Wagen ist ein Teil ausgeführt für den reinen Containertransport, und der andere als Taschenwagen für Huckepackverkehr. Papagei deswegen, weil die beiden Wagenteile unterschiedliche Farben trugen.
z.B.
https://n-bahnkeller.de/Hobbytrain-23750-6-Cont...rs744-PAPAGEI-KN-Neu
Auch diese Wagen fahren zumindest bis vor paar Jahren noch, so hatte auch die ÖBB solche Wagen mal angeschafft.
Hier mal noch ein Beleg eines Wagens im Betrieb bei der DB von 2011:
https://www.tosh-railways.com/Wagons/Country/80...99/490-499/i-fbTrHGf
Auch der sieht auf den ersten Blick nur noch braun aus :D
Schönen Gruß,
Antonin
eine umfangreiche Übersicht an Containerwagen haben ich leider auch nicht parat, bzw. wäre mir nicht bekannt.
Aber zumindest zu den von dir genanngen Wagen von Hobbytrain kann ich was sagen.
Hobbytrain hat/hatte zwei Wagentypen auf den Markt gebracht.
- Den von dir genannten Sggmrs 715 der DB in blau,
den gab es beim Vorbild so weit ich weiß in zwei Ausführungen, optisch für den betrachter nicht zu unterscheinden, einmal für 100 km/h und einmal für 120 km/h.
Übringes hat auch Fleischmann genau diesen Wagen als Vorbild genommen für seine Doppelcontainertragwagen.
Dieser Wagen kam schon 1988 oder 1990 (?) auf die Schienen, damals noch in den Farben der Combiwaggon.
Und fuhr so ausschließlich nur bei der DB, noch bis heute und immer im blau. Allerdings wenn man die Wagen die letzten Jahre angetroffen hat, dann wirkten sie eher braun Aufgrund ausgeblichener Farbe und sehr viel Rost.
Irgendwann um 2012(?) hatte die DB eine größere Anzahl der Wagen an die AAE verkauft. Diese Fuhren so aber nie unter AAE, sondern wurden umgebaut/ verkürzt zu 80 Fuß Conteinerwagen und als Sggrs bei der AAE eingereiht.
Auch dei DB selbst hatte dann begonnen die Wagen ähnlich umzubauen.
Siehe Beispiel hier:
https://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~guet...uten-ehemaligen.html
Der Grund war einfach, der Bedarf an den extra langen Sggmrs 715, welche im Gegesatz zu 80 oder 90 Fuß Containerwagen auf die Verladung von Wechselpritschen ausgelegt waren, war zurückgegangen.
Die ganzen Modellvarianten (von Hobbytrain wie von Fleischmann) in Hellgrau mit Beschriftung AAE und sonstigen Waggonvermietern, sind als Komprossmissmodelle zu sehen, mit stimmiger Beschriftung und Farbgebung aber leider falsches Grundmodell.
- Der anderer Wagentyp den Hobbytrain brachte war der Sdggmrs744 "Papagai". Ebenfalls ursprünglich für die Kombiwaggon. Bei diesem Wagen ist ein Teil ausgeführt für den reinen Containertransport, und der andere als Taschenwagen für Huckepackverkehr. Papagei deswegen, weil die beiden Wagenteile unterschiedliche Farben trugen.
z.B.
https://n-bahnkeller.de/Hobbytrain-23750-6-Cont...rs744-PAPAGEI-KN-Neu
Auch diese Wagen fahren zumindest bis vor paar Jahren noch, so hatte auch die ÖBB solche Wagen mal angeschafft.
Hier mal noch ein Beleg eines Wagens im Betrieb bei der DB von 2011:
https://www.tosh-railways.com/Wagons/Country/80...99/490-499/i-fbTrHGf
Auch der sieht auf den ersten Blick nur noch braun aus :D
Schönen Gruß,
Antonin
Hobbytrain hatte auch Doppeltaschenwagen
https://www.ebay.de/itm/387936574593?mkcid=16&a...temis&media=COPY
Ein paar Containertragwagen aktuell gibt es hier zu sehen:
https://www.ndr.de/fernsehen/sendungen/extra_3/...ngen,extra23202.html
RockyRail bzw. Jetzt ree hat auch einen 80 Fuß Wagen im Sortiment
https://www.dm-toys.de/de/produktdetails/REE_NW-289.html
Vielleicht finde ich noch ein Foto von einem blauen Containertragwagen.
