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THEMA: Eine sehr eigenartige Frage
THEMA: Eine sehr eigenartige Frage
sebisr - 15.01.25 21:04
Hallo
Meine Sammlung umfasst etwa zu gleichen Hälften DB und DR Modelle, wobei leider durch einen Todesfall der DB Teil weitaus größer geworden ist.
Nun stehe ich irgendwie vor der Frage, welche Bahnverwaltung ich den Vorzug geben sollte. Bei der DR reizt mich sehr, der Zustand der Bahnanlagen/Land, die noch in den 1980er optisch den Eindruck erweckten, in den dreißigern zu sein. Das war damals bei uns nicht so, die DB wirkte meist modern und schnell. Was natürlich auch ihren Charme hat, wie eine 103 vor einen kurzen IC der ersten Klasse aus den 1970er.
Auch hatte mich der Bann DR aus diversen Sonderheften des Modelleisenbahners aus den 1990er Jahren ergriffen. So kam es auch, dass einer meiner ersten Modellen, die Brawa 119 war. Die gab es damals für 109DM, bezahlbar für einen Schüler.
Leider gab es damals kaum/keine Waggons, so dass ich mich irgendwann zur DB wandte.
Dann fing das Sammeln der DB (meist Epoche IV) an, bis dann Ende 2000er immer mehr Modelle der DR auf dem Markt kamen. Ab dann wurde meist DR gekauft, jedoch auch noch viel DB und DB AG, jedoch kaum/keine Epoche VI.
Zeitlich wären die 1970er Jahre der DB sehr interessant, bei der DR die zwei Jahrzehnte 1970/1980. Natürlich mit Ausflügen in den 1990 und frühen 2000.
Da beide Länder zur damaligen Zeit, grundlegend verschieden waren, stellt sich jetzt de Frage, wohin es mich verschlägt, BRD oder DDR?
An einen Grenzverkehr habe ich auch schon gedacht, bin jedoch davon abgekommen.
Was mir gefallen könnte, wäre was Ähnliches zu gestalten, was man derzeit noch in Bad Doberan vorfindet. Nur mit der Abwandlung, dass auch die Normalspur in einem Kopfbahnhof endet, wobei auch Stralsunder 03 hoch 10 dort vorzufinden wären. Wenn ich böse bin, könnte ich auch sagen, die Arnold 142, hätte dann eine neue Heimat bei mir.
Bei der DB wäre eine Schmalspur nur noch schwer zu rechtfertigen in den 1970er Jahren, da die meisten schon stillgelegt waren. Es gab noch zum Beispiel in Hohenlimburg eine Schmalspurbahn in den 1980er Jahren, jedoch nur noch für den Güterverkehr.
Auf der anderen Seite wäre bei der DB das Ende der Dampflokzeit in Rheine eine Möglichkeit, dieses in Modell zu würdigen. Anfang der 1970er Jahren, waren noch etliche Dampfloks aus den Süden von Westfalen dort zu bewundern, so dass dort noch eine relativ große Vielfalt vorzufinden war.
Interessante Fragen nicht?
Freundliche Grüße
sebisr
PS
Antworten können verzögert kommen, da derzeit etwas wenig Zeit. Bitte nicht böse nehmen dann.
Meine Sammlung umfasst etwa zu gleichen Hälften DB und DR Modelle, wobei leider durch einen Todesfall der DB Teil weitaus größer geworden ist.
Nun stehe ich irgendwie vor der Frage, welche Bahnverwaltung ich den Vorzug geben sollte. Bei der DR reizt mich sehr, der Zustand der Bahnanlagen/Land, die noch in den 1980er optisch den Eindruck erweckten, in den dreißigern zu sein. Das war damals bei uns nicht so, die DB wirkte meist modern und schnell. Was natürlich auch ihren Charme hat, wie eine 103 vor einen kurzen IC der ersten Klasse aus den 1970er.
Auch hatte mich der Bann DR aus diversen Sonderheften des Modelleisenbahners aus den 1990er Jahren ergriffen. So kam es auch, dass einer meiner ersten Modellen, die Brawa 119 war. Die gab es damals für 109DM, bezahlbar für einen Schüler.
