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THEMA: Welche Signale müssen wo hin?
THEMA: Welche Signale müssen wo hin?
JohannesNBahn - 27.02.25 20:09
Hallo zusammen,
ich möchte auf meiner Anlage möglichst vorbildgerecht Signale platzieren. Zur Anlage: Epoche 6, elektrifizierte Hauptstrecke mit Industrieanschluss und beidseitig befahrbaren Gleisen. Als Signale wollte ich HV-Lichtsignale verwenden. Könntet ihr mir dort weiterhelfen?
Wann können Signale links vom Gleis stehen? Wo brauche ich Sperrsignale? Die Schutzweichen müssten so passen, oder?
Viele Grüße
Johannes
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ich möchte auf meiner Anlage möglichst vorbildgerecht Signale platzieren. Zur Anlage: Epoche 6, elektrifizierte Hauptstrecke mit Industrieanschluss und beidseitig befahrbaren Gleisen. Als Signale wollte ich HV-Lichtsignale verwenden. Könntet ihr mir dort weiterhelfen?
Wann können Signale links vom Gleis stehen? Wo brauche ich Sperrsignale? Die Schutzweichen müssten so passen, oder?
Viele Grüße
Johannes
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Jemand Andres - 27.02.25 20:32
Moin Johannes,
prinzipiell bräuchtest du an jedem der 3 Hauptgleise je Richtung ein Ausfahrsignal. Die können überall links vom Gleisstehen solange rechts vom Gleis eine Ne4 (Schachbretttafel) steht. In Bahnhöfen stehen Signale immer rechts. Signale stehen ansonsten nur am Gegengleis der freien Strecke links.
Die Mittelweiche im 3. Gleis (von unten) macht das ganze interessant. In Ermangelung von HV-Hauptsignalen mit Kennlicht in N würde ich um die Weiche Lichtsperrsignale stellen. Am 4. Gleis ebenfalls 2 Ls. Diese könnte man dann mit mit Kennlicht betrieblich abschalten.
Im 1. Gleis zur Fahrt nach links bräuchtest du eine Zs6 Tafel (Fahrt ins Gegengleis) und an den Asig der Gleise 2 und 3 zur Fahrt nach rechts könntest du schaltbare Zs6 montieren.
Gruß Moritz
prinzipiell bräuchtest du an jedem der 3 Hauptgleise je Richtung ein Ausfahrsignal. Die können überall links vom Gleisstehen solange rechts vom Gleis eine Ne4 (Schachbretttafel) steht. In Bahnhöfen stehen Signale immer rechts. Signale stehen ansonsten nur am Gegengleis der freien Strecke links.
Die Mittelweiche im 3. Gleis (von unten) macht das ganze interessant. In Ermangelung von HV-Hauptsignalen mit Kennlicht in N würde ich um die Weiche Lichtsperrsignale stellen. Am 4. Gleis ebenfalls 2 Ls. Diese könnte man dann mit mit Kennlicht betrieblich abschalten.
Im 1. Gleis zur Fahrt nach links bräuchtest du eine Zs6 Tafel (Fahrt ins Gegengleis) und an den Asig der Gleise 2 und 3 zur Fahrt nach rechts könntest du schaltbare Zs6 montieren.
Gruß Moritz
Carsten Hölscher - 27.02.25 22:18
Eine Mittelweiche ist das eher nicht. Es fahren ja keine Zugfahrten in das Anschlussgleis.
Minimal-/Standardausrüstung: Am jeweils rechten Gleis von der freien Strecke aus ein Einfahrsignal mit Vorsignal dran. Gleis 1 und 2 je ein Ausfahrsignal fürs durchgehende Gleis und in Gleis 3 je Richtung ein Ausfahrsignal.
Optional Sperrsignale da wo man rangiert. Optional weitere Hauptsignale für Gleiswechselbetrieb,
Carsten
Minimal-/Standardausrüstung: Am jeweils rechten Gleis von der freien Strecke aus ein Einfahrsignal mit Vorsignal dran. Gleis 1 und 2 je ein Ausfahrsignal fürs durchgehende Gleis und in Gleis 3 je Richtung ein Ausfahrsignal.
Optional Sperrsignale da wo man rangiert. Optional weitere Hauptsignale für Gleiswechselbetrieb,
Carsten
teppichbahner - 28.02.25 10:49
Moin,
Mittelweichen sind solche, die von Zügen befahren werden und innerhalb von Inselgleisen liegen, also nicht allein durch die Ausfahrsignale in die Signalabhängigkeit einbezogen sind.
Ob nur Rangierfahrten in die eine Richtung gehen oder gar nur Flankenschutz damit realisiert wird ist egal.
Alle Weichen die mit Zügen befahren werden, müssen in die Signalabhängigkeit einbezogen sein. Es sei denn, es ist Nebenbahn mit ganz kleinen Geschwindigkeiten usw.
Die Weichen müssen aber nicht mit Sperrsignalen gedeckt sein. Denn ein- und ausfahrende Züge fahren ja bis/vom Hauptsignal. Natürlich kann man hier Rangierstraßen vorsehen, muss man aber nicht. Selbst Schlüsselweichen wären hier denkbar, wobei auch diese in die Abhängigkeit zu den Ausfahrsignalen gebracht werden müssen, weil es eben Mittelweichen sind.
Gruß
Klaus
Mittelweichen sind solche, die von Zügen befahren werden und innerhalb von Inselgleisen liegen, also nicht allein durch die Ausfahrsignale in die Signalabhängigkeit einbezogen sind.
Ob nur Rangierfahrten in die eine Richtung gehen oder gar nur Flankenschutz damit realisiert wird ist egal.
Alle Weichen die mit Zügen befahren werden, müssen in die Signalabhängigkeit einbezogen sein. Es sei denn, es ist Nebenbahn mit ganz kleinen Geschwindigkeiten usw.
Die Weichen müssen aber nicht mit Sperrsignalen gedeckt sein. Denn ein- und ausfahrende Züge fahren ja bis/vom Hauptsignal. Natürlich kann man hier Rangierstraßen vorsehen, muss man aber nicht. Selbst Schlüsselweichen wären hier denkbar, wobei auch diese in die Abhängigkeit zu den Ausfahrsignalen gebracht werden müssen, weil es eben Mittelweichen sind.
Gruß
Klaus
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