Gruß Björn
Die von Björn zu diesem Beitrag angefügten Bilder können nur von registrierten Usern gesehen werden - Login
https://www.ebay.de/itm/387936574593?mkcid=16&a...temis&media=COPY
Ein paar Containertragwagen aktuell gibt es hier zu sehen:
https://www.ndr.de/fernsehen/sendungen/extra_3/...ngen,extra23202.html
RockyRail bzw. Jetzt ree hat auch einen 80 Fuß Wagen im Sortiment
https://www.dm-toys.de/de/produktdetails/REE_NW-289.html
Vielleicht finde ich noch ein Foto von einem blauen Containertragwagen.
Gruß Björn
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Hallo,
ein Buch oder ein Heft ähnlich einem "SC" gibt es m.W. nicht Während sich die Güterwagen im Laufe der Jahrzehnte meist nur durch wechselnde Beschriftungen und einen unaufhaltbaren Prozess von Rost und Verwitterung verändern ist der kombinierte Verkehr in Bezug auf die Beladung ein Sonderfall. Durch die im Normalfall täglich wechselnde Beladung sehen diese Wagen täglich anders aus. Die Binnencontainer der Deutschen Bundesbahn prägten jahrelang das Bild der DB-Güterzüge. Seit dem Ende der neunziger Jahre sind die Binnencontainer komplett aus dem Alltag verschwunden.
Die international eingesetzten Hochseecontainer haben eine Lebensdauer von durchschnittlich 10 Jahren und dann sind sie von der salzhaltigen Hochseeluft zerfressen. Nicht alle Container kommen nach Europa bzw. sie werden gleich in den großen Hochseehäfen be-/entladen.
Wechselbrücken und LKW-Auflieger können dagegen deutlich länger im Einsatz bleiben. Die LKW-Auflieger wurde in den letzten Jahrzehnten immer länger und voluminöser. Sie passten in den neunziger Jahren irgendwann nicht mehr auf die T1.
Das Design der Wechselbrücken und der LKW-Auflieger hat sich im Laufe der Jahre immer wieder verändert. Durch Fusionen, neuen Speditionen und Beschriftungen (u.a. mit Webadressen anstelle Rufnummern oder Faxnummern) gab und gibt es hier nie einen Stllstand.
Um einen halbwegs stimmigen Zug des KLV aus der Vergangenheit bilden zu können sollte man mit dem Mischen vorsichtig sein. Eine gute Grundlage sind hierfür alte Modellbahnkataloge oder bei DSO das Forum Historische Bahn.
Mit Roco T1 aus den achtziger Jahren kann man einen stimmigen KLV bilden. Roco bot hier jahrelang unterschiedliche Versionen mit Wechselbrücken und LKW-Aufliegern an. Die Züge liefen damals noch als Ganzzüge, es gab auch Einzelwagen in gemischten Güterzügen.
Ein roter T1 von DB Cargo oder ein aktueller Taschenwagen hat in so einem KLV-Zug aus den achtziger Jahren natürlich nichts verloren.
Grüße
Markus
ein Buch oder ein Heft ähnlich einem "SC" gibt es m.W. nicht Während sich die Güterwagen im Laufe der Jahrzehnte meist nur durch wechselnde Beschriftungen und einen unaufhaltbaren Prozess von Rost und Verwitterung verändern ist der kombinierte Verkehr in Bezug auf die Beladung ein Sonderfall. Durch die im Normalfall täglich wechselnde Beladung sehen diese Wagen täglich anders aus. Die Binnencontainer der Deutschen Bundesbahn prägten jahrelang das Bild der DB-Güterzüge. Seit dem Ende der neunziger Jahre sind die Binnencontainer komplett aus dem Alltag verschwunden.