Leider gab es damals kaum/keine Waggons, so dass ich mich irgendwann zur DB wandte.
Dann fing das Sammeln der DB (meist Epoche IV) an, bis dann Ende 2000er immer mehr Modelle der DR auf dem Markt kamen. Ab dann wurde meist DR gekauft, jedoch auch noch viel DB und DB AG, jedoch kaum/keine Epoche VI.
Zeitlich wären die 1970er Jahre der DB sehr interessant, bei der DR die zwei Jahrzehnte 1970/1980. Natürlich mit Ausflügen in den 1990 und frühen 2000.
Da beide Länder zur damaligen Zeit, grundlegend verschieden waren, stellt sich jetzt de Frage, wohin es mich verschlägt, BRD oder DDR?
An einen Grenzverkehr habe ich auch schon gedacht, bin jedoch davon abgekommen.
Was mir gefallen könnte, wäre was Ähnliches zu gestalten, was man derzeit noch in Bad Doberan vorfindet. Nur mit der Abwandlung, dass auch die Normalspur in einem Kopfbahnhof endet, wobei auch Stralsunder 03 hoch 10 dort vorzufinden wären. Wenn ich böse bin, könnte ich auch sagen, die Arnold 142, hätte dann eine neue Heimat bei mir.
Bei der DB wäre eine Schmalspur nur noch schwer zu rechtfertigen in den 1970er Jahren, da die meisten schon stillgelegt waren. Es gab noch zum Beispiel in Hohenlimburg eine Schmalspurbahn in den 1980er Jahren, jedoch nur noch für den Güterverkehr.
Auf der anderen Seite wäre bei der DB das Ende der Dampflokzeit in Rheine eine Möglichkeit, dieses in Modell zu würdigen. Anfang der 1970er Jahren, waren noch etliche Dampfloks aus den Süden von Westfalen dort zu bewundern, so dass dort noch eine relativ große Vielfalt vorzufinden war.
Interessante Fragen nicht?
Freundliche Grüße
sebisr
PS
Antworten können verzögert kommen, da derzeit etwas wenig Zeit. Bitte nicht böse nehmen dann.
Hallo sebisr,
du stellst ja eine regelrechte Systemfrage im übertragenen Sinn.png)
Eine spannende Zeit stellen die Jahre nach dem Mauerfall bis Ende 1993 dar. Getreu dem Motto: Ein Land, zwei Staatsbahnen mit einem Schienenverkehr, der Potenzial zeigen konnte.
Eine große Vielfalt an Rollmaterial, verschiedenste Farbschemata, bis dato ungesehene Fahrzeugeinsätze und -Kombinationen; was will man mehr?
Schöne Grüße, Carsten
du stellst ja eine regelrechte Systemfrage im übertragenen Sinn
Eine spannende Zeit stellen die Jahre nach dem Mauerfall bis Ende 1993 dar. Getreu dem Motto: Ein Land, zwei Staatsbahnen mit einem Schienenverkehr, der Potenzial zeigen konnte.
Eine große Vielfalt an Rollmaterial, verschiedenste Farbschemata, bis dato ungesehene Fahrzeugeinsätze und -Kombinationen; was will man mehr?
Schöne Grüße, Carsten
fipsangeln - 15.01.25 21:45
Halo Sebastian,
fahr doch einfach so, wie es Dir gefällt.
Auf meiner Anlage sind sowohl DB als auch DR oder SNCB oder SNCF oder ÖBB und SBB-Fahrzeuge im Einsatz. Ich stelle die Züge so zusammen, dass z.B. die Personenzüge jeweils DR oder DB sortenrein sind. bei Güterzügen und internationalen Zügen ergibt sich sowieso ein Mix. Ich achte da eher auf die Epoche, Aber auch da gibt es Möglichkeiten 3 und 4 und ff. zu kombinieren.
Ich fahre ja sozusagen in meiner eigenen Welt und genieße die Zugzusammenstellungen so, wie sie mir gefallen. Wers anders mag, soll damit auch seine Freude haben.
Noch viel Spaß.
Gruß Philipp
fahr doch einfach so, wie es Dir gefällt.
