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THEMA: Big Boy Minitrix
THEMA: Big Boy Minitrix
Scholle - 13.03.25 10:44
Hallo;
Auch wenn das Modell für hiesige Eisenbahnfreunde eher ein Randmodell ist, dürfte es inzwischen wegen seines gigantischen Erscheinungsbildes mehrfach vorhanden sein. Das Modell von Trix hat ja merkwürdigerweise nicht wie Kato die Nummer des derzeit vorhandenen Originals 14014. Hat jemand schon einmal versucht die Lok Umzunummerieren und kann hier über seine Erfahrung berichten?
Gruß Jürgen
Auch wenn das Modell für hiesige Eisenbahnfreunde eher ein Randmodell ist, dürfte es inzwischen wegen seines gigantischen Erscheinungsbildes mehrfach vorhanden sein. Das Modell von Trix hat ja merkwürdigerweise nicht wie Kato die Nummer des derzeit vorhandenen Originals 14014. Hat jemand schon einmal versucht die Lok Umzunummerieren und kann hier über seine Erfahrung berichten?
Gruß Jürgen
Hallo, mach dir doch die Loknummer deiner Wahl am PC selber. Die Größe kannst du ja von der Lok abnehmen, Rechteck aufziehen , vergrößern, Nummer eingeben und anschließend wieder verkleinern. Als Papier würde ich 120gr. vorschlagen, das saugt nicht soviel Tinte und der Druck wird schärfer.
Gruß elber
Gruß elber
zwengelmann - 13.03.25 10:53
Hallo Jürgen,
das ist ja auch eine andere Lokomotive. Die Trix-Lokomotive hat einen Kohletender, die Kato-Variante einen Öltender.
Damals im Betrieb wurden nach meinem Kenntnisstand alle Big Boys mit Kohle befeuert. Die 4014 wurde bei der Renovierung in den 2010er-Jahren auf Ölfeuerung umgebaut, sie entspricht also nicht dem historischen Original.
Willst Du vorbildlich fahren, ist das Trix-Modell eine Lokomotive für die 1940er- und 1950er-Jahre, das Kato Modell die Lokomotive für aktuelle Museumszüge. Das Kato-Modell kann nur diese eine Betriebsnummer haben, beim Trix-Modell kommen alle Nummern in Frage.
Will man also mit dem Minitrix-Modell einen Museumszug fahren, stört sicher die Nummer am wenigsten.
Grüße
Zwengelmann
das ist ja auch eine andere Lokomotive. Die Trix-Lokomotive hat einen Kohletender, die Kato-Variante einen Öltender.
Damals im Betrieb wurden nach meinem Kenntnisstand alle Big Boys mit Kohle befeuert. Die 4014 wurde bei der Renovierung in den 2010er-Jahren auf Ölfeuerung umgebaut, sie entspricht also nicht dem historischen Original.
Willst Du vorbildlich fahren, ist das Trix-Modell eine Lokomotive für die 1940er- und 1950er-Jahre, das Kato Modell die Lokomotive für aktuelle Museumszüge. Das Kato-Modell kann nur diese eine Betriebsnummer haben, beim Trix-Modell kommen alle Nummern in Frage.
Will man also mit dem Minitrix-Modell einen Museumszug fahren, stört sicher die Nummer am wenigsten.
Grüße
Zwengelmann
Wenn man den Minitrix-Big Boy in der Museumsversion haben will, dann kauft man den von Broadway Limited Imports (Art.-Nr. 7236 oder 7237). Der von Minitrix ist ja keine Eigenentwicklung, sondern das BLI-Modell unter dem anderen Markennamen verkauft. Umnummerieren würde ich den nicht, denn 4013 ist exklusiv für Trix, den gibts von BLI nicht.
https://broadway-limited.com/collections/all-up-big-boy-4-8-8-4-n
Grüße, Peter
https://broadway-limited.com/collections/all-up-big-boy-4-8-8-4-n
Grüße, Peter
Hallo Zwengelmann #2,
nicht ganz. Die 4005 wurde wohl versuchsweise auf Ölfeuerung umgebaut. Wurde dann aber wieder auf Kohle umgerüstet,
"One experiment saw the conversion of No. 4005 to oil fuel in 1946.[15] Unlike a similar effort with the Challengers, the conversion failed due to uneven heating in the Big Boy's large, single-burner firebox.[15] The locomotive was converted back to coal in 1948." https://en.wikipedia.org/wiki/Union_Pacific_Big_Boy
Viele Grüße
Georg
nicht ganz. Die 4005 wurde wohl versuchsweise auf Ölfeuerung umgebaut. Wurde dann aber wieder auf Kohle umgerüstet,
"One experiment saw the conversion of No. 4005 to oil fuel in 1946.[15] Unlike a similar effort with the Challengers, the conversion failed due to uneven heating in the Big Boy's large, single-burner firebox.[15] The locomotive was converted back to coal in 1948." https://en.wikipedia.org/wiki/Union_Pacific_Big_Boy
Viele Grüße
Georg
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