Die international eingesetzten Hochseecontainer haben eine Lebensdauer von durchschnittlich 10 Jahren und dann sind sie von der salzhaltigen Hochseeluft zerfressen. Nicht alle Container kommen nach Europa bzw. sie werden gleich in den großen Hochseehäfen be-/entladen.
Wechselbrücken und LKW-Auflieger können dagegen deutlich länger im Einsatz bleiben. Die LKW-Auflieger wurde in den letzten Jahrzehnten immer länger und voluminöser. Sie passten in den neunziger Jahren irgendwann nicht mehr auf die T1.
Das Design der Wechselbrücken und der LKW-Auflieger hat sich im Laufe der Jahre immer wieder verändert. Durch Fusionen, neuen Speditionen und Beschriftungen (u.a. mit Webadressen anstelle Rufnummern oder Faxnummern) gab und gibt es hier nie einen Stllstand.
Um einen halbwegs stimmigen Zug des KLV aus der Vergangenheit bilden zu können sollte man mit dem Mischen vorsichtig sein. Eine gute Grundlage sind hierfür alte Modellbahnkataloge oder bei DSO das Forum Historische Bahn.
Mit Roco T1 aus den achtziger Jahren kann man einen stimmigen KLV bilden. Roco bot hier jahrelang unterschiedliche Versionen mit Wechselbrücken und LKW-Aufliegern an. Die Züge liefen damals noch als Ganzzüge, es gab auch Einzelwagen in gemischten Güterzügen.
Ein roter T1 von DB Cargo oder ein aktueller Taschenwagen hat in so einem KLV-Zug aus den achtziger Jahren natürlich nichts verloren.
Grüße
Markus
Hallo,
hier mal ein paar Beobachtungen von mir dazu.
Strecke München Laim in Richtung Rosenheim.
Zuglok Metrans BR 386:
der Zug ist überwiegend mit den langen 4 Achsigen Sggnss 80 der Metrans unterwegs.
Container von MAERSK sin in dem Zug in der überzahl.
Zuglok von BoXxpress Br 193:
Containertragwagen überwiegend 4 Achsige Sggnss 80 von Boxpress aber auch 6 Achsige Doppeltragwagen der VTG/AAE .
TX Logistcs:
Sehr oft KLV Taschenwagen mit TXLogistcs Aufschrift und Halterkürzel von Wascosa.
Trailer vieler verschiedener Speditionen, darunter Amazon, Arcese, Fercam, DHL, Gatt.
dann sehr viele Containertragwagen der FS wie diese hier
https://www.modellbahnshop-lippe.com/Güter...e/modell_411862.html
Gruß Alex
hier mal ein paar Beobachtungen von mir dazu.
Strecke München Laim in Richtung Rosenheim.
Zuglok Metrans BR 386:
der Zug ist überwiegend mit den langen 4 Achsigen Sggnss 80 der Metrans unterwegs.
Container von MAERSK sin in dem Zug in der überzahl.
Zuglok von BoXxpress Br 193:
Containertragwagen überwiegend 4 Achsige Sggnss 80 von Boxpress aber auch 6 Achsige Doppeltragwagen der VTG/AAE .
TX Logistcs:
Sehr oft KLV Taschenwagen mit TXLogistcs Aufschrift und Halterkürzel von Wascosa.
Trailer vieler verschiedener Speditionen, darunter Amazon, Arcese, Fercam, DHL, Gatt.