Auf meiner Anlage sind sowohl DB als auch DR oder SNCB oder SNCF oder ÖBB und SBB-Fahrzeuge im Einsatz. Ich stelle die Züge so zusammen, dass z.B. die Personenzüge jeweils DR oder DB sortenrein sind. bei Güterzügen und internationalen Zügen ergibt sich sowieso ein Mix. Ich achte da eher auf die Epoche, Aber auch da gibt es Möglichkeiten 3 und 4 und ff. zu kombinieren.
Ich fahre ja sozusagen in meiner eigenen Welt und genieße die Zugzusammenstellungen so, wie sie mir gefallen. Wers anders mag, soll damit auch seine Freude haben.
Noch viel Spaß.
Gruß Philipp
Beitrag editiert am 15. 01. 2025 21:54.
Hallo Sebastian,
wie wäre es, wenn Du die Zeit der Grenzöffnung darstellst?
Da könntest Du eine Hälfte der Anlage als DR und die andere Hälfte als DB fahren.
Die Grenzanlagen selbst kannst Du abbilden, verkleinern oder einfach weglassen.
Da könntest Du Dein vorhandene rollendes Material weiter zum Einsatz bringen und Du hättest zwei interessante Landschaftsbilder zum Darstellen.
Viele Grüße
Udo
wie wäre es, wenn Du die Zeit der Grenzöffnung darstellst?
Da könntest Du eine Hälfte der Anlage als DR und die andere Hälfte als DB fahren.
Die Grenzanlagen selbst kannst Du abbilden, verkleinern oder einfach weglassen.
Da könntest Du Dein vorhandene rollendes Material weiter zum Einsatz bringen und Du hättest zwei interessante Landschaftsbilder zum Darstellen.
Viele Grüße
Udo
Wenn Dir die Modelle beider Bahnverwaltungen gefallen, warum sollst Du Dich dann für EINE entscheiden?
Je nachdem, welche Bahnverwaltung Dir aktuell in die Finger gerät, kannst Du doch entsprechend sortieren und die anderen ausklammern. Die sind dann eben beim nächsten Mal dran. Es wäre doch schade, wenn man sich von geliebten Modelle auf immer verabschiedet, nur weil man einmal eine temporäre Entscheidung getroffen hat. "Hätte ich doch..." ist dann vorprogrammiert.
Gruß aus Nordertown
PS: Ich bin da schmerzbefreit. Bei mir steht alles auf dem Gleis, was aus deutscher Produnktion stammt. Zusätzlich die Klassiker = Schweizer Krokodil und BigBoy
Je nachdem, welche Bahnverwaltung Dir aktuell in die Finger gerät, kannst Du doch entsprechend sortieren und die anderen ausklammern. Die sind dann eben beim nächsten Mal dran. Es wäre doch schade, wenn man sich von geliebten Modelle auf immer verabschiedet, nur weil man einmal eine temporäre Entscheidung getroffen hat. "Hätte ich doch..." ist dann vorprogrammiert.
Gruß aus Nordertown
PS: Ich bin da schmerzbefreit. Bei mir steht alles auf dem Gleis, was aus deutscher Produnktion stammt. Zusätzlich die Klassiker = Schweizer Krokodil und BigBoy
Hallo Sebastian,
einerseits finde ich auch: fahre, wie es dir gefällt (#2, #4) oder durchaus im Grenzbereich (andere Antworten). Ich möchte noch eine Variante ins Spiel bringen: wenn es nicht unbedingt der Bahnhof im Mittelpunkt sein muss, könnte die Orientierung auf die freie Strecke (gern Paradestrecke und Nebenbahn oder auch eine Abzweigstelle) eine "Neutralisierung" des Motivs BRD/DDR darstellen. Ich wohne zwar nicht dort, könnte mir aber vorstellen, dass bspw. im thüringisch/fränkischen, thüringisch/hessischen, sächsischem/bayrischen Vogtland - Grenzbereit die Häuser (sofern vor 1945 erbaut) ähnliche Architekturstile aufweisen. Klar, Details wie Beschriftungen/Firmenschilder/Autos wären anders aber letztere durchaus tauschbar je nach "Spielsaison".