dann sehr viele Containertragwagen der FS wie diese hier
https://www.modellbahnshop-lippe.com/Güter...e/modell_411862.html
Gruß Alex
Zweisystemlok - 29.03.25 16:22
Ich hab vorhin mal mehr auf die Wagen geschaut:
DB Cargo Vectron (Br 193) mit dem mercitalia intermodal KLV Zug (der über Passau, Aschaffenburg, Da-Kranichstein/Bischofsheim, rechte Rheintrecke fährt): Sdggmrss, Sgns 135, Sggmrss(R), Sgnss 114,
SBB Cargo mit Hupac Klv: Ganzzug aus Sggmrss 90´ (da passend dann zwei 45 Fuß Container auf einen 6-achser)
TXL mit Hupac Klv: meine wie oben bei SBB Cargo mit Hupac KLV (da war ich nicht ganz so schnell)
BLS Cargo mit Cargobeamer: 22 CargoBeamer und 6 normale (4- und 6- Achser) Containertragwagen - heute mit 186 222 bespannt von Alpha Trains Luxemburg
Gruß, Micha
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DB Cargo Vectron (Br 193) mit dem mercitalia intermodal KLV Zug (der über Passau, Aschaffenburg, Da-Kranichstein/Bischofsheim, rechte Rheintrecke fährt): Sdggmrss, Sgns 135, Sggmrss(R), Sgnss 114,
SBB Cargo mit Hupac Klv: Ganzzug aus Sggmrss 90´ (da passend dann zwei 45 Fuß Container auf einen 6-achser)
TXL mit Hupac Klv: meine wie oben bei SBB Cargo mit Hupac KLV (da war ich nicht ganz so schnell)
BLS Cargo mit Cargobeamer: 22 CargoBeamer und 6 normale (4- und 6- Achser) Containertragwagen - heute mit 186 222 bespannt von Alpha Trains Luxemburg
Gruß, Micha
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Zweisystemlok - 30.03.25 13:23
Vectron 6193 851 mit Güterzug nach Österreich
31 81 4993 106-1 Sdggmrs
37 80 4952 801-1 Sggmrs2
37 80 4953 354-0 Sggmrs M5
37 80 4952 794-8 Sggmrs2
37 80 4953 374-8 Sggmrs M5
37 80 4952 807-8 Sggmrs2
37 80 4952 750-0 Sggmrs2
37 80 4952 795-5 Sggmrs2
31 81 4575 606-6 Sgnss-y
31 81 4993 193-9 Sdggmrs
31 81 4993 213-5 Sdggmrs
37 80 4993 336-9 Sdggmrs M (D-RCW, MDFRail)
31 81 4552 030-6 Sgnss
31 81 4552 241-9 Sgnss
3 81 4552 066-0 Sgnss
37 80 49923 332-9 Sdggmrs M (D-RCW, MDFRail)
33 87 4956 140-7 Sdggmrss (F-RCW, Auflieger)
33 87 4956 161-3 Sdggmrss (F-RCW, Auflieger)
33 87 4956 157-1 Sdggmrss (F-RCW, Auflieger)
Wenn nichts angegeben ist: A-RCW als Halterkennung und Container/Tanktainer, etc als Ladegut.
Gruß, Micha
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31 81 4993 106-1 Sdggmrs
37 80 4952 801-1 Sggmrs2
37 80 4953 354-0 Sggmrs M5
37 80 4952 794-8 Sggmrs2
37 80 4953 374-8 Sggmrs M5
37 80 4952 807-8 Sggmrs2
37 80 4952 750-0 Sggmrs2
37 80 4952 795-5 Sggmrs2
31 81 4575 606-6 Sgnss-y
31 81 4993 193-9 Sdggmrs
31 81 4993 213-5 Sdggmrs
37 80 4993 336-9 Sdggmrs M (D-RCW, MDFRail)
31 81 4552 030-6 Sgnss
31 81 4552 241-9 Sgnss
3 81 4552 066-0 Sgnss
37 80 49923 332-9 Sdggmrs M (D-RCW, MDFRail)
33 87 4956 140-7 Sdggmrss (F-RCW, Auflieger)
33 87 4956 161-3 Sdggmrss (F-RCW, Auflieger)
33 87 4956 157-1 Sdggmrss (F-RCW, Auflieger)
Wenn nichts angegeben ist: A-RCW als Halterkennung und Container/Tanktainer, etc als Ladegut.
Gruß, Micha
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Guten Abend,
Eurowaggon hat blaue Sdggmrss für 120km/h, welche zur Zeit in einem Pendelverkehr aus dem Osten in den Süden von Deutschland eingesetzt werden.
Mit freundlichen Grüßen
Tf150150
Eurowaggon hat blaue Sdggmrss für 120km/h, welche zur Zeit in einem Pendelverkehr aus dem Osten in den Süden von Deutschland eingesetzt werden.
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Tf150150
Beitrag editiert am 10. 04. 2025 00:47.
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