Viele Grüße
Frank
einerseits finde ich auch: fahre, wie es dir gefällt (#2, #4) oder durchaus im Grenzbereich (andere Antworten). Ich möchte noch eine Variante ins Spiel bringen: wenn es nicht unbedingt der Bahnhof im Mittelpunkt sein muss, könnte die Orientierung auf die freie Strecke (gern Paradestrecke und Nebenbahn oder auch eine Abzweigstelle) eine "Neutralisierung" des Motivs BRD/DDR darstellen. Ich wohne zwar nicht dort, könnte mir aber vorstellen, dass bspw. im thüringisch/fränkischen, thüringisch/hessischen, sächsischem/bayrischen Vogtland - Grenzbereit die Häuser (sofern vor 1945 erbaut) ähnliche Architekturstile aufweisen. Klar, Details wie Beschriftungen/Firmenschilder/Autos wären anders aber letztere durchaus tauschbar je nach "Spielsaison".
Viele Grüße
Frank
Hallo Sebastian,
...was vor vielen Jahren bei mir eine "Notlage" war, ist bei dir eine Komfortsituation.
Piko hat sich selbst zu DDR-ZEITEN schwer getan auch annehmbare DR- Loks zu präsentieren. Genau gesagt: Keine!
Auch die unglückliche 55er war nicht annehmbar.
Als die S699 CoCo Laminatka, neben den Nohabs usw. im Bw eingegliedert wurden, traf ich 1982 die Entscheidung eine Privatbahn- und Logistikgesellschaft zu gründen.
Von nun an galt es, Wagen- und Zugbestellungen Kundengerecht bis in die Fabrik hinein anzubieten. Da die DDR mir gar keine Fahrzeuge des VEB Kombinat Schienenfahrzeugbau in den von mir bestellten geringen Mengen anbieten wollte, übernahm ich diverse Muster --
und Nato-Reserven zum Geschenkpreis. Der Umbau der,E- Loks auf 15kV und 16 2/3Hz war die logische Konsequenz und der Umbau der SZD TschS4 auf eine weitere, nunmehr als 252 006 bezeichnete S699 die logische Folge
Seither dürfen diese exotischen Loks einträchtig neben den inzwischen von Bender " hintenrum" angekauften DR- Loks fahren und sind nun sogar Mehrsystemfähig.
Dass da immer noch Dampfloks fahren, hat mit der Lokführerschule Radenau und der "Ersten Hochdruck - Kesselführerschule zu Crottau" zu tun.
Zum praktischen Teil der Fachschule gehört der Einsatz bei der Bahn sowohl als Tfz, als auch als Heizer.
Sehr beliebt und ausgebucht sind folglich diese Lehrgänge.
Wie wärs also mit (Deiner) Traumwelt!@???
Insofern stört es mich überhaupt nicht, wenn dann doch zwei Nohab mit Sandzug die Miniturwelt röhrend und rasselnd durchfurchen (DR- Baureihe 117).
Die Güterzüge sind ja ohnehin frei, wobei offene DB-Wagen nicht beladen werden dürfen.
Der Zug nach Brest fährt heute mit der 132 bis zur polnischen Ostgrenze durch und mit der 112 010 wird noch heute und ohne Steuerwagen 3x die Woche kommod' mit 160 Sachen bis nach Hamburg gefahren. Dank Mitropa gibt es garantiert ein schmackhaftes Bauernfrühstück oder Bockwurst mit Semmel und Bier vom Fass ooooder 10% Rabatt wenn aus.
Insofern kann ich nur sagen, dass beide Herkunftsländer der Loks kein Hinterungsgrund für deren Einsatz bei uns. sind.
Es zählt Einzig und allein die Ausrede,nicht der Grund....
In diesem Sinne
Gruß Sven
...was vor vielen Jahren bei mir eine "Notlage" war, ist bei dir eine Komfortsituation.
Piko hat sich selbst zu DDR-ZEITEN schwer getan auch annehmbare DR- Loks zu präsentieren. Genau gesagt: Keine!
Auch die unglückliche 55er war nicht annehmbar.
Als die S699 CoCo Laminatka, neben den Nohabs usw. im Bw eingegliedert wurden, traf ich 1982 die Entscheidung eine Privatbahn- und Logistikgesellschaft zu gründen.
Von nun an galt es, Wagen- und Zugbestellungen Kundengerecht bis in die Fabrik hinein anzubieten. Da die DDR mir gar keine Fahrzeuge des VEB Kombinat Schienenfahrzeugbau in den von mir bestellten geringen Mengen anbieten wollte, übernahm ich diverse Muster --
und Nato-Reserven zum Geschenkpreis. Der Umbau der,E- Loks auf 15kV und 16 2/3Hz war die logische Konsequenz und der Umbau der SZD TschS4 auf eine weitere, nunmehr als 252 006 bezeichnete S699 die logische Folge
Seither dürfen diese exotischen Loks einträchtig neben den inzwischen von Bender " hintenrum" angekauften DR- Loks fahren und sind nun sogar Mehrsystemfähig.
Dass da immer noch Dampfloks fahren, hat mit der Lokführerschule Radenau und der "Ersten Hochdruck - Kesselführerschule zu Crottau" zu tun.
Zum praktischen Teil der Fachschule gehört der Einsatz bei der Bahn sowohl als Tfz, als auch als Heizer.
Sehr beliebt und ausgebucht sind folglich diese Lehrgänge.
Wie wärs also mit (Deiner) Traumwelt!@???
Insofern stört es mich überhaupt nicht, wenn dann doch zwei Nohab mit Sandzug die Miniturwelt röhrend und rasselnd durchfurchen (DR- Baureihe 117).
Die Güterzüge sind ja ohnehin frei, wobei offene DB-Wagen nicht beladen werden dürfen.
Der Zug nach Brest fährt heute mit der 132 bis zur polnischen Ostgrenze durch und mit der 112 010 wird noch heute und ohne Steuerwagen 3x die Woche kommod' mit 160 Sachen bis nach Hamburg gefahren. Dank Mitropa gibt es garantiert ein schmackhaftes Bauernfrühstück oder Bockwurst mit Semmel und Bier vom Fass ooooder 10% Rabatt wenn aus.
Insofern kann ich nur sagen, dass beide Herkunftsländer der Loks kein Hinterungsgrund für deren Einsatz bei uns. sind.
Es zählt Einzig und allein die Ausrede,nicht der Grund....
In diesem Sinne
Gruß Sven
Hallo Sebastian,
in meinem BW stehen DR und DB-Loks, auch wenn die DR-Loks in der Überzahl sind. Manchmal schaue ich es mir an und denke an Bebra, da stand auch immer mal eine oder auch zwei DR-Loks im BW. Und aus meinem Kopfbahnhof fahren reine DR-Züge und auch gemischte und auch DB-Züge - bisweilen treffen sich sogar VT11.5 und VT18.16.
Warum eigentlich nicht?
Lebe deine Lust und deine Phantasie - wobei ein Grenzbahnhof mit allen Schikanen (in des Wortes doppelter Bedeutung) auch ein Träumschen wäre, aber das lassen wir mal...
Gruß
Stefan
in meinem BW stehen DR und DB-Loks, auch wenn die DR-Loks in der Überzahl sind. Manchmal schaue ich es mir an und denke an Bebra, da stand auch immer mal eine oder auch zwei DR-Loks im BW. Und aus meinem Kopfbahnhof fahren reine DR-Züge und auch gemischte und auch DB-Züge - bisweilen treffen sich sogar VT11.5 und VT18.16.
Warum eigentlich nicht?
Lebe deine Lust und deine Phantasie - wobei ein Grenzbahnhof mit allen Schikanen (in des Wortes doppelter Bedeutung) auch ein Träumschen wäre, aber das lassen wir mal...
Gruß
Stefan
Hallo Sebastian!
Vor 40 Jahren dachte ich mal, ich würde immer ganz streng Deutsche Bundesbahn Epoche IV fragen. Ein Modellbahnfreund prophezeite mir, daß ich das nicht durchhalten würde. Ich wies das damals weit von mir. Aber er behielt recht..png)
Warum? Nun, weil die Zeit weitergeht, und weil man auch mal über den Tellerrand blickt. Die erste Versuchung, der ich nicht widerstehen konnte, war der ICE. Und dann kamen diverse Loks der DDR-Reichsbahn, Loks die mich bei Reisen nach Leipzig gezogen hatten. Dann kam der Urlaub in den Niederlanden, die Reise mit dem Koploper, damals noch mit funktionierenden Übergängen zwischen den Zügen. Was für ein genialer Zug! Ich wurde wieder schwach. Es erschien eine Taurus-Lok, die dem Komponisten Franz Liszt gewidmet war. Dieser Komponist spielte in meinem beruflichen und privaten Leben eine wichtige Rolle. Was macht es da schon, daß es eigentlich eine ungarischen Lok ist? Nichts! Die mußte einfach dazukommen. Und unsere Kinder, die erlebten eine ganz andere Eisenbahn als ich in den 80er Jahren. Davon mußte auch etwas auf meiner Anlage zu sehen sein.
So hat mein Fahrzeugpark heute zweifellos den großen Schwerpunkt auf der Epoche IV der Deutschen Bundesbahn, aber auch zahlreiche Fahrzeuge der Epochen V und VI, und vertreten sind DR, NS, DSB, SNCF, SJ, SBB, ÖBB, MAV und auch Privatbahnen, viele Züge, die ich selbst "erfahren" habe. So kann es durchaus passieren, daß auf meiner Anlage ein schwedischer X2000 auf den französischen TGV Duplex trifft. Das hat es beim Vorbild nie gegeben. Na und? Es macht mir Freude. Und ist das nicht der Sinn einer Modellbahn? Vielleicht sogar der wichtigste?
Spielfreudige Grüße
Elmar
Vor 40 Jahren dachte ich mal, ich würde immer ganz streng Deutsche Bundesbahn Epoche IV fragen. Ein Modellbahnfreund prophezeite mir, daß ich das nicht durchhalten würde. Ich wies das damals weit von mir. Aber er behielt recht.
Warum? Nun, weil die Zeit weitergeht, und weil man auch mal über den Tellerrand blickt. Die erste Versuchung, der ich nicht widerstehen konnte, war der ICE. Und dann kamen diverse Loks der DDR-Reichsbahn, Loks die mich bei Reisen nach Leipzig gezogen hatten. Dann kam der Urlaub in den Niederlanden, die Reise mit dem Koploper, damals noch mit funktionierenden Übergängen zwischen den Zügen. Was für ein genialer Zug! Ich wurde wieder schwach. Es erschien eine Taurus-Lok, die dem Komponisten Franz Liszt gewidmet war. Dieser Komponist spielte in meinem beruflichen und privaten Leben eine wichtige Rolle. Was macht es da schon, daß es eigentlich eine ungarischen Lok ist? Nichts! Die mußte einfach dazukommen. Und unsere Kinder, die erlebten eine ganz andere Eisenbahn als ich in den 80er Jahren. Davon mußte auch etwas auf meiner Anlage zu sehen sein.
So hat mein Fahrzeugpark heute zweifellos den großen Schwerpunkt auf der Epoche IV der Deutschen Bundesbahn, aber auch zahlreiche Fahrzeuge der Epochen V und VI, und vertreten sind DR, NS, DSB, SNCF, SJ, SBB, ÖBB, MAV und auch Privatbahnen, viele Züge, die ich selbst "erfahren" habe. So kann es durchaus passieren, daß auf meiner Anlage ein schwedischer X2000 auf den französischen TGV Duplex trifft. Das hat es beim Vorbild nie gegeben. Na und? Es macht mir Freude. Und ist das nicht der Sinn einer Modellbahn? Vielleicht sogar der wichtigste?
Spielfreudige Grüße
Elmar
Moin Elmar,
meine "Mischung" ist zwar nicht so extrem wie bei Dir, aber...diese Aussage kann ich nur zu 500% unterstreichen. Was ist schon eine Epoche...?
Gruß aus Nordertown
meine "Mischung" ist zwar nicht so extrem wie bei Dir, aber
Zitat - Antwort-Nr.: | Name:
Es macht mir Freude. Und ist das nicht der Sinn einer Modellbahn? Vielleicht sogar der wichtigste?
Gruß aus Nordertown
Julier1900 - 16.01.25 10:37
Hallo Sebastian,
viele von uns Modellbahnbahner haben sicher eine Vorliebe für eine besondere Epoche oder Begebenheit. Aber auch der Wunsch mal auszubrechen, warum nicht. Ich versuche meine Anlage neutral zu gestalten, so das ich gut Epoche drei und vier abdecken kann. Hauptsächlich fahre ich Epoche drei um 1958, DB. Irgendwann fand ich den Grenzverkehr mit DR sehr interessant und so kammen einige DR Loks in den Bestand nebst Wagons. Eine intensive Beschäftigung mit dem Emsland brachte mich dazu in die Epoche vier zu schielen und die Situation um 1971 bei Haren (Ems) dazustellen. Jetzt wendete eine NS 2200 von Piko im Bahnhof, ab und zu mal ein Eilzug von Bremen nach Groningen und ansonsten was das Emsland an Rest DB-Dampf zu bieten hat. Zur Zeit liegt mein Schwerpunkt wieder um 1958, aber diesmal bei Ahrensburg. Die Privatisierung der LBE hat nicht stattgefunden und ich versuche die innovative Kraft der LBE weiterzuspinnen. Wie schon Stefan schrieb: Lebe deine Lust und Phantasie aus.
Viel Spass bei der Umsetzung wünscht dir
Arni
viele von uns Modellbahnbahner haben sicher eine Vorliebe für eine besondere Epoche oder Begebenheit. Aber auch der Wunsch mal auszubrechen, warum nicht. Ich versuche meine Anlage neutral zu gestalten, so das ich gut Epoche drei und vier abdecken kann. Hauptsächlich fahre ich Epoche drei um 1958, DB. Irgendwann fand ich den Grenzverkehr mit DR sehr interessant und so kammen einige DR Loks in den Bestand nebst Wagons. Eine intensive Beschäftigung mit dem Emsland brachte mich dazu in die Epoche vier zu schielen und die Situation um 1971 bei Haren (Ems) dazustellen. Jetzt wendete eine NS 2200 von Piko im Bahnhof, ab und zu mal ein Eilzug von Bremen nach Groningen und ansonsten was das Emsland an Rest DB-Dampf zu bieten hat. Zur Zeit liegt mein Schwerpunkt wieder um 1958, aber diesmal bei Ahrensburg. Die Privatisierung der LBE hat nicht stattgefunden und ich versuche die innovative Kraft der LBE weiterzuspinnen. Wie schon Stefan schrieb: Lebe deine Lust und Phantasie aus.
Viel Spass bei der Umsetzung wünscht dir
Arni
Norrskenet - 16.01.25 11:00
Moin moin sebisr,
bedenke: Eisenbahn VERBINDET.
Alles andere ist dem gegenüber nachrangig und die Vielfalt (ich nenne es "Geistreisen") bereichernd.
Sei frei wie der Wind; "Haare spalten" können andere!
Beste HOBBY-Grüße, Norrskenet
P.S. Bei mir fahren (z.B.) auch mal ein NSB-Regiotog, ein tschechischer RegioJet oder ein CP-Intercidade durch Franken. Und ich lebe noch, und das gut.
bedenke: Eisenbahn VERBINDET.
Alles andere ist dem gegenüber nachrangig und die Vielfalt (ich nenne es "Geistreisen") bereichernd.
Sei frei wie der Wind; "Haare spalten" können andere!
Beste HOBBY-Grüße, Norrskenet
P.S. Bei mir fahren (z.B.) auch mal ein NSB-Regiotog, ein tschechischer RegioJet oder ein CP-Intercidade durch Franken. Und ich lebe noch, und das gut.
Schönen Tag,
ich lege Wert auf strenge Epochentreue.
Zieht beispielsweise mein Adler an einem Shinkansen vorbei, dann nur in Doppeltraktion mit einem Pfeil.
Andernfalls wäre die Geschwindigkeitsdifferenz zu marginal.
Frohes Mischen wünscht Freetrack
ich lege Wert auf strenge Epochentreue.
Zieht beispielsweise mein Adler an einem Shinkansen vorbei, dann nur in Doppeltraktion mit einem Pfeil.
Andernfalls wäre die Geschwindigkeitsdifferenz zu marginal.
Frohes Mischen wünscht Freetrack
...und zum Anschieben könnte ich noch einen Schienenzeppelin anbieten.😎
Gruß aus Nordertown
Gruß aus Nordertown
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